一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，包含尾座本體、動(dòng)力裝置、定位裝置及控制裝置，所述尾座本體的上端面向下設(shè)有安裝夾緊裝置的止推凹槽，下底部設(shè)置有同軸安裝的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和至少一對(duì)從動(dòng)輪的箱式結(jié)構(gòu)，安置在所述臥式拉力試驗(yàn)機(jī)左端的導(dǎo)軌上；所述動(dòng)力裝置，固定在尾座本體內(nèi)，通過動(dòng)力裝置設(shè)有的鏈輪和滾子鏈將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪；所述定位裝置為在尾座本體前后兩側(cè)面對(duì)應(yīng)所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板上設(shè)有的定位孔位置，分別對(duì)稱設(shè)置有形狀相匹配的可伸縮的定位銷；所述控制裝置安置在尾座本體便于操作的位置用于控制動(dòng)力裝置和定位裝置。本實(shí)用新型能滿足拉力試驗(yàn)機(jī)拉伸長(zhǎng)度調(diào)整的需要。
【專利說明】一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種力學(xué)性能測(cè)試平臺(tái)，尤其涉及一種大拉力長(zhǎng)距離拉力試驗(yàn)機(jī)的電動(dòng)式尾座，屬于臥式拉力試驗(yàn)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】:
[0002]半潛式拉力試驗(yàn)機(jī)是以鋼筋混凝土底坑為機(jī)身的臥式拉力試驗(yàn)機(jī)，其尾座的作用:一是作為支撐和夾持拉伸構(gòu)件的一個(gè)固定端，二是通過尾座能夠調(diào)整拉力試驗(yàn)機(jī)單次拉伸長(zhǎng)度。目前半潛式拉力試驗(yàn)機(jī)單次拉伸長(zhǎng)度是通過在機(jī)身側(cè)板上，開有若干個(gè)U形槽，將尾座插入不同的U形槽，以改變尾座與拉力試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)力加載裝置之間的距離，從而滿足試驗(yàn)要求；該方案雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于半潛式拉力試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，一般是為重型構(gòu)件拉伸試驗(yàn)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)裝置，如重型錨鏈，因此其尾座比較笨重，當(dāng)試驗(yàn)要調(diào)整拉伸距離時(shí)，需要使用起重設(shè)備(如行車、吊車)，才能夠完成尾座移位工作；為了保證拉力試驗(yàn)機(jī)的拉力中心與拉伸構(gòu)件重合，提高試驗(yàn)精度，尾座兩側(cè)面之間距離與機(jī)身橫向側(cè)板U形槽底部的間隙很小，雖然在尾座底部設(shè)有斜面導(dǎo)向，但是尾座插槽安裝仍然較困難。此外由于U形槽開在機(jī)身側(cè)板上，因此槽與槽之間距離小了，將影響機(jī)身強(qiáng)度，槽與槽之間距離大了，又影響拉力試驗(yàn)機(jī)單次拉伸長(zhǎng)度的選擇。
[0003]綜上所述，目前半潛式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座調(diào)整主要存在三大問題，一是笨重，移動(dòng)困難；二是定位精度要求高，槽口安裝不方便；三是調(diào)整級(jí)數(shù)較少，影響拉力機(jī)的工作效率。
[0004]經(jīng)檢索相關(guān)文獻(xiàn)和專利，至今未發(fā)現(xiàn)有本實(shí)用新型類似的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0005]本實(shí)用新型提供一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其目的是克服現(xiàn)有大型半潛式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座裝置移動(dòng)困難，安裝不方便，調(diào)整級(jí)數(shù)較少等技術(shù)中的不足。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]—種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，包含尾座本體、動(dòng)力裝置、定位裝置、夾緊裝置及控制裝置；所述尾座本體為上端面向下設(shè)有安裝夾緊裝置的止推凹槽，底部設(shè)置有同軸安裝的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和至少一對(duì)從動(dòng)輪的箱式結(jié)構(gòu)，安置在所述臥式拉力試驗(yàn)機(jī)左端的導(dǎo)軌上；所述動(dòng)力裝置，固定在尾座本體內(nèi)，通過動(dòng)力裝置設(shè)有的鏈輪和滾子鏈將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪；所述定位裝置為在尾座本體前后兩側(cè)面對(duì)應(yīng)所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板上設(shè)有的定位孔位置，分別對(duì)稱設(shè)置有形狀相匹配的可伸縮的定位銷；所述控制裝置安置在尾座本體便于操作的位置用于控制動(dòng)力裝置和定位裝置。
