發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，包括底座以及設(shè)置在底座上的氣門桿徑定位裝置、氣門錐面定位裝置、氣門盤端面定位裝置和表座支架，氣門盤端面定位裝置包括底座滑塊、彈簧軸、套筒、球頭軸和定位盤，底座滑塊設(shè)有水平通孔并通過調(diào)節(jié)螺釘與底座相固接；彈簧軸橫穿底座滑塊通孔由墊片、螺母限位調(diào)節(jié)并與底座滑塊相固接，彈簧軸右側(cè)與表座支架上的測頭相接觸，彈簧軸左端套接有套筒，套筒與底座滑塊之間的彈簧軸上設(shè)有彈簧；球頭軸的軸端設(shè)置在套筒內(nèi)并通過調(diào)節(jié)螺釘與套筒相固接，球頭軸的球頭嵌入定位盤背面的球頭罩中，定位盤盤面與氣門盤端面相接觸。對氣門錐面厚度進行檢測，檢測精度和檢測效率高、檢測成本低，適用性強。
【專利說明】發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種檢測工具，特別是關(guān)于一種發(fā)動機氣門檢具。
[0002]【背景技術(shù)】
發(fā)動機是內(nèi)燃機車的動力裝置，它通過氣門在氣缸中上下運動，迫使氣門的閥盤與閥座進行密貼和開啟，從而實現(xiàn)向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出廢氣的功能。因此氣門作為重要部件，在保證柴油機工作時的可靠性和耐久性起到不可忽視的作用。氣門的形狀和尺寸除保證氣體流動的阻力最小外，其在關(guān)閉時要求能在任何情況下保證燃燒室的氣密性。氣門的工作條件十分惡劣，當柴油機運轉(zhuǎn)時，氣門承受很高的熱負荷和沖擊性機械負荷及燃氣腐蝕。因此如果選擇參數(shù)指標不合格的氣門，將會直接導(dǎo)致氣門早期失效。這樣就對氣門的加工形位公差參數(shù)提出了非常嚴格的要求，另外，由于氣門的加工周期長制造成本高，如不能在加工現(xiàn)場有效檢測、修復(fù)和控制氣門的形位公差，勢必會增加制造成本并延誤產(chǎn)品交付?，F(xiàn)有的發(fā)動機氣門檢具一般包括氣門桿徑定位、氣門錐面定位、氣門盤端面定位裝置和檢測儀表，定位裝置準確，才能保證檢測精度；方便調(diào)節(jié)，才能保證檢測效率。中國知識產(chǎn)權(quán)局公開了(CN202339170U)—種發(fā)動機氣門桿外圓尺寸的檢具，包括底座以及安裝于底座上的表架，表架上裝有儀表和測頭，所述的表架通過調(diào)節(jié)螺釘固定在底座上，所述的底座上還設(shè)置有U型槽定位塊，所述的U型槽定位塊設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述的U型槽定位塊的導(dǎo)軌槽內(nèi)裝有V型塊，所述的V型塊上設(shè)有氣門徑向定位調(diào)節(jié)器和氣門軸向定位調(diào)節(jié)器。中國知識產(chǎn)權(quán)局公開了(CN202074915U) —種發(fā)動機氣門盤錐面高度高精度檢具，該檢具包括立柱、套筒、橫軸、底板和百分表組成，所述的底板一邊固裝有立柱，立柱上部固裝有橫軸，橫軸前端固裝百分表，橫軸下安裝有可繞立柱轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)臂上、下分別設(shè)有壓緊套和支撐套，將其固定于立柱上，回轉(zhuǎn)臂前端固裝有套筒，套筒中裝入待測氣門。由于套筒上面內(nèi)孔直徑與待測氣門量規(guī)直徑必須相同，檢測精度受待測氣門與套筒配合度的影響，檢測精度不高；對不同盤部氣門進行檢測時，需要更換與不同盤部待測氣門相匹配的套筒，檢測效率低、檢測成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，采用比較測量直接讀數(shù)法，能對氣門錐面厚度進行檢測，檢測精度和檢測效率高、檢測成本低，適用性強。
[0003]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，包括底座以及設(shè)置在底座上的氣門桿徑定位裝置、氣門錐面定位裝置、氣門盤端面定位裝置和表座支架，表座支架上裝有帶有測頭的儀表，所述的氣門盤端面定位裝置包括底座滑塊、彈簧軸、套筒、球頭軸和定位盤，所述的底座滑塊設(shè)有水平通孔并通過調(diào)節(jié)螺釘與底座相固接；彈簧軸橫穿底座滑塊通孔由墊片、螺母限位調(diào)節(jié)并與底座滑塊相固接，彈簧軸右側(cè)與表座支架上的測頭相接觸，彈簧軸左端套接有套筒，套筒與底座滑塊之間的彈簧軸上設(shè)有彈簧；球頭軸的軸端設(shè)置在套筒內(nèi)并通過調(diào)節(jié)螺釘與套筒相固接，球頭軸的球頭嵌入定位盤背面的球頭罩中，球頭罩的內(nèi)腔與球頭軸的球頭相匹配，定位盤盤面與氣門盤端面相接觸。
