電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，隔振T形槽鑄鐵平臺上固定有電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺、橫向激振裝置、低溫試驗系統(tǒng)、1號龍門框架聯(lián)體立柱、2號龍門框架聯(lián)體立柱，1號龍門框架聯(lián)體立柱和2號龍門框架聯(lián)體立柱上固定有1號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)；低溫試驗系統(tǒng)包括低溫冷卻系統(tǒng)、保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體和低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱；低溫冷卻系統(tǒng)通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體循環(huán)向低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱提供冷氣。解決了現(xiàn)有技術(shù)中在將被試齒輪箱拆卸安裝在不同的試驗臺上進行試驗繁瑣和試驗結(jié)果不準確的問題。
【專利說明】
電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種軌道車輛傳動系參數(shù)檢測試驗平臺，具體涉及一種電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國高速列車技術(shù)發(fā)展突飛猛進，新一代動車組最高運營車速已經(jīng)達到380km/h，最新研制的動車組最高試驗速度已經(jīng)接近600km/h。列車行駛速度的提高和車輛軸重載荷的提升加劇了輪對與軌道之間的沖擊振動，軌道車輛的乘坐舒適性以及運行的安全性和平穩(wěn)性問題逐漸突出。齒輪箱作為軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件，負責把列車的動力傳遞給輪對，其性能的優(yōu)劣直接影響到轉(zhuǎn)向架乃至整個列車的性能。齒輪箱的工作環(huán)境比較復雜，負載力變化頻繁，極易在高速行駛以及劇烈運動的情況下發(fā)生疲勞破壞。因此，必須通過綜合試驗檢測手段對組裝后的齒輪箱的整體性能指標是否達到可靠性要求進行判定。
[0003]在軌道車輛實際運行中，齒輪箱可能會受到不同方向的受力和沖擊振動，其故障可能是一種或者多種失效形式的疊加，因此只有在軌道車輛實際運行中檢測齒輪箱設(shè)備故障，才能有效地分析出齒輪箱的可靠性。而現(xiàn)存的軌道車輛齒輪箱檢測方法大部分都是根據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)的齒輪箱破壞形式設(shè)定特定的試驗工況來對齒輪箱進行可靠性分析，無法真實反映齒輪箱在列車實際運行中的工作環(huán)境。又由于動車組的提速使得齒輪箱必須能夠滿足高速大扭矩工況下的可靠性要求，對試驗臺驅(qū)動電機的功率提出了更高的要求，現(xiàn)有齒輪箱試驗臺大都是在開環(huán)狀態(tài)下進行試驗，不僅需要提供較大的外來動力，也造成能量在試驗過程中的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在將被試齒輪箱拆卸安裝在不同的試驗臺上進行試驗繁瑣和試驗結(jié)果不準確的問題。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，包括隔振T形槽鑄鐵平臺8，所述的隔振T形槽鑄鐵平臺8上固定有電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺1、橫向激振裝置2、低溫試驗系統(tǒng)3、1號龍門框架聯(lián)體立柱4、2號龍門框架聯(lián)體立柱5，所述的I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上固定有I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7;所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51分別與I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7中的垂向激振作動器裝置通過垂向連桿裝置轉(zhuǎn)動連接;所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49吊掛在I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上的安裝孔內(nèi)；所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的軸向振動軸承座41與橫向激振裝置2中的橫向激振連桿裝置21轉(zhuǎn)動連接;所述的低溫試驗系統(tǒng)3包括低溫冷卻系統(tǒng)22、保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體23和低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24;所述的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24安裝在被試齒輪箱52外部，將被試齒輪箱52完全包裹;低溫冷卻系統(tǒng)22通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體23循環(huán)向低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24提供冷氣。
[0007]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6包括I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11和I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板14，所述的2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7包括2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板13，1號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11的兩端通過螺栓固定在I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上表面，2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12與I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11并列固定;所述的I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12與I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5的連接處設(shè)置有I號激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板14和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板13。
