用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)包括基座，基座上設(shè)有定位部件和檢測部件；定位部件用于定位被測燃油傳感器于基座上；檢測部件用于檢測被測燃油傳感器的浮子軸向位移信號；本發(fā)明中只需手動(dòng)或通過其他方式撥動(dòng)浮子沿燃油傳感器的軸向運(yùn)動(dòng)，檢測部件可檢測出浮子的軸向位移信號，另外，通過燃油傳感器自身可測出浮子位置的閉合電阻信號，這樣，本發(fā)明中獲取浮子的位移信號不受現(xiàn)有液面的影響，可以獲取燃油傳感器不同區(qū)段上，浮子位移和對應(yīng)阻值之間的不同線性關(guān)系曲線，即可以得到燃油傳感器不同區(qū)段的線性度曲線，為分段線性化處理程序的編寫提供依據(jù)。并且該測試方式測量精確度比較高。
【專利說明】用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃油傳感器的測試【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油傳感器是車輛上用來測量燃油箱內(nèi)液位高度，并將信號傳至相應(yīng)的儀表進(jìn)行油位顯示的器件。目前工程機(jī)械車輛上使用的燃油傳感器絕大多數(shù)為干簧管技術(shù)制成的，其電路由一系列電阻串聯(lián)和一系列干簧管并聯(lián)的方式連接。不同位置的干簧管閉合時(shí)，形成不同的串聯(lián)電阻回路，對應(yīng)不同的阻值。然而由于制造工藝或密封性問題，會(huì)存在內(nèi)部短路或斷路的情況。同時(shí)，由于內(nèi)部干簧管的數(shù)量多且排布位置存在差異，容易造成燃油傳感器的線性度不統(tǒng)一，這導(dǎo)致了在采用同一標(biāo)準(zhǔn)測量燃油液位時(shí)偏差較大。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)一般采用燃油傳感器液位標(biāo)定裝置對燃油傳感器的性能進(jìn)行檢測。該裝置主要由底座、導(dǎo)柱、卡爪、電機(jī)、絲桿、待測燃油傳感器、帶刻度線的透明筒體以及用于數(shù)據(jù)處理的單片機(jī)。具體檢測步驟為:在筒體內(nèi)裝上定量的油或水，使裝夾好的待測燃油傳感器的浮子在油或水中漂浮，然后電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而間接帶動(dòng)待測燃油傳感器上下移動(dòng)，所述待測傳感器的數(shù)據(jù)線與單片機(jī)數(shù)據(jù)處理器連接，實(shí)時(shí)計(jì)算與顯示待測傳感器的電流或電壓與電機(jī)輸出的電壓或電流，將二者按同一時(shí)間列表擬合出傳感器電流或電壓與電機(jī)輸出的電壓或電流之間的曲線系數(shù)，將該系數(shù)輸入到單片機(jī)處理器內(nèi)的計(jì)算程序中，即完成待測燃油傳感器的油量標(biāo)定。
[0004]上述燃油傳感器液位標(biāo)定裝置主要存在以下缺陷:
[0005](I)由于筒體內(nèi)溶液是一定量的，在上下移動(dòng)待測燃油傳感器時(shí)，只能標(biāo)定液位以下的燃油傳感器的曲線系數(shù)。所標(biāo)定的曲線系數(shù)受筒體內(nèi)液位高度影響。
[0006](2)燃油傳感器在不同區(qū)域段內(nèi)的電阻線性度不同，因此現(xiàn)有技術(shù)僅把一段內(nèi)的曲線系數(shù)作為最終的油量標(biāo)定，存在很大誤差。
[0007](3)使用單片機(jī)內(nèi)部程序?qū)θ加蛡鞲衅鬟M(jìn)行標(biāo)定，該過程實(shí)時(shí)顯示性不好，且不直觀，無法實(shí)時(shí)觀測各位置點(diǎn)的阻值以及各段的線性度。
[0008](4)該裝置不具有正確檢測燃油傳感器內(nèi)部短路或斷路位置的功能。
[0009]因此，如何提供一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可準(zhǔn)確獲取燃油傳感器的性能，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的為提供一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可準(zhǔn)確獲取燃油傳感器的性能。本發(fā)明的另一目的為提供一種具有上述實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測試系統(tǒng)。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括基座，所述基座上設(shè)有定位部件和檢測部件；
