專利名稱：一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測輔助裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域中的對雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試時(shí)所用的噪音放大裝置。
背景技術(shù)：
目前隨著汽車制造業(yè)的日益發(fā)展，科技水平的日新月異，產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓家，與此同時(shí)，汽車已經(jīng)不僅僅是一種代步工具，而行車安全、整車舒適度亦慢慢成為汽車制造業(yè)所要關(guān)注的重要指標(biāo)之一，其中，各階層用戶對車輛舒適性的要求也在不斷提高，其中在中高檔車輛本身的整車噪音的抱怨問題也日益突出，在使用汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(以下簡稱EPS)中的雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(以下簡稱EPS-DP)的中高檔車領(lǐng)域中，如何降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)的噪音，以滿足客戶對車輛舒適性的要求，目前已是一個(gè)急待解決的問題。結(jié)合整車制造的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，EPS-DP系統(tǒng)是在單齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)上發(fā)展的，齒條左右兩端都有加工齒，分別與輸入端的齒輪與電機(jī)端的齒輪相嚙合，同時(shí)該裝配電機(jī)不但可以左右移動(dòng)，也可以進(jìn)行圓周方向360度的旋轉(zhuǎn)，使得裝配適配性得到進(jìn)一步的提高。隨著直流電機(jī)性能的提高，具有更大助力的EPS-DP系統(tǒng)將進(jìn)一步拓寬電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的適配范圍，所以EPS-DP轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在制造前需要進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)測試，其中對噪音強(qiáng)度的測試是整車舒適度的關(guān)鍵指標(biāo)之一。然而在現(xiàn)實(shí)的EPS-DP系統(tǒng)測試過程中，現(xiàn)場檢測人員發(fā)現(xiàn)，由于測試時(shí)是將EPS-DP系統(tǒng)置于在測試臺架上進(jìn)行的，由于并沒有其他的關(guān)聯(lián)部件，也沒有考慮到實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能存在的各種因素，如路面路況、雨雪天氣等不利因素，故在測試臺架上進(jìn)行的EPS-DP系統(tǒng)測試所產(chǎn)生的噪音要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整車產(chǎn)生的噪音，使得測試結(jié)果不正確，不完整，極大的影響了整個(gè)EPS-DP系統(tǒng)測試的準(zhǔn)確性可靠性，導(dǎo)致制造完畢的EPS-DP系統(tǒng)整車舒適度無法滿足用戶的需求。而從聲波的反射原理中我們可以得知:當(dāng)聲波從一種媒質(zhì)傳到另一種媒質(zhì)交界面時(shí)，有一部分聲波在第二種媒質(zhì)內(nèi)形成新的波繼續(xù)前進(jìn)。聲波的傳播方向，遵循折射定律，波速也有改變。還有一部分聲波，在界面上被第二種媒質(zhì)反射，形成反射波，這也就形成了回聲。反射波和原來的波在媒質(zhì)中傳播時(shí)不會相互影響，但能相互“干涉”，形成特殊的聲學(xué)現(xiàn)象。在有些地方回聲和原聲“重合”，聲音得到加強(qiáng)。所以現(xiàn)迫切需要一種能設(shè)置在測試臺架上噪音放大裝置，能更有效地將EPS-DP系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行放大，通過分析噪音來解決整車舒適度的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)下在測試臺架上進(jìn)行的EPS-DP系統(tǒng)測試所產(chǎn)生的噪音要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整車產(chǎn)生的噪音，使得測試結(jié)果不正確，不完整，極大的影響了整個(gè)EPS-DP系統(tǒng)測試的準(zhǔn)確性可靠性的問題，本實(shí)用新型結(jié)合聲波的反射原理，設(shè)計(jì)了一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，通過該裝置能將EPS-DP系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行放大，使得EPS-DP系統(tǒng)的噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述:—種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，包括一中空的金屬腔體，其特征在于:所述的金屬腔體為一倒扣式的盆狀型腔，該腔體的頂面上開設(shè)有樣件測試用固定通孔；所述的金屬腔體的底部設(shè)置有腔體翻邊，該腔體翻邊上開設(shè)有腔體固定槽。