本發(fā)明涉及一種計(jì)算機(jī)控制的測(cè)試方法，具體涉及一種基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，屬于計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輕型車排放測(cè)試設(shè)備包括底盤測(cè)功機(jī)、排放分析儀、CVS采樣系統(tǒng)，這些設(shè)備在主控計(jì)算機(jī)的管理下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、流程控制和數(shù)據(jù)處理，在已有工作的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，能夠適用于輕型汽油車和柴油車排放測(cè)試，具有主控計(jì)算機(jī)和司機(jī)助獨(dú)立結(jié)構(gòu)，能夠與各種類型的底盤測(cè)功機(jī)和排放分析儀連接，能夠進(jìn)行氣袋采樣、連續(xù)稀釋采樣、直接采樣等試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集、流程控制和數(shù)據(jù)處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，測(cè)試功能全面、控制可靠，且測(cè)得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，包括以下步驟：

步驟一，進(jìn)行試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定和工況的選擇，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查；

步驟二，在工況運(yùn)行前后進(jìn)行背景氣濃度測(cè)量，取兩次測(cè)量的平均值用于連續(xù)稀釋采樣模態(tài)計(jì)算的背景氣修正；

步驟三，進(jìn)行分析儀量程選擇、標(biāo)定并啟動(dòng)分析儀稀釋排氣測(cè)量；

步驟四，在工況運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)，同時(shí)進(jìn)行氣袋采樣控制、顆粒采樣控制和界面顯示；

步驟五，取樣管路和分析儀響應(yīng)導(dǎo)致整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)存在一定的延遲時(shí)間，故工況運(yùn)行結(jié)束后繼續(xù)采樣一段時(shí)間；

步驟六，進(jìn)行氣袋分析，測(cè)試結(jié)束。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，測(cè)試功能全面、控制可靠，且測(cè)得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

具體實(shí)施方式

一種基于主控計(jì)算機(jī)控制的汽車排放測(cè)試方法，包括以下步驟：

步驟一，進(jìn)行試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定和工況的選擇，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查；

步驟二，在工況運(yùn)行前后進(jìn)行背景氣濃度測(cè)量，取兩次測(cè)量的平均值用于連續(xù)稀釋采樣模態(tài)計(jì)算的背景氣修正；

步驟三，進(jìn)行分析儀量程選擇、標(biāo)定并啟動(dòng)分析儀稀釋排氣測(cè)量；

步驟四，在工況運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)，同時(shí)進(jìn)行氣袋采樣控制、顆粒采樣控制和界面顯示；

步驟五，取樣管路和分析儀響應(yīng)導(dǎo)致整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)存在一定的延遲時(shí)間，故工況運(yùn)行結(jié)束后繼續(xù)采樣一段時(shí)間；

步驟六，進(jìn)行氣袋分析，測(cè)試結(jié)束。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。