[0008]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49固定在可傾斜高軸平臺34沿長邊兩側(cè)，I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49的同側(cè)的可傾斜高軸平臺34的兩端焊接有傾斜調(diào)整與固定座安裝板，四個傾斜調(diào)整與固定座安裝板與固定在隔振T形槽鑄鐵平臺8上的四個平臺傾斜調(diào)整與固定座連接，平臺傾斜調(diào)整與固定座上的豎板上設(shè)置有若干條T型槽，傾斜調(diào)整與固定座安裝板上均設(shè)置有供T型螺栓通過的長條通孔;可傾斜高軸平臺34與隔振T形槽鑄鐵平臺8之間的傾斜角度可以調(diào)整。
[0009]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I還包括I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35和2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)37，1號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35為I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50提供柔性約束支撐作用，2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)37為2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51提供柔性約束支撐作用。
[0010]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35和2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)36均包括吊掛軸承座U形導軌與氣簧座63，空氣彈簧裝64和U形架上連扳65，所述的I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35還包括C形架支撐軸與夾板裝配體66和C形架擺動連桿支撐柱67;所述的吊掛軸承座U形導軌與氣簧座63由I號U形限位導向柱68、2號U形限位導向柱69、吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70和空氣彈簧安裝座71焊接組成U形結(jié)構(gòu)件；I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69的上端均焊接有矩形連接板，2號U形限位導向柱69的上端安裝有C形架擺動連桿支撐柱67，I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有導向板，導向板使懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置在激振作用下做垂向運動，限制其縱向方向的運動；吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70固定在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69的底端，沿長邊方向分別設(shè)置若干個用于安裝螺栓的圓形通孔;在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69之間，吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70上焊接有安裝空氣彈簧裝置64的圓形底座;兩個U形架上連板65安裝在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69的上端前后兩側(cè)，限制懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置沿軸向方向的運動；空氣彈簧裝置64安裝在空氣彈簧安裝座71上，用于支撐懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置。
[0011]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺還包括彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9和彈簧隔振系統(tǒng)10，所述的隔振T形槽鑄鐵平臺8固定連接在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9上，隔振彈簧系統(tǒng)10設(shè)置在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9下方的四個直角處。
[0012]作為本實用新型的更優(yōu)的技術(shù)方案:所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，還包括I號變流器83、2號變流器84和計算機85，所述的I號變流器83、2號變流器84、計算機85與電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I中的驅(qū)動或制動電機38、3A動車電機39、被試齒輪箱52、被試齒輪箱車軸53組成電力閉環(huán)控制系統(tǒng)；電網(wǎng)供電經(jīng)過I號變流器83將電力輸送給扭矩驅(qū)動(或制動)電機38，扭矩驅(qū)動(或制動)電機38的輸出軸與被試齒輪箱車軸53的一端通過柔性聯(lián)軸器42連接，扭矩驅(qū)動(或制動)電機38帶動被試齒輪箱車軸53轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱52運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱52的輸出端與3A動車電機39通過柔性連接器連接，3A動車電機39使被試齒輪箱制動而發(fā)電，將電力輸送到2號變流器84內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器83，機85通過信號線與I號變流器83和2號變流器84相連接，將指令發(fā)送到I號變流器83、2號變流器84控制其工作，進而控制試驗的進行。
