電池反極檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池反極檢測裝置，包括下機(jī)架、上機(jī)架、臺車、滑動平臺、活塞缸、連體檢測組件和電控箱；上機(jī)架固定在下機(jī)架上，臺車水平滑動連接在下機(jī)架上，滑動平臺豎向滑動連接在上機(jī)架上，滑動平臺上開設(shè)有螺紋通孔，螺紋通孔中螺紋連接有用于抵靠在上機(jī)架以定位滑動平臺位置的定位螺栓，活塞缸固定在滑動平臺上；連體檢測組件包括安裝板和多對并排設(shè)置的檢測頭，檢測頭包括連接在一起的彈簧和電觸頭，彈簧固定在安裝板上，安裝板固定在活塞缸的活塞桿上，每對檢測頭的電觸頭與電控箱電連接。通過電池反極檢測裝置提高電池組的電極極性測量效率。
【專利說明】 電池反極檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備，尤其涉及一種電池反極檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電池組通常有多個(gè)單格電池組成，多個(gè)單格電池并排拼裝放置到電池殼中形成電池組，在單格電池拼裝過程中，需要進(jìn)行電池極板的裝配，使得相鄰兩個(gè)單格電池的電極交錯(cuò)設(shè)置。然而，在操作人員裝配電池極板的過程中，容易因操作失誤出現(xiàn)電極裝反的現(xiàn)象發(fā)生，因此，在電池組出廠前，一般需要操作人員用電壓表對各個(gè)單格電池進(jìn)行測量，導(dǎo)致電池組的電極極性測量效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種電池反極檢測裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中電池組的電極極性測量效率較低的缺陷，實(shí)現(xiàn)通過電池反極檢測裝置提高電池組的電極極性測量效率。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種電池反極檢測裝置，包括下機(jī)架、上機(jī)架、臺車、滑動平臺、活塞缸、連體檢測組件和電控箱；所述上機(jī)架固定在所述下機(jī)架上，所述臺車水平滑動連接在所述下機(jī)架上，所述滑動平臺豎向滑動連接在所述上機(jī)架上，所述滑動平臺上開設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔中螺紋連接有用于抵靠在所述上機(jī)架以定位所述滑動平臺位置的定位螺栓，所述活塞缸固定在所述滑動平臺上；所述連體檢測組件包括安裝板和多對并排設(shè)置的檢測頭，所述檢測頭包括連接在一起的彈簧和電觸頭，所述彈簧固定在所述安裝板上，所述安裝板固定在所述活塞缸的活塞桿上，每對所述檢測頭的電觸頭與所述電控箱電連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述電控箱具有多個(gè)與每對所述檢測頭對應(yīng)的顯示屏。
[0006]進(jìn)一步的，所述滑動平臺上設(shè)置有兩個(gè)平行的所述活塞缸，兩個(gè)所述活塞缸的活塞桿分別與所述安裝板連接，兩個(gè)所述活塞缸上分別設(shè)置有速度控制閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述上機(jī)架的兩側(cè)具有豎向?qū)к墸龌瑒悠脚_滑動連接在所述豎向?qū)к壣稀?br> [0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的電池反極檢測裝置，通過臺車可以裝載待檢測的電池組，而滑動平臺豎向滑動能夠方便的調(diào)節(jié)連體檢測組件與電池組的高度位置，臺車將電池組調(diào)整至連體檢測組件的下方，由活塞缸驅(qū)動連體檢測組件下移，連體檢測組件上的多對檢測頭將同時(shí)對電池組中的單格電池進(jìn)行檢測，并且在彈簧的作用下，可以確保電觸頭與單格電池的電池極板良好接觸，確保檢測準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)通過電池反極檢測裝置一次便可以完成對電池組中的多個(gè)單格電池進(jìn)行檢測，提高了電池組的電極極性測量效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型電池反極檢測裝置實(shí)施例的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型電池反極檢測裝置實(shí)施例的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例電池反極檢測裝置，包括下機(jī)架1、上機(jī)架2、臺車3、滑動平臺4、活塞缸5、連體檢測組件6和電控箱7 ;上機(jī)架2固定在下機(jī)架I上，臺車3水平滑動連接在下機(jī)架I上，滑動平臺4豎向滑動連接在上機(jī)架2上，滑動平臺4上開設(shè)有螺紋通孔(未圖示)，螺紋通孔中螺紋連接有用于抵靠在上機(jī)架2以定位滑動平臺4位置的定位螺栓41，活塞缸5固定在滑動平臺4上；連體檢測組件6包括安裝板61和多對并排設(shè)置的檢測頭(未圖示)，檢測頭包括連接在一起的彈簧62和電觸頭63，彈簧62固定在安裝板61上，安裝板61固定在活塞缸5的活塞桿上，每對檢測頭的電觸頭63與電控箱7電連接。