[0004]所述的氣門錐面定位裝置包括設(shè)置在底座上的錐面支承塊座，所述的錐面支承塊座的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有滑塊，滑塊上連接有氣門凡爾線定位塊，氣門凡爾線定位塊通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，所述的滑塊和氣門凡爾線定位塊相對于氣門軸線倆倆對稱設(shè)置；滑塊上設(shè)有螺紋調(diào)節(jié)孔，通過固定設(shè)置在錐面支承塊座上的調(diào)節(jié)座由調(diào)節(jié)螺釘與螺紋調(diào)節(jié)孔配合調(diào)整固定滑塊在導(dǎo)軌槽內(nèi)的位置。
[0005]氣門凡爾線定位塊為耐磨件，由于氣門凡爾線定位塊在檢測過程中多與氣門接觸易磨損，由滑塊在錐面支承塊座導(dǎo)軌槽內(nèi)調(diào)節(jié)固定，從而調(diào)節(jié)氣門凡爾線定位塊的位置，用于氣門錐面的定位；氣門凡爾線定位塊通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，跟換氣門凡爾線定位塊快捷方便，避免因氣門凡爾線定位塊磨損影響檢測精度。
[0006]所述的氣門桿徑定位裝置包括V型鐵以及兩側(cè)用于V型鐵固定及調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺釘，V型鐵的下方設(shè)有剎鐵，剎鐵的上表面為水平面，下表面為斜面，所述的剎鐵通過調(diào)節(jié)螺釘安裝在與剎鐵下表面相配合的底座斜面上；剎鐵通過調(diào)節(jié)螺釘在底座斜面上橫向進退，用以調(diào)節(jié)設(shè)置在剎鐵上表面V型鐵的水平高度，設(shè)置在V型鐵兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘用于V型鐵固定及徑向軸向調(diào)節(jié)，即用于氣門桿徑的定位。
[0007]所述的表座支架通過調(diào)節(jié)螺釘固定在底座上，儀表通過調(diào)節(jié)螺釘固定在表座支架上；表座支架通過調(diào)節(jié)螺釘可縱向調(diào)節(jié)固定在底座上，儀表通過調(diào)節(jié)螺釘可橫向調(diào)節(jié)固定在表座支架上，方便快捷。
[0008]所述的定位盤盤面上還設(shè)置有可沿盤面徑向調(diào)節(jié)的盤端定位針，盤端定位針與氣門盤端面相接觸。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明的彈簧軸橫穿底座滑塊通孔，彈簧軸左端套接有套筒，套筒與底座滑塊之間的彈簧軸上設(shè)有彈簧，通過螺母及墊片的調(diào)節(jié)控制盤端支承力的大小，保證支承作用。
[0010]2、本發(fā)明的球頭軸的軸端設(shè)置在套筒內(nèi)并通過調(diào)節(jié)螺釘與套筒相固接，球頭軸的球頭嵌入定位盤背面的球頭罩中，定位盤盤面與氣門盤端面相接觸后，定位盤背面的球頭罩與球頭軸球形接觸，這時定位盤背面支承氣門盤端面時是處于彈性支承狀態(tài)，在支承氣門盤端面時可有效避開盤端面的跳動，避免跳動干擾。
[0011]3、氣門凡爾線定位塊為耐磨件，由于氣門凡爾線定位塊在檢測過程中多與氣門接觸易磨損，由滑塊在錐面支承塊座導(dǎo)軌槽內(nèi)調(diào)節(jié)固定用于氣門錐面的定位，氣門凡爾線定位塊通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，跟換氣門凡爾線定位塊快捷方便，避免因氣門凡爾線定位塊磨損影響檢測精度。
[0012]4、剎鐵通過調(diào)節(jié)螺釘在底座斜面上橫向進退，用以調(diào)節(jié)設(shè)置在剎鐵上表面V型鐵的水平高度，設(shè)置在V型鐵兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘用于V型鐵固定及徑向軸向調(diào)節(jié)；表座支架通過調(diào)節(jié)螺釘可縱向調(diào)節(jié)固定在底座上，儀表通過調(diào)節(jié)螺釘可橫向調(diào)節(jié)固定在表座支架上，方便快捷。
[0013]5、本發(fā)明采用比較測量直接讀數(shù)法，能對氣門錐面厚度進行檢測，適用性強，可對不同盤部氣門進行檢測。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】 圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖中序號:1、底座，2、表座支架，3、測頭，4、儀表，5、底座滑塊，6、彈簧軸，7、套筒，8、球頭軸，9、定位盤，10、墊片，11、螺母，12、彈簧，13、球頭罩，14、盤端定位針，15、錐面支承塊座，16、滑塊，17、氣門凡爾線定位塊，18、調(diào)節(jié)座，19、V型鐵，20、剎鐵。
