用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法，該負(fù)荷試驗(yàn)方法包括以下步驟：S1、將懸臂梁向左移動(dòng)；S2、將兩個(gè)該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)；S3、將一工裝的頂部抵靠于卡環(huán)上，將工裝的底端和頂端分別連接駁船和頂驅(qū)；S4、將頂驅(qū)起吊，使得駁船的底面距離水面0.5m-1m，然后將兩個(gè)底座、伸縮筒和卡環(huán)均合體并鎖緊；S5、在駁船內(nèi)加載水至安全工作載荷，緩慢下降頂驅(qū)；S6、啟動(dòng)蓄能器，油缸的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程；S7、關(guān)閉蓄能器，保持3min-5min，觀察油缸的壓力是否下降。本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡(jiǎn)單，在狹小的套管張力平臺(tái)內(nèi)利用工裝將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器上。
【專利說明】用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在自升式平臺(tái)海洋石油鉆井的過程中，鉆管深入到海水中并插入海底進(jìn)行鉆探。為了避免鉆管在受海浪及海流的作用下產(chǎn)生一個(gè)較大的沿豎直方向向上的沖力，在套管張緊器的頂部設(shè)置有一防噴器，從而使得鉆井載荷部分通過防噴器作用在套管張緊器上。同時(shí)，由于溫度波動(dòng)及浪流的作用引起鉆管的橫向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的鉆管在垂直于水面方向上的長(zhǎng)度的變化，從而使得該鉆管對(duì)套管張緊器產(chǎn)生一向下的拉力，為了抵消該鉆管受到的應(yīng)力，通過套管張緊器油缸的活塞桿伸縮運(yùn)動(dòng)來提供支撐力，很大程度上改善了鉆管的受力情況，提高了鉆管使用的安全性以及其使用壽命。因此，套管張緊器負(fù)荷試驗(yàn)的成功完成是確保整個(gè)自升式平臺(tái)在海上作業(yè)安全的關(guān)鍵性因素。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法危險(xiǎn)系數(shù)較高、操作復(fù)雜等缺陷，提供一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法。
[0004]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法，該套管張緊器包括兩個(gè)可拆卸式連接的底座、至少四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)油缸、一伸縮筒和設(shè)置于該伸縮筒頂面上的卡環(huán)，各該底座滑設(shè)于一套管張力平臺(tái)上，該套管張力平臺(tái)可拆卸式連接于該自升式平臺(tái)的懸臂梁的側(cè)壁上，各該底座的底板上安裝有相同數(shù)量的該油缸，且各該油缸的活塞桿均與該伸縮筒相連接，該些油缸的進(jìn)油口與蓄能器相連，該伸縮筒與該卡環(huán)同心設(shè)置，且伸縮筒與該卡環(huán)均為分半式結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，該負(fù)荷試驗(yàn)方法包括以下步驟:
[0006]S1、將該自升式平臺(tái)的懸臂梁向左移動(dòng)，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm-18mm，并將套管張力平臺(tái)降低至工作位置；
[0007]S2、將兩個(gè)底座拆開，同時(shí)將伸縮筒和卡環(huán)分別拆成均勻的兩部分，并將兩個(gè)該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)lm-4.57m ；
[0008]S3、將一工裝依次貫穿于該卡環(huán)、伸縮筒和套管張力平臺(tái)，同時(shí)，工裝的頂部抵靠于該卡環(huán)的上表面，將該工裝的底端和頂端通過鋼絲繩、卸扣分別連接一駁船和一頂驅(qū)；
[0009]S4、將該頂驅(qū)起吊，使得該駁船的底面距離水面0.5m_lm，然后將兩個(gè)底座、伸縮筒和卡環(huán)均合體并鎖緊；
[0010]S5、在該駁船內(nèi)加載水至安全工作載荷，緩慢下降該頂驅(qū)，使得工裝完全壓在該套管張緊器的卡環(huán)上；
