連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接器，該連接器用于將兩個殼體部互相配合并且將端子互相電連接。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)上提出了各種該類型的連接器(見專利文獻I)。圖25示出該連接器的第一傳統(tǒng)實例。在圖25中，第一傳統(tǒng)實例的連接器50裝接到發(fā)動機的汽缸蓋70，用于提取嵌入在汽缸蓋70中的燃油壓力傳感器元件(未示出)的輸出。連接器50設(shè)置有線束側(cè)連接器部51和傳感器側(cè)連接器部60。
[0003]線束側(cè)連接器部51設(shè)置有第一殼體部52。第一端子53安置在第一殼體部52的一端側(cè)中。外端子54安置在第一殼體部52的另一端側(cè)中。第一端子53與外端子54通過容納在第一殼體部52中的電線W而互相連接。
[0004]傳感器側(cè)連接器部60設(shè)置有:傳感器本體61，傳感器元件(未示出)安置在該傳感器本體61中；以及第二殼體部63，該第二殼體部63固定到傳感器本體61并且安置在第二殼體部63中。螺紋部61a形成在傳感器本體61的外周上。通過將傳感器本體61螺紋插入汽缸蓋70的螺紋孔70a中，傳感器側(cè)連接器部60裝接到汽缸蓋70。
[0005]在上述構(gòu)造中，傳感器側(cè)連接器部60裝接到汽缸蓋70，并且然后，頂蓋71裝接在汽缸蓋70上。線束側(cè)連接器部51從頂蓋71的孔71a插入，并且線束側(cè)連接器部51組裝到傳感器側(cè)連接器部60中。
[0006]引用列表
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻I:JP 2000-182702 A(同族專利:US6364681 BI)
[0009]專利文獻2:US 2010/0003841 Al

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]然而，由于傳感器側(cè)連接器部60通過螺紋緊固到汽缸蓋70的螺紋孔70a，所以第二殼體部63的旋轉(zhuǎn)位置(方向)不是恒定的。此外，當(dāng)組裝線束側(cè)連接器部51時，第二殼體部63位于頂蓋71的孔71a的后方。因此，不能夠清晰地視覺識別第二殼體部63，難以將第一殼體部52相對于第二殼體部63放置在精確的正常配合旋轉(zhuǎn)位置處，并且存在配合可操作性差的問題。
[0011]已經(jīng)完成了本發(fā)明以解決該問題。并且本發(fā)明的目的是提供一種連接器，即使配對殼體部并不是清晰地視覺可知，該連接器也能夠容易地配合該配對殼體部。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種連接器，包括:筒狀的第一連接器部，該第一連接器部包括第一殼體部，第一端子安置在該第一殼體部上；筒狀的第二連接器部，該第二連接器部能夠與所述第一連接器部配合，并且該第二連接器部包括第二殼體部，能夠連接到所述第一端子的第二端子安置在該第二殼體部上；以及筒狀的本體部，該本體部能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一殼體部上。所述第一殼體部與所述第二殼體部互相配合，并且在完成所述第一殼體部與所述第二殼體部之間的配合操作的配合完成位置中，所述第一端子與所述第二端子互相連接，所述第一殼體部和所述第二殼體部中的一個殼體部設(shè)置有誘導(dǎo)肋部。并且所述第一殼體部和所述第二殼體部中的另一個殼體部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)用于引導(dǎo)所述誘導(dǎo)肋部，使得即使所述誘導(dǎo)肋部位于任意旋轉(zhuǎn)位置，所述第一殼體部與所述第二殼體部也位于正常配合旋轉(zhuǎn)位置，直到所述第一端子與所述第二端子之間的連接開始之前的位置。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)可以是傾斜面，在該傾斜面中，所述第一殼體部和所述第二殼體部中的所述另一者的筒狀的一端面在與所述正常旋轉(zhuǎn)配合位置相對的位置處最高，并且在所述正常旋轉(zhuǎn)配合位置處最低。
[0014]所述本體部可以包括在所述第一殼體部的對側(cè)上的外部連接器部。在該情況下，根據(jù)第一方面的連接器可以設(shè)置有:電線，該電線用于連接所述第一端子與所述外部連接器部的外部端子；以及旋轉(zhuǎn)限制部，該旋轉(zhuǎn)限制部用于限制所述第一殼體部相對于所述本體的過度旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述第一連接器部可以設(shè)置有被鎖定部，所述第二連接器部可以設(shè)置有鎖定部，所述本體部可以設(shè)置有被鎖定部保持部。并且當(dāng)所述第一連接器部安裝到所述第二連接器部時，所述被鎖定部與所述鎖定部鎖定，并且所述被鎖定部保持部保持所述被鎖定部與所述鎖定部鎖定的狀態(tài)。