[0016]【具體實施方式】
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的進行詳細的描述。
[0017]參見圖1和圖2，一種發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，包括底座I以及設(shè)置在底座I上的氣門桿徑定位裝置、氣門錐面定位裝置、氣門盤端面定位裝置和表座支架2，表座支架2上裝有帶有測頭3的儀表4，所述的氣門盤端面定位裝置包括底座滑塊5、彈簧軸6、套筒7、球頭軸8和定位盤9，底座I右側(cè)上方有U型軌道并在底部開有U形通槽，軌道上方裝有底座滑塊5，通槽下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，用于底座I與底座滑塊5的定位及左右位置的調(diào)節(jié)，底座滑塊5上方設(shè)有水平通孔；彈簧軸6橫穿底座滑塊通孔，右側(cè)由螺母11、墊片10、螺母11進行限位調(diào)節(jié)并與底座滑塊5相固接，彈簧軸6右側(cè)端部與表座支架2上的測頭3相接觸，彈簧軸6左端套接有套筒7，套筒7與底座滑塊5之間的彈簧軸6上設(shè)有彈簧12 ;球頭軸8的軸端設(shè)置在套筒7內(nèi)并通過調(diào)節(jié)螺釘與套筒7相固接，球頭軸8的球頭嵌入定位盤9背面的球頭罩13中，球頭罩13的內(nèi)腔與球頭軸8的球頭相匹配，定位盤9的位置由球頭軸8的球頭進行調(diào)整，定位盤9盤面上設(shè)置有可沿盤面徑向調(diào)節(jié)的盤端定位針14，盤端定位針14與氣門盤端面相接觸，用于氣門盤端面的定位；
所述的氣門錐面定位裝置包括設(shè)置在底座I上的錐面支承塊座15，所述的錐面支承塊座15的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有滑塊16，滑塊16上連接有氣門凡爾線定位塊17，氣門凡爾線定位塊17通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊16上，所述的滑塊16和氣門凡爾線定位塊17相對于氣門軸線倆倆對稱設(shè)置；滑塊16上設(shè)有螺紋調(diào)節(jié)孔，通過固定設(shè)置在錐面支承塊座15上的調(diào)節(jié)座18由調(diào)節(jié)螺釘與螺紋調(diào)節(jié)孔配合調(diào)整固定滑塊16在導(dǎo)軌槽內(nèi)的位置；氣門凡爾線定位塊為耐磨件，由于氣門凡爾線定位塊在檢測過程中多與氣門接觸易磨損，由滑塊在錐面支承塊座導(dǎo)軌槽內(nèi)調(diào)節(jié)固定，從而調(diào)節(jié)氣門凡爾線定位塊17的位置，用于氣門錐面的定位，氣門凡爾線定位塊通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，跟換氣門凡爾線定位塊快捷方便，避免因氣門凡爾線定位塊磨損影響檢測精度；
所述的氣門桿徑定位裝置包括V型鐵19以及兩側(cè)用于V型鐵19固定及調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺釘，V型鐵19的下方設(shè)有剎鐵20，剎鐵20的上表面為水平面，下表面為斜面，所述的剎鐵20通過調(diào)節(jié)螺釘安裝在與剎鐵20下表面相配合的底座I斜面上；剎鐵20通過調(diào)節(jié)螺釘在底座I斜面上橫向進退，用以調(diào)節(jié)設(shè)置在剎鐵20上表面V型鐵19的水平高度，設(shè)置在V型鐵19兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘用于V型鐵19固定及徑向軸向調(diào)節(jié)，即用于氣門桿徑的定位；
所述的表座支架2通過調(diào)節(jié)螺釘固定在底座I上，儀表4通過調(diào)節(jié)螺釘固定在表座支架2上；表座支架2通過調(diào)節(jié)螺釘可縱向調(diào)節(jié)固定在底座I上，儀表4通過調(diào)節(jié)螺釘可橫向調(diào)節(jié)固定在表座支架2上，方便快捷。
