基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置制造方法
【專利摘要】一種基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置，其中后直線導軌、前直線導軌的下座固定在檢具平臺上，后直線導軌、前直線導軌的上座由連接板連接，后直線導軌的上座安裝有基準鎖緊機構，千分表導軌的下座固定在前直線導軌上座上，千分表導軌的上座安裝有靠山定位座，靠山定位座上固定連接有靠山件，千分表導軌上配設有千分表，所述基準鎖緊機構包括翻板立柱、翻板臂和翻板，翻板臂的末端連接翻板，翻板臂的基端可轉動地連接翻板立柱，所述基準鎖緊機構還包括第一鎖緊機構，以鎖緊翻板臂，翻板用于和基準面貼合，所述基準鎖緊機構還包括第二鎖銷機構，第二鎖緊機構鎖緊后直線導軌的上、下座。
【專利說明】基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝配工藝中位置檢測裝置，尤其涉及汽車底盤壓裝的襯套的位置檢測裝置。
【背景技術】
[0002]襯套壓裝是底盤裝配中一個很重要的工藝，一般的襯套壓裝要求控制襯套端面與主基準的尺寸，或者要求控制襯套端面與套管的尺寸。在壓裝完成后，將零件固定，通過基準和被檢測面之間的相對位置進行檢測，因此在尺寸檢測方面比較容易實現(xiàn)。
[0003]然而，在發(fā)明人的實踐中遇到一種新的情況:襯套壓裝要求檢測襯套端面相對于E基準(副車架的前梁下支架上的基準)的面輪廓度，而E基準為兩個平面，在焊接時，E基準相對襯套主基準為有前后浮動。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置，其特點是，包括檢具平臺、在檢具平臺上的后直線導軌、在檢具平臺上的前直線導軌以及在前直線導軌上的千分表導軌，后直線導軌、前直線導軌以及千分表導軌都具有滑動配置的上座和下座，后直線導軌、前直線導軌的下座固定在檢具平臺上，后直線導軌、前直線導軌的上座由連接板連接，后直線導軌的上座安裝有基準鎖緊機構，千分表導軌的下座固定在前直線導軌上座上，千分表導軌的上座安裝有靠山定位座，靠山定位座上固定連接有靠山件，靠山件用于與襯套檢測面接觸貼合，千分表導軌上配設有千分表，該千分表分別和千分表導軌的上、下座關聯(lián)以使該千分表的讀數(shù)為千分表導軌的上、下座的相對移動量；所述基準鎖緊機構包括翻板立柱、翻板臂和翻板，翻板臂的末端連接翻板，翻板臂的基端可轉動地連接翻板立柱，所述基準鎖緊機構還包括第一鎖緊機構，以鎖緊翻板臂，翻板用于和基準面貼合，所述基準鎖緊機構還包括第二鎖銷機構，第二鎖緊機構鎖緊后直線導軌的上、下座。
[0006]所述的裝置，其進一步的特點是，所述第一鎖緊機構包括在翻板立柱兩側分別固定設置的定位夾板，定位夾板上分別有定位栓，翻板臂上安裝有可旋轉件，可旋轉件的兩端分別有定位槽，可旋轉件的定位槽將定位栓卡住，并且可旋轉件的中部由緊固件固定于翻板臂。
[0007]所述的裝置，其進一步的特點是，所述第二鎖緊機構包括鎖銷，鎖銷設置在后直線導軌的上座并且可轉動，鎖銷可轉動至與后直線導軌的下座接觸，鎖銷和后直線導軌的下座的接觸面可拉動后直線導軌的上座移動。
[0008]所述的裝置，其進一步的特點是，所述翻板對應一副車架的兩E基準，翻板具有兩端部與兩E基準分別對應，所述靠山件對應所述副車架的差速器套管內端面，用于與差速器套管內的襯套的檢測面接觸貼合。
[0009]所述的裝置，其進一步的特點是，所述靠山件和所述靠山定位座之間墊設有墊片。
[0010]所述的裝置，其進一步的特點是，后直線導軌的上、下座之間由連接件松連接，以限制后直線導軌的上、下座之間的移動范圍。
[0011]所述的裝置，其進一步的特點是，千分表導軌的下座上固定有導軌限位板，該導軌限位板位于千分表導軌的下座的后側，用于防止千分表導軌的上座從千分表導軌的下座上脫落。
[0012]目前，隨著汽車工業(yè)在國內的高速發(fā)展，不管是整車廠還是零部件廠，對產(chǎn)品的質量要求也越來越高，該裝置通過對壓裝后產(chǎn)品的檢測，可以很好的控制零件的出廠合格率，還可以通過檢測結果的分析來調整壓機的壓入尺寸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0014]圖1為本實用新型一個實施例的副車架的示意圖。
