一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，包括支架、傳送帶、第一感應(yīng)探頭、第一擋塊、檢測(cè)模板、短路測(cè)試儀和電路控制裝置。本申請(qǐng)?zhí)峁┑男铍姵卣?fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，電池在傳送帶上進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，第一感應(yīng)探頭檢測(cè)到電池靠近后，電路控制裝置控制第一擋塊夾緊電池，之后控制檢測(cè)模板將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到短路測(cè)試儀對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池極板短路的自動(dòng)檢測(cè)，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及鉛酸蓄電池的生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鉛酸蓄電池發(fā)展迅速，應(yīng)用日益廣泛，對(duì)電池性能及質(zhì)量的要求越來(lái)越高。在電池質(zhì)量管控中最重要的一點(diǎn)就是電池中正負(fù)極板的短路、微短路。電池極板短路會(huì)導(dǎo)致電池開(kāi)路電壓降低，自放電增加等，影響電池正常使用?，F(xiàn)在使用的短路測(cè)試儀，都是通過(guò)人工對(duì)電池的每個(gè)單格進(jìn)行打表，測(cè)試電池極板是否短路，由于人為的疏忽，有一些短路電池可能漏打，無(wú)法保證電池質(zhì)量，同時(shí)該方法生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池極板短路的自動(dòng)檢測(cè)，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]該蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，包括支架；設(shè)置在支架上，用于運(yùn)送電池的傳送帶；設(shè)置在傳送帶一側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶運(yùn)送過(guò)來(lái)的電池的第一感應(yīng)探頭；設(shè)置在支架上，位于傳送帶一側(cè)的第一擋塊；設(shè)置在支架上的檢測(cè)模板，所述檢測(cè)模板具有多個(gè)用于連接電池正負(fù)極板的單格；與所述檢測(cè)模板電連接的短路測(cè)試儀，所述短路測(cè)試儀獲取檢測(cè)模板輸出的檢測(cè)信號(hào)，并根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)判斷電池正負(fù)極板是否短路；與所述第一感應(yīng)探頭、檢測(cè)模板、短路測(cè)試儀電連接的電路控制裝置，所述電路控制裝置獲取所述第一感應(yīng)探頭檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制所述第一擋塊夾緊電池，之后控制所述檢測(cè)模板將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到所述短路測(cè)試儀對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，對(duì)所述判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。
[0005]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在第一擋塊上的第二感應(yīng)探頭和設(shè)置在傳送帶第一擋塊所在側(cè)另一側(cè)的第二擋塊；所述第二感應(yīng)探頭與電路控制裝置電連接，所述電路控制裝置在獲取到第二感應(yīng)探頭檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制所述第二擋塊夾緊電池。
[0006]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在傳送帶一側(cè)的第三擋塊，所述電路控制裝置在獲取到短路測(cè)試儀判斷為電池極板存在短路的判斷結(jié)果后控制所述第三擋塊將相應(yīng)的電池推出傳送帶。
[0007]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在支架上、與電路控制裝置電連接的第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和第四氣缸在獲取到電路控制裝置發(fā)送的控制信號(hào)后分別用于驅(qū)動(dòng)第一擋塊、第二擋塊、第三擋塊和檢測(cè)模板。
[0008]在一實(shí)施例中，所述第一感應(yīng)探頭和第二感應(yīng)探頭為紅外感應(yīng)探頭。
[0009]在一實(shí)施例中，所述電路控制裝置上設(shè)置有第一信號(hào)接口，所述短路測(cè)試儀上設(shè)置有第二信號(hào)接口，所述系統(tǒng)還包括信號(hào)電纜，所述信號(hào)電纜兩端分別連接到第一信號(hào)接口和第二信號(hào)接口。
[0010]在一實(shí)施例中，所述第一擋塊包括用于阻止電池在傳送帶上前進(jìn)的第一側(cè)面，和垂直于第一側(cè)面、用于壓緊電池側(cè)面的第二側(cè)面。
