本發(fā)明涉及車(chē)載稱(chēng)重技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也在不斷擴(kuò)大，然而，測(cè)量貨車(chē)實(shí)際載重量一直是困擾貨車(chē)司機(jī)和供貨商的一大難題。雖然可以通過(guò)地磅稱(chēng)量貨車(chē)貨物的重量，然而過(guò)程較麻煩，受硬件設(shè)備影響較大。并且往往會(huì)由于車(chē)輛的傾斜導(dǎo)致稱(chēng)重結(jié)果不準(zhǔn)確，誤差較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)單、成本低、精度高的貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，包括傾角傳感器、壓力傳感器、串口模塊、放大器、a/d轉(zhuǎn)換器、中央處理器、開(kāi)關(guān)和顯示屏；所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)貨車(chē)輪胎氣壓，胎壓監(jiān)測(cè)模塊與串口模塊連接；所述傾角傳感器用于測(cè)量貨車(chē)相對(duì)于水平地面的傾斜角，傾角傳感器與串口模塊連接，串口模塊與中央處理器連接；所述壓力傳感器用于測(cè)量貨車(chē)貨物重量，壓力傳感器與放大器連接，放大器與a/d轉(zhuǎn)換器連接，a/d轉(zhuǎn)換器與中央處理器連接，開(kāi)關(guān)與中央處理器連接，所述的中央處理器與顯示屏連接，所述的顯示屏安裝在貨車(chē)儀表盤(pán)上。

如上所述的一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，進(jìn)一步說(shuō)明為，所述的壓力傳感器采用雙懸臂式壓力傳感器。

如上所述的一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，進(jìn)一步說(shuō)明為，所述的放大器采用ad620。

如上所述的一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，進(jìn)一步說(shuō)明為，所述的a/d轉(zhuǎn)換器采用adc0809。

如上所述的一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，進(jìn)一步說(shuō)明為，所述的中央處理器采用at89c52單片機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)壓力傳感器能實(shí)現(xiàn)貨車(chē)貨物的靜態(tài)稱(chēng)重，并通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，操作簡(jiǎn)單，成本低，解決了需要地磅才能進(jìn)行稱(chēng)重的問(wèn)題。通過(guò)傾角傳感器能提示車(chē)主車(chē)輛的傾斜角度，使車(chē)主及時(shí)調(diào)整車(chē)輛，避免了因車(chē)輛傾斜使稱(chēng)重結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題，大大提高了稱(chēng)重精度。通過(guò)設(shè)有胎壓監(jiān)測(cè)模塊，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨車(chē)輪胎氣壓，駕駛員可以根據(jù)貨車(chē)貨物重量，來(lái)自行決定是否需要補(bǔ)充輪胎氣壓，保證了貨車(chē)的安全駕駛。本系統(tǒng)方便快捷，具有很好的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式做進(jìn)一步的闡述。

如圖1所示，本發(fā)明提供的一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，適用于貨車(chē)貨物靜態(tài)稱(chēng)重使用，該貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)包括傾角傳感器、壓力傳感器、串口模塊、放大器、a/d轉(zhuǎn)換器、中央處理器、開(kāi)關(guān)和顯示屏。

所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)貨車(chē)輪胎氣壓，胎壓監(jiān)測(cè)模塊可以為四個(gè)，也可以為一個(gè)，這里不設(shè)限定，胎壓監(jiān)測(cè)模塊安裝在貨車(chē)輪胎上，胎壓監(jiān)測(cè)模塊與串口模塊連接；通過(guò)串口模塊將胎壓數(shù)據(jù)傳輸給中央處理器，并通過(guò)中央處理器將胎壓顯示出來(lái)。

