多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，屬于計(jì)量領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供了多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，可以將多種秤/衡同時(shí)或單個(gè)進(jìn)行檢定和校驗(yàn)，并能對(duì)不合格的衡器定量給出不合格的可能原因以及應(yīng)該如何修改和改進(jìn)的建議意見；采用的技術(shù)方案為：將儲(chǔ)料倉、貯料倉、公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)和皮帶機(jī)集成安裝到基地本體上，對(duì)不同型號(hào)和規(guī)格的稱重衡器進(jìn)行計(jì)量檢定和校驗(yàn)，避免因到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)產(chǎn)生的許多能耗和費(fèi)用，減輕生產(chǎn)商和使用方的負(fù)擔(dān)，節(jié)省了大量的人力物力，起到了節(jié)能減排的作用，同時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)于檢定和校驗(yàn)不合格的衡器，可以給出衡器不合格的可能原因和應(yīng)該如何修改的建議；本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于稱重計(jì)量領(lǐng)域。
【專利說明】多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的對(duì)多種稱重衡器的連續(xù)累計(jì)物料循環(huán)檢驗(yàn)系統(tǒng)，具體地說，是一種可以對(duì)多種不同形式和規(guī)格的皮帶秤、料斗秤、動(dòng)態(tài)汽車衡、靜態(tài)汽車衡、軌道衡等開展多樣化動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)的試驗(yàn)平臺(tái)及其設(shè)備布局方式，屬于計(jì)量【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種稱重衡器的形式評(píng)定、首次檢定，使用中檢定等都需要到使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢定，而且檢定過程中需要各種設(shè)備和儀器都需要運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，此外，檢定人員也都必須到檢定現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行衡器的檢定，這樣造成了各種資源的浪費(fèi)，同時(shí)將大量的時(shí)間浪費(fèi)在物料的準(zhǔn)備和路途當(dāng)中，急需提出一種省時(shí)省力的高效的檢定辦法，來解決和權(quán)衡這一問題。此夕卜，對(duì)于首次生產(chǎn)衡器的廠家，廠家和質(zhì)檢部門都沒有檢定衡器的場(chǎng)所，同時(shí)衡器也沒有試用場(chǎng)地安裝試用，現(xiàn)在沒有一個(gè)正規(guī)檢定的場(chǎng)所供這類衡器產(chǎn)品的檢定，使得該產(chǎn)品不能通過檢定，不能通過檢定該衡器就不能使消費(fèi)者放心，該衡器的銷售市場(chǎng)就受到限制，從而形成惡性循環(huán)。任何計(jì)量器具的量值都必須定期或者不定期校準(zhǔn)，并能夠溯源到不確定度更小的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能保證其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠。
[0003]目前國內(nèi)的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)由于缺乏相應(yīng)的檢測(cè)手段，在對(duì)制造廠商產(chǎn)品的型式評(píng)價(jià)時(shí)，只能采用模擬實(shí)驗(yàn)或者靜態(tài)實(shí)驗(yàn)的方式來替代，其缺點(diǎn)是:檢測(cè)結(jié)果與產(chǎn)品的真實(shí)性能之間存在著不容忽視的差距，給衡器的質(zhì)量判斷帶來風(fēng)險(xiǎn)，成為制造許可證管理的漏洞。少數(shù)衡器制造廠和用戶配備了物料校驗(yàn)設(shè)備，但其不足之處是:僅針對(duì)一臺(tái)特點(diǎn)的衡器，缺乏通用型。
[0004]中國專利號(hào)為:200810242585.2的實(shí)用新型專利公開了一種“多功用皮帶秤動(dòng)態(tài)全性能試驗(yàn)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將多臺(tái)不同帶寬、長短不一的皮帶輸送機(jī)在不同標(biāo)高分層安裝(至少2層)、首尾相互接近；首尾接近處設(shè)地坑或料倉，起到對(duì)試驗(yàn)物料接續(xù)和緩沖的功用；各輸送機(jī)可采用往復(fù)折返或環(huán)狀連續(xù)方式布局。試驗(yàn)中進(jìn)入底層地坑的物料由大傾角皮帶輸送機(jī)提升到高層料倉，周而復(fù)始循環(huán)利用。但是，不難發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)只能用于檢定和校驗(yàn)各種型號(hào)和規(guī)格的皮帶秤，對(duì)于料斗秤，軌道衡，汽車衡等的檢定和校驗(yàn)并不能在該系統(tǒng)上進(jìn)行。
[0005]同時(shí)，對(duì)于所檢定和校驗(yàn)的衡器，只能給出合格和不合格兩種定性的結(jié)果，對(duì)于不合格的衡器不能定量的給出不合格的可能原因和應(yīng)該如何修改和改進(jìn)的建議意見。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將多種秤/衡同時(shí)或單個(gè)進(jìn)行檢定和校驗(yàn)，并能對(duì)不合格的衡器定量給出不合格的可能原因以及應(yīng)該如何修改和改進(jìn)的建議意見。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，包括公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和基地本體，所述基地本體為一個(gè)水平的方形場(chǎng)地，
[0008]所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)設(shè)置在基地本體的一端，所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)設(shè)置在基地本體的另一端，所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)設(shè)置在基地本體的一側(cè)，且位于礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)之間，所述監(jiān)控系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置在基地本體中央，且與公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)之間電連接，控制公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)的正常運(yùn)行；