[0012]所述定位部件用于定位被測燃油傳感器于所述基座上；
[0013]所述檢測部件用于檢測所述被測燃油傳感器的浮子軸向位移信號。
[0014]優(yōu)選地，所述定位部件包括第一支座和第二支座，所述第一支座和所述第二支座分別用于定位所述被測燃油傳感器的尾端和頭端。
[0015]優(yōu)選地，所述第一支座和所述第二支座至少兩者之一與所述基座活動(dòng)連接，以便所述第一支座和所述第二支座沿軸向距離可調(diào)。
[0016]優(yōu)選地，所述基座上還設(shè)置有與所述浮子固定連接的滑塊組件，所述滑塊組件與所述基座沿軸向滑動(dòng)連接。
[0017]優(yōu)選地，所述滑塊組件包括滑塊部件和與所述滑塊部件連接的夾持部件，所述滑塊部件與所述基座滑動(dòng)連接，所述夾持部件設(shè)置有容納槽，所述浮子固設(shè)于所述容納槽的內(nèi)部。
[0018]優(yōu)選地，所述夾持部件與所述滑塊部件沿豎直方向活動(dòng)連接，以便調(diào)節(jié)所述夾持部件的高度。
[0019]優(yōu)選地，所述檢測部件為拉繩式測長傳感器，所述拉繩式測長傳感器的繩端固定于所述滑塊組件上。
[0020]優(yōu)選地，所述基座上還設(shè)置有連接端子，信號輸出端通過信號線連接所述連接端子。
[0021]本發(fā)明中只需手動(dòng)或通過其他方式撥動(dòng)浮子沿燃油傳感器的軸向運(yùn)動(dòng)，檢測部件即可檢測出浮子的軸向位移信號，另外，通過燃油傳感器自身可測出浮子位置的閉合電阻信號，通過獲取浮子的軸向位移信號和相對應(yīng)的閉合電阻信號，可以得到浮子位移和閉合電阻阻值的關(guān)系曲線，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中獲取浮子的位移信號不受現(xiàn)有液面的影響，可以獲取燃油傳感器不同區(qū)段上，浮子位移和對應(yīng)阻值之間的不同線性關(guān)系曲線，即可以得到燃油傳感器不同區(qū)段的線性度曲線，為分段線性化處理程序的編寫提供依據(jù)。并且該測試方式測量精確度比較高。
[0022]另外，本發(fā)明還提供了一種燃油傳感器的測試系統(tǒng)，包括上述任一項(xiàng)所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該系統(tǒng)還包括以下部件:
[0023]控制模塊，用于接收所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的被測燃油傳感器的電阻信號和檢測部件的浮子位移信號，并根據(jù)所述電阻信號和所述位移信號擬合生成所述被測燃油傳感器的阻值和位移關(guān)系圖，并發(fā)出顯示所述阻值和位移關(guān)系圖的顯示指令。
[0024]顯示界面，接收所述顯示指令，并顯示上述阻值和位移關(guān)系圖。
[0025]優(yōu)選地，所述控制模塊還進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的所述電阻信號，發(fā)出顯示當(dāng)前時(shí)刻阻值以及該阻值對應(yīng)的數(shù)字量的控制指令；所述顯示界面接收上述控制指令，并顯示當(dāng)前時(shí)刻的阻值和該阻值對應(yīng)的數(shù)字量。
[0026]優(yōu)選地，所述控制模塊中還預(yù)存有浮子處于具體位移時(shí)相應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，所述控制模塊進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的所述電阻信號與相對應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，判斷所述被測燃油傳感器是否處于正常狀態(tài)，如果處于非正常狀態(tài)，將故障原因顯示于所述顯示界面上。
[0027]優(yōu)選地，所述控制模塊還包括虛擬燃油傳感器模塊，用于創(chuàng)建所述燃油傳感器的虛擬模型并將其顯示于所述顯示界面上，并顯示所述浮子的實(shí)時(shí)位置于所述虛擬模型上。
[0028]優(yōu)選地，當(dāng)所述燃油傳感器處于非正常狀態(tài)時(shí)，所述控制模塊還發(fā)出顯示所述浮子的故障位置于所述虛擬燃油傳感器上的控制指令。