[0011]S6、啟動(dòng)該蓄能器，油缸的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持3min-5min，記錄油缸的活塞桿行程與壓力；
[0012]S7、關(guān)閉該蓄能器，保持3min-5min，觀察油缸的壓力是否下降，記錄油缸壓力與行程;
[0013]S8、啟動(dòng)該蓄能器，油缸的活塞桿縮回，頂驅(qū)起吊該工裝和駁船，將兩個(gè)底座、伸縮筒和卡環(huán)均打開，并將駁船下放至水面。
[0014]在本方案中，采用上述負(fù)荷試驗(yàn)方法，保證了較高的安全性，操作簡(jiǎn)單，在狹小的套管張力平臺(tái)內(nèi)利用工裝將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器上，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗(yàn)成本。
[0015]較佳地，在步驟S1之前還包括以下步驟:
[0016]Sn、將該自升式平臺(tái)的樁腿插入海底內(nèi)；
[0017]S12、提升該主船體，并加載水至該主船體的各壓載艙內(nèi)。
[0018]在本方案中，采用上述步驟，能夠確保該負(fù)荷試驗(yàn)方法的試驗(yàn)環(huán)境與套管張緊器在正常工作時(shí)的環(huán)境一致，提高了該套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0019]較佳地，在步驟S1中，將該自升式平臺(tái)的懸臂梁向左移動(dòng)，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm。
[0020]在本方案中，采用上述方法步驟，不僅避免了在負(fù)荷試驗(yàn)過程中駁船撞擊到自升式平臺(tái)的樁腿，同時(shí)，還降低了移動(dòng)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0021]較佳地，在步驟S2中，將兩個(gè)該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)4.57m。
[0022]在本方案中，采用上述方法步驟，避免了工裝在吊運(yùn)駁船過程中產(chǎn)生晃動(dòng)碰撞套管張緊器而損壞套管張緊器，提高了負(fù)荷試驗(yàn)的安全性。
[0023]較佳地，在步驟S3中，該工裝包括一連接板，該連接板的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形凸臺(tái)，該連接板的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形凸臺(tái)，該些第一圓柱形凸臺(tái)通過一測(cè)力計(jì)固定于卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該測(cè)力計(jì)貫穿于該卸扣、第一圓柱形凸臺(tái)和連接板的頂部，該測(cè)力計(jì)與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)通過鋼絲繩連接于該測(cè)力計(jì)上；
[0024]該些第二圓柱形凸臺(tái)通過一螺栓固定于另一卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該螺栓貫穿于該卸扣、第二圓柱形凸臺(tái)和連接板的底部，該駁船通過鋼絲繩連接于該卸扣上。
[0025]在本方案中，采用上述方法步驟，使得能夠在狹小的套管張力平臺(tái)內(nèi)將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器上，提高了負(fù)荷試驗(yàn)的可操作性和安全性。同時(shí)，在卸扣上連接有測(cè)力計(jì)，能夠方便準(zhǔn)確的駁船上加載的負(fù)荷為安全工作載荷。
[0026]較佳地，在步驟S4中，將該頂驅(qū)起吊，使得該駁船的底面距離水面0.5m。
[0027]在本方案中，采用上述方法步驟，不僅避免了因駁船的底面距離水面過低導(dǎo)致波浪對(duì)駁船的底部產(chǎn)生推力，同時(shí)還避免了駁船的底面距離水面過高時(shí)鋼絲繩斷裂時(shí)出現(xiàn)的安全隱患。
[0028]較佳地，在步驟S6中，啟動(dòng)該蓄能器，油缸的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持5min,記錄油缸的活塞桿行程與壓力。
