一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法，直接通過模擬真實的氣動環(huán)境進行聲振熱聯(lián)合試驗，能夠準(zhǔn)確的進行故障復(fù)現(xiàn)和驗證。具體為：在待測試的試驗件上設(shè)置多個測點，將待測試的試驗件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處；控制沖壓發(fā)動機，使其噴管出口處的氣動環(huán)境與待測試的試驗件在實際飛行時的氣動環(huán)境一致。當(dāng)待測試的試驗件在試驗過程中發(fā)生破壞后，依據(jù)測點處的測試數(shù)據(jù)，獲得試驗件的振動響應(yīng)情況，依據(jù)該振動響應(yīng)情況能夠有效的分析其發(fā)生故障的原因并進一步確定改進方案。在對試驗件的結(jié)構(gòu)進行改進后，將改進后的試驗件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處還能有效的驗證改進后的方案是否可靠。
【專利說明】 一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種試驗方法，具體涉及一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]薄壁件(2_以內(nèi))在飛行試驗中，易受氣動熱、噪聲和振動環(huán)境的影響而造成破壞。受使用條件所限，薄壁件上一般較少布置相應(yīng)的傳感器對其進行測試，從而無法獲得薄壁件在飛行狀態(tài)下的環(huán)境條件。由此導(dǎo)致薄壁件在飛行試驗中發(fā)生破壞后，很難進行故障復(fù)現(xiàn)，無法獲得導(dǎo)致薄壁件發(fā)生破壞的真實原因，從而不能有針對性的進行改進；且不能準(zhǔn)確的對改進后的結(jié)構(gòu)進行有效驗證。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對薄壁件進行故障復(fù)現(xiàn)及試驗驗證時，均通過假定的氣動熱、噪聲及振動條件進行機聲振熱聯(lián)合試驗，易造成欠試驗或過試驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法，直接通過模擬真實的氣動環(huán)境進行聲振熱聯(lián)合試驗，能夠準(zhǔn)確的進行故障復(fù)現(xiàn)和驗證。
[0005]該方法為:在待測試的試驗件上設(shè)置三個以上測點，所述測點包括振動測點、溫度測點和噪聲測點，然后將待測試的試驗件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處；控制沖壓發(fā)動機，使其噴管出口處的氣動環(huán)境與待測試的試驗件在實際飛行時的氣動環(huán)境一致；所述氣動環(huán)境指來流總溫、總壓和馬赫數(shù)。
[0006]當(dāng)待測試的試驗件在試驗過程中發(fā)生破壞后，依據(jù)測點處的測試數(shù)據(jù)，分析試驗件發(fā)生故障的原因。
[0007]有益效果:
[0008](1)通過該方法能夠利用沖壓發(fā)動機直接通過模擬真實的氣動環(huán)境來對待測試的試驗件進行聲振熱聯(lián)合試驗，從而準(zhǔn)確的進行故障復(fù)現(xiàn)和改進后結(jié)構(gòu)的驗證。
[0009](2)采用沖壓發(fā)動機可以模擬超聲速的氣動環(huán)境，適用范圍廣。且由于是采用現(xiàn)有的設(shè)備進行聲振熱聯(lián)合試驗，無需專門的試驗設(shè)備，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗方案的示意圖。
[0011]其中:1-沖壓發(fā)動機、2-噴管、3-試驗件

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并舉實施例，對本發(fā)明進行詳細描述。
[0013]本實施例提供一種利用沖壓發(fā)動機對薄壁件進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法，該方法利用沖壓發(fā)動機噴管出口的氣動環(huán)境來模擬薄壁件飛行時真實的氣動環(huán)境，能夠準(zhǔn)確的進行故障復(fù)現(xiàn)和驗證。
[0014]具體為:
[0015]步驟一:根據(jù)待測試的薄壁件在飛行時的飛行高度、速度確定該薄壁件飛行時的氣動環(huán)境，所述氣動環(huán)境指來流總溫、總壓和馬赫數(shù)。
[0016]步驟二:控制沖壓發(fā)動機，使其噴管出口處的氣動環(huán)境與步驟一所確定的薄壁件在飛行時的氣動環(huán)境一致。
[0017]步驟三:將待測試的薄壁件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處，由于試驗時的氣動環(huán)境與薄壁件飛行狀態(tài)時的氣動環(huán)境一致，可真實的對薄壁件進行故障復(fù)現(xiàn)。為獲得其發(fā)生故障的原因，在薄壁件上設(shè)置多個振動測點、溫度測點和噪聲測點，依據(jù)測點處獲得的振動響應(yīng)數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)及噪聲分貝值，能夠?qū)ζ浒l(fā)生故障的原因進行有效的分析，進而有針對性的確定改進方案。
[0018]同時在對發(fā)生故障的薄壁件的結(jié)構(gòu)進行改進后，將改進后的薄壁件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處還能有效的驗證改進后的方案是否可靠。
[0019]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法，其特征在于，在待測試的試驗件上設(shè)置三個以上測點，所述測點包括振動測點、溫度測點和噪聲測點，然后將待測試的試驗件放在沖壓發(fā)動機的噴管出口處；控制沖壓發(fā)動機，使其噴管出口處的氣動環(huán)境與待測試的試驗件在實際飛行時的氣動環(huán)境一致；所述氣動環(huán)境指來流總溫、總壓和馬赫數(shù)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的利用沖壓發(fā)動機進行聲振熱聯(lián)合試驗的方法，其特征在于，當(dāng)待測試的試驗件在試驗過程中發(fā)生破壞后，依據(jù)測點處的測試數(shù)據(jù)，分析試驗件發(fā)生故障的原因。
【文檔編號】G01N33/00GK104267149SQ201410473120
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】張曉航, 李立翰, 鄭日恒, 何保成, 程恒星, 馬剛 申請人:北京動力機械研究所