油量測(cè)量方法及油量測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種油量測(cè)量方法，包含：讀取最新油量值、前次油量值、單位時(shí)間消耗油量以及目前速度；比較該最新油量值與該前次油量值；當(dāng)該最新油量值大于該前次油量值時(shí)，比較該目前速度是否大于0；當(dāng)該目前速度大于0時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及當(dāng)該目前速度等于0時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
【專利說(shuō)明】油量測(cè)量方法及油量測(cè)量系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種油量測(cè)量方法及油量測(cè)量系統(tǒng)，尤指一種可提供準(zhǔn)確的剩余油量值的油量測(cè)量方法及油量測(cè)量系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛油量表是以浮筒式測(cè)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)量油箱中的剩余油量值，并且以指示油箱容量的全滿(full)、3/4、1/2、1/4以及耗盡(empty)提供駕駛?cè)四壳坝拖渲械挠土扛殴乐?，以作為是否需加油的依?jù)。浮筒式測(cè)量系統(tǒng)利用浮球來(lái)偵測(cè)油位的高低，并帶動(dòng)可變電阻，此可變電阻依油位的高低改變其電阻值，此電阻值的改變將推動(dòng)油量表顯示剩余油量值的多寡。然而，浮筒式測(cè)量系統(tǒng)存在下列缺點(diǎn):當(dāng)車輛處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，油位的傾斜波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致浮球訊號(hào)改變而產(chǎn)生不正確的剩余油量值。錯(cuò)誤的剩余油量值會(huì)導(dǎo)致里程數(shù)運(yùn)算單元運(yùn)算出錯(cuò)誤結(jié)果，而提供不正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)?，徒增駕駛上的困擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的之一在于提供一種可提供準(zhǔn)確的剩余油量值的油量測(cè)量方法及油量測(cè)量系統(tǒng)，以解決上述問(wèn)題。
[0004]第一方面，本發(fā)明提供一種油量測(cè)量方法，包含:
[0005]讀取最新油量值、前次油量值、單位時(shí)間消耗油量以及目前速度；
[0006]比較該最新油量值與該前次油量值；
[0007]當(dāng)該最新油量值大于該前次油量值時(shí)，比較該目前速度是否大于O ;
[0008]當(dāng)該目前速度大于O時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及
[0009]當(dāng)該目前速度等于O時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0010]較佳的，另包含:
[0011]當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量；
[0012]當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為該剩余油量值；以及
[0013]當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0014]較佳的，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；
[0015]當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
[0016]較佳的，另包含:
[0017]以該剩余油量值取代該前次油量值。
[0018]第二方面，本發(fā)明提供一種油量測(cè)量系統(tǒng)，包含:
[0019]油量感測(cè)單元，用以感測(cè)交通工具的油箱中的油量；
[0020]速度感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的目前速度；
[0021]消耗油量感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的單位時(shí)間消耗油量；
[0022]記憶單元，用以儲(chǔ)存該油箱的前次油量值；以及
[0023]控制單元，電性連接于該油量感測(cè)單元、該速度感測(cè)單元、該消耗油量感測(cè)單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測(cè)單元的感測(cè)結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當(dāng)該最新油量值大于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該目前速度是否大于0，當(dāng)該目前速度大于O時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，當(dāng)該目前速度等于O時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0024]較佳的，當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為該剩余油量值，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0025]較佳的，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
[0026]較佳的，該控制單元以該剩余油量值取代儲(chǔ)存于該記憶單元中的該前次油量值。
[0027]第三方面，本發(fā)明提供一種油量測(cè)量方法，包含:
[0028]讀取最新油量值、前次油量值以及單位時(shí)間消耗油量；
[0029]比較該最新油量值與該前次油量值；
[0030]當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量；
[0031]當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及
[0032]當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0033]較佳的，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
[0034]第四方面，本發(fā)明提供一種油量測(cè)量系統(tǒng)，包含:
[0035]油量感測(cè)單元，用以感測(cè)交通工具的油箱中的油量；
[0036]消耗油量感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的單位時(shí)間消耗油量；
[0037]記憶單元，用以儲(chǔ)存該油箱的前次油量值；以及
[0038]控制單元，電性連接于該油量感測(cè)單元、該消耗油量感測(cè)單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測(cè)單元的感測(cè)結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
[0039]較佳的，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