[0011]在一實(shí)施例中，所述電路控制裝置上設(shè)置有多個(gè)與電池正負(fù)極板對(duì)應(yīng)的指示燈，所述電路控制裝置通過(guò)指示燈對(duì)電池極板短路的判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。
[0012]在一實(shí)施例中，所述電路控制裝置上設(shè)置有聲音報(bào)警裝置，所述聲音報(bào)警裝置在電路控制裝置獲取到表示電池極板存在短路的判斷結(jié)果后發(fā)出聲音報(bào)警。
[0013]本申請(qǐng)?zhí)峁┑男铍姵卣?fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，電池在傳送帶上進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，第一感應(yīng)探頭檢測(cè)到電池靠近后，電路控制裝置控制第一擋塊夾緊電池，之后控制檢測(cè)模板將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到短路測(cè)試儀對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池極板短路的自動(dòng)檢測(cè)，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本申請(qǐng)一種實(shí)施中蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本申請(qǐng)一種實(shí)施中蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，用于在蓄電池的生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)電池正負(fù)極板進(jìn)行短路測(cè)試，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池極板短路的自動(dòng)檢測(cè)，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0017]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)施例提供的蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)包括支架101、傳送帶102、第一感應(yīng)探頭103、第一擋塊104、檢測(cè)模板105、短路測(cè)試儀106和電路控制裝置 107。
[0019]傳送帶102設(shè)置在支架101上，用于運(yùn)送電池，其運(yùn)送電池的方向如圖2箭頭所
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[0020]第一感應(yīng)探頭103設(shè)置在傳送帶102 —側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶102運(yùn)送過(guò)來(lái)的電池。
[0021]第一擋塊104設(shè)置在支架101上，位于傳送帶102 —側(cè)。
[0022]檢測(cè)模板105設(shè)置在支架101上，其具有多個(gè)用于連接電池正負(fù)極板的單格，這些單格分別連接到電池的正負(fù)極板端子上，用于檢測(cè)極板是否短路。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，檢測(cè)模板105的規(guī)格需要與當(dāng)前檢測(cè)的電池的規(guī)格對(duì)應(yīng)，以保證檢測(cè)模板105的單格能夠連接在電池的正負(fù)極板上。
[0023]短路測(cè)試儀106與檢測(cè)模板105電連接，短路測(cè)試儀106獲取檢測(cè)模板105輸出的檢測(cè)信號(hào)，并根據(jù)檢測(cè)信號(hào)判斷電池正負(fù)極板是否短路。
[0024]電路控制裝置107與第一感應(yīng)探頭103、檢測(cè)模板105、短路測(cè)試儀106電連接，電路控制裝置107獲取第一感應(yīng)探頭103檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制第一擋塊104夾緊電池，之后控制檢測(cè)模板105將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到短路測(cè)試儀106對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。[0025]本實(shí)施例中，第一擋塊104為“L”型擋塊，其包括用于阻止電池在傳送帶102上前進(jìn)的第一側(cè)面，和垂直于第一側(cè)面、用于壓緊電池側(cè)面的第二側(cè)面。當(dāng)?shù)谝桓袘?yīng)探頭103檢測(cè)到電池被傳送帶102運(yùn)送過(guò)來(lái)時(shí)，發(fā)送一信號(hào)給電路控制裝置107，之后，電路控制裝置107控制第一擋塊104運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第一側(cè)面阻止電池繼續(xù)前進(jìn)，通過(guò)第二側(cè)面壓緊電池，使得電池剛好停止于檢測(cè)模板105的正下方，之后由電路控制裝置107控制檢測(cè)模板105往下運(yùn)動(dòng)，將檢測(cè)模板105的各個(gè)單格連接到電池的正負(fù)極板。