[0029]在本方案中，采用上述方法步驟，能夠確保該油缸的活塞桿的行程與壓力值的穩(wěn)定性，能夠更加準(zhǔn)確的驗(yàn)證套管張緊器在安全工作載荷272噸下，液壓油缸能夠伸出最大的行程，并能提供穩(wěn)定的支撐力。
[0030]較佳地，在步驟S7中，關(guān)閉該蓄能器，保持5min，觀察油缸的壓力是否下降，記錄油缸壓力與行程。
[0031]在本方案中，采用上述方法步驟，能夠更加準(zhǔn)確的驗(yàn)證套管張緊器在安全工作載荷272噸下，當(dāng)關(guān)閉蓄能器時(shí)油缸的活塞桿不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，并能保持持續(xù)的張緊力。
[0032]較佳地，步驟S8之后包括以下步驟:
[0033]S81、拆除頂驅(qū)、工裝、鋼絲繩、卸扣和駁船，將駁船移走；
[0034]S82、將套管張力平臺(tái)復(fù)位，懸臂梁復(fù)位。
[0035]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。
[0036]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:
[0037]本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡(jiǎn)單，在狹小的套管張力平臺(tái)內(nèi)利用工裝將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器上，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗(yàn)成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0038]圖1為套管張緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法的試驗(yàn)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖3為圖2中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]附圖標(biāo)記說明:
[0042]套管張緊器:1底座:11油缸:12
[0043]伸縮筒:13卡環(huán):14附加油缸:15
[0044]套管張力平臺(tái):2
[0045]滑動(dòng)板:3
[0046]懸臂梁:4
[0047]工裝:5連接板:51 第一圓柱形凸臺(tái):52
[0048]第二圓柱形凸臺(tái):53測(cè)力計(jì):54 卸扣:55
[0049]螺栓:56鋼絲繩:57 定位板:58
[0050]駁船:6
[0051]頂驅(qū):7
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
[0053]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0054]請(qǐng)根據(jù)圖1予以理解，該套管張緊器I包括兩個(gè)可拆卸式連接的底座11、至少四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)油缸12、一伸縮筒13和設(shè)置于伸縮筒13頂面上的卡環(huán)14。其中，各底座11固定在一滑動(dòng)板3上，滑動(dòng)板3滑設(shè)于一套管張力平臺(tái)2上，該套管張力平臺(tái)2通過四個(gè)銷軸可拆卸式連接于自升式平臺(tái)的懸臂梁4的側(cè)壁上。且懸臂梁為一長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0055]同時(shí)，各底座11上底板上安裝有相同數(shù)量的油缸12，且各油缸12的活塞桿均與伸縮筒13相連接，該些油缸12的進(jìn)油口與蓄能器相連，該伸縮筒13與卡環(huán)14同心設(shè)置，且伸縮筒13與該卡環(huán)14均為分半式結(jié)構(gòu)。
[0056]在實(shí)際的使用過程中，鉆井平臺(tái)在工作中鉆頭的外壁上套設(shè)有一套管(圖中未示出)，且套管與鉆頭之間形成有一空腔。為了避免套管在橫向方向上晃動(dòng)，在各底座11上還設(shè)有若干附加油缸15，該些附加油缸15沿套管的圓周方向均勻間隔設(shè)置，且用于抵靠住該套管的外壁。