[0015]圖2為本實用新型一個實施例的基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置的軸測視圖。
[0016]圖3為本實用新型一個實施例的基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置的主視圖。
[0017]圖4為本實用新型一個實施例的基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據(jù)實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。
[0019]圖1示出了基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置針對的副車架9，圖2至圖4顯示了基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置的構造。需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。
[0020]如圖1所示，副車架90的差速器套管91中用于壓入襯套，襯套的壓裝需要檢測相對于兩E基準(前梁下支架上的基準)的輪廓度，E基準在圖1中附圖標記92指示位置的反面?zhèn)取?br> [0021]此處的實施例是以副車架90上差速器襯套為例說明本實用新型的基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置，但本實用新型的基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置不限于差速器襯套的位置檢測，還可以是其他底盤零部件上的襯套的位置檢測。
[0022]如圖2至圖4所示，基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置包括檢具平臺40、在檢具平臺40上的后直線導軌、在檢具平臺40上的前直線導軌以及在前直線導軌上的千分表導軌。后直線導軌具有滑動配置的上座2和下座I。前直線導軌具有滑動配置的上座19和下座21。千分表導軌具有滑動配置的上座14和下座13。前、后直線導軌的上座19、2通過連接板4連接。后直線導軌、前直線導軌的下座1、21都固定在檢具平臺40上。后直線導軌的上座2安裝有基準鎖緊機構，千分表導軌的下座13固定在前直線導軌的上座19上，千分表導軌的上座14安裝有靠山定位座16，靠山定位座16上固定連接有靠山件18，靠山件18用于與襯套檢測面接觸貼合，千分表導軌上配設有千分表23，該千分表23分別和千分表導軌的上、下座14、13關聯(lián)以使該千分表的讀數(shù)為千分表導軌的上、下座14、13的相對移動量，在如圖所示的實施例中，千分表23的顯示部分(有齒輪的那一部分)是固定在上座14上的，而另一部分(有齒條的那一部分)是固定在下座13上的，千分表23的這兩部分的位置也可以互換，千分表23的運動機構12 (直線、轉動轉換部件)也不限于為齒輪、齒條，也可以是其他機構。
[0023]所述基準鎖緊機構包括翻板立柱6、翻板臂99和翻板9，翻板臂99的末端(右端)通過螺栓連接翻板9，翻板臂99的基端(左端)通過連接銷71可轉動地連接翻板立柱6。所述基準鎖緊機構還包括第一鎖緊機構，以鎖緊翻板臂99，翻板9用于和基準面貼合。所述基準鎖緊機構還包括第二鎖銷機構，第二鎖緊機構鎖緊后直線導軌的上、下座2、1。翻板立柱6可以借助于底座5連接在連接板4上，也可以直接連接在連接板4上。
[0024]所述第一鎖緊機構包括在翻板立柱6兩側分別固定設置的定位夾板7，定位夾板7上分別有定位栓(圖中未顯示)，翻板臂99上安裝有可旋轉件8，可旋轉件8的兩端分別有定位槽81，可旋轉件8的定位槽81將定位栓卡住，并且可旋轉件8的中部由緊固件(例如螺栓)固定于翻板臂99。
[0025]所述第二鎖緊機構包括鎖銷3，鎖銷3設置在后直線導軌的上座2并且可轉動，鎖銷3可轉動至與后直線導軌的下座I接觸，鎖銷3和后直線導軌的下座I的接觸面可拉動后直線導軌的上座2移動，鎖銷3下壓之后，上座2會被帶動，相對下座I移動，上座2被帶動的力來自于鎖銷3與下座I的斜面配合。
[0026]在本實施例中，翻板9對應圖1所示的副車架的兩E基準，翻板9具有兩端部，其與兩E基準分別對應；靠山件18對應所述副車架的差速器套管30內端面，用于與差速器套管30內的襯套的檢測面接觸貼合。
[0027]較佳地，靠山件18和靠山定位座16之間墊設有墊片17。
