基于移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括：MCU微控制單元，WIFI無(wú)線通信模塊，藍(lán)牙模塊，GPRS\CDMA移動(dòng)通信模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，LCD液晶屏、電源模塊，蓄電池檢測(cè)傳感器、酸感應(yīng)線傳感器，本實(shí)用新型便于對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控、數(shù)據(jù)的分析和管理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種基于移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，物流行業(yè)的興起，運(yùn)輸車(chē)輛的加大是必不可少的，隨之而來(lái)的是各種對(duì)車(chē)輛管理調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的誕生，但都缺少對(duì)車(chē)輛電瓶的實(shí)時(shí)監(jiān)控。電瓶也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常，人們所說(shuō)的電瓶是指鉛酸電池。既一種主要由鉛及氧化物制成，電解液是硫酸液的蓄電池。它的作用主要有:1、在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間、它為起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電子染油噴射系統(tǒng)和汽車(chē)的其它電氣設(shè)備供電；2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速的時(shí)候，有它給汽車(chē)用電設(shè)備供電；3、當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過(guò)發(fā)電機(jī)供電能力時(shí)，蓄電池也參加供電；4、蓄電池起到了整車(chē)電系的電壓穩(wěn)定器的作用，能夠緩和點(diǎn)系中的沖擊電壓，保護(hù)汽車(chē)上的電子設(shè)備；5、在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余的電能存儲(chǔ)起來(lái)——充電。蓄電池?fù)?dān)任如此重要的工作，對(duì)它建立監(jiān)控系統(tǒng)顯的尤為重要與迫切。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)合新型傳輸技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型采用ARM CM3系列單片機(jī)，帶多種功能外設(shè)接口，體積小巧，可在大型運(yùn)輸車(chē)輛、小轎車(chē)及公交車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛中使用，通過(guò)對(duì)蓄電池端電壓、電池溫度、蓄電池放電電流、電池電量、電池漏液等檢測(cè)數(shù)據(jù)的收集發(fā)送給MCU分析處理后，通過(guò)WIFI\藍(lán)牙發(fā)送到駕駛員手機(jī)上，(可在IXD上顯示)同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音播報(bào)及報(bào)警；或通過(guò)GPRS\CDMA模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送到管理中心；或存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中及時(shí)、準(zhǔn)確的管理監(jiān)控車(chē)輛蓄電池運(yùn)行狀況。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種基于WIFI\藍(lán)牙、移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括=MCU微控制單元，WIFI\藍(lán)牙無(wú)線通信模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，顯示屏，GPRS\CDMA移動(dòng)通信模塊，語(yǔ)音模塊，電源模塊，蓄電池檢測(cè)傳感器(12V\24V)、酸感應(yīng)線傳感器。
[0006]其特征在于:所述的MCU微控制單元可實(shí)時(shí)監(jiān)控采集大型車(chē)輛電池的運(yùn)行狀態(tài)，采用WIFI/藍(lán)牙及GPRS\CDMA移動(dòng)通信技術(shù)(也可對(duì)小車(chē)進(jìn)行監(jiān)控)。
[0007]所述移動(dòng)通信模塊采用的制式為GPRS/CDMA。
[0008]所述的MCU微控制單元分別與WIFI\藍(lán)牙模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，顯示屏，GPRS\CDMA移動(dòng)通信模塊，語(yǔ)音模塊，電源模塊，蓄電池檢測(cè)傳感器(12V\24V)、酸感應(yīng)線傳感器連接。
[0009]車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部集成多個(gè)功能模塊，不僅可以實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)局域網(wǎng)的通信，而且能實(shí)現(xiàn)與外部移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的通信:[0010]局域網(wǎng)通信:車(chē)載控制器采用高檔ARM CM3系列單片機(jī)，外接WIFI\藍(lán)牙模塊用于同駕駛?cè)藛T的手機(jī)相連，報(bào)送監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