[0057]其中，套管張緊器I在工作時(shí)，套管通過伸縮筒13中心的通孔，其上部與卡環(huán)14固定連接，蓄能器通過液壓管線與油缸12下端無(wú)桿腔相通，然后增加蓄能器的壓力使油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到套管設(shè)定的張力。當(dāng)海浪或海流作用于套管，迫使套管彎曲變形，其縱向長(zhǎng)度縮短，此時(shí)油缸12的活塞桿縮回，可補(bǔ)償隔水套管縱向距離的變化，同時(shí)可持續(xù)提供套管設(shè)定的頂部張力，改善了套管的受力狀況，提高了其使用壽命。深水作業(yè)時(shí)，套管張緊器I提供套管一向上的272噸的豎直方向張緊力。
[0058]為此，為了驗(yàn)證在套管張緊器I施加安全工作載荷272噸時(shí)，油缸12能夠伸出600mm行程，并能提供穩(wěn)定的支撐力，當(dāng)關(guān)閉蓄能器時(shí)油缸12不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，本發(fā)明提供了一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器I的負(fù)荷試驗(yàn)方法。
[0059]請(qǐng)根據(jù)圖2予以理解，該負(fù)荷試驗(yàn)方法包括以下步驟。
[0060]步驟100，將該自升式平臺(tái)的樁腿插入海底內(nèi)，提升該主船體，并加載水至該主船體的各壓載艙內(nèi)。
[0061]在該步驟中，這樣能夠確保該負(fù)荷試驗(yàn)方法的試驗(yàn)環(huán)境與套管張緊器I在正常工作時(shí)的環(huán)境一致，提高了該套管張緊器I的負(fù)荷試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0062]步驟101，將該自升式平臺(tái)的懸臂梁4向左移動(dòng)，使得懸臂梁4的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm-18mm，并將套管張力平臺(tái)2降低至工作位置。其中，懸臂梁4的井心與套管張緊器I的中心對(duì)齊，且套管張緊器I的中心始終與鉆臺(tái)中心對(duì)齊。
[0063]在該步驟中，將該自升式平臺(tái)的懸臂梁4向左移動(dòng)，使得懸臂梁4的井心與主船體的尾端之間的距離優(yōu)選為15mm。這樣不僅避免了在負(fù)荷試驗(yàn)過程中駁船6撞擊到自升式平臺(tái)的樁腿，同時(shí)，還降低了移動(dòng)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0064]步驟102，將兩個(gè)底座11拆開，同時(shí)將伸縮筒13和卡環(huán)14分別拆成均勻的兩部分，并將兩個(gè)該底座11分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)lm-4.57m。這樣能夠使得套管張緊器I的中心始終與鉆臺(tái)中心對(duì)齊。
[0065]在該步驟中，將兩個(gè)該底座11分別向前側(cè)、后側(cè)優(yōu)選移動(dòng)4.57m。這樣避免了工裝5在吊運(yùn)駁船6過程中產(chǎn)生晃動(dòng)碰撞套管張緊器I而損壞套管張緊器1，提高了負(fù)荷試驗(yàn)的安全性。
[0066]步驟103，將一工裝5依次貫穿于該卡環(huán)14、伸縮筒13和套管張力平臺(tái)2，同時(shí)，工裝5的頂部抵靠于卡環(huán)14的上表面，將工裝5的底端和頂端通過鋼絲繩57、卸扣55分別連接一駁船6和一頂驅(qū)7。在本實(shí)施例中，工裝5的頂部設(shè)有一定位板58，該定位板58的底面抵靠在卡環(huán)14的上表面。
[0067]請(qǐng)根據(jù)圖2-3予以理解，該工裝5包括一連接板51，連接板51的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形凸臺(tái)52,該連接板51的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形凸臺(tái)53。
[0068]其中，該些第一圓柱形凸臺(tái)52通過一測(cè)力計(jì)54固定于卸扣55的開口部的兩側(cè)壁之間，且測(cè)力計(jì)54貫穿于該卸扣55、第一圓柱形凸臺(tái)52和連接板51的頂部。該測(cè)力計(jì)54與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)7通過鋼絲繩57連接于該測(cè)力計(jì)54上。
[0069]同時(shí)，該些第二圓柱形凸臺(tái)53通過一螺栓56固定于另一卸扣55的開口部的兩側(cè)壁之間，且螺栓56貫穿于該卸扣55、第二圓柱形凸臺(tái)53和連接板51的底部，駁船6通過鋼絲繩57連接于卸扣55上。