[0026]為了保證檢測(cè)模板105的各個(gè)單格能夠準(zhǔn)確連接到電池的正負(fù)極板，本實(shí)施例提供的系統(tǒng)還包括設(shè)置在第一擋塊104上的第二感應(yīng)探頭108和設(shè)置在傳送帶102第一擋塊104所在側(cè)另一側(cè)的第二擋塊109 ;第二感應(yīng)探頭108與電路控制裝置107電連接，電路控制裝置107在獲取到第二感應(yīng)探頭108檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制第二擋塊109夾緊電池。
[0027]在第一擋塊104的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，設(shè)置在第一擋塊104上的第二感應(yīng)探頭108檢測(cè)到電池后，發(fā)送一信號(hào)給電路控制裝置107，之后，電路控制裝置107控制第二擋塊109運(yùn)動(dòng)。在一具體實(shí)例中，第二感應(yīng)探頭108設(shè)置在第一擋塊104的第二側(cè)面上，第二擋塊109壓緊在電池第一擋塊104第二側(cè)面壓緊側(cè)的對(duì)側(cè)，共同將電池壓緊固定在檢測(cè)模板105的正下方。
[0028]本實(shí)施例中，為了方便將檢測(cè)出的不合格電池，即正負(fù)極板存在短路的電池分離，該系統(tǒng)還包括設(shè)置在傳送帶102 —側(cè)的第三擋塊(未在附圖中標(biāo)出)，電路控制裝置107在獲取到短路測(cè)試儀106判斷為電池極板存在短路的判斷結(jié)果后控制第三擋塊將相應(yīng)的電池推出傳送帶102，從而實(shí)現(xiàn)合格電池與不合格電池的自動(dòng)分離，提高了工作效率。
[0029]本實(shí)施例中，具體的，該系統(tǒng)還包括設(shè)置在支架101上、與電路控制裝置107電連接的第一氣缸110、第二氣缸111、第三氣缸(未在附圖中標(biāo)出)和第四氣缸112,第一氣缸110、第二氣缸111、第三氣缸和第四氣缸112在獲取到電路控制裝置107發(fā)送的控制信號(hào)后分別用于驅(qū)動(dòng)第一擋塊104、第二擋塊109、第三擋塊和檢測(cè)模板105。
[0030]具體的，第一感應(yīng)探頭103和第二感應(yīng)探頭108采用紅外感應(yīng)探頭。
[0031]本實(shí)施例中，電路控制裝置107上設(shè)置有第一信號(hào)接口 113，短路測(cè)試儀106上設(shè)置有第二信號(hào)接口 114，該系統(tǒng)還包括信號(hào)電纜(未在附圖中標(biāo)出)，信號(hào)電纜兩端分別連接到第一信號(hào)接口 113和第二信號(hào)接口 114，電路控制裝置107和短路測(cè)試儀106通過(guò)信號(hào)電纜實(shí)現(xiàn)電連接。在其它實(shí)施例中，電路控制裝置107和短路測(cè)試儀106也可以通過(guò)無(wú)線連接進(jìn)行信號(hào)或數(shù)據(jù)傳輸。
[0032]電路控制裝置107上還設(shè)置有多個(gè)與電池正負(fù)極板對(duì)應(yīng)的指示燈115，電路控制裝置107通過(guò)指示燈115對(duì)電池極板短路的判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。在檢測(cè)到電池正負(fù)極板存在短路時(shí)，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)通過(guò)亮或暗來(lái)顯示具體是哪塊極板發(fā)生了短路，方便使用者明確電池極板的短路位置。在其它實(shí)施例中，電路控制裝置107也可以通過(guò)其它輸出裝置對(duì)電池極板短路的判斷結(jié)果進(jìn)行輸出，例如通過(guò)顯示屏進(jìn)行文字顯示，或通過(guò)揚(yáng)聲器進(jìn)行聲音播報(bào)。
[0033]由于指示燈115已經(jīng)對(duì)電池極板短路的判斷結(jié)果進(jìn)行了輸出，本實(shí)施例中，電路控制裝置107上還設(shè)置有聲音報(bào)警裝置(未在附圖中標(biāo)出)，聲音報(bào)警裝置在電路控制裝置107獲取到表示電池極板存在短路的判斷結(jié)果后發(fā)出聲音報(bào)警，以便于使用者更加容易地獲知電池極板是否存在短路的信息。[0034]本實(shí)施例中，短路測(cè)試儀106和電路控制裝置107可以和系統(tǒng)的其它部件一起設(shè)置在支架101上，也可以設(shè)置在其它平臺(tái)上，各部件之間通過(guò)有線或無(wú)線的方式進(jìn)行信號(hào)或數(shù)據(jù)傳輸。
[0035]本申請(qǐng)實(shí)施例提供的蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，電池在傳送帶上進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，第一感應(yīng)探頭檢測(cè)到電池靠近后，電路控制裝置控制第一擋塊和第二擋塊夾緊電池，之后控制檢測(cè)模板將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到短路測(cè)試儀對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，通過(guò)指示燈對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池極板短路的自動(dòng)檢測(cè)，同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)不合格電池的自動(dòng)分離，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本申請(qǐng)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本申請(qǐng)的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本申請(qǐng)所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池正負(fù)極板短路測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括: 