一種電動自行車測速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動自行車測速系統(tǒng)，包括主控模塊、發(fā)光模塊、顯示模塊、光電傳感器模塊，所述主控模塊包括芯片U1、晶振Y1、電容C3、電容C4、按鈕S1，所述芯片U1的引腳14接按鈕S1的一端，所述發(fā)光模塊包括發(fā)光二極管D1、電阻R1，所述發(fā)光二極管D1的陽極接電阻R1的一端且都接芯片U1的引腳3，所述顯示屏L1的引腳1接芯片U1的引腳38，所述光電傳感器模塊包括光電傳感器J1、光電耦合U2、電阻R2、電容C2、三極管Q1，所述光電耦合U2的引腳1接三極管Q1的集電極。
【專利說明】一種電動自行車測速系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動自行車測速系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)利用磁簧開關(guān)自行車測速器，通過該兩簧片的導(dǎo)通與斷路以檢測電氣信號并計(jì)算出自行車的車速。倘若使用者在騎乘自行車時，地面上的碎石飛起撞破磁簧開關(guān)的玻璃管，該等簧片即可能因與外界空氣接觸而發(fā)生氧化，導(dǎo)致該磁簧開關(guān)損壞，無法于該等簧片接觸時順利導(dǎo)電，使單晶片無法精準(zhǔn)擷取到電氣信號，大幅影響測速的正確性。雖有業(yè)者為避免該等簧片的表面氧化，而在該簧片的表面鍍上貴金屬(如:鍺、釘及金)，以確保其信賴性，然而此舉卻大幅提高磁簧開關(guān)的材料及制作成本，且令工藝變得更加復(fù)雜，相當(dāng)不理雄
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種電動自行車測速系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中目前的自行車測速器，易與外界空氣接觸而發(fā)生氧化的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、發(fā)光模塊、顯示模塊、光電傳感器模塊，所述主控模塊包括芯片U1、晶振Υ1、電容C3、電容C4、按鈕S1，所述芯片U1的引腳14接按鈕S1的一端，其引腳17接晶振Υ1的一端、電容C3的一端，其引腳18接晶振Υ1的另一端、電容C4的一端，其引腳19接地，所述電容C3的另一端接電容C4的另一端且接地，所述發(fā)光模塊包括發(fā)光二極管D1、電阻R1，所述發(fā)光二極管D1的陽極接電阻R1的一端且都接芯片U1的引腳3，所述發(fā)光二極管D1的陽極接電壓+5V，所述電阻R1的另一端接地，所述顯示模塊包括顯示屏L1，所述顯示屏L1的引腳1接芯片U1的引腳38，其引腳2接芯片U1的引腳37，其引腳3接芯片U1的引腳36，其引腳4接芯片U1的引腳35，其引腳5接芯片U1的引腳34，其引腳6接芯片U1的引腳33，所述光電傳感器模塊包括光電傳感器J1、光電f禹合U2、電阻R2、電容C2、三極管Q1，所述光電耦合U2的引腳1接三極管Q1的集電極，其引腳2接電容C2的一端，其引腳3接電容C2的另一端，其引腳4接電阻R2的一端且接芯片U1的引腳24，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，其基極接光電傳感器J1的引腳1，所述電阻R2的另一端接電壓+5V。
[0005]所述芯片U1選用MCU芯片。
[0006]所述顯示屏L1選用IXD1602液晶顯示屏。
[0007]所述發(fā)光模塊安裝在自行車車輪上。
[0008]所述光電傳感器安裝在自行車車架上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1本專利通過安裝在自行車車架上的光電傳感器檢測來安裝在自行車車輪上發(fā)光模塊內(nèi)的發(fā)光二極管發(fā)出的光信號，再由光電耦合傳遞給主控芯片進(jìn)行處理，從而達(dá)到測速的目的。
[0011]2本專利采用光電傳感器檢測隨車輪旋轉(zhuǎn)的發(fā)光二極管發(fā)出的光，進(jìn)而通過接收光信號的間隔時間來測量自行車的速度，比傳統(tǒng)的磁簧開關(guān)自行車測速器，測量速度更準(zhǔn)確，不具備與外界空氣接觸而發(fā)生氧化的問題。