[0040]綜上所述，當(dāng)最新油量值大于前次油量值時(shí)，表示油量增加，本發(fā)明會(huì)進(jìn)一步比較目前速度是否大于O。當(dāng)目前速度大于O時(shí)，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當(dāng)目前速度實(shí)質(zhì)上等于O時(shí)，表示交通工具處于靜止加油狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。另一方面，當(dāng)最新油量值小于前次油量值時(shí)，表示油量減少，本發(fā)明會(huì)進(jìn)一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時(shí)間消耗油量。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值實(shí)質(zhì)上等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，無(wú)論交通工具處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準(zhǔn)確的剩余油量值，進(jìn)而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br>
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0041]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油量測(cè)量系統(tǒng)的功能方塊圖；
[0042]圖2為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油量測(cè)量方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043]為使對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0044]請(qǐng)參閱圖1以及圖2，圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油量測(cè)量系統(tǒng)I應(yīng)用于交通工具3中的功能方塊圖，圖2為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油量測(cè)量方法的流程圖。圖2中的油量測(cè)量方法可利用圖1中的油量測(cè)量系統(tǒng)I來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0045]如圖1所示，油量測(cè)量系統(tǒng)I包含油量感測(cè)單元10、速度感測(cè)單元12、消耗油量感測(cè)單元14、記憶單元16以及控制單元18,其中控制單元18電性連接于油量感測(cè)單元10、速度感測(cè)單元12、消耗油量感測(cè)單元14與記憶單元16。油量感測(cè)單元10用以感測(cè)交通工具3的油箱30中的油量，其中交通工具可為車輛、船只、飛機(jī)或任何以燃油發(fā)動(dòng)的運(yùn)輸裝置。速度感測(cè)單元12用以感測(cè)交通工具3的目前速度。消耗油量感測(cè)單元14用以感測(cè)交通工具3的單位時(shí)間消耗油量，其中單位時(shí)間消耗油量可藉由測(cè)量噴油嘴于單位時(shí)間內(nèi)的實(shí)際消耗油量而得到。記憶單元16用以儲(chǔ)存油箱30的前次油量值，其中記憶單元16可為揮發(fā)性內(nèi)存或非揮發(fā)性內(nèi)存?？刂茊卧?8可為具有數(shù)據(jù)處理與運(yùn)算功能的控制器或處理器。
[0046]當(dāng)交通工具3發(fā)動(dòng)時(shí)，圖2中的油量測(cè)量方法即會(huì)被執(zhí)行，以測(cè)量油箱30中的剩余油量值。首先，執(zhí)行步驟S10，控制單元18分別自油量感測(cè)單元10、記憶單元16、消耗油量感測(cè)單元14與速度感測(cè)單元12讀取最新油量值、前次油量值、單位時(shí)間消耗油量以及目前速度。于此實(shí)施例中，控制單元18根據(jù)油量感測(cè)單元10的感測(cè)結(jié)果得到最新油量值，其中，油量感測(cè)單元10感測(cè)交通工具3的油箱30中的油量的方式可藉由浮筒式、壓力式或其它形式的測(cè)量方式來(lái)達(dá)成，在此不再贅述。
[0047]接著，執(zhí)行步驟S12，控制單元18比較最新油量值與前次油量值。當(dāng)最新油量值大于前次油量值時(shí)，表示油量增加，執(zhí)行步驟S14，控制單元18進(jìn)一步比較目前速度是否大于
O。當(dāng)目前速度大于O時(shí)，表示交通工具3處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，執(zhí)行步驟S16，控制單元18將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值。當(dāng)目前速度實(shí)質(zhì)上等于O時(shí)，表示交通工具3處于靜止加油狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，執(zhí)行步驟S18，控制單元18將最新油量值視為剩余油量值。
[0048]另一方面，當(dāng)控制單元18于步驟S12中判斷最新油量值小于前次油量值時(shí)，表示油量減少，執(zhí)行步驟S20，控制單元18進(jìn)一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時(shí)間消耗油量。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具3處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，執(zhí)行步驟S22，控制單元18將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值實(shí)質(zhì)上等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具3處于正常行駛狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，執(zhí)行步驟S24，控制單元18將最新油量值視為剩余油量值。于此實(shí)施例中，當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值落于預(yù)定范圍(例如，±1%誤差范圍、±3%誤差范圍等)內(nèi)時(shí)，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值的差值實(shí)質(zhì)上等于單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值落于預(yù)定范圍外時(shí)，控制單元18即可判斷前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時(shí)間消耗油量。
[0049]最后，執(zhí)行步驟S26，控制單元18以步驟S16、S18、S22或S24的剩余油量值取代儲(chǔ)存于記憶單元16中的前次油量值，并且于交通工具3的行駛過(guò)程中不斷重復(fù)步驟SlO至S26。藉此，無(wú)論交通工具3處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準(zhǔn)確的剩余油量值，進(jìn)而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0050]需要說(shuō)明的是，油量測(cè)量系統(tǒng)I中可以不包括上述的速度感測(cè)單元，對(duì)應(yīng)在油量測(cè)量方法中控制單元18可不用讀取目前速度，此時(shí)，在最新油量值小于前次油量值時(shí)，表示油量減少，本發(fā)明會(huì)進(jìn)一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時(shí)間消耗油量。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值實(shí)質(zhì)上等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，可以提供準(zhǔn)確的剩余油量值，進(jìn)而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0051]于此實(shí)施例中，本發(fā)明的油量測(cè)量系統(tǒng)I可另包含輸出單元20，輸出單元20電性連接于控制單元18，如圖1所示。輸出單元20可為顯示器、揚(yáng)聲器、油量表或其組合。在利用圖2中的油量測(cè)量方法得到準(zhǔn)確的剩余油量值后，控制單元18可通過(guò)輸出單元20以文字、聲音、影像、光學(xué)刻度、指針指示等方式來(lái)呈現(xiàn)剩余油量值及其相關(guān)信息給駕駛?cè)恕?br> [0052]綜上所述，當(dāng)最新油量值大于前次油量值時(shí)，表示油量增加，本發(fā)明會(huì)進(jìn)一步比較目前速度是否大于O。