支架(101)； 設(shè)置在支架(101)上，用于運(yùn)送電池的傳送帶(102 ); 設(shè)置在傳送帶(102)—側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶(102)運(yùn)送過(guò)來(lái)的電池的第一感應(yīng)探頭(103)； 設(shè)置在支架(101)上，位于傳送帶(102) 一側(cè)的第一擋塊(104); 設(shè)置在支架(101)上的檢測(cè)模板(105)，所述檢測(cè)模板(105)具有多個(gè)用于連接電池正負(fù)極板的單格； 與所述檢測(cè)模板(105)電連接的短路測(cè)試儀(106)，所述短路測(cè)試儀(106)獲取檢測(cè)模板(105)輸出的檢測(cè)信號(hào)，并根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)判斷電池正負(fù)極板是否短路； 與所述第一感應(yīng)探頭(103)、檢測(cè)模板(105)、短路測(cè)試儀(106)電連接的電路控制裝置(107)，所述電路控制裝置(107)獲取所述第一感應(yīng)探頭(103)檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制所述第一擋塊(104)夾緊電池，之后控制所述檢測(cè)模板(105)將單格連接到電池的正負(fù)極板，并在獲取到所述短路測(cè)試儀(106)對(duì)電池極板是否短路的判斷結(jié)果后，對(duì)所述判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在第一擋塊(104)上的第二感應(yīng)探頭(108)和設(shè)置在傳送帶(102)第一擋塊(104)所在側(cè)另一側(cè)的第二擋塊(109);所述第二感應(yīng)探頭(108 )與電路控制裝置(107 )電連接，所述電路控制裝置(107 )在獲取到第二感應(yīng)探頭(108)檢測(cè)到電池的信號(hào)后控制所述第二擋塊(109)夾緊電池。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在傳送帶(102)一側(cè)的第三擋塊，所述電路控制裝置(107)在獲取到短路測(cè)試儀(106)判斷為電池極板存在短路的判斷結(jié)果后控制所述第三擋塊將相應(yīng)的電池推出傳送帶(102)。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在支架(101)上、與電路控制裝置(107)電連接的第一氣缸(110)、第二氣缸(111)、第三氣缸和第四氣缸(112),所述第一氣缸(110)、第二氣缸(111)、第三氣缸和第四氣缸(112)在獲取到電路控制裝置(107)發(fā)送的控制信號(hào)后分別用于驅(qū)動(dòng)第一擋塊(104)、第二擋塊(109)、第三擋塊和檢測(cè)模板(105)。
5.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一感應(yīng)探頭(103)和第二感應(yīng)探頭(108)為紅外感應(yīng)探頭。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電路控制裝置(107)上設(shè)置有第一信號(hào)接口( 113)，所述短路測(cè)試儀(106)上設(shè)置有第二信號(hào)接口( 114)，所述系統(tǒng)還包括信號(hào)電纜，所述信號(hào)電纜兩端分別連接到第一信號(hào)接口(113)和第二信號(hào)接口(114)。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一擋塊(104)包括用于阻止電池在傳送帶(102)上前進(jìn)的第一側(cè)面，和垂直于第一側(cè)面、用于壓緊電池側(cè)面的第二側(cè)面。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電路控制裝置(107)上設(shè)置有多個(gè)與電池正負(fù)極板對(duì)應(yīng)的指示燈(115)，所述電路控制裝置(107)通過(guò)指示燈(115)對(duì)電池極板短路的判斷結(jié)果進(jìn)行輸出。
9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電路控制裝置(107)上設(shè)置有聲音報(bào)警裝置，所述聲音報(bào)警裝置在電路控制裝置(107)獲取到表示電池極板存在短路的判斷結(jié)果后發(fā)出聲音報(bào)警。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK203572902SQ201320677737
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】路俊斗, 張波 申請(qǐng)人:安徽理士電源技術(shù)有限公司