車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)六維力傳感器的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)六維力傳感器的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法。該車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)六維力傳感器的校準(zhǔn)裝置包括底座、框架、測(cè)試連接件、第一力傳感器、豎直驅(qū)動(dòng)單元、第二力傳感器及水平驅(qū)動(dòng)單元，在豎直驅(qū)動(dòng)單元和水平驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)下，第一力傳感器和第二力傳感器對(duì)測(cè)試連接件施加力，同時(shí)，與測(cè)試連接件連接的六維力傳感器也受到相應(yīng)的力，進(jìn)而第一力傳感器和第二力傳感器可測(cè)的相應(yīng)的壓力值，六維力傳感器也可獲取相應(yīng)的壓力值，將六維力傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)以及第一力傳感器和第二傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)六維力傳感器的校驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)六維力傳感器的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)六維力傳感器的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，六維力(矩)傳感器能夠測(cè)量空間各方向力和力矩，是一種廣泛應(yīng)用于各種實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的傳感器，車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)就是應(yīng)用此傳感器。由于車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)使用頻繁，尤其是做疲勞試驗(yàn)時(shí)，每次試驗(yàn)都需要上千萬(wàn)次的運(yùn)動(dòng)，力(矩)測(cè)試系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)生測(cè)量偏差，因此，每使用一定時(shí)間就需要對(duì)車(chē)端關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，盡量減少測(cè)量偏差而對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，其中，主要需要對(duì)六維力傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。
[0003]
【發(fā)明者】張志強(qiáng), 李明, 劉志祥, 關(guān)岳, 徐冠基 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司