[0070]在本實(shí)施例中，采用上述方法步驟，使得能夠在狹小的套管張力平臺(tái)2內(nèi)將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器I上，提高了負(fù)荷試驗(yàn)的可操作性和安全性。同時(shí)，在卸扣55上連接有測(cè)力計(jì)54，能夠方便準(zhǔn)確的駁船6上加載的負(fù)荷為安全工作載荷。
[0071]步驟104，將頂驅(qū)7起吊，使得該駁船6的底面距離水面0.5m_lm，然后將兩個(gè)底座
11、伸縮筒13和卡環(huán)14均合體并鎖緊。
[0072]在步驟S4中，將頂驅(qū)7起吊，使得該駁船6的底面距離水面0.5m。這樣不僅避免了因駁船6的底面距離水面過低導(dǎo)致波浪對(duì)駁船6的底部產(chǎn)生推力，同時(shí)還避免了駁船6的底面距離水面過高時(shí)鋼絲繩57斷裂時(shí)出現(xiàn)的安全隱患。
[0073]步驟105，在該駁船6內(nèi)加載水至安全工作載荷，緩慢下降該頂驅(qū)7，使得工裝5完全壓在該套管張緊器I的卡環(huán)14上。
[0074]步驟106，啟動(dòng)該蓄能器，油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持3min-5min，記錄油缸12的活塞桿行程與壓力。在實(shí)際的使用過程中，自升式平臺(tái)還包括一控制裝置，控制裝置包括一控制器和一控制面板。該控制器與蓄能器、油缸電連接且用于控制蓄能器、油缸的運(yùn)行狀態(tài)，該控制面板與該控制器電連接用于發(fā)出命令信號(hào)以及顯示蓄能器、油缸的壓力和行程。
[0075]其中，蓄能器為相對(duì)位置的一對(duì)油缸12提供壓力保證載荷的持續(xù)與平衡。在此，啟動(dòng)該蓄能器后，操作控制盤，使油缸12的活塞桿向上伸出600mm行程，保持3min_5min，觀察油缸12的壓力讀數(shù)變化，讀數(shù)不發(fā)生變化且油缸12行程不會(huì)下降就證明了套管張緊器I能提供穩(wěn)定的支撐力。
[0076]在該步驟中，啟動(dòng)蓄能器，油缸12的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持5min，記錄油缸12的活塞桿行程與壓力。這樣能夠確保該油缸12的活塞桿的行程與壓力值的穩(wěn)定性，能夠更加準(zhǔn)確的驗(yàn)證套管張緊器I在安全工作載荷272噸下，液壓油缸12能夠伸出最大的行程，并能提供穩(wěn)定的支撐力。
[0077]步驟107,關(guān)閉蓄能器,保持3min-5min,觀察油缸12的壓力是否下降,記錄油缸12壓力與行程。
[0078]在該步驟中，關(guān)閉該蓄能器，保持5min，觀察油缸12的壓力是否下降，記錄油缸12壓力與行程。這樣能夠更加準(zhǔn)確的驗(yàn)證套管張緊器I在安全工作載荷272噸下，當(dāng)關(guān)閉蓄能器時(shí)油缸12的活塞桿不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，并能保持持續(xù)的張緊力。
[0079]步驟108，啟動(dòng)該蓄能器，油缸12的活塞桿縮回，頂驅(qū)7起吊該工裝5和駁船6，將兩個(gè)底座11、伸縮筒13和卡環(huán)14均打開，并將駁船6下放至水面。
[0080]步驟109，拆除頂驅(qū)7、工裝5、鋼絲繩57、卸扣55和駁船6，將駁船6移走。
[0081]步驟110，將套管張力平臺(tái)2復(fù)位，懸臂梁4復(fù)位。
[0082]綜上所述，本發(fā)明保證了較高的安全性，操作簡(jiǎn)單，在狹小的套管張力平臺(tái)內(nèi)利用工裝將試驗(yàn)載荷安全快速的作用在套管張緊器上，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅保證了工裝的強(qiáng)度，而且便于吊裝操作，節(jié)約了試驗(yàn)成本。
[0083]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自升式平臺(tái)的套管張緊器的負(fù)荷試驗(yàn)方法，該套管張緊器包括兩個(gè)可拆卸式連接的底座、至少四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)油缸、一伸縮筒和設(shè)置于該伸縮筒頂面上的卡環(huán)，各該底座滑設(shè)于一套管張力平臺(tái)上，該套管張力平臺(tái)可拆卸式連接于該自升式平臺(tái)的懸臂梁的側(cè)壁上，各該底座的底板上安裝有相同數(shù)量的該油缸，且各該油缸的活塞桿均與該伸縮筒相連接，該些油缸的進(jìn)油口與蓄能器相連，該伸縮筒與該卡環(huán)同心設(shè)置，且伸縮筒與該卡環(huán)均為分半式結(jié)構(gòu)，其特征在于，該負(fù)荷試驗(yàn)方法包括以下步驟: 