根據(jù)本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的金屬腔體長95(Tl050mm，寬450 550臟，高280 320臟，腔體壁厚4 6mm。金屬腔體采用金屬鋁制成，金屬鋁具有極好的音波傳導(dǎo)特性，能將EPS-DP系統(tǒng)樣件的噪音在腔體內(nèi)部反射并放大，使得噪音分析裝置能準(zhǔn)確捕捉到EPS-DP系統(tǒng)樣件的運(yùn)行噪音，噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，為后續(xù)的整車舒適度設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的樣件測試用固定通孔的直徑為7 9mm，該固定通孔共有2個(gè)，呈橫向并列間隔分布在金屬腔體的頂面上。EPS-DP系統(tǒng)樣件通過剛性連接件固定在金屬腔體的頂面上的樣件測試用固定通孔處。根據(jù)本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體翻邊呈環(huán)繞緊貼式的設(shè)置在金屬腔體的底部，該翻邊伸出金屬腔體底部48 52臟，翻邊厚度為18 22mm。金屬翻邊的作用有兩個(gè)，一是盆狀的金屬腔體在倒扣后將腔體底部封閉，防止外界噪音進(jìn)入腔體內(nèi)部，二是在通過開設(shè)在金屬翻邊上的腔體固定槽，將整個(gè)金屬腔體固定在測試臺架上。根據(jù)本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體固定槽共有4處，呈兩兩相對的設(shè)置在腔體翻邊的兩側(cè)。腔體固定槽的作用是將金屬腔體固定在測試臺架上，防止因EPS-DP系統(tǒng)樣件在測試時(shí)腔體震動(dòng)而產(chǎn)生額外的噪音。使用本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置獲得了如下有益效果:1.本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，能將測試過程中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音音源經(jīng)由剛性連接件傳導(dǎo)至金屬腔體，并在腔體內(nèi)部反射放大，使測試檢查人員能更清晰地聽到噪音，進(jìn)行更有效的分析研究；2.本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能準(zhǔn)確捕捉到EPS-DP系統(tǒng)樣件的運(yùn)行噪音，噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，為后續(xù)的整車舒適度設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)。

圖1為本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置的具體結(jié)構(gòu)立體圖；[0022]圖2為本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置的具體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中:1_金屬腔體。2-樣件測試用固定通孔，3-腔體翻邊，4-腔體固定槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例如圖1和圖2所不,一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置,包括一中空的金屬腔體1，該金屬腔體為一倒扣式的盆狀型腔，該腔體的頂面上開設(shè)有樣件測試用固定通孔2，金屬腔體的底部設(shè)置有腔體翻邊3，該腔體翻邊上開設(shè)有腔體固定槽4。本實(shí)施例中金屬腔體I長1000mm,寬500mm,高300mm,腔體壁厚5mm。金屬腔體采用金屬鋁制成，金屬鋁具有極好的音波傳導(dǎo)特性，能將EPS-DP系統(tǒng)樣件的噪音在腔體內(nèi)部反射并放大，使得噪音分析裝置能準(zhǔn)確捕捉到EPS-DP系統(tǒng)樣件的運(yùn)行噪音，噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，為后續(xù)的整車舒適度設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)。本實(shí)施例中樣件測試用固定通孔2的直徑為8mm，該固定通孔共有2個(gè)，呈橫向并列間隔分布在金屬腔體的頂面上。