[0008]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0009]前述所述動(dòng)力裝置為電機(jī)減速器。
[0010]前述所述尾座本體前后兩側(cè)面還分別對(duì)稱設(shè)有多只緊靠所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板相滾動(dòng)的導(dǎo)向滾輪。
[0011]前述所述導(dǎo)向滾輪，為八只，每邊各4只，導(dǎo)向滾輪含由滾軸、軸承、滾筒、軸承蓋、滾輪座和滾軸軸向壓板構(gòu)成。
[0012]前述所述可伸縮的定位銷的伸縮驅(qū)動(dòng)方式為手動(dòng)或電動(dòng)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
[0013]前述所述電動(dòng)傳動(dòng)裝置為齒輪齒條機(jī)構(gòu),齒條固定連接在定位銷的軸向后端，與端面保持水平的齒輪相嚙合，齒輪與尾座本體上端設(shè)置的手輪通過轉(zhuǎn)軸連接在一起。
[0014]前述所述齒條的齒條齒的背面設(shè)有一滾輪，且滾輪與齒條的背面保持接觸。
[0015]前述所述止推凹槽中安裝的夾緊裝置為可調(diào)換安裝方式。
[0016]本實(shí)用新型通過自身攜帶的動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)尾座的自主位移，避免使用起重設(shè)備，利用尾座兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪，保證了尾座與機(jī)身的配合精度，同時(shí)，通過位置傳感器及其控制系統(tǒng)，能夠?qū)ξ沧耐Ｖ刮恢脤?shí)現(xiàn)精確定位，保證尾座上的方銷可以順利插入機(jī)身側(cè)板的方孔內(nèi)，從而滿足了尾座與機(jī)身的固定要求；此外，本實(shí)用新型通過尾座上的方銷插入側(cè)板上的方孔固定尾座，替代目前對(duì)側(cè)板開槽固定尾座的方式，提高了機(jī)身側(cè)板與地坑的連接強(qiáng)度，同時(shí)，利用開孔方式固定尾座，可以使孔與孔之間距離較目前槽與槽之間距離大大縮短，以滿足拉力試驗(yàn)機(jī)拉伸長(zhǎng)度調(diào)整需要。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，該實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的尾座在臥式拉力試驗(yàn)機(jī)中的安裝位置示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的尾座主視圖；
[0020]圖3為圖2的右視圖；
[0021 ] 圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0022]圖5為圖4的C-C剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:
[0024]如圖1所示，一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座4安置在機(jī)身的左端，其前后通過側(cè)板3導(dǎo)向，側(cè)板3上還設(shè)有定位孔31，下底部的滾輪安置在導(dǎo)軌2上。
[0025]如圖2所示，一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，包含尾座本體40、動(dòng)力裝置45、定位裝置44及控制裝置；所述尾座本體40為底部設(shè)置有同軸安裝的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪42A和一對(duì)從動(dòng)輪42B的箱式結(jié)構(gòu)，其左右端面為“凹”字形，凹槽用于安裝拉力夾具5 ;所述動(dòng)力裝置45為電機(jī)減速器，固定在尾座本體40的型腔401內(nèi)，通過電機(jī)減速器45設(shè)有的鏈輪和滾子鏈457將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪42A ;所述定位裝置44為在尾座本體40前后兩側(cè)面，對(duì)應(yīng)所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板3 (如圖1)上設(shè)有的定位孔31位置，分別對(duì)稱設(shè)置有形狀相匹配的可用手動(dòng)傳動(dòng)裝置43驅(qū)動(dòng)其伸縮的定位銷44 ;所述控制裝置安置在尾座本體40便于操作的位置用于控制動(dòng)力裝置45。所述尾座本體40的前后端面與側(cè)板3上下對(duì)應(yīng)的四角，還分別設(shè)置了4只導(dǎo)向滾輪41，用于控制尾座本體40在導(dǎo)軌2上作直線移動(dòng)。
[0026]如圖3所示，所述導(dǎo)向輪41包含有滾輪體414，在滾輪體414內(nèi)裝有軸承415，通過端蓋413對(duì)軸承415外圈進(jìn)行軸向定位,并通過密封圈416對(duì)軸承415的型腔進(jìn)行密封,利用滾輪軸411穿過支架412的上底孔、限位套417、軸承415內(nèi)圈、下限位套、支架412的下底孔；滾輪軸411的軸向限位下端利用尾座本體40的端面，上端限位是利用軸向壓板418限位；支架412嵌入式通過螺釘419固定在尾座本體40前后與側(cè)板3上下對(duì)應(yīng)端面的四角上，提高導(dǎo)向滾輪41的剛性。