51、將該自升式平臺(tái)的懸臂梁向左移動(dòng)，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm-18mm,并將套管張力平臺(tái)降低至工作位置； 52、將兩個(gè)底座拆開，同時(shí)將伸縮筒和卡環(huán)分別拆成均勻的兩部分，并將兩個(gè)該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)lm-4.57m ； 53、將一工裝依次貫穿于該卡環(huán)、伸縮筒和套管張力平臺(tái)，同時(shí)，工裝的頂部抵靠于該卡環(huán)的上表面，將該工裝的底端和頂端通過鋼絲繩、卸扣分別連接一駁船和一頂驅(qū)； 54、將該頂驅(qū)起吊，使得該駁船的底面距離水面0.5m-lm，然后將兩個(gè)底座、伸縮筒和卡環(huán)均合體并鎖緊； 55、在該駁船內(nèi)加載水至安全工作載荷，緩慢下降該頂驅(qū)，使得工裝完全壓在該套管張緊器的卡環(huán)上； 56、啟動(dòng)該畜能器，油缸的活塞桿伸出并達(dá)到最大彳丁程，保持3min-5min，記錄油缸的活塞桿行程與壓力； 57、關(guān)閉該蓄能器，保持3min-5min，觀察油缸的壓力是否下降，記錄油缸壓力與行程； 58、啟動(dòng)該蓄能器，油缸的活塞桿縮回，頂驅(qū)起吊該工裝和駁船，將兩個(gè)底座、伸縮筒和卡環(huán)均打開，并將駁船下放至水面。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S1之前還包括以下步驟: Sn、將該自升式平臺(tái)的樁腿插入海底內(nèi)； S12、提升該主船體,并加載水至該主船體的各壓載艙內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S1中，將該自升式平臺(tái)的懸臂梁向左移動(dòng)，使得懸臂梁的井心與主船體的尾端之間的距離為15mm。
4.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S2中，將兩個(gè)該底座分別向前側(cè)、后側(cè)移動(dòng)4.57m。
5.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S3中，該工裝包括一連接板，該連接板的頂部的前表面和后表面均向外延伸有一第一圓柱形凸臺(tái)，該連接板的底部的前表面和后表面均向外延伸有一第二圓柱形凸臺(tái)，該些第一圓柱形凸臺(tái)通過一測(cè)力計(jì)固定于卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該測(cè)力計(jì)貫穿于該卸扣、第一圓柱形凸臺(tái)和連接板的頂部，該測(cè)力計(jì)與一壓力顯示器電連接，該頂驅(qū)通過鋼絲繩連接于該測(cè)力計(jì)上； 該些第二圓柱形凸臺(tái)通過一螺栓固定于另一卸扣的開口部的兩側(cè)壁之間，且該螺栓貫穿于該卸扣、第二圓柱形凸臺(tái)和連接板的底部，該駁船通過鋼絲繩連接于該卸扣上。
6.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S4中，將該頂驅(qū)起吊，使得該駁船的底面距離水面0.5m。
7.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S6中，啟動(dòng)該蓄能器，油缸的活塞桿伸出并達(dá)到最大行程，保持5min，記錄油缸的活塞桿行程與壓力。
8.如權(quán)利要求1所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟S7中，關(guān)閉該蓄能器，保持5min，觀察油缸的壓力是否下降，記錄油缸壓力與行程。
9.如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，步驟S8之后包括以下步驟: S81、拆除頂驅(qū)、工裝、鋼絲繩、卸扣和駁船，將駁船移走； S82、將套管張力平臺(tái)復(fù)位，懸臂梁復(fù)位。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK104198179SQ201410487315
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】王超, 莫建, 曾驥, 王鈺涵 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司, 上海外高橋造船海洋工程有限公司