小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法及小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量的公路自動衡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明目的是設(shè)計一種小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法和系統(tǒng)，使其采用小尺寸秤臺實(shí)現(xiàn)較高精度。連續(xù)跟車計量的公路自動衡，具有安裝于路面的稱重秤臺，其在稱重秤臺上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸識別器和一套光柵車輛分離器，且所述軸識別器和車輛分離器均通過控制柜接入收費(fèi)亭內(nèi)計算機(jī)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明與軸重儀比較稱量精度高；與整車式稱重設(shè)備比較有制造成本低，土建工程量小，可在有坡度的環(huán)境下安裝且維修方便的特點(diǎn)。
【專利說明】小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法及小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量的公路自動衡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于是汽車衡制造【技術(shù)領(lǐng)域】。特備是是以小尺寸秤臺(比如12米)的汽車衡為基礎(chǔ)的連續(xù)稱量車輛重量，通過汽車衡結(jié)合上下秤軸識別來計算車輛重量的計量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在高速公路計重收費(fèi)中普遍應(yīng)用最廣泛的稱重設(shè)備有軸重儀(秤體長度約
0.Sm)和具有大尺寸秤臺的整車式稱重設(shè)備(秤體長度約18?24m)。軸重儀因秤臺長度短、重量信號采集時間短，且秤體安裝會存在誤差等原因，導(dǎo)致稱量精度低。整車式稱重設(shè)備稱量精度高，計量時秤臺上只能有一輛車(即不能連續(xù)跟車)，所以影響通行效率。更主要的是收費(fèi)廣場環(huán)境限制，坡度及空間的影響整車式連續(xù)跟車公路自動衡安裝需要調(diào)坡等，工期拉長費(fèi)用增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是設(shè)計一種小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法和系統(tǒng)，使其采用小尺寸秤臺實(shí)現(xiàn)較高精度。
[0004]小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法，其按照如下步驟實(shí)施:
[0005]當(dāng)車輛從上秤端上稱時，首先經(jīng)過兩個地感線圈時，系統(tǒng)利用地感線圈計算出汽車速度；
[0006]在上秤方向光幕被遮擋時，系統(tǒng)開始采集數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛輪胎壓上上秤端輪軸識別器時，系統(tǒng)采集輪軸信息并上傳到稱重數(shù)據(jù)處理器中，同時，稱重儀表也開始測量車輛重量并發(fā)送給SW-V8數(shù)據(jù)處理器；
[0007]當(dāng)汽車尾部離開上秤方向光幕時，數(shù)據(jù)采集完畢，經(jīng)過分析處理后，將包括軸數(shù)、軸重、軸租數(shù)、軸組重、速度和車輛總重的車輛信息發(fā)送給收費(fèi)亭中的收費(fèi)計算機(jī)，進(jìn)行計費(fèi)；
[0008]車輛繳費(fèi)后，離開稱重平臺時，先通過下稱方向的輪軸識別器將秤臺上的輪軸數(shù)據(jù)減去，并同時減去秤臺上的重量數(shù)據(jù)，從而達(dá)到不影響下一輛車稱重，實(shí)現(xiàn)連續(xù)跟車。
[0009]當(dāng)車輛通過檢測臺時，傳感器信號輸入到數(shù)據(jù)處理中心，對車輛每軸重量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算出每個軸的重量和總重，當(dāng)車輛駛出稱量區(qū)時，地感線圈與紅外光柵按順序發(fā)出信號，表示一輛車稱量工作結(jié)束；信號處理器根據(jù)輪軸識別傳感器的信號判斷出每軸的輪胎數(shù)、軸型及車型，從而得到軸型及規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，與實(shí)測值比較得出超限結(jié)果。
[0010]實(shí)現(xiàn)所述方法的連續(xù)跟車計量的公路自動衡，具有安裝于路面的稱重秤臺，其在稱重秤臺上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸識別器和一套光柵車輛分離器，且所述軸識別器和車輛分離器均通過控制柜接入收費(fèi)亭內(nèi)計算機(jī)。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明與軸重儀比較稱量精度高；與整車式稱重設(shè)備比較有制造成本低，土建工程量小，可在有坡度的環(huán)境下安裝且維修方便的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為連續(xù)跟車計量的公路自動衡平面示意圖，
[0013]圖2為連續(xù)跟車計量的公路自動衡車輛稱量示意圖(前段)，
[0014]圖3為連續(xù)跟車計量的公路自動衡車輛稱量示意圖(后段)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明中計重收費(fèi)系統(tǒng)由軸重式稱重平臺、信息采集系統(tǒng)(包括數(shù)據(jù)中心處理器、信號處理器)、輪軸識別器、紅外光柵車輛分離器、地感線圈車輛檢測器等組成。