[0009]所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為:包括第一儲(chǔ)料倉、第二儲(chǔ)料倉、第一皮帶機(jī)、第二皮帶機(jī)，所述第一皮帶機(jī)的進(jìn)料口與第一儲(chǔ)料倉底部的出料口連接，所述第一皮帶機(jī)的出料口位于公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)的加料處；所述第二皮帶機(jī)的進(jìn)料口與第二儲(chǔ)料倉底部的出料口連接，所述第二皮帶機(jī)的出料口與礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)的加料處；
[0010]所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為:包括大臺(tái)面靜態(tài)衡、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、彎板秤、標(biāo)準(zhǔn)汽車和檢定公路，所述檢定公路沿基地本體的縱向設(shè)置在基地本體上，所述大臺(tái)面靜態(tài)衡、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、單雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡和彎板秤依次設(shè)置在檢定公路上，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車設(shè)置在檢定公路的起始端，且所述標(biāo)準(zhǔn)汽車位于第一皮帶機(jī)的出料口下方，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車通過第一皮帶機(jī)運(yùn)輸指定重量的物料到標(biāo)準(zhǔn)汽車上，標(biāo)準(zhǔn)汽車載重或者空載后，依次通過大臺(tái)面靜態(tài)衡、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡和彎板秤，實(shí)現(xiàn)對(duì)這四種秤中指定的一種或者多種秤進(jìn)行檢定，依次通過四種秤臺(tái)后標(biāo)準(zhǔn)汽車可以從基地本體外面的專用公路上繞回到檢定公路的起始端上，實(shí)現(xiàn)同一重量多次過秤，以滿足檢定要求；
[0011]所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為:包括活動(dòng)支架、料斗秤、軌道衡、軌道、標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車和活動(dòng)支架，所述軌道沿基地本體的橫向設(shè)置在基地本體上，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車匹配設(shè)置在軌道上，所述軌道衡對(duì)應(yīng)設(shè)置在軌道上，用于稱量標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車的重量，所述軌道的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與軌道平行設(shè)置，所述活動(dòng)支架匹配設(shè)置在導(dǎo)槽內(nèi)，所述料斗秤設(shè)置在活動(dòng)支架上，所述料斗秤稱量指定重量的物料對(duì)軌道衡進(jìn)行檢定。
[0012]所述第二儲(chǔ)料倉的底部設(shè)置有配料秤，所述第二儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)的物料通過配料秤后，對(duì)物料進(jìn)行計(jì)重，接著將物料運(yùn)輸至第二皮帶機(jī)給料斗秤加裝指定重量的物料，用于料斗秤的檢定。
[0013]所述第一皮帶機(jī)上設(shè)置有皮帶秤，所述皮帶秤稱量指定重量的物料來給標(biāo)準(zhǔn)汽車裝載規(guī)定重量的物料。
[0014]所述基地本體的下方設(shè)置有貯料倉，所述貯料倉位于軌道的底部，所述貯料倉的進(jìn)料開口位于安裝軌道衡的軌道下面，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車為底卸式軌道礦車，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車完成對(duì)軌道衡的檢定和標(biāo)定工作后，控制標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車行駛至貯料倉的進(jìn)料開口處，將標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車中的物料卸入到料倉中；或當(dāng)料斗砰中的物料完成了檢定和標(biāo)定工作后，將料斗秤隨同活動(dòng)支架移動(dòng)到貯料倉的進(jìn)料開口處，料斗秤的下料口閥門打開，將料斗秤中的物料卸入到貯料倉中；或?qū)?biāo)準(zhǔn)汽車駕駛到貯料倉的進(jìn)料開口處，然后將標(biāo)準(zhǔn)汽車中的物料卸入到忙料倉中，所述忙料倉的出料口通過皮帶機(jī)運(yùn)輸至第一儲(chǔ)料倉和第二儲(chǔ)料倉中，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)中物料的循環(huán)使用。
[0015]所述料斗秤包括大料斗秤和小料斗秤，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車包括小礦車和底卸式礦車，所述小料斗秤給小礦車加裝指定重量的物料量，所述大料斗秤給底卸式礦車加裝指定重量的物料量；所述小料斗秤和大料斗秤也可同時(shí)給底卸式礦車加裝指定重量的物料量。
[0016]還包括第三儲(chǔ)料倉和第三皮帶機(jī)，所述第三皮帶機(jī)的進(jìn)料端位于第三儲(chǔ)料倉的出料口下方，所述第三皮帶機(jī)的出料端位于小料斗秤的上方。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型可以對(duì)不同型號(hào)和規(guī)格的稱重衡器進(jìn)行計(jì)量檢定和校驗(yàn)，這樣避免了因到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)產(chǎn)生的許多能耗和費(fèi)用(如試驗(yàn)期間的運(yùn)行耗能、人工費(fèi)、大宗物料的運(yùn)輸和稱重費(fèi)用，造成企業(yè)停工停產(chǎn)等)，減輕了生產(chǎn)商和使用方的負(fù)擔(dān)，節(jié)省了大量的人力物力，起到了節(jié)能減排的作用。同時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)于檢定和校驗(yàn)不合格的衡器，可以給出衡器不合格的可能原因和應(yīng)該如何修改的建議，如果是現(xiàn)場(chǎng)安裝中的問題，調(diào)整以后可以繼續(xù)進(jìn)行檢定，如果是重大問題或者儀表的問題，待廠家修改以后再進(jìn)行檢定，這樣就提高了檢定的質(zhì)量和效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型中專家系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)框圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型中基于專家系統(tǒng)的衡器檢定系統(tǒng)框圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型中基于專家系統(tǒng)的故障和異常診斷系統(tǒng)框圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型中故障與異常情況診斷的示意圖。
