汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器，包括封裝有集成電路的外殼、設(shè)置在外殼前端的插接件接頭和設(shè)置在外殼下部的插頭，所述插接件接頭包括電源接頭、接地接頭和信號輸出接頭，在所述插頭的末端開設(shè)與外界連通的基準(zhǔn)通孔，在所述插頭上設(shè)置有O型密封圈。本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，信號輸出端通過插接件接頭連接，使用時通過插頭直接插入真空助力器表面的開孔中，并通過自帶的O型密封圈直接密封。
【專利說明】汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及真空度傳感器，尤其是涉及一種汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車為了節(jié)省燃油消耗，業(yè)界開發(fā)了發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，使汽車在適用的狀態(tài)下啟動和停機(jī)。在發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)中，怠速停機(jī)的一個判斷條件是制動真空度大于真空度的預(yù)設(shè)值，真空度一般通過真空度傳感器獲得，而目前汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在安裝和使用過程中非常不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器，包括封裝有集成電路的外殼、設(shè)置在外殼前端的插接件接頭和設(shè)置在外殼下部的插頭，所述插接件接頭包括電源接頭、接地接頭和信號輸出接頭，在所述插頭的末端開設(shè)與外界連通的基準(zhǔn)通孔。
[0006]在所述插頭上設(shè)置有O型密封圈。
[0007]本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，信號輸出端通過插接件接頭連接，使用時通過插頭直接插入真空助力器表面的開孔中，并通過自帶的O型密封圈直接密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器，包括封裝有集成電路片的外殼I，所述集成電路由壓力傳感單元、信號放大電路和溫度補(bǔ)償構(gòu)成，在外殼I的前端設(shè)置有插接件接頭2，所述插接件接頭2包括5V電源接頭4、接地接頭5和信號輸出接頭6，輸出端子實時為啟停系統(tǒng)輸出制動真空度的信號，輸出信號與真空度呈線性比例關(guān)系；在外殼I的下部設(shè)置用于安裝于真空助力器的插頭3，在所述插頭3的末端開設(shè)與外界連通的兩個方形基準(zhǔn)通孔7，基準(zhǔn)通孔7始終敞開并與周圍空氣始終保持相通，為傳感器提供基準(zhǔn)值；為保證插頭3的密封效果，在所述插頭，3上設(shè)置有O型密封圈8，本實用新型在使用時直接通過插頭3插入到真空助力器表面的開孔中，并通過自帶的O型密封圈8直接密封，安裝方便，具有識別制動真空度的功能，為啟停系統(tǒng)提供了判斷條件。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器，包括封裝有集成電路的外殼(1)，其特征在于:它還包括設(shè)置在外殼(I)前端的插接件接頭(2)和設(shè)置在外殼(I)下部的插頭(3)，所述插接件接頭(2)包括電源接頭(4)、接地接頭(5)和信號輸出接頭(6)，在所述插頭(3)的末端開設(shè)與外界連通的基準(zhǔn)通孔(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能啟停系統(tǒng)用真空度傳感器，其特征在于:在所述插頭(3)上設(shè)置有O型密封圈(8)。
【文檔編號】G01L21/00GK203587277SQ201320628564
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】何二寶, 田磊, 胡波, 王現(xiàn)武, 王玉惠, 張廣祥, 張永杰, 張書鵬 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司