[0029]優(yōu)選地，所述控制模塊還存儲(chǔ)有若干浮子標(biāo)定位置，所述控制模塊還發(fā)出顯示所述浮子標(biāo)定位置處的被測燃油傳感器的被測阻值和被測位移的數(shù)值于所述顯示界面上的控制指令。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】中用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明提供的一種【具體實(shí)施方式】中測試系統(tǒng)的顯示界面的示意圖。
[0032]其中，圖1-2中附圖標(biāo)記和部件名稱之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0033]I基座、2第一支座、3第二支座、41第一導(dǎo)軌、42第二導(dǎo)軌、5夾持部件、6滑塊部件、7測長傳感器、8燃油傳感器本體、9浮子、10連接端子、30燃油傳感器的虛擬模型。

【具體實(shí)施方式】
[0034]本發(fā)明的核心為提供一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可準(zhǔn)確獲取燃油傳感器的性能。本發(fā)明的另一核心為提供一種具有上述實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測試系統(tǒng)。
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0036]請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】中用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]本發(fā)明提供了一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)具體包括基座1，基座I上設(shè)有定位部件和檢測部件；定位部件用于定位被測燃油傳感器于基座I上，具體地，本文將被測燃油傳感器分為傳感器本體8和設(shè)置于傳感器本體8上的浮子9兩部分，這里所述的定位其實(shí)是對傳感器本體8的定位，以便浮子9相對傳感器本體8順利運(yùn)動(dòng)?？梢酝ㄟ^手動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)浮子9運(yùn)動(dòng)，也可以通過自動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)浮子9運(yùn)動(dòng)，例如在基座I上增加驅(qū)動(dòng)裝置等部件。
[0038]燃油傳感器絕大多數(shù)為干簧管技術(shù)制成的，其利用多個(gè)干簧管并聯(lián)構(gòu)成電阻回路來指示液面高低，每個(gè)干簧管閉合時(shí)代表不同的阻值。可通過計(jì)算燃油傳感器的閉合電阻阻值，獲得液壓箱內(nèi)液壓油的液位。
[0039]檢測部件用于檢測被測燃油傳感器的浮子9軸向位移信號，檢測部件可以為接觸式傳感器，例如拉繩式傳感器，也可以是非接觸式傳感器，例如光電傳感器等。
[0040]需要說明的是，本文中所述的軸向指的是被測燃油傳感器的長度方向，也就是浮子9運(yùn)動(dòng)的方向。
[0041]本發(fā)明中只需手動(dòng)或通過其他方式撥動(dòng)浮子9沿燃油傳感器的軸向運(yùn)動(dòng)，檢測部件即可檢測出浮子9的軸向位移信號，另外，通過燃油傳感器自身可測出浮子9位置的閉合電阻信號，通過獲取浮子9的軸向位移信號和相對應(yīng)的閉合電阻信號，可以得到浮子9位移和閉合電阻阻值的關(guān)系曲線，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中獲取浮子9的位移信號不受現(xiàn)有液面的影響，可以獲取燃油傳感器不同區(qū)段上，浮子9位移和對應(yīng)阻值之間的不同線性關(guān)系曲線，即可以得到燃油傳感器不同區(qū)段的線性度曲線，為分段線性化處理程序的編寫提供依據(jù)。并且該測試方式測量精確度比較高。
[0042]在一種【具體實(shí)施方式】中，定位部件可以包括第一支座2和第二支座3，第一支座2和所述第二支座3分別用于定位被測燃油傳感器的尾端和頭端；本文將被測燃油傳感器的小徑端部定義為尾端，將其大徑端部定義為頭端。
[0043]第一支座2和第二支座3上可以分別設(shè)置與尾端和頭端配合固定的第一凹槽和第二凹槽，燃油傳感器的尾端和頭端分別設(shè)于第一凹槽和第二凹槽內(nèi)部。