[0025]圖7為系統(tǒng)的故障和異常診斷的流程圖。
[0026]圖中，I為公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、11為大臺(tái)面靜態(tài)衡、12為單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、13為雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡、14為彎板秤、15為標(biāo)準(zhǔn)汽車、16為檢定公路、2為礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)、21為活動(dòng)支架、22為料斗秤、23為軌道衡、24為軌道、25為標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車、26為導(dǎo)槽、3為物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)、31為第一儲(chǔ)料倉、32為第二儲(chǔ)料倉、33為第一皮帶機(jī)、34為第二皮帶機(jī)、35為第三儲(chǔ)料倉、36為第三皮帶機(jī)、4為監(jiān)控系統(tǒng)、5為報(bào)警系統(tǒng)、6為基地本體、7為貯料倉。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，包括公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)1、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2、物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3、監(jiān)控系統(tǒng)4、報(bào)警系統(tǒng)5和基地本體6,所述基地本體6為一個(gè)水平的方形場(chǎng)地，
[0028]所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3設(shè)置在基地本體6的一端，所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2設(shè)置在基地本體6的另一端，所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I設(shè)置在基地本體6的一側(cè)，且位于礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3之間，所述監(jiān)控系統(tǒng)4和報(bào)警系統(tǒng)5設(shè)置在基地本體6中央，且與公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)1、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3之間電連接，控制公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)1、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3的正常運(yùn)行；
[0029]所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)3的結(jié)構(gòu)為:包括第一儲(chǔ)料倉31、第二儲(chǔ)料倉32、第一皮帶機(jī)33、第二皮帶機(jī)34，所述第一皮帶機(jī)33的進(jìn)料口與第一儲(chǔ)料倉31底部的出料口連接，所述第一皮帶機(jī)33的出料口位于公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I的加料處；所述第二皮帶機(jī)34的進(jìn)料口與第二儲(chǔ)料倉32底部的出料口連接，所述第二皮帶機(jī)34的出料口與礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2的加料處；
[0030]所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I的結(jié)構(gòu)為:包括大臺(tái)面靜態(tài)衡11、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13、彎板秤14、標(biāo)準(zhǔn)汽車15和檢定公路16，所述檢定公路16沿基地本體5的縱向設(shè)置在基地本體5上，所述大臺(tái)面靜態(tài)衡11、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12、單雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13和彎板秤14依次設(shè)置在檢定公路16上，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車15設(shè)置在檢定公路16的起始端，且所述標(biāo)準(zhǔn)汽車15位于第一皮帶機(jī)33的出料口下方，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車15通過第一皮帶機(jī)33運(yùn)輸指定重量的物料到標(biāo)準(zhǔn)汽車15上，標(biāo)準(zhǔn)汽車15載重或者空載后，依次通過大臺(tái)面靜態(tài)衡11、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13和彎板秤14，實(shí)現(xiàn)對(duì)這四種秤中指定的一種或者多種秤進(jìn)行檢定，依次通過四種秤臺(tái)后標(biāo)準(zhǔn)汽車15可以從基地本體5外面的專用公路上繞回到檢定公路16的起始端上，實(shí)現(xiàn)同一重量多次過秤，以滿足檢定要求；
[0031]所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)為:包括活動(dòng)支架21、料斗秤22、軌道衡23、軌道24、標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25和活動(dòng)支架21，所述軌道24沿基地本體5的橫向設(shè)置在基地本體5上，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25匹配設(shè)置在軌道24上，所述軌道衡23對(duì)應(yīng)設(shè)置在軌道24上，用于稱量標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25的重量，所述軌道24的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽26，所述導(dǎo)槽26與軌道24平行設(shè)置，所述活動(dòng)支架21匹配設(shè)置在導(dǎo)槽26內(nèi)，所述料斗秤22設(shè)置在活動(dòng)支架21上，所述料斗秤22稱量指定重量的物料對(duì)軌道衡23進(jìn)行檢定。
[0032]所述第二儲(chǔ)料倉32的底部設(shè)置有配料秤，所述第二儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)的物料通過配料秤后，對(duì)物料進(jìn)行計(jì)重，接著將物料運(yùn)輸至第二皮帶機(jī)34給料斗秤22加裝指定重量的物料，用于料斗秤22的檢定。