[0016]根據(jù)第一方面的連接器可以還包括偏壓部件，將所述第一連接器部安裝到所述第二連接器部時，該偏壓部件用于給予維持所述第一連接器部與所述第二連接器部之間的配合狀態(tài)的力。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的連接器，即使在第一殼體部與第二殼體部在它們不位于正常配合旋轉(zhuǎn)位置處的狀態(tài)下互相配合時，也能夠通過誘導(dǎo)肋部以及旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)使其位于正常配合旋轉(zhuǎn)位置，直到第一端子與第二端子開始互相連接。因此，即使配對殼體部不是清晰地視覺可知，也能夠容易地將殼體部互相配合。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)第一實施例的連接器裝接到發(fā)動機的汽缸蓋的狀態(tài)的示意性截面圖。
[0019]圖2是組裝根據(jù)第一實施例的連接器之前的透視圖。
[0020]圖3是根據(jù)第一實施例的連接器的分解透視圖。
[0021]圖4(a)是圖3中的部分C的放大圖，并且圖4(b)是根據(jù)第一實施例的連接器的誘導(dǎo)肋部的前視圖。
[0022]圖5(a)至5(b)示出根據(jù)第一實施例的連接器的配合過程的透視圖。
[0023]圖6(a)是根據(jù)第二實施例的連接器的分解圖，并且圖6(b)是根據(jù)第二實施例的連接器的一部分的構(gòu)成部分的截面圖。
[0024]圖7是示出根據(jù)第二實施例的連接器裝接到發(fā)動機的汽缸蓋的狀態(tài)的圖，并且示出第二連接器構(gòu)成體裝接到汽缸蓋并且第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體從第二連接器構(gòu)成體分離。
[0025]圖8(a)是示出根據(jù)第二實施例的連接器裝接到汽缸蓋的狀態(tài)的圖，并且示出第二連接器構(gòu)成體裝接到汽缸蓋并且第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體，并且圖8(b)是沿著圖8(a)的線D-D截取的截面圖。
[0026]圖9是圖8(b)中的部分E的放大圖。
[0027]圖10是示出當(dāng)根據(jù)第二實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0028]圖11是示出當(dāng)根據(jù)第二實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0029]圖12是示出當(dāng)根據(jù)第二實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0030]圖13是示出當(dāng)根據(jù)第二實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0031]圖14是示出當(dāng)根據(jù)第二實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體和第三連接器構(gòu)成體已經(jīng)安裝到第二連接器構(gòu)成體的狀態(tài)的圖。
[0032]圖15是根據(jù)第三實施例的連接器的分解圖。
[0033]圖16是根據(jù)第三實施例的連接器的透視圖。
[0034]圖17是示出根據(jù)第三實施例的連接器裝接到發(fā)動機的汽缸蓋的狀態(tài)的透視圖，其中，圖17(a)是示出第二連接器構(gòu)成體裝接到汽缸蓋，第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體從第二連接器構(gòu)成體分離的狀態(tài)的圖，并且圖17(b)是示出第二連接器構(gòu)成體裝接到汽缸蓋，并且第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的狀態(tài)的圖。
[0035]圖18是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0036]圖19是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0037]圖20是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0038]圖21是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0039]圖22是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體安裝到第二連接器構(gòu)成體的中途狀態(tài)的圖。