[0044]利用第一支座2和第二支座3對被測燃油傳感器的兩端部進(jìn)行定位，可實(shí)現(xiàn)被測燃油傳感器固定的可靠性。
[0045]一般地，根據(jù)使用環(huán)境的不同，燃油傳感器的長度也是不一樣的，為了增加實(shí)驗(yàn)臺(tái)對不同長度的燃油傳感器的測試通用性，還可以進(jìn)行如下設(shè)置。
[0046]進(jìn)一步地，第一支座2和所述第二支座3至少兩者之一與基座I活動(dòng)連接，以便第一支座2和所述第二支座3沿軸向距離可調(diào)。
[0047]在一種【具體實(shí)施方式】中，第一支座2固定于基座I上，即第一支座2為固定支座，第二支座3為活動(dòng)支座，基座I上開始有第一導(dǎo)軌，第二支座3設(shè)于第一導(dǎo)軌41內(nèi)部，可沿第一導(dǎo)軌41滑動(dòng)。當(dāng)然上述支座與基座I的活動(dòng)連接方式不局限于滑動(dòng)，也可采用其他的方式，例如在基座I上設(shè)置若干具有一定間距的安裝座，用于固定不同長度的燃油傳感器。
[0048]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，基座I上還設(shè)置有與浮子9固定連接的滑塊組件，滑塊組件與基座I沿軸向滑動(dòng)連接。該實(shí)施方式中，只需手動(dòng)撥動(dòng)滑塊組件，滑塊組件即可帶動(dòng)浮子9沿基座I軸向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)比較平穩(wěn)。另外，這樣可以通過檢測滑塊組件的位移，實(shí)現(xiàn)浮子9位移的檢測，簡單易行。
[0049]在一種【具體實(shí)施方式】中，滑塊組件包括滑塊部件6和與滑塊部件6連接的夾持部件5，滑塊部件6與基座I滑動(dòng)連接，如圖1所示，基座I上可以設(shè)置有沿軸向設(shè)置的第二導(dǎo)軌42，滑塊部件6設(shè)于第二導(dǎo)軌42內(nèi)部，可沿第二導(dǎo)軌42滑動(dòng)。夾持部件5設(shè)置有容納槽，浮子9固設(shè)于容納槽的內(nèi)部。這樣容納槽在一定程度上可以對浮子9起到支撐的作用，有利于軸向平穩(wěn)滑動(dòng)。
[0050]對于不同型號的燃油傳感器，浮子9相對基座I水平面的高度也是不同的，為了便于夾持，也可進(jìn)行如下設(shè)置。
[0051]進(jìn)一步地，夾持部件5與滑塊部件6沿豎直方向活動(dòng)連接，以便調(diào)節(jié)夾持部件5的高度。
[0052]需要說明的是，本文中的豎直方向均是以圖1部件之間的位置定義的，僅是為了描述技術(shù)方案的簡潔，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的方位詞不應(yīng)限制本文的保護(hù)范圍。
[0053]上述各實(shí)施方式中的檢測部件可以為拉繩式測長傳感器7，拉繩式測長傳感器7的繩端固定于滑塊組件上。拉繩式測長傳感器7設(shè)置簡便，成本比較低，可以降低實(shí)驗(yàn)臺(tái)的使用成本。
[0054]上述各實(shí)施例中，基座I上還可以設(shè)置有連接端子10，信號輸出端通過信號線連接連接端子10。通過連接端子10實(shí)現(xiàn)傳感器和外部控制器的連接，結(jié)構(gòu)簡單易行。
[0055]請結(jié)合圖2，圖2為本發(fā)明提供的一種【具體實(shí)施方式】中測試系統(tǒng)的顯示界面的示意圖。
[0056]在上述實(shí)驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，本文還提供了一種燃油傳感器的測試系統(tǒng)，包括上述任一實(shí)施例所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該系統(tǒng)還包括以下部件:
[0057]控制模塊，用于接收實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的被測燃油傳感器的電阻信號和檢測部件的浮子9位移信號，并根據(jù)電阻信號和位移信號擬合生成被測燃油傳感器的阻值和位移關(guān)系圖，并發(fā)出顯示阻值和位移關(guān)系圖的顯示指令。
[0058]顯示界面，接收顯示指令，并顯示上述阻值和位移關(guān)系圖。
[0059]該測試系統(tǒng)通過對實(shí)驗(yàn)臺(tái)所采集的浮子9位移信號和閉合電阻信號，擬合生成被測燃油傳感器的阻值和位移關(guān)系圖，并將阻值和位移關(guān)系圖顯示于顯示界面上，測試人員可以根據(jù)顯示界面上所顯示的關(guān)系圖，直觀的觀察被測燃油傳感器的線性度曲線。
