基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器的制造方法
【專利摘要】基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，屬于計算機(jī)領(lǐng)域，本實用新型為解決現(xiàn)有蓄電池電壓監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題。本實用新型包括下限電壓檢測電路、下限電壓語音提醒電路、下下限電壓檢測電路、下下限電壓報警電路和降壓單元；下限電壓檢測電路包括電阻R1、R3、R5、比較器A1和5.8V電壓基準(zhǔn)源；R1和R3的阻值相等；下限電壓語音提醒電路包括三極管VT1～VT3、KD-9561語音集成電路、電阻R6、R7和喇叭BL1；下下限電壓檢測電路包括電阻R2、R4、R8、比較器A2和5V電壓基準(zhǔn)源；R2和R4的阻值相等；下下限電壓報警電路包括三極管VT4、電阻R9、R11、電容C2～C4、NE555和喇叭BL2。
【專利說明】基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，屬于計算機(jī)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車上使用的蓄電池，其電壓不足時，會導(dǎo)致功能障礙，因此，必須監(jiān)測其電壓，例如小汽車通電發(fā)動要求蓄電池的電壓約為12.2V，低于11.6V就要注意了，盡快關(guān)閉車上其它電器并即刻發(fā)動發(fā)動機(jī)充電，數(shù)值低于1V就可能會無法發(fā)動。
[0003]蓄電池時間用久后，最大儲電量下降，雖然已經(jīng)充滿了，但能放出的電量卻很有限。比如已用了 3年多的舊電瓶，實際檢測存電量只有原設(shè)計量的三分之一不到。
[0004]蓄電池設(shè)計壽命一般為27個月，2-3年最好更換(如果停車24小時后，蓄電池電壓不足11.6V，需要更換蓄電池)，否則蓄電池突然沒電啟動不了不僅耽誤行程的時間而且增加救援費用。
[0005]現(xiàn)有對蓄電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測的裝置大多設(shè)計復(fù)雜，監(jiān)測參數(shù)繁多，比如溫度、電流……，導(dǎo)致車載監(jiān)測裝置復(fù)雜、成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型目的是為了解決現(xiàn)有蓄電池電壓監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題，提供了一種基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器。
[0007]本實用新型所述基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，它包括下限電壓檢測電路、下限電壓語音提醒電路、下下限電壓檢測電路、下下限電壓報警電路和降壓單元；
[0008]下限電壓檢測電路包括電阻R1、電阻R3、電阻R5、比較器Al和5.8V電壓基準(zhǔn)源；電阻Rl和電阻R3的阻值相等；
[0009]下限電壓語音提醒電路包括NPN三極管VTl、NPN三極管VT2、PNP三極管VT3、KD-9561語音集成電路、電阻R6、電阻R7和喇叭BLl ；
[0010]下下限電壓檢測電路包括電阻R2、電阻R4、電阻R8、比較器A2和5V電壓基準(zhǔn)源；電阻R2和電阻R4的阻值相等；
[0011]下下限電壓報警電路包括NPN三極管VT4、電阻R9、電阻R11、電解電容C2、電容C3、電解電容C4、NE555時基集成電路和喇叭BL2 ；
[0012]降壓單元包括電阻RlO和電容Cl ；
[0013]蓄電池的正極同時連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端、KD-9561語音集成電路的4腳、電阻R7的一端、PNP三極管VT3的發(fā)射極和電阻RlO的一端；電阻RlO的另一端連接電容Cl的一端，電容Cl的另一端同時連接電阻R9的一端、電阻Rll的一端、NE555時基集成電路的4腳和8腳；
[0014]蓄電池的負(fù)極同時連接電阻R3的一端、電阻R4的一端、NPN三極管VTl的發(fā)射極、NPN三極管VT2的發(fā)射極、喇叭BLl的負(fù)極供電端子、NPN三極管VT4的發(fā)射極、電解電容C2的負(fù)極、電容C3的一端、NE555時基集成電路的I腳和喇叭BL2的負(fù)極供電端子；
[0015]電阻Rl的另一端和電阻R3的另一端同時連接比較器Al的反相輸入端；比較器Al的同相輸入端連接5.8V電壓基準(zhǔn)源；比較器Al的輸出端連接電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接NPN三極管VTl的基極，NPN三極管VTl的集電極連接KD-9561語音集成電路的2腳，KD-9561語音集成電路的6腳和7腳之間并聯(lián)電阻R6，KD-9561語音集成電路的3腳連接NPN三極管VT2的基極，NPN三極管VT2的集電極同時連接電阻R7的另一端和PNP三極管VT3的基極；PNP三極管VT3的集電極連接喇叭BLl的正極供電端子；