[0033]所述第一皮帶機(jī)33上設(shè)置有皮帶秤，所述皮帶秤稱量指定重量的物料來給標(biāo)準(zhǔn)汽車15裝載規(guī)定重量的物料。
[0034]所述基地本體5的下方設(shè)置有貯料倉7，所述貯料倉7位于軌道24的底部，所述貯料倉7的進(jìn)料開口位于安裝軌道衡23的軌道24下面，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25為底卸式軌道礦車，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25完成對(duì)軌道衡23的檢定和標(biāo)定工作后，控制標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25行駛至貯料倉7的進(jìn)料開口處，將標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25中的物料卸入到貯料倉7中；或當(dāng)料斗秤22中的物料完成了檢定和標(biāo)定工作后，將料斗秤22隨同活動(dòng)支架21移動(dòng)到貯料倉7的進(jìn)料開口處，料斗秤22的下料口閥門打開，將料斗秤22中的物料卸入到貯料倉7中；或?qū)?biāo)準(zhǔn)汽車15駕駛到貯料倉7的進(jìn)料開口處，然后將標(biāo)準(zhǔn)汽車15中的物料卸入到貯料倉7中，所述忙料倉7的出料口通過皮帶機(jī)運(yùn)輸至第一儲(chǔ)料倉31和第二儲(chǔ)料倉32中，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)中物料的循環(huán)使用。
[0035]所述料斗秤22包括大料斗秤和小料斗秤，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車25包括小礦車和底卸式礦車，所述小料斗秤給小礦車加裝指定重量的物料量，所述大料斗秤給底卸式礦車加裝指定重量的物料量；所述小料斗秤和大料斗秤也可同時(shí)給底卸式礦車加裝指定重量的物料量。
[0036]還包括第三儲(chǔ)料倉35和第三皮帶機(jī)36，所述第三皮帶機(jī)36的進(jìn)料端位于第三儲(chǔ)料倉35的出料口下方，所述第三皮帶機(jī)36的出料端位于小料斗秤的上方。
[0037]本實(shí)用新型由兩條主線組成，分別為公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I和礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2，還包括監(jiān)控系統(tǒng)4和報(bào)警系統(tǒng)5。其中公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I包括:大臺(tái)面靜態(tài)衡11的檢定、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12的檢定、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13的檢定和彎板秤14的檢定等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格型號(hào)的靜態(tài)衡、動(dòng)態(tài)衡和彎板秤等衡器進(jìn)行檢定和校驗(yàn)；礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2包括:皮帶秤的檢定、配料秤的檢定、料斗秤22的檢定和軌道衡23的檢定等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格型號(hào)的皮帶秤、配料秤、料斗秤和軌道衡進(jìn)行檢定和校驗(yàn)；監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機(jī)、視頻分配器、硬盤錄像機(jī)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)基地本體6無死角全程全方位的監(jiān)控；報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警設(shè)備和報(bào)警提示裝置，實(shí)現(xiàn)異常情況報(bào)警和故障報(bào)警的功能。
[0038]本實(shí)用新型中第一儲(chǔ)料倉31中存儲(chǔ)的物料用于對(duì)公路部分衡器的檢定，本實(shí)用新型中第一儲(chǔ)料倉31的下料口處也設(shè)置有配料秤，該配料秤對(duì)第一儲(chǔ)料倉31卸下的物料進(jìn)行計(jì)重，同時(shí)將物料運(yùn)輸至第一皮帶機(jī)33上。第一皮帶機(jī)33的上安裝皮帶秤，通過皮帶秤稱量指定重量的物料來給標(biāo)準(zhǔn)汽車15裝載規(guī)定重量的物料。
[0039]本實(shí)用新型中公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)I的工作過程:公路設(shè)備檢定使用的標(biāo)準(zhǔn)汽車15通過第一皮帶機(jī)33運(yùn)輸指定重量的物料到標(biāo)準(zhǔn)汽車15上，標(biāo)準(zhǔn)汽車15載重或者空載后，依次通過大臺(tái)面靜態(tài)衡11、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13、彎板秤14，實(shí)現(xiàn)對(duì)這四種秤中指定的一種或者多種秤進(jìn)行檢定。依次通過四種秤臺(tái)后可以從基地本體6外面的專用公路上繞回到檢定公路16上，可以實(shí)現(xiàn)同一重量多次過秤，滿足了檢定的要求。
[0040]其中I號(hào)室外控制柜是大臺(tái)面靜態(tài)衡11的控制柜，將大臺(tái)面采集到的信息上傳到控制柜中，控制柜中的稱重儀表對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而顯示重量值同時(shí)將該重量值上傳到系統(tǒng)監(jiān)控室。
[0041]2號(hào)室外控制柜是單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡12的控制柜，將單臺(tái)面采集到的信息上傳到控制柜中，控制柜中的稱重儀表對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而顯示重量值同時(shí)將該重量值上傳到系統(tǒng)監(jiān)控室。
[0042]3號(hào)室外控制柜是雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡13的控制柜，將雙臺(tái)面臺(tái)面采集到的信息上傳到控制柜中，控制柜中的稱重儀表對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而顯示重量值同時(shí)將該重量值上傳到系統(tǒng)監(jiān)控室。
[0043]同時(shí)，在公路設(shè)備的檢定公路16上可以加入彎板秤14，并對(duì)其進(jìn)行檢定和校驗(yàn)。
[0044]室外顯示大屏提示車輛應(yīng)該如何行駛，該進(jìn)行何種操作。
[0045]攝像機(jī)拍攝車輛的過車情況，出現(xiàn)不規(guī)則或者違規(guī)操作后可以方便操作人員查看和核實(shí)。
[0046]本實(shí)用新型中礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)2的工作過程:第二儲(chǔ)料倉32中存儲(chǔ)的物料通過配料秤后，對(duì)物料進(jìn)行計(jì)重，接著將物料運(yùn)輸至第二皮帶機(jī)34給小料斗秤加裝指定重量的物料，用于小料斗秤的檢定或者使用料斗秤中稱量的物料的重量值來對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定。