EPS-DP系統(tǒng)樣件通過剛性連接件固定在金屬腔體的頂面上的樣件測試用固定通孔處。本實(shí)施例中腔體翻邊3呈環(huán)繞緊貼式的設(shè)置在金屬腔體I的底部，該翻邊伸出金屬腔體底部50mm,翻邊厚度為20mm。金屬翻邊的作用有兩個(gè)，一是盆狀的金屬腔體在倒扣后將腔體底部封閉，防止外界噪音進(jìn)入腔體內(nèi)部，二是在通過開設(shè)在金屬翻邊上的腔體固定槽，將整個(gè)金屬腔體固定在測試臺架上。腔體固定槽4共有4處，呈兩兩相對的設(shè)置在腔體翻邊的兩側(cè)。腔體固定槽的作用是將金屬腔體固定在測試臺架上，防止因EPS-DP系統(tǒng)樣件在測試時(shí)腔體震動(dòng)而產(chǎn)生額外的噪音。本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其具體使用過程如下:首先將金屬腔體I置于測試臺架上，將固定用螺栓旋入呈兩兩相對的設(shè)置在腔體翻邊3兩側(cè)的腔體固定槽4，將整個(gè)金屬腔體固定，然后將EPS-DP系統(tǒng)樣件通過剛性連接件固定在金屬腔體的頂面上的樣件測試用固定通孔2處，以上連接完畢后，EPS-DP系統(tǒng)樣件啟動(dòng)，EPS-DP系統(tǒng)樣件所產(chǎn)生的噪音音源經(jīng)由剛性連接件傳導(dǎo)至金屬腔體，并在腔體內(nèi)部反射放大，噪音分析采集裝置(圖中未示出)采集噪音參數(shù)并記錄。本實(shí)用新型的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，能將測試過程中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音音源經(jīng)由剛性連接件傳導(dǎo)至金屬腔體，并在腔體內(nèi)部反射放大，能準(zhǔn)確捕捉到EPS-DP系統(tǒng)樣件的運(yùn)行噪音，使測試檢查人員能更清晰地聽到噪音，噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，進(jìn)行更有效的分析研究，為后續(xù)的整車舒適度設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)，適用于各種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音測試領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，包括一中空的金屬腔體(1)，其特征在于: 所述的金屬腔體(I)為一倒扣式的盆狀型腔，該腔體的頂面上開設(shè)有樣件測試用固定通孔(2)； 所述的金屬腔體(I)的底部設(shè)置有腔體翻邊(3)，該腔體翻邊上開設(shè)有腔體固定槽(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的金屬腔體(I)長950 1050臟，寬450 550_，高280 320_，腔體壁厚4 6_。
3.如權(quán)利要求1所述的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的樣件測試用固定通孔(2)的直徑為7、_，該固定通孔共有2個(gè)，呈橫向并列間隔分布在金屬腔體(I)的頂面上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體翻邊(3)呈環(huán)繞緊貼式的設(shè)置在金屬腔體的底部(1)，該翻邊伸出金屬腔體底部48 52臟，翻邊厚度為18 22mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體固定槽(4)共有4處，呈兩兩相對的設(shè)置在腔體翻邊(3)的兩側(cè)。
專利摘要一種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試用噪音放大裝置，將一倒扣式的盆狀型腔的金屬腔體的頂面上開設(shè)樣件測試用固定通孔，該固定通孔共有2個(gè)，呈橫向并列間隔分布在金屬腔體的頂面上，金屬腔體的底部設(shè)置有腔體翻邊，該腔體翻邊上開設(shè)有4處腔體固定槽，呈兩兩相對的設(shè)置在腔體翻邊的兩側(cè)。本實(shí)用新型能將測試過程中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音音源經(jīng)由剛性連接件傳導(dǎo)至金屬腔體，并在腔體內(nèi)部反射放大，能準(zhǔn)確捕捉到EPS-DP系統(tǒng)樣件的運(yùn)行噪音，使測試檢查人員能更清晰地聽到噪音，噪音測試結(jié)果準(zhǔn)確有效，進(jìn)行更有效的分析研究，為后續(xù)的整車舒適度設(shè)計(jì)提供了有力的依據(jù)，適用于各種雙齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音測試領(lǐng)域。
文檔編號G01M17/06GK203053714SQ20132006761
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者李浩峰, 陸加峰, 陳建波, 王健 申請人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司