[0060]進(jìn)一步地，控制模塊還進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的電阻信號，發(fā)出顯示當(dāng)前時(shí)刻阻值以及該阻值對應(yīng)的數(shù)字量的控制指令；顯示界面接收上述控制指令，并顯示當(dāng)前時(shí)刻的阻值和該阻值對應(yīng)的數(shù)字量。
[0061]進(jìn)一步地，控制模塊中還預(yù)存有浮子9處于具體位移時(shí)相應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，控制模塊進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的電阻信號與相對應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，判斷被測燃油傳感器是否處于正常狀態(tài)，如果處于非正常狀態(tài)，將故障原因顯示于顯示界面上。當(dāng)然顯示界面上可以設(shè)置有專供故障原因顯示的故障原因顯示區(qū)域。
[0062]這樣，測試人員只需通過顯示界面上顯示的故障原因，便可以直觀了解被測燃油傳感器的故障，無需再次分析計(jì)算。
[0063]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，控制模塊還包括虛擬燃油傳感器模塊，用于創(chuàng)建燃油傳感器的虛擬模型30并將其顯示于顯示界面上，并顯示浮子9的實(shí)時(shí)位置于虛擬模型30上。通過顯示界面上的燃油傳感器的虛擬模型30可以直觀顯示浮子9處于不同位置時(shí)對應(yīng)的阻值以及該阻值對應(yīng)的數(shù)字量。本文中所述的阻值所對應(yīng)的數(shù)字量是指控制器實(shí)際讀取的數(shù)值，不同阻值對應(yīng)的數(shù)字量不同?？刂破骶褪峭ㄟ^數(shù)字量值獲知當(dāng)前的阻值。。
[0064]上述各實(shí)施例中，當(dāng)燃油傳感器處于非正常狀態(tài)時(shí)，控制模塊還發(fā)出顯示浮子9的故障位置于虛擬燃油傳感器上的控制指令。當(dāng)燃油傳感器內(nèi)部出現(xiàn)短路或斷路時(shí)，可以通過虛擬燃油傳感器位置點(diǎn)的顏色變化直觀觀察故障位置及故障原因。
[0065]上述各實(shí)施例中，控制模塊還存儲(chǔ)有若干浮子9標(biāo)定位置，控制模塊還可以發(fā)出顯示各浮子9標(biāo)定位置處的被測燃油傳感器的被測阻值和被測位移的數(shù)值于顯示界面上的控制指令。以圖2為例，被測阻值和相對應(yīng)的被測位移顯示于數(shù)字量表格中。
[0066]這樣，測試人員可以預(yù)先將比較重要的若干浮子9標(biāo)定位置預(yù)設(shè)于控制模塊內(nèi)，在試驗(yàn)過程中，當(dāng)浮子9處于相應(yīng)預(yù)設(shè)標(biāo)定位置時(shí)，控制模塊將該標(biāo)定位置的被測燃油傳感器的被測阻值和被測位移顯示于顯示界面上，這樣，從顯示界面上，測試人員可以直觀了解浮子9標(biāo)定位置處的阻值。
[0067]以上對本發(fā)明所提供的用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于測試燃油傳感器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)上設(shè)有定位部件和檢測部件； 所述定位部件用于定位被測燃油傳感器于所述基座(1)上； 所述檢測部件用于檢測所述被測燃油傳感器的浮子(9)軸向位移信號。
2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述定位部件包括第一支座(2)和第二支座(3)，所述第一支座(2)和所述第二支座(3)分別用于定位所述被測燃油傳感器的尾端和頭立而。