[0047]上述配料秤安裝在第二儲(chǔ)料倉32的下料口處，對(duì)第二儲(chǔ)料倉32卸下的物料進(jìn)行計(jì)重，同時(shí)將物料運(yùn)輸至第二皮帶機(jī)34上。
[0048]第二皮帶機(jī)34上面安裝皮帶秤，通過該皮帶秤稱量指定重量的物料來給小料斗秤裝料。
[0049]第三儲(chǔ)料倉35中存儲(chǔ)的物料通過配料秤后，對(duì)物料進(jìn)行計(jì)重，接著將物料運(yùn)輸至第三皮帶機(jī)36給大料斗秤加裝指定重量的物料，用于大料斗秤的檢定或者使用軌道衡23中稱量的物料的重量值來對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定。
[0050]上述配料秤安裝在第三儲(chǔ)料倉35的下料口處，對(duì)第三儲(chǔ)料倉35卸下的物料進(jìn)行計(jì)重，同時(shí)將物料運(yùn)輸至第三皮帶機(jī)36上。
[0051]第三皮帶機(jī)36上面安裝皮帶秤，通過皮帶秤稱量指定重量的物料來給大料斗秤裝料。
[0052]本實(shí)用新型中料斗秤22可左右和上下移動(dòng)，在料斗稱22內(nèi)加裝指定重量的物料可以對(duì)料斗秤22進(jìn)行檢定或者通過料斗秤22稱量指定重量的物料對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定。料斗秤22安裝在一個(gè)可以左右和上下移動(dòng)的活動(dòng)支架上從而實(shí)現(xiàn)了料斗秤的移動(dòng)，同時(shí)該活動(dòng)支架21的大小是可調(diào)的，故可以對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的料斗秤22進(jìn)行檢定。
[0053]其中的大料斗秤為規(guī)格型號(hào)比較大的系列的料斗秤，小料斗秤為規(guī)格型號(hào)比較小的系類的料斗秤。
[0054]小料斗秤給小礦車加裝指定重量的物料量，大料斗秤給底卸式礦車加裝指定重量的物料量；如果不需要檢定小礦車時(shí)，小料斗秤和大料斗秤同時(shí)給底卸式礦車加裝指定重量的物料量。
[0055]本實(shí)用新型中軌道24是底卸式礦車的行駛軌道，同時(shí)軌道24上安裝有軌道衡23，用于對(duì)空載或者載重的底卸式礦車進(jìn)行稱量。
[0056]底卸式礦車是檢定軌道衡23的標(biāo)準(zhǔn)礦車，用于對(duì)軌道衡23的檢定或者通過軌道衡23稱量指定重量的物料對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定。
[0057]小軌道安裝在軌道24的內(nèi)側(cè)，是小礦車的行駛軌道，同時(shí)小軌道上也安裝有軌道衡，用于對(duì)空載或者載重的小礦車進(jìn)行稱量。
[0058]底卸式小礦車是小軌道衡的標(biāo)準(zhǔn)礦車，用于對(duì)小軌道衡的檢定或者通過軌道衡稱量指定重量的物料對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定。
[0059]本實(shí)用新型中貯料倉7安裝在基地本體6用于對(duì)系統(tǒng)中循環(huán)過程中的物料進(jìn)行貯存，同時(shí)可以通過皮帶機(jī)將貯存的物料運(yùn)輸?shù)?個(gè)儲(chǔ)料倉中，貯料倉7的開口與地平面平行，位于安裝軌道衡23的軌道下面，當(dāng)?shù)仔妒酱笮〉V車完成對(duì)軌道衡23的檢定和標(biāo)定工作后，控制大小礦車行駛至貯料倉7的裝料口處，將大小礦車中的物料卸入到貯料倉7中；當(dāng)料斗秤22中的物料完成了檢定和標(biāo)定工作后，將該料斗秤22移動(dòng)到貯料倉7的進(jìn)料口，料斗秤22的下料口閥門打開，將料斗秤22中的物料卸入到貯料倉7中；同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)汽車15中的物料也可通過將標(biāo)準(zhǔn)汽車15駕駛到貯料倉7的下料口處，然后將標(biāo)準(zhǔn)汽車15中的物料卸入到貯料倉7中，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)中物料的循環(huán)使用。
[0060]本實(shí)用新型中三個(gè)儲(chǔ)料倉的頂部也安裝有皮帶機(jī)，上述皮帶機(jī)上還安裝有三個(gè)離煤器(或者其他的分煤設(shè)備)，分別給三個(gè)儲(chǔ)料倉裝載指定重量的物料，上述皮帶機(jī)通過鋼結(jié)構(gòu)的支撐架，以使其能承受足夠重量的物料。
[0061]貯料倉7與儲(chǔ)料倉之間的皮帶機(jī)上面安裝皮帶秤，通過該皮帶秤稱量指定重量的物料來給儲(chǔ)料倉頂部的皮帶機(jī)，再將物料運(yùn)輸至三個(gè)儲(chǔ)料倉。
[0062]本實(shí)用新型中貯料倉7和儲(chǔ)料倉之間的皮帶機(jī)為I號(hào)皮帶機(jī)、第二皮帶機(jī)34為2號(hào)皮帶機(jī)，第三皮帶機(jī)36為3號(hào)皮帶機(jī)，第一皮帶機(jī)33為4號(hào)皮帶機(jī)，儲(chǔ)料倉頂部的皮帶機(jī)為5號(hào)皮帶機(jī)，第一儲(chǔ)料倉31為I號(hào)儲(chǔ)料倉，第二儲(chǔ)料倉32為2號(hào)儲(chǔ)料倉，第三儲(chǔ)料倉35為3號(hào)儲(chǔ)料倉。
[0063]其中I號(hào)皮帶機(jī)上的皮帶為1.6米，2號(hào)皮帶機(jī)上的皮帶為0.8米，3號(hào)皮帶機(jī)上的皮帶為1.2米，4號(hào)皮帶機(jī)上的皮帶為I米，5號(hào)皮帶機(jī)上的皮帶為1.4米，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的皮帶秤檢定和校驗(yàn)。I號(hào)配料秤為I米，2號(hào)配料秤為I米，3號(hào)配料秤為1.2米，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的配料秤檢定和校驗(yàn)。
[0064]料斗秤22是固定在移動(dòng)的活動(dòng)支架21上的，活動(dòng)支架21的大小和寬度是可以調(diào)整的，故可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的料斗秤檢定和校驗(yàn)。
[0065]本實(shí)用新型中動(dòng)靜態(tài)汽車衡也是安裝在大小可以調(diào)整的地基坑內(nèi)的，故也可以檢定檢驗(yàn)規(guī)格和型號(hào)不同的動(dòng)靜態(tài)汽車衡。
[0066]本實(shí)用新型中系統(tǒng)監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制和檢測(cè)，故監(jiān)控室分為兩條主線分別是監(jiān)測(cè)部分和控制部分，監(jiān)測(cè)部分可以實(shí)時(shí)顯示整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況和各種儀器儀表當(dāng)前時(shí)刻的測(cè)量值；控制部分控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行和各種秤的檢定，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中物料的循環(huán)使用控制和不同量程衡器的檢定控制等。
[0067]本實(shí)用新型中專家系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖3所示，其中箭頭方向?yàn)樾畔⒘鲃?dòng)的方向。專家系統(tǒng)通常由人機(jī)交互界面、知識(shí)庫、推理機(jī)、解釋器、綜合數(shù)據(jù)庫、知識(shí)獲取等6個(gè)部分構(gòu)成。