[0028]后直線導軌的上、下座2、1之間由連接件10松連接，以限制后直線導軌的上、下座2、I之間的移動范圍。
[0029]千分表導軌的下座13上固定有導軌限位板11，該導軌限位板11位于千分表導軌的下座的后側(左側)，用于防止千分表導軌的上座14從千分表導軌的下座13上脫落。
[0030]前述實施例的檢測方式如下:
[0031]翻板9旋轉至豎直狀態(tài)，將后橋總成放置于檢具平臺上固定，并夾緊；
[0032]將翻板9翻入附圖標記92指示位置的開檔內，用可旋轉件8將翻板臂99鎖緊。
[0033]將鎖銷3下壓，以將整個裝置與E基準固定。
[0034]連接板4相對于檢測工件就是固定的，上座14還是可以帶著千分表23移動，當移動到與差速器襯套平面貼緊后，千分表23上的讀數(shù)就是，差速器襯套相對于E基準的面輪廓偏差值，因此推動前直線導軌的上座14，以使靠山件18對準襯套端面，根據(jù)千分表的讀數(shù)顯示部分讀出數(shù)值，由此可獲知襯套的位置度是否合格。
[0035]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，例如千分表23還可以配置對零機構20，其用于日常保養(yǎng)過程中千分表對零，對零時放置于下座13、上座14之間。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權利要求所界定的保護范圍之內。
【權利要求】
1.基準浮動情況下檢測襯套位置的裝置，其特征在于，包括檢具平臺、在檢具平臺上的后直線導軌、在檢具平臺上的前直線導軌以及在前直線導軌上的千分表導軌，后直線導軌、前直線導軌以及千分表導軌都具有滑動配置的上座和下座，后直線導軌、前直線導軌的下座固定在檢具平臺上，后直線導軌、前直線導軌的上座由連接板連接，后直線導軌的上座安裝有基準鎖緊機構，千分表導軌的下座固定在前直線導軌上座上，千分表導軌的上座安裝有靠山定位座，靠山定位座上固定連接有靠山件，靠山件用于與襯套檢測面接觸貼合，千分表導軌上配設有千分表，該千分表分別和千分表導軌的上、下座關聯(lián)以使該千分表的讀數(shù)為千分表導軌的上、下座的相對移動量；所述基準鎖緊機構包括翻板立柱、翻板臂和翻板，翻板臂的末端連接翻板，翻板臂的基端可轉動地連接翻板立柱，所述基準鎖緊機構還包括第一鎖緊機構，以鎖緊翻板臂，翻板用于和基準面貼合，所述基準鎖緊機構還包括第二鎖銷機構，第二鎖緊機構鎖緊后直線導軌的上、下座。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一鎖緊機構包括在翻板立柱兩側分別固定設置的定位夾板，定位夾板上分別有定位栓，翻板臂上安裝有可旋轉件，可旋轉件的兩端分別有定位槽，可旋轉件的定位槽將定位栓卡住，并且可旋轉件的中部由緊固件固定于翻板臂。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第二鎖緊機構包括鎖銷，鎖銷設置在后直線導軌的上座并且可轉動，鎖銷可轉動至與后直線導軌的下座接觸，鎖銷和后直線導軌的下座的接觸面可拉動后直線導軌的上座移動。
4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述翻板對應一副車架的兩E基準，翻板具有兩端部與兩E基準分別對應，所述靠山件對應所述副車架的差速器套管內端面，用于與差速器套管內的襯套的檢測面接觸貼合。
5.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述靠山件和所述靠山定位座之間墊設有墊片。
6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，后直線導軌的上、下座之間由連接件松連接，以限制后直線導軌的上、下座之間的移動范圍。
7.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，千分表導軌的下座上固定有導軌限位板，該導軌限位板位于千分表導軌的下座的后側，用于防止千分表導軌的上座從千分表導軌的下座上脫落。
【文檔編號】G01B5/00GK203642827SQ201320815937
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】宋守俊 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司