所述傾角傳感器用于測(cè)量貨車(chē)相對(duì)于水平地面的傾斜角，避免因貨車(chē)傾斜 而造成稱(chēng)重誤差，減少了地面不平整對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，傾角傳感器安裝在貨車(chē)車(chē)廂與底盤(pán)之間，傾角傳感器可以采用固體擺式傾角傳感器，也可以采用液體擺式傾角傳感器；所述傾角傳感器與串口模塊連接，即傾角傳感器的輸出端與串口模塊的輸入端連接；串口模塊與中央處理器連接，即串口模塊的輸出端與中央處理器的輸入端連接，傾角傳感器采集的數(shù)據(jù)通過(guò)串口模塊傳輸給中央處理器，中央處理器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，在通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)。

所述壓力傳感器用于測(cè)量貨車(chē)貨物重量，壓力傳感器安裝在貨車(chē)車(chē)廂與底盤(pán)之間，壓力傳感器與放大器連接，即壓力傳感器的輸出端與放大器的輸入端連接，壓力傳感器優(yōu)選為雙懸臂式壓力傳感器，雙懸臂式壓力傳感器抗壓能力強(qiáng)、承重能力大、抗側(cè)向沖擊能力強(qiáng)，并且易于安裝；可以根據(jù)車(chē)型的最大載重量不同選擇不同型號(hào)的壓力傳感器。放大器用于對(duì)壓力傳感器傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)進(jìn)行放大，所述放大器采用ad620。放大器與a/d轉(zhuǎn)換器連接，即放大器的輸出端與a/d轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，a/d轉(zhuǎn)換器用于對(duì)放大器傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，使中央處理器能夠識(shí)別。所述的a/d轉(zhuǎn)換器采用adc0809，adc0809是cmos單片型8位逐次逼近式a/d模數(shù)轉(zhuǎn)換器，其內(nèi)部有一個(gè)8通道多路開(kāi)關(guān)，它可以根據(jù)地址碼鎖存譯碼后的信號(hào)，轉(zhuǎn)換時(shí)間為130us，滿足系統(tǒng)要求。a/d轉(zhuǎn)換器與中央處理器連接，即a/d轉(zhuǎn)換器的輸出端與中央處理器的輸入端連接，中央處理器將a/d轉(zhuǎn)換器傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)處理后通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)。

開(kāi)關(guān)與中央處理器連接，能使本系統(tǒng)處于工作和非工作兩種狀態(tài)。所述的中央處理器與顯示屏連接，所述的顯示屏安裝在貨車(chē)儀表盤(pán)上。如上所述的中央處理器，優(yōu)選為at89c52單片機(jī)，它的工作電壓較低、性能優(yōu)良，片內(nèi)含有通用的8位中央處理器、256的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和8kb的反復(fù)擦寫(xiě)的flash只讀程序儲(chǔ)存器，兼容標(biāo)準(zhǔn)mcs-51指令系統(tǒng)。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)例，在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種變形或修改均受本專(zhuān)利的保護(hù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明具體涉及一種貨車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括胎壓監(jiān)測(cè)模塊、傾角傳感器、壓力傳感器、串口模塊、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、中央處理器、開(kāi)關(guān)和顯示屏；胎壓監(jiān)測(cè)模塊、傾角傳感器與串口模塊連接，串口模塊與中央處理器連接；壓力傳感器與放大器連接，放大器與A/D轉(zhuǎn)換器連接，A/D轉(zhuǎn)換器與中央處理器連接，開(kāi)關(guān)與中央處理器連接，中央處理器與顯示屏連接。通過(guò)壓力傳感器能實(shí)現(xiàn)貨車(chē)貨物的靜態(tài)稱(chēng)重，并通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，操作簡(jiǎn)單，成本低，解決了需要地磅才能進(jìn)行稱(chēng)重的問(wèn)題。通過(guò)傾角傳感器能提示車(chē)主車(chē)輛的傾斜角度，使車(chē)主及時(shí)調(diào)整車(chē)輛，避免了因車(chē)輛傾斜使稱(chēng)重結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題，大大提高了稱(chēng)重精度。

技術(shù)研發(fā)人員：林敏;李蓉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川航達(dá)機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)中心
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.23
技術(shù)公布日：2017.10.03