[0068]知識(shí)庫是問題求解所需要的領(lǐng)域知識(shí)的集合，包括基本事實(shí)、規(guī)則和其他有關(guān)信息。知識(shí)庫中的知識(shí)源于領(lǐng)域?qū)＜?，是決定專家系統(tǒng)能力的關(guān)鍵，即知識(shí)庫中知識(shí)的質(zhì)量和數(shù)量決定著專家系統(tǒng)的質(zhì)量水平。知識(shí)庫是專家系統(tǒng)的核心組成部分。
[0069]推理機(jī)是實(shí)施問題求解的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它實(shí)際上是對(duì)知識(shí)進(jìn)行解釋的程序，根據(jù)知識(shí)的語義，對(duì)按一定策略找到的知識(shí)進(jìn)行解釋執(zhí)行，并把結(jié)果記錄到動(dòng)態(tài)庫的適當(dāng)空間中。推理機(jī)的程序與知識(shí)庫的具體內(nèi)容無關(guān)，即推理機(jī)和知識(shí)庫是分離的，這是專家系統(tǒng)的重要特征。
[0070]知識(shí)獲取負(fù)責(zé)建立、修改和擴(kuò)充知識(shí)庫，是專家系統(tǒng)中把問題求解的各種專門知識(shí)從人類專家的頭腦中或其他知識(shí)源那里轉(zhuǎn)換到知識(shí)庫中的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)。
[0071]人機(jī)界面是系統(tǒng)與用戶進(jìn)行交流時(shí)的界面。通過該界面，用戶輸入基本信息、回答系統(tǒng)提出的相關(guān)問題。系統(tǒng)輸出推理結(jié)果及相關(guān)的解釋也是通過人機(jī)交互界面。
[0072]綜合數(shù)據(jù)庫也稱為動(dòng)態(tài)庫或工作存儲(chǔ)器，是反映當(dāng)前問題求解狀態(tài)的集合，用于存放系統(tǒng)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的所有信息，以及所需要的原始數(shù)據(jù)。綜合數(shù)據(jù)庫中由各種事實(shí)、命題和關(guān)系組成的狀態(tài)，既是推理機(jī)選用知識(shí)的依據(jù)，也是解釋機(jī)制獲得推理路徑的來源。
[0073]解釋器用于對(duì)求解過程做出說明，并回答用戶的提問。解釋機(jī)制涉及程序的透明性，它讓用戶理解程序正在做什么和為什么這樣做，向用戶提供了關(guān)于系統(tǒng)的一個(gè)認(rèn)識(shí)窗□。
[0074]系統(tǒng)控制部分及故障與異常情況診斷的示意圖如圖6所示:稱重設(shè)備(秤臺(tái))部分的各類傳感器將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至秤臺(tái)對(duì)應(yīng)的儀表；儀表對(duì)上傳的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將處理結(jié)果上傳至上位機(jī)，同時(shí)儀表也接受上位機(jī)的控制，采集上位機(jī)發(fā)送的控制信號(hào)，通過儀表控制稱重設(shè)備的工作情況并對(duì)儀表與稱重設(shè)備的故障和異常進(jìn)行診斷；上位機(jī)接受儀表上傳的信號(hào)，結(jié)合操作人員輸入的數(shù)據(jù)信息及知識(shí)庫中的控制規(guī)則，給出控制方式、控制流程和儀表及稱重設(shè)備的故障和異常情況，并將信息傳輸至報(bào)警設(shè)備和對(duì)應(yīng)的儀表。
[0075]控制部分:
[0076]并行的兩個(gè)專家系統(tǒng)分別對(duì)系統(tǒng)的控制過程和系統(tǒng)的故障情況進(jìn)行控制。其中整個(gè)系統(tǒng)的控制過程又分為兩條線路進(jìn)行控制，分別是公路衡器檢定的控制和煤礦設(shè)備衡器檢定的控制?；趯＜蚁到y(tǒng)的衡器檢定系統(tǒng)如圖4所示，用戶將自己的基本情況和推薦的方式輸入到服務(wù)器中，服務(wù)器中的控制處理系統(tǒng)綜合知識(shí)庫知識(shí)和用戶輸入的信息通過推理給出解決方案和決策建議。
[0077]檢定公路設(shè)備時(shí)，在監(jiān)控室的公路設(shè)備控制的服務(wù)器上運(yùn)行公路衡器檢定程序，選定好檢定的衡器設(shè)備后(可以同時(shí)檢定多臺(tái)設(shè)備)，操作人員手動(dòng)輸入衡器的檢定的級(jí)別(一到五級(jí))，選擇用于檢定該秤臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)編號(hào)(可以選擇多臺(tái))，系統(tǒng)便可以自動(dòng)讀取標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)和待檢秤臺(tái)的重量信號(hào)值，并可以對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)與待檢秤臺(tái)重量的差值和誤差值，同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確定檢定的次數(shù)和汽車的裝載量，還有提示司機(jī)是繼續(xù)循環(huán)通過秤臺(tái)還是卸料后重新裝載再通過秤臺(tái)，司機(jī)將車輛停到指定位置后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制4號(hào)皮帶機(jī)和I號(hào)配料秤運(yùn)行，同時(shí)打開I號(hào)儲(chǔ)料倉的閥門，給標(biāo)準(zhǔn)汽車裝載需要噸位的物料，裝載到達(dá)設(shè)定值后，系統(tǒng)控制I號(hào)儲(chǔ)料倉閥門關(guān)閉，接著是I號(hào)配料秤4號(hào)皮帶機(jī)停止運(yùn)行，然后系統(tǒng)提示車輛依次通過秤臺(tái)，按系統(tǒng)的提示行駛，最后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出待檢衡器合格與否。
[0078]檢定煤礦設(shè)備時(shí)，在監(jiān)控室的煤礦設(shè)備控制的服務(wù)器上運(yùn)行煤礦衡器檢定程序，選定好檢定的衡器設(shè)備后，(可以同時(shí)檢定多臺(tái)設(shè)備)，操作人員手動(dòng)輸入衡器的檢定的級(jí)另IJ，選擇用于檢定該秤臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)編號(hào)(可以選擇多臺(tái))，系統(tǒng)便可以自動(dòng)讀取標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)和待檢秤臺(tái)的重量信號(hào)值，并可以對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)秤臺(tái)與待檢秤臺(tái)重量的差值和誤差值，同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確定檢定的次數(shù)和檢定的流程，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制2號(hào)皮帶機(jī)、3號(hào)皮帶機(jī)、2號(hào)儲(chǔ)料倉底部的配料秤、3號(hào)儲(chǔ)料倉底部的配料秤運(yùn)行，同時(shí)打開2號(hào)儲(chǔ)料倉