[0011]廣域網(wǎng)通信:外接GPRS/CDMA模塊用于將回收的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回后
[0012]臺(tái)管理系統(tǒng)，便于管理者及時(shí)準(zhǔn)確的做出應(yīng)對(duì)。
[0013]采集數(shù)據(jù)回收存儲(chǔ):采集到的數(shù)據(jù)如蓄電池端電壓、電池溫度、蓄電池放電電流、電池電量、電池漏液等檢測(cè)數(shù)據(jù)保存到SD卡，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)管。最后通過(guò)回收SD卡將記錄的數(shù)據(jù)保存到后臺(tái)介質(zhì)上，供管理軟件分析使用。
[0014]語(yǔ)音系統(tǒng):通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)駕駛員發(fā)布檢測(cè)數(shù)據(jù)及報(bào)警預(yù)告。
[0015]顯示:LCD液晶屏(以及語(yǔ)音播報(bào)器)可向駕駛員提供有關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)及信息等。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、回避了傳統(tǒng)檢測(cè)電池手段的不足，〈1>、被測(cè)試的電池必須充滿，由于測(cè)試原理是放電，如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低，從而造成誤判；〈2>、對(duì)于同一個(gè)電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到相同的結(jié)果；〈3>、測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)電池；〈4>、測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素。
[0018]2、體積小，方便車(chē)內(nèi)放置。
[0019]3、安裝、 使用簡(jiǎn)單，使用過(guò)程簡(jiǎn)單，很大程度上方便了一些計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)不足的用戶。
[0020]4、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)通訊技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)及多點(diǎn)通訊方式的組合。便于不同客戶的選擇應(yīng)用。
[0021]5、可觀的傳輸距離，WIFI可達(dá)到200多米的傳輸距離GPRS\CDMA只要有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的地方都可以實(shí)現(xiàn)通訊。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0023]圖中標(biāo)注1.1?^微控制單元，2.6?1?\00祖模塊，3.1正1\藍(lán)牙模塊，4.液晶屏，
5.語(yǔ)音模塊，6.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，7.電源模塊，8.蓄電池檢測(cè)傳感器，9.酸感應(yīng)線傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面，結(jié)合附圖1以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本發(fā)明所要求保護(hù)的技術(shù)思想。
[0025]如附圖1所示，MCU微控制單元(1)，與WIFI\藍(lán)牙模塊(3)、GPRS\CDMA模塊(2)均采用UART連接；MCU微控制單元(I)與液晶屏(4)采用485或UART連接；MCU微控制單元(O與語(yǔ)音模塊(5)采用IIS總結(jié)連接；MCU微控制單元(I)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(6)采用SPI總線連接；MCU微控制單元(I)與蓄電池檢測(cè)傳感器(8)采用I2C總線連接；MCU微控制單元(I)與酸感應(yīng)線傳感器(9)采用I2C總線連接；電源模塊(7)負(fù)責(zé)整體電路的供電；液晶屏(4)為可選，可根據(jù)用戶需求添加；移動(dòng)通訊模塊可選2G或3G，以滿足不同需求；無(wú)線通訊模塊可選WIFI或藍(lán)牙兩種模式。
【權(quán)利要求】
1.一種基于移動(dòng)通信技術(shù)的大型車(chē)輛電池狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括:MCU微控制單元(1)，GPRS\CDMA模塊(2)，WIFI\藍(lán)牙模塊(3)，液晶屏(4)，語(yǔ)音模塊(5)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(6)，電源模塊(7)，電池檢測(cè)傳感器(8)，酸感應(yīng)線傳感器(9);其特征在于:MCU微控制單元(I)與WIFI\藍(lán)牙(3)及GPRS\CDMA (2)均采用UART連接；MCU微控制單元(I)與液晶屏(4)液晶屏采用UART連接；MCU微控制單元(I)與語(yǔ)音模塊(5)采用IIS總結(jié)連接；MCU微控制單元Cl)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(6)采用SPI總線連接；MCU微控制單元(I)與電池檢測(cè)傳感器(8)采用I2C總線連接；MCU微控制單元(I)與感應(yīng)傳感器(9)采用I2C總線連接；電源模塊(7)負(fù)責(zé)整體電路的供電。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK203616453SQ201320703459
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月9日
【發(fā)明者】韓建明 申請(qǐng)人:山西同昌信息技術(shù)實(shí)業(yè)有限公司