[0027]所述驅(qū)動(dòng)輪42A，包含轉(zhuǎn)軸429，通過兩只軸承支座428、軸承427和軸承蓋426、螺釘425固定在尾座本體40的右下底面，在轉(zhuǎn)軸429兩端，通過鍵423連接著滾輪424，滾輪424之間的距離與導(dǎo)軌2的間距相適應(yīng)，在轉(zhuǎn)軸429的前軸端同樣利用鍵423還固定著一只鏈輪421，并利用鏈輪421的后端面，給驅(qū)動(dòng)輪42A的前端滾輪424軸向定位，通過蓋板420和轉(zhuǎn)軸429保證滾輪424在導(dǎo)軌2上安全運(yùn)行。從動(dòng)輪42B與驅(qū)動(dòng)輪42A相比，少一只鏈輪421，其它結(jié)構(gòu)相同，故不再贅述，
[0028]如圖4、圖5所示，所述方銷44與尾座本體40兩端的方孔402相配合，并通過加油孔403為方銷潤(rùn)滑，油塞436為加油孔封堵保護(hù)油道。為了便于齒輪444、齒條443的安裝，方銷44的后部在不影響其定位功能和強(qiáng)度的情況下，設(shè)計(jì)成V字形，齒條443通過其自身螺桿固定在方銷44中部；齒輪444的兩軸端分別通過下導(dǎo)套446，調(diào)整墊片445，上導(dǎo)向套442，尾座本體40上豎孔404以及墊片437、端蓋435、軸承434，并通過鍵433與手輪431相連，為避免齒條443承受徑向力，保證齒輪444與齒條443的正常嚙合，在齒條443的背面與齒輪444相對(duì)應(yīng)的位置，還設(shè)置了導(dǎo)向滾輪447。此外，下導(dǎo)套446、導(dǎo)向滾輪447的固定座448同時(shí)也作為方銷44的后限位塊，
[0029]手動(dòng)傳動(dòng)裝置43用來控制方銷44插入或退出側(cè)板3的方孔31，當(dāng)拉力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉力試驗(yàn)時(shí)，需要將方銷44插入側(cè)板3的方孔31中，將尾座本體40承受的拉力通過方銷44傳遞到側(cè)板3 ;當(dāng)拉力試驗(yàn)機(jī)需要調(diào)整拉伸長(zhǎng)度時(shí)，需將方銷44退出方孔31，利用電機(jī)減速器45帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪42A，從而帶動(dòng)尾座本體40移動(dòng)，利用電器控制裝置，將尾座本體40移動(dòng)到需要位置。
[0030]所述電機(jī)減速器45是固定在機(jī)身本體40的下部方孔401內(nèi)，包含電機(jī)455，減速器453、鏈輪452、支架451和安裝地板454。
[0031]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，包含尾座本體、動(dòng)力裝置、定位裝置及控制裝置，其特征在于:所述尾座本體的上端面向下設(shè)有安裝夾緊裝置的止推凹槽，下底部設(shè)置有同軸安裝的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和至少一對(duì)從動(dòng)輪的箱式結(jié)構(gòu)，安置在所述臥式拉力試驗(yàn)機(jī)左端的導(dǎo)軌上；所述動(dòng)力裝置，固定在尾座本體內(nèi)，通過動(dòng)力裝置設(shè)有的鏈輪和滾子鏈將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪；所述定位裝置為在尾座本體前后兩側(cè)面對(duì)應(yīng)所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板上設(shè)有的定位孔位置，分別對(duì)稱設(shè)置有形狀相匹配的可伸縮的定位銷；所述控制裝置安置在尾座本體便于操作的位置用于控制動(dòng)力裝置和定位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述動(dòng)力裝置為電機(jī)減速器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述尾座本體前后兩側(cè)面還分別對(duì)稱設(shè)有多只緊靠所述拉力試驗(yàn)機(jī)機(jī)身側(cè)板相滾動(dòng)的導(dǎo)向滾輪。
4.如權(quán)利要求3所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述導(dǎo)向滾輪，為八只，每邊各4只，導(dǎo)向滾輪含由滾軸、軸承、滾筒、軸承蓋、滾輪座和滾軸軸向壓板構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述可伸縮的定位銷的伸縮驅(qū)動(dòng)方式為手動(dòng)或電動(dòng)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述電動(dòng)傳動(dòng)裝置為齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒條固定連接在定位銷的軸向后端，與端面保持水平的齒輪相嚙合，齒輪與尾座本體上端設(shè)置的手輪通過轉(zhuǎn)軸連接在一起。
7.如權(quán)利要求6所述的一種臥式拉力試驗(yàn)機(jī)尾座，其特征在于:所述齒條的齒條齒的背面設(shè)有一滾輪，且滾輪與齒條的背面保持接觸。
【文檔編號(hào)】G01N3/02GK203629948SQ201320782639
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】唐文獻(xiàn), 李欽奉, 趙華, 李存軍, 丁建波, 劉永強(qiáng), 蘇世杰, 張建, 高超 申請(qǐng)人:江蘇科技大學(xué)