和3號(hào)儲(chǔ)料倉的閥門，給小料斗秤和大料斗秤裝載需要噸位的物料，當(dāng)小料斗秤裝載到達(dá)設(shè)定值后，系統(tǒng)控制2號(hào)儲(chǔ)料倉閥門關(guān)閉，接著是2號(hào)儲(chǔ)料倉底部的配料秤和2號(hào)皮帶機(jī)停止運(yùn)行，當(dāng)大料斗秤裝載到達(dá)設(shè)定值后，系統(tǒng)控制3號(hào)儲(chǔ)料倉閥門關(guān)閉，接著是3號(hào)儲(chǔ)料倉底部的配料秤和3號(hào)皮帶機(jī)停止運(yùn)行，待大小料斗秤稱重穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)控制大礦車到達(dá)兩個(gè)料斗秤的下面，當(dāng)也需要檢定小料斗秤時(shí)，使大礦車駛到大料斗的下料口下方，小礦車駛到小料斗下料口下方，一般小礦車會(huì)轉(zhuǎn)載完成，小礦車轉(zhuǎn)載完成后通過小軌道上的軌道衡對(duì)小軌道的軌道衡進(jìn)行檢定或者稱量值作為其他衡器檢定的依據(jù)，檢定完成后，小礦車將物料卸載到貯料倉后，駛到小礦車的停車地方，基本上這段時(shí)間正好是大礦車裝料的時(shí)間，大礦車裝料完成后通過軌道24的軌道衡23，對(duì)軌道24的軌道衡23進(jìn)行檢定或者稱量處物料的重量值用于對(duì)其他衡器進(jìn)行檢定，同時(shí)，系統(tǒng)中的貯料倉7會(huì)通過I號(hào)皮帶機(jī)對(duì)三個(gè)儲(chǔ)料倉進(jìn)行加料控制，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的循環(huán)運(yùn)行，達(dá)到對(duì)多種衡器的檢定的目的，最后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出待檢衡器合格與否。
[0079]故障診斷部分:
[0080]如圖5所示為基于專家系統(tǒng)的故障和異常診斷系統(tǒng)框圖，用戶輸入已知的情況、經(jīng)驗(yàn)信息和系統(tǒng)自學(xué)習(xí)得到的信息傳到到人機(jī)接口部分，這樣知識(shí)庫就可以獲取新的知識(shí)，并將這些知識(shí)存儲(chǔ)到知識(shí)庫中，其中知識(shí)庫包括系統(tǒng)規(guī)則和系統(tǒng)知識(shí)，知識(shí)庫管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)知識(shí)獲取和知識(shí)庫經(jīng)行管理和控制，系統(tǒng)的控制機(jī)制介紹數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用程序和知識(shí)庫中的知識(shí)通過特定的算法將得到的信息傳送到解釋系統(tǒng)中，解釋系統(tǒng)將對(duì)應(yīng)的知識(shí)信息解釋后傳入到動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，以便該系統(tǒng)獲取更多的知識(shí)，同時(shí)人機(jī)接口和知識(shí)庫管理系統(tǒng)將得到的知識(shí)傳到控制評(píng)分模塊，控制評(píng)分模塊給出判斷的各種結(jié)果，同時(shí)將判斷結(jié)果送給故障異常專家評(píng)價(jià)程序模塊，經(jīng)過各種模塊和故障異常專家評(píng)價(jià)程序模塊的綜合判斷，最后給出故障或者異常診斷的結(jié)果，此外，評(píng)價(jià)與決策程序會(huì)給出系統(tǒng)判斷結(jié)果的評(píng)價(jià)和決策情況，判斷正確或是值得接受的故障，系統(tǒng)會(huì)將評(píng)價(jià)與決策的結(jié)果傳輸給動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，以豐富知識(shí)庫系統(tǒng)。
[0081]通過采用故障異常診斷專家系統(tǒng)程序，可以使系統(tǒng)智能化，從開始只有我們知道的一些顯而易見的錯(cuò)誤到最后確定系統(tǒng)的大部分錯(cuò)誤，從而為系統(tǒng)的穩(wěn)定持續(xù)健康的運(yùn)行提供了保證。
[0082]系統(tǒng)一開始的故障和異常可能只有:標(biāo)準(zhǔn)汽車不規(guī)則通過秤臺(tái)、秤臺(tái)傳感器不平或者故障、皮帶跑偏、攝像機(jī)故障、下料口卡料等故障，通過故障異常診斷專家系統(tǒng)就可以診斷和確定出一些小的故障或者異常，同時(shí)給出消除故障異常的建議供操作人員參考和決策。
[0083]系統(tǒng)的故障和異常診斷的流程圖如圖7所示:當(dāng)判斷到存在故障(異常)時(shí)，(注:系統(tǒng)將最容易發(fā)生的故障(異常)假設(shè)為故障(異常)I以此類推到故障異常η)系統(tǒng)將發(fā)生的故障類型與故障庫中的故障情況進(jìn)行對(duì)比(不同的算法處理)，進(jìn)而判斷是否是故障庫中的故障類型，如果不是故障庫中的故障類型則將該故障記為故障η+1，存入故障庫中，在存入故障庫中時(shí)會(huì)讓操作人員選擇是否將該故障計(jì)入故障庫中，同時(shí)故障庫中的故障次序也允許技術(shù)人員按實(shí)際情況進(jìn)行修改。
[0084]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:包括公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)、物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)、監(jiān)控系統(tǒng)(4)、報(bào)警系統(tǒng)(5)和基地本體(6)，所述基地本體(6)為一個(gè)水平的方形場(chǎng)地， 所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)設(shè)置在基地本體(6)的一端，所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)設(shè)置在基地本體(6)的另一端，所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I)設(shè)置在基地本體(6)的一側(cè)，且位于礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)之間，所述監(jiān)控系統(tǒng)(4)和報(bào)警系統(tǒng)(5)設(shè)置在基地本體(6)中央，且與公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I)、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)之間電連接，控制公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I )、礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)和物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)的正常運(yùn)行； 所述物料儲(chǔ)藏系統(tǒng)(3)的結(jié)構(gòu)為:包括第一儲(chǔ)料倉(31)、第二儲(chǔ)料倉(32)、第一皮帶機(jī)(33)、第二皮帶機(jī)(34)，所述第一皮帶機(jī)(33)的進(jìn)料口與第一儲(chǔ)料倉(31)底部的出料口連接，所述第一皮帶機(jī)(33)的出料口位于公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I)的加料處；所述第二皮帶機(jī)(34)的進(jìn)料口與第二儲(chǔ)料倉(32)底部的出料口連接，所述第二皮帶機(jī)(34)的出料口與礦用衡器廣品檢定系統(tǒng)(2)的加料處； 