[0012]3本專利采用光電耦合器解決光電傳感器接收光時的電氣耦合干擾，進(jìn)而提高測速系統(tǒng)的抗干擾能力和高安全性。
[0013]4本專利的電路設(shè)計(jì)方案簡單，控制電路集成度高，所需布線需要的線束很少，布線很方便。
[0014]5本專利結(jié)構(gòu)簡單，外圍電路少，連接線路簡單，易集成，體積小，制作成本低，其抗干擾能力強(qiáng)，安全性和穩(wěn)定性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主控模塊、發(fā)光模塊和顯示模塊的電路原理圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的光電傳感器模塊的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例:
[0019]本實(shí)施例包括:主控模塊(圖1)、發(fā)光模塊(圖1)、顯示模塊(圖1)、光電傳感器模塊(圖2)。
[0020]圖1中，主控模塊包括芯片U1、晶振Y1、電容C3、電容C4、按鈕SI，芯片Ul的引腳14接按鈕SI的一端，其引腳17接晶振Yl的一端、電容C3的一端，其引腳18接晶振Yl的另一端、電容C4的一端，其引腳19接地，電容C3的另一端接電容C4的另一端且接地。
[0021]圖1中，發(fā)光模塊包括發(fā)光二極管D1、電阻R1，發(fā)光二極管Dl的陽極接電阻Rl的一端且都接芯片Ul的引腳3，發(fā)光二極管Dl的陽極接電壓+5V，電阻Rl的另一端接地。
[0022]圖1中，顯示模塊包括顯示屏LI，顯示屏LI的引腳I接芯片Ul的引腳38，其引腳2接芯片Ul的引腳37，其引腳3接芯片Ul的引腳36，其引腳4接芯片Ul的引腳35，其引腳5接芯片Ul的引腳34，其引腳6接芯片Ul的引腳33。
[0023]圖2中，光電傳感器模塊包括光電傳感器J1、光電耦合U2、電阻R2、電容C2、三極管Ql，光電耦合U2的引腳I接三極管Ql的集電極，其引腳2接電容C2的一端，其引腳3接電容C2的另一端，其引腳4接電阻R2的一端且接芯片Ul的引腳24，三極管Ql的發(fā)射極接地，其基極接光電傳感器Jl的引腳1，電阻R2的另一端接電壓+5V。
[0024]利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、發(fā)光模塊、顯示模塊、光電傳感器模塊，所述主控模塊包括芯片V1、晶振V1、電容03、電容04、按鈕51，所述芯片VI的引腳14接按鈕31的一端，其引腳17接晶振VI的一端、電容03的一端，其引腳18接晶振VI的另一端、電容(?的一端，其引腳19接地，所述電容03的另一端接電容04的另一端且接地，所述發(fā)光模塊包括發(fā)光二極管01、電阻[，所述發(fā)光二極管01的陽極接電阻町的一端且都接芯片口 1的引腳3，所述發(fā)光二極管01的陽極接電壓+57，所述電阻町的另一端接地，所述顯示模塊包括顯示屏11，所述顯示屏11的引腳1接芯片VI的引腳38，其引腳2接芯片VI的引腳37，其引腳3接芯片VI的引腳36，其引腳4接芯片VI的引腳35，其引腳5接芯片VI的引腳34，其引腳6接芯片VI的引腳33，所述光電傳感器模塊包括光電傳感器了 1、光電耦合似、電阻以、電容02、三極管01，所述光電耦合的引腳1接三極管的集電極，其引腳2接電容02的一端，其引腳3接電容02的另一端，其引腳4接電阻82的一端且接芯片口 1的引腳24，所述三極管的發(fā)射極接地，其基極接光電傳感器了 1的引腳1，所述電阻以的另一端接電壓十5乂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片VI選用1⑶芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示屏[1選用1X01602液晶顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)光模塊安裝在自行車車輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車測速系統(tǒng)，其特征在于:所述光電傳感器安裝在自行車車架上。
【文檔編號】G01P3/68GK204255973SQ201420768167
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】盧啟富 申請人:天津杰明車業(yè)有限公司