一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車電池單元的溫度檢測電路，包括：溫度采集單元，采集電池系統(tǒng)溫度并輸出與溫度相關(guān)的電壓值；第一分壓電路，將溫度采集單元的輸出電壓值進行分壓，具有第一分壓點和第二分壓點；第二分壓電路，將參考電壓進行分壓，具有第三分壓點和第四分壓點；第一電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第一分壓點和第三分壓點；第二電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第二分壓點和第四分壓點；第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出電壓分別對應(yīng)電池系統(tǒng)的溫度是否過高或過低的狀態(tài)。通過硬件實現(xiàn)對電池系統(tǒng)的溫度的檢測和判斷，從而保證電池系統(tǒng)充放電的安全性，以及整車的安全性。
【專利說明】一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電 路。

【背景技術(shù)】
[0002] 為了減小對傳統(tǒng)能源的依賴，積極開展新能源的研究成為世界性的課題。在汽車 領(lǐng)域，對電動汽車的研制和開發(fā)，已經(jīng)是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的眾望所歸。
[0003] 對于電動汽車，利用電池系統(tǒng)來提供動力，電池系統(tǒng)的電壓信號是判斷電池系統(tǒng) 充、放電的重要信息，目前主要通過電池管理系統(tǒng)來進行電池系統(tǒng)溫度采集，通過軟件實現(xiàn) 對電池系統(tǒng)的溫度信號的監(jiān)控，而當(dāng)該判斷失效時，會造成對電池系統(tǒng)在不正常的溫度下 繼續(xù)充電或放電，進而導(dǎo)致電池系統(tǒng)的失效，嚴重時會導(dǎo)致電池系統(tǒng)的熱失穩(wěn)或高溫導(dǎo)致 的爆炸等事故，影響整車的安全問題。
[0004]為此，有必要提出一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路，以保證電池系統(tǒng)充放電 的安全性，以及整車的安全性。 實用新型內(nèi)容
[0005]基于上述問題，本實用新型提供了一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路，實現(xiàn)了 電動汽車電池系統(tǒng)的溫度檢測。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：
[0007] 一種電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路，包括：
[0008]溫度采集單元，采集電池系統(tǒng)溫度并輸出與溫度相關(guān)的電壓值；
[0009]第一分壓電路，將溫度采集單元的輸出電壓值進行分壓，具有第一分壓點和第二 分壓點；
[0010] 第二分壓電路，將參考電壓進行分壓，具有第三分壓點和第四分壓點；
[0011]第一電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第一分壓點和第三分壓點； [0012]第二電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第二分壓點和第四分壓點； [0013]第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出電壓分別對應(yīng)電池系統(tǒng)的溫度是否過 高或過低的狀態(tài)。
[0014]可選的，溫度采集單元包括溫度傳感器和放大器單元，溫度傳感器將溫度轉(zhuǎn)化為 電壓信號并經(jīng)放大器單元后輸出。
[0015]可選的，第一分壓電路和第二分壓電路為電阻依次串接的分壓電路，第一分壓點 的，壓大于第二分壓點的電壓，第三分壓點的電壓大于第四分壓點的電壓，第一分壓點和 第三分壓點分別接第一電壓比較器的正、負輸入端，第四分壓點和第二分壓點分別接第二 電壓比較器的正、負輸入端，電池系統(tǒng)的溫度過高或過低時，第二分壓點電壓大于第四分壓 點電壓且第一分壓點電壓大于第三分壓點電壓，或者第二分壓點電壓小于第四分壓點電壓 且第一分壓點電壓小于第三分壓點電壓。
[0016]可選的，還包括：第一電壓比較器反向連接的第一二極管以及與第二電壓比較器 反向連接的第二二極管，以及電壓輸出單元，第一二極管和第二二極管的正極接至電壓輸 出單兀的輸入端。
[0017]可選的，電壓輸出單元包括第八電阻，第一和第二二極管的負極接至第八電阻的 一端，第八電阻的另一端接地，接第八電阻的一端為電壓輸出單元的輸出端。