3.如權(quán)利要求2所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一支座⑵和所述第二支座(3)至少兩者之一與所述基座(1)活動(dòng) 連接，以便所述第一支座(2)和所述第二支座(3)沿軸向距離可調(diào)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述基座(1)上還設(shè)置有與所述浮子(9)固定連接的滑塊組件，所述滑塊組件與所述基座(1)沿軸向滑動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述滑塊組件包括滑塊部件(6)和與所述滑塊部件(6)連接的夾持部件(5)，所述滑塊部件(6)與所述基座(1)滑動(dòng)連接，所述夾持部件(5)設(shè)置有容納槽，所述浮子(9)固設(shè)于所述容納槽的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求5所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述夾持部件(5)與所述滑塊部件(6)沿豎直方向活動(dòng)連接，以便調(diào)節(jié)所述夾持部件(5)的高度。
7.如權(quán)利要求4所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述檢測部件為拉繩式測長傳感器，所述拉繩式測長傳感器的繩端固定于所述滑塊組件上。
8.如權(quán)利要求4所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述基座(1)上還設(shè)置有連接端子，信號輸出端通過信號線連接所述連接端子。
9.一種燃油傳感器的測試系統(tǒng)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該系統(tǒng)還包括以下部件: 控制模塊，用于接收所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的被測燃油傳感器的電阻信號和檢測部件的浮子(9)位移信號，并根據(jù)所述電阻信號和所述位移信號擬合生成所述被測燃油傳感器的阻值和位移關(guān)系圖，并發(fā)出顯示所述阻值和位移關(guān)系圖的顯示指令。 顯示界面，接收所述顯示指令，并顯示上述阻值和位移關(guān)系圖。
10.如權(quán)利要求9所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的所述電阻信號，發(fā)出顯示當(dāng)前時(shí)刻阻值以及該阻值對應(yīng)的數(shù)字量的控制指令；所述顯示界面接收上述控制指令，并顯示當(dāng)前時(shí)刻的阻值和該阻值對應(yīng)的數(shù)字量。
11.如權(quán)利要求9所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊中還預(yù)存有浮子(9)處于具體位移時(shí)相應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，所述控制模塊進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻檢測的所述電阻信號與相對應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值，判斷所述被測燃油傳感器是否處于正常狀態(tài)，如果處于非正常狀態(tài)，將故障原因顯示于所述顯示界面上。
12.如權(quán)利要求11所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還包括虛擬燃油傳感器模塊，用于創(chuàng)建所述燃油傳感器的虛擬模型(30)并將其顯示于所述顯示界面上，并顯示所述浮子(9)的實(shí)時(shí)位置于所述虛擬模型上。
13.如權(quán)利要求11所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述燃油傳感器處于非正常狀態(tài)時(shí)，所述控制模塊還發(fā)出顯示所述浮子(9)的故障位置于所述虛擬燃油傳感器上的控制指令。
14.如權(quán)利要求9至13任一項(xiàng)所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還存儲(chǔ)有若干浮子(9)標(biāo)定位置，所述控制模塊還發(fā)出顯示所述浮子(9)標(biāo)定位置處的被測燃油傳感器的被測阻值和被測位 移的數(shù)值于所述顯示界面上的控制指令。
【文檔編號】G01F25/00GK104048736SQ201410294467
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】朱長建, 邢樹華, 任衛(wèi)軍, 甘新廷 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司