[0040]圖23是示出當(dāng)根據(jù)第三實施例的連接器的第一連接器構(gòu)成體、第三連接器構(gòu)成體和第四連接器構(gòu)成體已經(jīng)安裝到第一連接器構(gòu)成體的狀態(tài)的圖。
[0041]圖24是示出根據(jù)第二傳統(tǒng)實例的連接器的圖。
[0042]圖25是根據(jù)第一傳統(tǒng)實例的連接器的示意性透視圖。
【具體實施方式】
[0043]以下將參考附圖描述本發(fā)明的實施例。
[0044]第一實施例
[0045]圖1至5示出第一實施例。根據(jù)第一實施例的連接器I 一體地設(shè)置有燃油壓力傳感器元件(未示出)，并且裝接到發(fā)動機20的汽缸蓋21。
[0046]如圖2和3所示，根據(jù)第一實施例的連接器I包括:第一連接器部2，該第一連接器部2是線束側(cè)連接器部；第二連接器部10，該第二連接器部10是裝接到第一連接器部2的傳感器側(cè)連接器部；以及筒狀的本體部3。
[0047]第一連接器部2包括筒狀的第一殼體部4，該第一殼體部4可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在本體部3的一端側(cè)上。作為陰端子的第一端子5安置在第一殼體部4的一端側(cè)的配合室中。外連接器部6設(shè)置在本體部3的另一端側(cè)上。與第一殼體部4的一端側(cè)的殼體配合方向大致垂直的方向是外連接器部6的殼體配合方向。外端子7安置在外連接器部6的配合室中。車輛側(cè)線束的連接器(未示出)連接到外連接器部6。第一端子5與外端子7通過容納在本體部3中的電線W而互相連接。電線W以具有額外長度的狀態(tài)被容納。如圖4(a)所示，第一殼體部4和本體部3設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限制部8a和8b，用于限制第一殼體部4和本體部3過度旋轉(zhuǎn)。因此，防止本體部3中的電線W過度絞合。誘導(dǎo)肋部9從第一殼體部4的另一端側(cè)的外周突出。如圖4(b)所示，誘導(dǎo)肋部9的下端面的整個區(qū)域形成為弧面9a?；∶?a的中央部最低，并且弧面9a的左、右側(cè)逐漸向上上升。
[0048]第二連接器部10包括:傳感器本體部11，燃油壓力傳感器元件(未示出)安置在該傳感器本體部11中；外引導(dǎo)筒部13，該外引導(dǎo)筒部13固定到傳感器本體11 ;以及第二殼體部14，該第二殼體部14固定到傳感器本體部11并且安置在外引導(dǎo)筒部13中。螺紋部Ila形成在傳感器本體部11的外周上。通過將傳感器本體部11螺紋插入到汽缸蓋21的螺孔21a中，第二連接器部10裝接到汽缸蓋21 (見圖2)。由于以這種方式通過螺紋緊固第二連接器部10，所以該第二連接器部10的第二殼體部14不是在特定方向(旋轉(zhuǎn)位置)上、而是在任意方向(旋轉(zhuǎn)位置)上裝接。
[0049]外引導(dǎo)筒部13具有筒狀，并且外引導(dǎo)筒部13的上表面開口。
[0050]如在下文詳細(xì)描述地，第二殼體部14具有筒狀，并且第二殼體部14的上表面開口。作為陽端子的第二端子12安置在第二殼體部14的配合室中，并且第二端子12的上表面開口。第二端子12用于從燃油壓力傳感器元件提取輸出。
[0051]第二殼體部14具有筒狀，并且第二殼體部14的上端面被傾斜地切斷。該傾斜上端面形成為誘導(dǎo)軌道面15，作為旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)。即，誘導(dǎo)軌道面15是這樣的傾斜面:筒狀的第二殼體部14的上端面在與正常旋轉(zhuǎn)配合位置相對的位置處最高，并且在正常旋轉(zhuǎn)配合位置處最低。如果誘導(dǎo)肋部9抵靠誘導(dǎo)軌道面15，則誘導(dǎo)軌道面15引導(dǎo)誘導(dǎo)肋部9，使得第一殼體部4和第二殼體部14到達正常旋轉(zhuǎn)配合位置，直至第一端子5與第二端子12開始互相接觸之前的配合位置。
[0052]直引導(dǎo)槽16形成在第二殼體部14中。引導(dǎo)槽16在誘導(dǎo)軌道面15的最低位置處開口。引導(dǎo)槽16限制誘導(dǎo)肋部9的旋轉(zhuǎn)，并且僅允許在正常配合旋轉(zhuǎn)位置處第一殼體部4配合向第二殼體部14的配合移動。在誘導(dǎo)肋部9進入引導(dǎo)槽16后，第一端子5和第二端子12開始互相接觸，并且第一端子5和第二端子12在誘導(dǎo)肋部9全程進入引導(dǎo)槽16的配合完成位置處進入適當(dāng)?shù)慕佑|狀態(tài)。
[0053]在上述構(gòu)造中，第一連接器部2裝接到汽缸蓋21，并且然后，