[0016]電阻R2的另一端和電阻R4的另一端同時連接比較器A2的反相輸入端；比較器A2的同相輸入端連接5V電壓基準(zhǔn)源；比較器A2的輸出端連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接NPN三極管VT4的基極，NPN三極管VT4的集電極同時連接電阻R9的另一端和NE555時基集成電路的2腳；NE555時基集成電路的7腳同時連接電阻Rll的另一端、NE555時基集成電路的6腳和電解電容C2的正極；NE555時基集成電路的5腳連接電容C3的另一端；NE555時基集成電路的3腳連接電解電容C4的正極，電解電容C4的負(fù)極連接喇叭BL2的正極供電端子。
[0017]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型所述基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器結(jié)構(gòu)簡單，與蓄電池不是一體結(jié)構(gòu)，使用時，通過接口連接在蓄電池兩端，直插即可使用，非常靈活。
[0018]當(dāng)蓄電池電壓低于11.6V時進(jìn)行語音提醒，利用事先燒錄好的語音，非常人性化的提醒司機(jī)進(jìn)行充電；若低于1V則進(jìn)行報警。
[0019]只監(jiān)測蓄電池電壓，功能明確，操作靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型所述基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器的具體電路圖。

【具體實施方式】
[0021]【具體實施方式】一:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，它包括下限電壓檢測電路、下限電壓語音提醒電路、下下限電壓檢測電路、下下限電壓報警電路和降壓單元；
[0022]下限電壓檢測電路包括電阻R1、電阻R3、電阻R5、比較器Al和5.8V電壓基準(zhǔn)源；電阻Rl和電阻R3的阻值相等；
[0023]下限電壓語音提醒電路包括NPN三極管VTl、NPN三極管VT2、PNP三極管VT3、KD-9561語音集成電路、電阻R6、電阻R7和喇叭BLl ；
[0024]下下限電壓檢測電路包括電阻R2、電阻R4、電阻R8、比較器A2和5V電壓基準(zhǔn)源；電阻R2和電阻R4的阻值相等；
[0025]下下限電壓報警電路包括NPN三極管VT4、電阻R9、電阻R11、電解電容C2、電容C3、電解電容C4、NE555時基集成電路和喇叭BL2 ；
[0026]降壓單元包括電阻RlO和電容Cl ；
[0027]蓄電池的正極同時連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端、KD-9561語音集成電路的4腳、電阻R7的一端、PNP三極管VT3的發(fā)射極和電阻RlO的一端；電阻RlO的另一端連接電容Cl的一端，電容Cl的另一端同時連接電阻R9的一端、電阻Rll的一端、NE555時基集成電路的4腳和8腳；
[0028]蓄電池的負(fù)極同時連接電阻R3的一端、電阻R4的一端、NPN三極管VTl的發(fā)射極、NPN三極管VT2的發(fā)射極、喇叭BLl的負(fù)極供電端子、NPN三極管VT4的發(fā)射極、電解電容C2的負(fù)極、電容C3的一端、NE555時基集成電路的I腳和喇叭BL2的負(fù)極供電端子；
[0029]電阻Rl的另一端和電阻R3的另一端同時連接比較器Al的反相輸入端；比較器Al的同相輸入端連接5.8V電壓基準(zhǔn)源；比較器Al的輸出端連接電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接NPN三極管VTl的基極，NPN三極管VTl的集電極連接KD-9561語音集成電路的2腳，KD-9561語音集成電路的6腳和7腳之間并聯(lián)電阻R6，KD-9561語音集成電路的3腳連接NPN三極管VT2的基極，NPN三極管VT2的集電極同時連接電阻R7的另一端和PNP三極管VT3的基極；PNP三極管VT3的集電極連接喇叭BLl的正極供電端子；
[0030]電阻R2的另一端和電阻R4的另一端同時連接比較器A2的反相輸入端；比較器A2的同相輸入端連接5V電壓基準(zhǔn)源；比較器A2的輸出端連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接NPN三極管VT4的基極，NPN三極管VT4的集電極同時連接電阻R9的另一端和NE555時基集成電路的2腳；NE555時基集成電路的7腳同時連接電阻Rll的另一端、NE555時基集成電路的6腳和電解電容C2的正極；NE555時基集成電路的5腳連接電容C3的另一端；NE555時基集成電路的3腳連接電解電容C4的正極，電解電容C4的負(fù)極連接喇叭BL2的正極供電端子。
[0031]比較器Al和比較器A2采用LM358來實現(xiàn)。
[0032]工作原理:車載的蓄電池其電壓低于下限電壓就要進(jìn)行充電了，本實施裝置會進(jìn)行語音提醒，或不進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池電壓低于下下限電壓時，進(jìn)行報警，明確的表達(dá)再不充電，該蓄電池就不能工作了 ；下限電壓為11.6V，下下限電壓為1V。