所述公路衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(I)的結(jié)構(gòu)為:包括大臺(tái)面靜態(tài)衡(11)、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(12)、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(13)、彎板秤(14)、標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)和檢定公路(16)，所述檢定公路(16)沿基地本體(5)的縱向設(shè)置在基地本體(5)上，所述大臺(tái)面靜態(tài)衡(11)、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(12)、單雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(13)和彎板秤(14)依次設(shè)置在檢定公路(16)上，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)設(shè)置在檢定公路(16 )的起始端，且所述標(biāo)準(zhǔn)汽車(15 )位于第一皮帶機(jī)(33 )的出料口下方，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)通過第一皮帶機(jī)(33)運(yùn)輸指定重量的物料到標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)上，標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)載重或者空載后，依次通過大臺(tái)面靜態(tài)衡(11)、單臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(12)、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡(13)和彎板秤(14)，實(shí)現(xiàn)對(duì)這四種秤中指定的一種或者多種秤進(jìn)行檢定，依次通過四種秤臺(tái)后標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)可以從基地本體(5)外面的專用公路上繞回到檢定公路(16)的起始端上，實(shí)現(xiàn)同一重量多次過秤，以滿足檢定要求； 所述礦用衡器產(chǎn)品檢定系統(tǒng)(2)的結(jié)構(gòu)為:包括活動(dòng)支架(21)、料斗秤(22)、軌道衡(23),軌道(24 )、標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25 )和活動(dòng)支架(21)，所述軌道(24 )沿基地本體(5 )的橫向設(shè)置在基地本體(5 )上，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25 )匹配設(shè)置在軌道(24 )上，所述軌道衡(23 )對(duì)應(yīng)設(shè)置在軌道(24 )上，用于稱量標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25 )的重量，所述軌道(24 )的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽(26)，所述導(dǎo)槽(26)與軌道(24)平行設(shè)置，所述活動(dòng)支架(21)匹配設(shè)置在導(dǎo)槽(26)內(nèi)，所述料斗秤(22 )設(shè)置在活動(dòng)支架(21)上，所述料斗秤(22 )稱量指定重量的物料對(duì)軌道衡(23)進(jìn)行檢定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:所述第二儲(chǔ)料倉(32)的底部設(shè)置有配料秤，所述第二儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)的物料通過配料秤后，對(duì)物料進(jìn)行計(jì)重，接著將物料運(yùn)輸至第二皮帶機(jī)(34)給料斗秤(22)加裝指定重量的物料，用于料斗秤(22)的檢定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:所述第一皮帶機(jī)(33)上設(shè)置有皮帶秤，所述皮帶秤稱量指定重量的物料來給標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)裝載規(guī)定重量的物料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:所述基地本體(5)的下方設(shè)置有貯料倉(7)，所述貯料倉(7)位于軌道(24)的底部，所述貯料倉(7)的進(jìn)料開口位于安裝軌道衡(23)的軌道(24)下面，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25)為底卸式軌道礦車，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25)完成對(duì)軌道衡(23)的檢定和標(biāo)定工作后，控制標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25)行駛至貯料倉(7 )的進(jìn)料開口處，將標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25 )中的物料卸入到貯料倉(7 )中；或當(dāng)料斗秤(22)中的物料完成了檢定和標(biāo)定工作后，將料斗秤(22)隨同活動(dòng)支架(21)移動(dòng)到貯料倉(7)的進(jìn)料開口處，料斗秤(22)的下料口閥門打開，將料斗秤(22)中的物料卸入到貯料倉(7)中；或?qū)?biāo)準(zhǔn)汽車(15)駕駛到貯料倉(7)的進(jìn)料開口處，然后將標(biāo)準(zhǔn)汽車(15)中的物料卸入到忙料倉(7)中，所述忙料倉(7)的出料口通過皮帶機(jī)運(yùn)輸至第一儲(chǔ)料倉(31)和第二儲(chǔ)料倉(32)中，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)中物料的循環(huán)使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:所述料斗秤(22)包括大料斗秤和小料斗秤，所述標(biāo)準(zhǔn)軌道礦車(25)包括小礦車和底卸式礦車，所述小料斗秤給小礦車加裝指定重量的物料量，所述大料斗秤給底卸式礦車加裝指定重量的物料量；所述小料斗秤和大料斗秤也可同時(shí)給底卸式礦車加裝指定重量的物料量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多種稱重衡器的檢定基地系統(tǒng)，其特征在于:還包括第三儲(chǔ)料倉(35)和第三皮帶機(jī)(36)，所述第三皮帶機(jī)(36)的進(jìn)料端位于第三儲(chǔ)料倉(35)的出料口下方，所述第三皮帶機(jī)(36)的出料端位于小料斗秤的上方。
【文檔編號(hào)】G01G23/01GK204085679SQ201420592493
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】李麗宏, 陳澤亮, 韓芝星, 崔國強(qiáng), 張劍勇, 王凱, 安麗娟 申請(qǐng)人:山西萬立科技有限公司