[0016]當(dāng)車輛通過檢測臺時，傳感器信號輸入到數(shù)據(jù)處理中心，對車輛每軸重量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算出每個軸的重量和總重，當(dāng)車輛駛出稱量區(qū)時，地感線圈與紅外光柵按順序發(fā)出信號，表示一輛車稱量工作結(jié)束。信號處理器根據(jù)輪軸識別傳感器的信號判斷出每軸的輪胎數(shù)、軸型及車型，從而得到軸型及規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，與實(shí)測值比較得出超限結(jié)果。地感線圈信號為車輛稱量收尾信號，保證車輛連續(xù)進(jìn)入稱量區(qū)時，準(zhǔn)確的區(qū)分每輛車的檢測數(shù)據(jù)。地感線圈與紅外光柵完成正常行駛與倒車的檢測，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并對車輛以外的物體或人通過時進(jìn)行判斷，避免出錯。當(dāng)紅外車輛分離器與地感車輛檢測器有一個發(fā)生故障，系統(tǒng)仍能正常工作。
[0017]系統(tǒng)具有良好的接入功能，提供動態(tài)鏈接庫方式和直接數(shù)據(jù)通訊方式，可方便地接入任何收費(fèi)系統(tǒng)的車道機(jī)，方便計重收費(fèi)系統(tǒng)的改造。
[0018]當(dāng)車輛從上秤端上稱時，首先經(jīng)過兩個地感線圈時，系統(tǒng)利用地感線圈計算出汽車速度。上秤方向光幕被遮擋，系統(tǒng)開始采集數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛輪胎壓上上秤端輪軸識別器時，系統(tǒng)采集輪軸信息并上傳到稱重數(shù)據(jù)處理器中，同時，稱重儀表也開始測量車輛重量并發(fā)送給SW-V8數(shù)據(jù)處理器。當(dāng)汽車尾部離開上秤方向光幕時，數(shù)據(jù)采集完畢，經(jīng)過分析處理后，SW-V8表將車輛信息發(fā)送給收費(fèi)亭中的收費(fèi)計算機(jī)，進(jìn)行計費(fèi)。車輛繳費(fèi)后，離開稱重平臺時，先通過下稱方向的輪軸識別器將秤臺上的輪軸數(shù)據(jù)減去，并同時減去秤臺上的重量數(shù)據(jù)，從而達(dá)到不影響下一輛車稱重，實(shí)現(xiàn)連續(xù)跟車。
[0019]稱重平臺長度12m，且所述車輛分離器和軸識別與計算機(jī)相連接。
【權(quán)利要求】
1.小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法，其特征是按照如下步驟實(shí)施: 當(dāng)車輛從上秤端上稱時，首先經(jīng)過兩個地感線圈時，系統(tǒng)利用地感線圈計算出汽車速度； 在上秤方向光幕被遮擋時，系統(tǒng)開始采集數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛輪胎壓上上秤端輪軸識別器時，系統(tǒng)采集輪軸信息并上傳到稱重數(shù)據(jù)處理器中，同時，稱重儀表也開始測量車輛重量并發(fā)送給SW-V8數(shù)據(jù)處理器； 當(dāng)汽車尾部離開上秤方向光幕時，數(shù)據(jù)采集完畢，經(jīng)過分析處理后，將包括軸數(shù)、軸重、軸租數(shù)、軸組重、速度和車輛總重的車輛信息發(fā)送給收費(fèi)亭中的收費(fèi)計算機(jī)，進(jìn)行計費(fèi)； 車輛繳費(fèi)后，離開稱重平臺時，先通過下稱方向的輪軸識別器將秤臺上的輪軸數(shù)據(jù)減去，并同時減去秤臺上的重量數(shù)據(jù)，從而達(dá)到不影響下一輛車稱重，實(shí)現(xiàn)連續(xù)跟車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小尺寸秤臺連續(xù)跟車計量實(shí)現(xiàn)方法，其特征是當(dāng)車輛通過檢測臺時，傳感器信號輸入到數(shù)據(jù)處理中心，對車輛每軸重量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算出每個軸的重量和總重，當(dāng)車輛駛出稱量區(qū)時，地感線圈與紅外光柵按順序發(fā)出信號，表示一輛車稱量工作結(jié)束；信號處理器根據(jù)輪軸識別傳感器的信號判斷出每軸的輪胎數(shù)、軸型及車型，從而得到軸型及規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，與實(shí)測值比較得出超限結(jié)果。
3.實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1或2所述方法的連續(xù)跟車計量的公路自動衡，具有安裝于路面(2)的稱重秤臺(I)，其特征是在稱重秤臺(I)上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸識別器(3)和一套光柵車輛分離器(4)，且所述軸識別器(3)和車輛分離器(4)均通過控制柜(6)接入收費(fèi)亭(5)內(nèi)計算機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連續(xù)跟車計量的公路自動衡，其特征是稱重平臺長度12m，且所述車輛分離器和軸識別與計算機(jī)相連接。
【文檔編號】G01G19/03GK104165675SQ201410436435
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王文博, 王瓊, 王建云, 趙曉濤, 趙新梅, 王斌, 陳增典, 王建軍 申請人:陜西四維衡器科技有限公司