[0018]本發(fā)明的工作程序:將剎鐵20安裝于底座I斜面上，用調(diào)節(jié)螺釘固定好后裝上V型鐵19，先不要把V型鐵19兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)緊，便于后面的調(diào)整，在剎鐵20右側(cè)裝上錐面支承塊座15，由調(diào)節(jié)螺釘通過剎鐵20與底座I連接，在錐面支承塊座15外側(cè)裝上調(diào)節(jié)座18，在錐面支承塊座15的導(dǎo)軌槽內(nèi)裝上滑塊16，在滑塊16上裝上氣門凡爾線定位塊17，安裝調(diào)節(jié)螺釘，各調(diào)節(jié)螺釘不要調(diào)緊；將底座滑塊5安裝于底座I的U型軌道上，由調(diào)節(jié)螺釘固定但不要調(diào)緊，在底座滑塊5的通孔內(nèi)安裝彈簧軸6、在彈簧軸6的左側(cè)安裝彈簧12、套筒7、球頭軸8及定位盤9，彈簧軸6位于底座滑塊5的通孔右側(cè)由螺母11、墊片10和螺母11進行鎖定，在底座I右側(cè)由調(diào)節(jié)螺釘裝好表座支架2后裝上儀表4，調(diào)節(jié)螺釘不要擰緊，將標樣放置于V型鐵19上，調(diào)節(jié)氣門桿徑定位裝置、氣門錐面定位裝置、氣門盤端面定位裝置和表座支架2 ;先調(diào)整氣門凡爾線定位塊17處于對稱位置，并置于氣門樣件的錐面凡爾線處后擰緊各處調(diào)節(jié)螺釘；再調(diào)整氣門盤端面定位裝置，收緊彈簧12使定位盤9上的盤端定位針14與氣門標樣的盤部沒有間隙，并有一定的壓力后釘緊各處調(diào)節(jié)螺釘；最后調(diào)整儀表4即百分表，并進行讀數(shù)，當百分表讀數(shù)為設(shè)定值時，緊上各相關(guān)的調(diào)節(jié)螺釘后，重新進行讀數(shù)，調(diào)整百分表讀數(shù)為設(shè)定值，當讀數(shù)保持一致時，就可進行氣門錐面厚度檢測。
[0019]實施例只是為了便于理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，包括底座⑴以及設(shè)置在底座⑴上的氣門桿徑定位裝置、氣門錐面定位裝置、氣門盤端面定位裝置和表座支架⑵，表座支架⑵上裝有帶有測頭⑶的儀表⑷，其特征在于:所述的氣門盤端面定位裝置包括底座滑塊(5)、彈簧軸(6)、套筒(7)、球頭軸⑶和定位盤⑶，所述的底座滑塊(5)設(shè)有水平通孔并通過調(diào)節(jié)螺釘與底座⑴相固接；彈簧軸(6)橫穿底座滑塊通孔由墊片(1Φ、螺母(11)限位調(diào)節(jié)并與底座滑塊(5)相固接，彈簧軸(6)右側(cè)與表座支架⑵上的測頭⑶相接觸，彈簧軸(6)左端套接有套筒(7)，套筒(7)與底座滑塊(5)之間的彈簧軸(6)上設(shè)有彈簧(12);球頭軸(8)的軸端設(shè)置在套筒(7)內(nèi)并通過調(diào)節(jié)螺釘與套筒(7)相固接，球頭軸⑶的球頭嵌入定位盤(9)背面的球頭罩(13)中，球頭罩(13)的內(nèi)腔與球頭軸(8)的球頭相匹配，定位盤⑶盤面與氣門盤端面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，其特征在于:所述的氣門錐面定位裝置包括設(shè)置在底座⑴上的錐面支承塊座(15)，所述的錐面支承塊座的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有滑塊(16)，滑塊(16)上連接有氣門凡爾線定位塊(17)，氣門凡爾線定位塊(17)通過調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊(16)上，所述的滑塊(16)和氣門凡爾線定位塊(17)相對于氣門軸線倆倆對稱設(shè)置；滑塊(16)上設(shè)有螺紋調(diào)節(jié)孔，通過固定設(shè)置在錐面支承塊座(15)上的調(diào)節(jié)座(18)由調(diào)節(jié)螺釘與螺紋調(diào)節(jié)孔配合調(diào)整固定滑塊(16)在導(dǎo)軌槽內(nèi)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，其特征在于:所述的氣門桿徑定位裝置包括V型鐵(I?以及兩側(cè)用于V型鐵(I?固定及調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺釘，V型鐵(I?的下方設(shè)有剎鐵?，剎鐵?的上表面為水平面，下表面為斜面，所述的剎鐵?通過調(diào)節(jié)螺釘安裝在與剎鐵?下表面相配合的底座⑴斜面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，其特征在于:所述的表座支架⑵通過調(diào)節(jié)螺釘固定在底座⑴上，儀表⑷通過調(diào)節(jié)螺釘固定在表座支架⑵上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的發(fā)動機氣門錐面厚度尺寸檢具，其特征在于:所述的定位盤⑶盤面上還設(shè)置有可沿盤面徑向調(diào)節(jié)的盤端定位針(14)，盤端定位針(M)與氣門盤端面相接觸。
【文檔編號】G01B5/06GK104034237SQ201410260272
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】王冶芳 申請人:江蘇鑫悅汽車零部件有限公司