[0013]—種用于權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓控制上位機76、液壓系統(tǒng)控制器78、橫向作動器電液伺服閥79、I號垂向作動器電液伺服閥80、2號垂向作動器電液伺服閥81和液壓栗站82;所述的液壓控制上位機76與液壓系統(tǒng)控制器78通過信號線相連接，液壓系統(tǒng)控制器78通過三根信號線分別連接到橫向作動器電液伺服閥79、I號垂向作動器電液伺服閥80和2號垂向作動器電液伺服閥81上，液壓油由液壓栗站82的三根出油管分別進入I號垂向激振作動器裝置15、2號垂向激振作動器裝置17和橫向激振作動器裝置19的液壓缸中，再經(jīng)由各個作動器的回油管回到液壓栗站83中；液壓系統(tǒng)控制器78接收液壓控制上位機76發(fā)出的指令，分別控制橫向作動器電液伺服閥79、I號垂向作動器電液伺服閥80和2號垂向作動器電液伺服閥81的通斷。所述的液壓系統(tǒng)控制器78設(shè)置有急停開關(guān)77。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是:
[0015]1.本實用新型中的的橫向液壓激振裝置與龍門架垂向吊掛液壓激振裝置，可以準確模擬齒輪箱及車軸在軌道車輛實際運行工況中所受到的徑向及垂向負載和振動情況，檢測被試齒輪箱在循環(huán)應力作用下的各種參數(shù)，還可以使齒輪箱發(fā)生疲勞破壞，模擬齒輪箱的實際破壞形式進而方便技術(shù)人員分析疲勞破壞的原因。
[0016]2.本實用新型可傾斜高軸平臺上的齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸吊掛在兩側(cè)龍門框架聯(lián)體立柱上，通過四個平臺傾斜調(diào)整與固定座的調(diào)整可以在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，而被試齒輪箱在C形架擺動連桿的調(diào)整下可產(chǎn)生一定的橫向傾斜角度，可以模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運動、制動以及加速情況下潤滑油的分布及潤滑情況。
[0017]3.本實用新型中的低溫試驗系統(tǒng)用于模擬低溫對齒輪箱的影響，尤其是在起動過程中，溫度對齒輪箱內(nèi)部潤滑油正常循環(huán)的影響。
[0018]4.本實用新型在電動力功率閉環(huán)狀態(tài)下進行試驗，既可模擬列車牽引電機輸出非常大的扭矩保證齒輪箱檢測的合理性和正確性，又使能量循環(huán)使用，只需要消耗少量外電提供的能量就可維持試驗的進行。
[0019]綜上所述:本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理和安裝檢修方便，能夠?qū)Ω咚倭熊圐X輪箱進行綜合性的可靠性試驗，對提高列車的安全運行和改善高速動車組的乘坐舒適性有很好的促進作用，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】

[0020]圖1是本實用新型的主體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0021 ]圖2是本實用新型的主體局部結(jié)構(gòu)組成軸測投影視圖；
[0022]圖3是本實用新型所述的龍門框架聯(lián)體立柱的軸測投影視圖；
[0023]圖4是本實用新型所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺的結(jié)構(gòu)組成軸測投影視圖；
[0024]圖5是本實用新型所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺的結(jié)構(gòu)組成右視投影視圖；
[0025]圖6是本實用新型所述的可傾斜高軸平臺軸測投影視圖；
[0026]圖7是本實用新型所述的單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與與軸裝配體結(jié)構(gòu)組成軸測投影視圖；
[0027]圖8是本實用新型所述的被試齒輪箱車軸軸測投影視圖；
[0028]圖9是本實用新型所述的I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0029]圖10是本實用新型所述的2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0030]圖11是本實用新型所述的吊掛軸承座U形導軌與氣簧座的軸測投影視圖；
[0031 ]圖12是本實用新型所述的C形架支撐軸與夾板裝配體結(jié)構(gòu)組成的軸測投影視圖；
[0032]圖13是本實用新型所述的液壓控制系統(tǒng)示意圖；
[0033]圖14是本實用新型所述的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)示意圖；
[0034]圖中:1.電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺2.橫向激振裝置3.低溫試驗系統(tǒng)4.1號龍門框架聯(lián)體立柱5.2號龍門框架聯(lián)體立柱6.1號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7.2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)8.隔振T形槽鑄鐵平臺9.彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)10.彈簧隔振系統(tǒng)
11.1號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12.2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置13.2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板14.1號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板15.1號垂向激振作動器裝置16.1號龍門架上縱向梁17.2號垂向激振作動器裝置18.2號龍門架上縱向梁19.橫向激振作動器裝置20.橫向激振作動器反力支座21.橫向激振連桿裝置22.低溫冷卻系統(tǒng)23.保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體24.低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱25.1號平臺傾斜調(diào)整與固定座26.2號平臺傾斜調(diào)整與固定座27.3號平臺傾斜調(diào)整與固定座28.4號平臺傾斜調(diào)整與固定座29.2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板安裝連接板30.1號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板安裝連接板31.龍門框架立柱焊接聯(lián)體32.龍門框架聯(lián)體立柱安裝底板33.齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸安裝孔34.可傾斜高軸平臺35.1號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)36.單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與軸裝配體37.2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)38.