1.一種定位運(yùn)算控制方法，其特征在于，該方法包括：
采集車輛當(dāng)前的速度數(shù)據(jù)，根據(jù)采集的速度數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的分析規(guī)則，分析用戶的狀態(tài)；及
根據(jù)用戶的狀態(tài)控制定位單元按照不同的間隔時間對用戶進(jìn)行位置定位。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述用戶的狀態(tài)包括低速運(yùn)動狀態(tài)、高速運(yùn)動狀態(tài)及靜止?fàn)顟B(tài)，以及所述預(yù)設(shè)的分析規(guī)則包括：車輛當(dāng)前的速度大于第一預(yù)設(shè)速度時，則判斷用戶處于高速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度小于等于第一預(yù)設(shè)速度，且大于0，則判斷用戶處于低速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度等于0，則判斷用戶處于靜止?fàn)顟B(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法包括：
當(dāng)判斷用戶是低速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第一間隔時間進(jìn)行位置定位；
當(dāng)判斷用戶是高速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第二間隔時間進(jìn)行位置定位，其中，第一間隔時間大于第二間隔時間；
當(dāng)判斷用戶是靜止?fàn)顟B(tài)時，控制定位單元關(guān)閉定位功能。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法利用一個定位單元采集車輛當(dāng)前的速度數(shù)據(jù)，所述定位單元向多個導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送兩個定位信號，兩個定位信號的發(fā)送間隔時間為預(yù)設(shè)值，所述定位單元從多個導(dǎo)航衛(wèi)星接收兩次反饋信號，并根據(jù)兩次反饋信號確定位移方向和位移量，并根據(jù)確定的位移方向、位移量、預(yù)設(shè)值的發(fā)送間隔時間，計(jì)算出所述用戶的當(dāng)前速度。
5.一種適用于權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述方法的車輛，其特征在于，該車輛包 括導(dǎo)航定位單元、速度數(shù)據(jù)采集單元、存儲設(shè)備以及處理器，其中：
所述導(dǎo)航定位單元包括定位單元以及地圖數(shù)據(jù)庫，用于對車輛的位置進(jìn)行定位，以及規(guī)劃并顯示車輛的導(dǎo)航路徑；
所述駕駛數(shù)據(jù)采集單元，用于采集所述車輛的速度數(shù)據(jù)；
所述存儲單元，用于儲存一個定位運(yùn)算控制系統(tǒng)；
所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述定位運(yùn)算控制系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟：
根據(jù)車輛的速度數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的分析規(guī)則，分析用戶的狀態(tài)；及
根據(jù)用戶的狀態(tài)控制定位單元按照不同的間隔時間對用戶進(jìn)行位置定位。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述用戶的狀態(tài)包括低速運(yùn)動狀態(tài)、高速運(yùn)動狀態(tài)及靜止?fàn)顟B(tài)，以及所述預(yù)設(shè)的分析規(guī)則包括：車輛當(dāng)前的速度大于第一預(yù)設(shè)速度，則判斷用戶處于高速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度小于等于第一預(yù)設(shè)速度，且大于0，則判斷用戶處于低速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度等于0，則判斷用戶處于靜止?fàn)顟B(tài)。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述處理器調(diào)用并執(zhí)行所述定位運(yùn)算控制系統(tǒng)，進(jìn)一步執(zhí)行如下步驟：
當(dāng)判斷用戶是低速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第一間隔時間進(jìn)行位置定位；
當(dāng)判斷用戶是高速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第二間隔時間進(jìn)行位置定位，其中，第一間隔時間大于第二間隔時間；及
當(dāng)判斷用戶是靜止?fàn)顟B(tài)時，控制定位單元關(guān)閉定位功能。
8.一種適用于權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述方法的電子設(shè)備，其特征在于，該電子設(shè)備包括導(dǎo)航定位單元、存儲設(shè)備以及處理器，其中：
所述導(dǎo)航定位單元包括定位單元以及地圖數(shù)據(jù)庫，用于對車輛的位置進(jìn)行定位，以及規(guī)劃并顯示車輛的導(dǎo)航路徑，所述定位單元還用于采集所述車輛的 速度數(shù)據(jù)；
所述存儲單元，用于儲存一個定位運(yùn)算控制系統(tǒng)；
所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述定位運(yùn)算控制系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟：
根據(jù)車輛的速度數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的分析規(guī)則，分析用戶的狀態(tài)；及
根據(jù)用戶的狀態(tài)控制定位單元按照不同的間隔時間對用戶進(jìn)行位置定位。
9.如權(quán)利要求8所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述用戶的狀態(tài)包括低速運(yùn)動狀態(tài)、高速運(yùn)動狀態(tài)及靜止?fàn)顟B(tài)，以及所述預(yù)設(shè)的分析規(guī)則包括：車輛當(dāng)前的速度大于第一預(yù)設(shè)速度，則判斷用戶處于高速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度小于等于第一預(yù)設(shè)速度，且大于0，則判斷用戶處于低速運(yùn)動狀態(tài)；車輛當(dāng)前速度等于0，則判斷用戶處于靜止?fàn)顟B(tài)。
10.如權(quán)利要求8所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述處理器調(diào)用并執(zhí)行所述定位運(yùn)算控制系統(tǒng)，進(jìn)一步執(zhí)行如下步驟：
當(dāng)判斷用戶是低速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第一間隔時間進(jìn)行位置定位；
當(dāng)判斷用戶是高速運(yùn)動狀態(tài)時，控制定位單元按照第二間隔時間進(jìn)行位置定位，其中，第一間隔時間大于第二間隔時間；及
當(dāng)判斷用戶是靜止?fàn)顟B(tài)時，控制定位單元關(guān)閉定位功能。