[0018]本實用新型實施例提供的電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路，將與電池系統(tǒng)溫度相 關(guān)的電壓信號與參考電壓進行分壓后，通過比較器的輸出來判斷電池系統(tǒng)的溫度是否過高 或是否過低的狀態(tài)，通過硬件實現(xiàn)對電池系統(tǒng)的溫度的檢測和判斷，從而保證電池系統(tǒng)充 放電的安全性，以及整車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的電動車電池系統(tǒng)的溫度檢測電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實 用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實 用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。 [00 22]在本實用新型的方案中，提出了一種電動車電池系統(tǒng)的電壓檢測電路，參考圖i 所示，包括：溫度采集單元，采集電池系統(tǒng)溫度并輸出與溫度相關(guān)的電壓值；第一分壓電 路，將溫度采集單元的輸出電壓值進行分壓，具有第一分壓點和第二分壓點；第二分壓電 路，將參考電壓進行分壓，具有第三分壓點和第四分壓點；第一電壓比較器，其第一輸入端 和第二輸入端分別接第一分壓點和第三分壓點；第二電壓比較器，其第一輸入端和第二輸 入端分別接第二分壓點和第四分壓點；第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出電壓分別 對應(yīng)電池系統(tǒng)的溫度是否過高或過低的狀態(tài)。
[0023]在本實用新型中，將與電池系統(tǒng)溫度相關(guān)的電壓信號與參考電壓進行分壓后，通 過比較器的輸出來判斷電池系統(tǒng)的溫度是否過高或是否過低的狀態(tài)，通過硬件實現(xiàn)對電池 系統(tǒng)的溫度的檢測和判斷，從而保證電池系統(tǒng)充放電的安全性，以及整車的安全性。
[0024]為了更好的理解本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)效果，以下將以具體的實施例進行 詳細的描述。
[0025]如圖1所不，在本實施例中，溫度采集單元101包括溫度傳感器和放大器單元，在 一個具體的實施例中，溫度傳感器為熱敏電阻Rth,如NTC熱敏電阻，熱敏電阻在不同的溫 度下表現(xiàn)為不同的電阻值，該熱敏電阻Rth與第二電阻RC2串聯(lián)后接在電源V_REF與地之 間，熱敏電阻Rth與第二電阻RC 2之間的點TEMP經(jīng)第一電阻RC1后接至放大器單元UC1的 正向輸入端，放大器單元UC1的正向輸入端與地之間接有第一電容 CC1，電壓Vtemp為放大 器單元UC1的輸入，其中，

【權(quán)利要求】
1. 一種電動車電池單元的溫度檢測電路，其特征在于，包括： 溫度采集單元，采集電池系統(tǒng)溫度并輸出與溫度相關(guān)的電壓值； 第一分壓電路，將溫度采集單元的輸出電壓值進行分壓，具有第一分壓點和第二分壓 占 . 第二分壓電路，將參考電壓進行分壓，具有第三分壓點和第四分壓點； 第一電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第一分壓點和第三分壓點； 第二電壓比較器，其第一輸入端和第二輸入端分別接第二分壓點和第四分壓點； 第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出電壓分別對應(yīng)電池系統(tǒng)的溫度是否過高或 過低的狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度檢測電路，其特征在于，溫度采集單元包括溫度傳感器 和放大器單元，溫度傳感器將溫度轉(zhuǎn)化為電壓信號并經(jīng)放大器單元后輸出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度檢測電路，其特征在于，第一分壓電路和第二分壓電路 為電阻依次串接的分壓電路，第一分壓點的電壓大于第二分壓點的電壓，第三分壓點的電 壓大于第四分壓點的電壓，第一分壓點和第三分壓點分別接第一電壓比較器的正、負輸入 端，第四分壓點和第二分壓點分別接第二電壓比較器的正、負輸入端，電池系統(tǒng)的溫度過高 或過低時，第二分壓點電壓大于第四分壓點電壓且第一分壓點電壓大于第三分壓點電壓， 或者第二分壓點電壓小于第四分壓點電壓且第一分壓點電壓小于第三分壓點電壓。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的溫度檢測電路，其特征在于，還包括：與第一電壓比較器反向 連接的第一二極管以及與第二電壓比較器反向連接的第二二極管，以及電壓輸出單元，第 一二極管和第二二極管的正極接至電壓輸出單元的輸入端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的溫度檢測電路，其特征在于，電壓輸出單元包括第八電阻，第 一和第二二極管的負極接至第八電阻的一端，第八電阻的另一端接地，接第八電阻的一端 為電壓輸出單兀的輸出端。
【文檔編號】G01K7/24GK204085731SQ201420539103
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】丁更新, 陳武廣, 任珂, 臧超 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司