當(dāng)目前速度大于O時(shí)，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當(dāng)目前速度實(shí)質(zhì)上等于O時(shí)，表示交通工具處于靜止加油狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。另一方面，當(dāng)最新油量值小于前次油量值時(shí)，表示油量減少，本發(fā)明會(huì)進(jìn)一步比較前次油量值減去最新油量值的差值與單位時(shí)間消耗油量。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值不等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于非水平行駛狀態(tài)(例如，爬坡、下坡、傾斜路面、顛簸路面等)，此時(shí)，最新油量值并不準(zhǔn)確，因此，本發(fā)明將前次油量值減去單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，而非將最新油量值視為剩余油量值。當(dāng)前次油量值減去最新油量值的差值實(shí)質(zhì)上等于單位時(shí)間消耗油量時(shí)，表示交通工具處于正常行駛狀態(tài)，此時(shí)，最新油量值即為剩余油量值，因此，本發(fā)明將最新油量值視為剩余油量值。藉此，無(wú)論交通工具處于何種狀態(tài)，本發(fā)明皆可提供準(zhǔn)確的剩余油量值，進(jìn)而提供正確的剩余油量信息以及可行駛里程數(shù)給駕駛?cè)恕?br> [0053]本發(fā)明已由上述相關(guān)實(shí)施例加以描述，然而上述實(shí)施例僅為實(shí)施本發(fā)明的范例。必需指出的是，已揭露的實(shí)施例并未限制本發(fā)明的范圍。相反地，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油量測(cè)量方法，其特征在于，包含: 讀取最新油量值、前次油量值、單位時(shí)間消耗油量以及目前速度； 比較該最新油量值與該前次油量值； 當(dāng)該最新油量值大于該前次油量值時(shí)，比較該目前速度是否大于O ; 當(dāng)該目前速度大于O時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及 當(dāng)該目前速度等于O時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
2.如權(quán)利要求1所述的油量測(cè)量方法，其特征在于，另包含: 當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量； 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為該剩余油量值；以及 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
3.如權(quán)利要求2所述的油量測(cè)量方法，其特征在于， 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量； 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
4.如權(quán)利要求1或2所述的油量測(cè)量方法，其特征在于，另包含: 以該剩余油量值取代該前次油量值。
5.一種油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包含: 油量感測(cè)單元，用以感測(cè)交通工具的油箱中的油量； 速度感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的目前速度； 消耗油量感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的單位時(shí)間消耗油量； 記憶單元，用以儲(chǔ)存該油箱的前次油量值；以及 控制單元，電性連接于該油量感測(cè)單元、該速度感測(cè)單元、該消耗油量感測(cè)單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測(cè)單元的感測(cè)結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當(dāng)該最新油量值大于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該目前速度是否大于O，當(dāng)該目前速度大于O時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，當(dāng)該目前速度等于O時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
6.如權(quán)利要求5所述的油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為該剩余油量值，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
7.如權(quán)利要求6所述的油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
8.如權(quán)利要求5或6所述的油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，該控制單元以該剩余油量值取代儲(chǔ)存于該記憶單元中的該前次油量值。
9.一種油量測(cè)量方法，其特征在于，包含: 讀取最新油量值、前次油量值以及單位時(shí)間消耗油量； 比較該最新油量值與該前次油量值； 當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量； 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值；以及 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，將該最新油量值視為該剩余油量值。
10.如權(quán)利要求9所述的油量測(cè)量方法，其特征在于， 當(dāng)該前次油量值減 去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量； 當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
11.一種油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包含: 油量感測(cè)單元，用以感測(cè)交通工具的油箱中的油量； 消耗油量感測(cè)單元，用以感測(cè)該交通工具的單位時(shí)間消耗油量； 記憶單元，用以儲(chǔ)存該油箱的前次油量值；以及 控制單元，電性連接于該油量感測(cè)單元、該消耗油量感測(cè)單元與該記憶單元，該控制單元根據(jù)該油量感測(cè)單元的感測(cè)結(jié)果得到最新油量值，該控制單元比較該最新油量值與該前次油量值，當(dāng)該最新油量值小于該前次油量值時(shí)，該控制單元比較該前次油量值減去該最新油量值的差值與該單位時(shí)間消耗油量，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該前次油量值減去該單位時(shí)間消耗油量的差值視為剩余油量值，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量時(shí)，該控制單元將該最新油量值視為該剩余油量值。
12.如權(quán)利要求11所述的油量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值等于該單位時(shí)間消耗油量；當(dāng)該前次油量值減去該最新油量值的差值落于該預(yù)定范圍外時(shí)，該控制單元判斷該前次油量值減去該最新油量值的差值不等于該單位時(shí)間消耗油量。
【文檔編號(hào)】G01F25/00GK104048733SQ201410222687
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】劉煌棋 申請(qǐng)人:蘇州佳世達(dá)光電有限公司, 佳世達(dá)科技股份有限公司