[0014]具體而言，本實(shí)施例電池反極檢測裝置中的臺車2用于裝載待檢測的電池組，電池組固定在臺車2上后，臺車2滑動以將電池組移動至連體檢測組件6的下方，而滑動平臺4能夠調(diào)節(jié)連體檢測組件6與電池組之間的高度距離，使得在活塞缸5完全伸出后，確保電觸頭63與電池組良好接觸，而彈簧62又能夠在受理后壓縮，彈簧62能夠?qū)﹄娪|頭63施加壓力，使得電觸頭63始終與電池組保持良好的接觸狀態(tài)，電觸頭63測量的電信號將傳給電控箱7，有電控箱7中的主控板分析判斷電池組中單格電池的電極是否安裝正確。本實(shí)施例電池反極檢測裝置可以根據(jù)電池組中單格電池的數(shù)量，設(shè)置對應(yīng)數(shù)量的多對檢測頭，實(shí)現(xiàn)一次完成整個(gè)電池組的電極極性的檢測，有效的提高了電池組的電極極性測量效率。優(yōu)選的，上機(jī)架2的兩側(cè)具有豎向?qū)к?1，滑動平臺4滑動連接在豎向?qū)к?1上。
[0015]其中，為了方便操作者直觀了解檢測的結(jié)果，電控箱7具有多個(gè)與每對檢測頭對應(yīng)的顯示屏71。具體的，顯示屏71將對應(yīng)顯示出與之對應(yīng)的一對檢測頭的檢測結(jié)果，使得操作人員能夠直接獲得檢測結(jié)果并直接確定錯(cuò)誤單格電池的位置。
[0016]另外，滑動平臺4上設(shè)置有兩個(gè)平行的活塞缸5，兩個(gè)活塞缸5的活塞桿分別與安裝板61連接，兩個(gè)活塞缸5上分別設(shè)置有速度控制閥51。具體的，通過兩個(gè)活塞缸5能夠同時(shí)驅(qū)動安裝板61可靠性的移動，并且，安裝板61由兩個(gè)活塞桿進(jìn)行支撐，受力更加均勻。而速度控制閥51能夠確保兩個(gè)活塞缸5同步運(yùn)行。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的電池反極檢測裝置，通過臺車可以裝載待檢測的電池組，而滑動平臺豎向滑動能夠方便的調(diào)節(jié)連體檢測組件與電池組的高度位置，臺車將電池組調(diào)整至連體檢測組件的下方，由活塞缸驅(qū)動連體檢測組件下移，連體檢測組件上的多對檢測頭將同時(shí)對電池組中的單格電池進(jìn)行檢測，并且在彈簧的作用下，可以確保電觸頭與單格電池的電池極板良好接觸，確保檢測準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)通過電池反極檢測裝置一次便可以完成對電池組中的多個(gè)單格電池進(jìn)行檢測，提高了電池組的電極極性測量效率。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電池反極檢測裝置，其特征在于，包括下機(jī)架、上機(jī)架、臺車、滑動平臺、活塞缸、連體檢測組件和電控箱；所述上機(jī)架固定在所述下機(jī)架上，所述臺車水平滑動連接在所述下機(jī)架上，所述滑動平臺豎向滑動連接在所述上機(jī)架上，所述滑動平臺上開設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔中螺紋連接有用于抵靠在所述上機(jī)架以定位所述滑動平臺位置的定位螺栓，所述活塞缸固定在所述滑動平臺上；所述連體檢測組件包括安裝板和多對并排設(shè)置的檢測頭，所述檢測頭包括連接在一起的彈簧和電觸頭，所述彈簧固定在所述安裝板上，所述安裝板固定在所述活塞缸的活塞桿上，每對所述檢測頭的電觸頭與所述電控箱電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池反極檢測裝置，其特征在于，所述電控箱具有多個(gè)與每對所述檢測頭對應(yīng)的顯示屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池反極檢測裝置，其特征在于，所述滑動平臺上設(shè)置有兩個(gè)平行的所述活塞缸，兩個(gè)所述活塞缸的活塞桿分別與所述安裝板連接，兩個(gè)所述活塞缸上分別設(shè)置有速度控制閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池反極檢測裝置，其特征在于，所述上機(jī)架的兩側(cè)具有豎向?qū)к?，所述滑動平臺滑動連接在所述豎向?qū)к壣稀?br> 【文檔編號】G01R31/02GK203981816SQ201420377308
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】王國良, 蔣國定, 張凡, 丁龍海 申請人:青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司