[0033]阻值相等的電阻R1、R3串聯(lián)在蓄電池的兩端，則比較器Al的反相輸入端接入的電壓是蓄電池監(jiān)測到電壓的一半，阻值相等的電阻R2、R2串聯(lián)在蓄電池的兩端，則比較器A2的反相輸入端接入的電壓也是蓄電池監(jiān)測到電壓的一半，當(dāng)蓄電池電壓高于11.6V時，Al的反相輸入端接入的電壓即高于5.8V，則Al輸出低電平，VTl的基極無偏置電壓，VTl截止，KD-9651不工作，無音頻信號輸出；同理，A2的反相輸入端接入的電壓也高于5.8V，A2輸出低電平，VT4的基極無偏置電壓，VT4截止，NE555的2腳接入的電壓為高電平，NE555的3腳輸出低電平，喇叭BL2不工作。
[0034]當(dāng)蓄電池電壓低于11.6V時，Al的反相輸入端接入的電壓即低于5.8V，則Al輸出高電平，給VTl的基極加載了偏置電壓，VTl飽和導(dǎo)通，四音響模擬集成電路KD-9651電源接通，經(jīng)VT2和VT3兩級放大后驅(qū)動喇叭BLl播放提醒音頻信號，該音頻信號出廠時一次性燒錄在KD-9651中，比如:蓄電池電壓低于正常值，請充電。此時，A2的反相輸入端電壓還是高于同相輸入端電壓的，因此，A2輸出的維持低電平，下下限電壓報警電路不工作。
[0035]若由于某種原因，雖然蓄電池電壓已達(dá)到下限值，但仍沒有充電，蓄電池的電壓會繼續(xù)下降，當(dāng)降到1V時，A2的反相輸入端接入的電壓即低于5V，則A2輸出高電平，
基極被加載了偏置電壓，VT4導(dǎo)通，則NE555的2腳被拉至低電平，NE555內(nèi)部翻轉(zhuǎn)，NE555的3腳輸出高電平，喇叭BL2進(jìn)行報警，NE555和R11、C2構(gòu)成多諧振蕩電路，喇叭BL2發(fā)出警笛聲報警。
[0036]由于NE555最好采用5V?9V之間的工作電源，因此，電阻RlO和電容Cl組成降壓單元，將超過1V的蓄電池電壓降低后使用。
【權(quán)利要求】
1.基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，其特征在于，它包括下限電壓檢測電路、下限電壓語音提醒電路、下下限電壓檢測電路、下下限電壓報警電路和降壓單元； 下限電壓檢測電路包括電阻R1、電阻R3、電阻R5、比較器Al和5.8V電壓基準(zhǔn)源；電阻Rl和電阻R3的阻值相等； 下限電壓語音提醒電路包括NPN三極管VTUNPN三極管VT2、PNP三極管VT3、KD_9561語音集成電路、電阻R6、電阻R7和喇叭BLl ； 下下限電壓檢測電路包括電阻R2、電阻R4、電阻R8、比較器A2和5V電壓基準(zhǔn)源；電阻R2和電阻R4的阻值相等； 下下限電壓報警電路包括NPN三極管VT4、電阻R9、電阻R11、電解電容C2、電容C3、電解電容C4、NE555時基集成電路和喇叭BL2 ； 降壓單元包括電阻RlO和電容Cl ； 蓄電池的正極同時連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端、KD-9561語音集成電路的4腳、電阻R7的一端、PNP三極管VT3的發(fā)射極和電阻RlO的一端；電阻RlO的另一端連接電容Cl的一端，電容Cl的另一端同時連接電阻R9的一端、電阻Rll的一端、NE555時基集成電路的4腳和8腳； 蓄電池的負(fù)極同時連接電阻R3的一端、電阻R4的一端、NPN三極管VTl的發(fā)射極、NPN三極管VT2的發(fā)射極、喇叭BLl的負(fù)極供電端子、NPN三極管VT4的發(fā)射極、電解電容C2的負(fù)極、電容C3的一端、NE555時基集成電路的I腳和喇叭BL2的負(fù)極供電端子； 電阻Rl的另一端和電阻R3的另一端同時連接比較器Al的反相輸入端；比較器Al的同相輸入端連接5.8V電壓基準(zhǔn)源；比較器Al的輸出端連接電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接NPN三極管VTl的基極，NPN三極管VTl的集電極連接KD-9561語音集成電路的2腳，KD-9561語音集成電路的6腳和7腳之間并聯(lián)電阻R6，KD-9561語音集成電路的3腳連接NPN三極管VT2的基極，NPN三極管VT2的集電極同時連接電阻R7的另一端和PNP三極管VT3的基極；PNP三極管VT3的集電極連接喇叭BLl的正極供電端子； 電阻R2的另一端和電阻R4的另一端同時連接比較器A2的反相輸入端；比較器A2的同相輸入端連接5V電壓基準(zhǔn)源；比較器A2的輸出端連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接NPN三極管VT4的基極，NPN三極管VT4的集電極同時連接電阻R9的另一端和NE555時基集成電路的2腳；NE555時基集成電路的7腳同時連接電阻Rll的另一端、NE555時基集成電路的6腳和電解電容C2的正極；NE555時基集成電路的5腳連接電容C3的另一端；NE555時基集成電路的3腳連接電解電容C4的正極，電解電容C4的負(fù)極連接喇叭BL2的正極供電端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于蓄電池電壓監(jiān)測的車載報警器，其特征在于，比較器Al和比較器A2采用LM358來實現(xiàn)。
【文檔編號】G01R31/36GK203930024SQ201420356202
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】周國輝, 于延, 張潤哲 申請人:哈爾濱師范大學(xué)