扭矩驅(qū)動(或制動)電機39.3A動車電機40.3A動車電機支座41.軸向振動軸承座42.柔性聯(lián)軸器43.可傾斜高軸平臺焊接管44.1號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板45.2號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板46.3號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板47.4號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板48.1號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49.2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸50.1號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51.2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置52.被試齒輪箱53.被試齒輪箱車軸54.1號垂向作動器耳環(huán)銷軸55.2號垂向作動器耳環(huán)銷軸56.被試齒輪箱C形架57.被試齒輪箱C形架擺動連桿58.軸向振動軸承座安裝軸59.1號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置安裝軸60.2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置安裝軸61.被試齒輪箱安裝軸62.柔性聯(lián)軸器安裝軸63.吊掛軸承座U形導軌與氣簧座64.空氣彈簧裝置65.U形架上連扳66.C形架支撐軸與夾板裝配體67.C形架擺動連桿支撐柱68.1號U形限位導向柱69.2號U形限位導向柱70.吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板71.空氣彈簧安裝座72.C形架支撐軸73.C形架支撐軸壓板74.C形架支撐軸與壓板裝配螺栓75.C形架支撐軸懸吊螺栓76.液壓控制上位機77.急停開關(guān)78.液壓系統(tǒng)控制器79.橫向作動器電液伺服閥80.1號垂向作動器電液伺服閥81.2號垂向作動器電液伺服閥82.液壓栗站83.1號變流器84.2號變流器85.計算機。
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0036]參閱圖1至圖2，本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺包括電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺1、橫向激振裝置2、低溫試驗系統(tǒng)3、1號龍門框架聯(lián)體立柱4、2號龍門框架聯(lián)體立柱5、1號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6、2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7、隔振T形槽鑄鐵平臺8、彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9、彈簧隔振系統(tǒng)10。
[0037]所述的隔振T形槽鑄鐵平臺8為鑄鐵結(jié)構(gòu)件，通過地腳螺栓固定連接在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9上，在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)9下方的四個直角處安裝有四套彈簧隔振系統(tǒng)10，減少地基振動對試驗臺的損壞以及對試驗結(jié)果的影響，也為工作人員提供了良好的試驗環(huán)境;隔振T形槽鑄鐵平臺8上表面均勻設(shè)置若干條相互平行的T形槽，方便相關(guān)試驗設(shè)備的安裝及位置的調(diào)整。所述的I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5并列安裝在隔振T形槽鑄鐵平臺8的左右兩側(cè)，I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7中的I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12分別通過螺栓并列安裝在I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上表面，構(gòu)成龍門框架結(jié)構(gòu)，在I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12的兩處連接下表面與I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上表面設(shè)置有I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板14和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板13，可以通過增加或減少墊板的數(shù)量調(diào)節(jié)I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7的高度；I號龍門架上縱向梁16和2號龍門架上縱向梁18通過鉸鏈支座并列搭式安裝在I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置11和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置12頂面的兩端；I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)6和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)7中的I號垂向激振作動器裝置和2號垂向激振作動器裝置17分別通過其中的垂向連桿裝置與I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51采用銷軸轉(zhuǎn)動連接;所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I通過可傾斜高軸平臺34上的I號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49吊掛在I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上的齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸安裝孔內(nèi)，通過四個結(jié)構(gòu)相同的平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝在隔振T形槽鑄鐵平臺8上，四個結(jié)構(gòu)相同的平臺傾斜調(diào)整與固定座配合I號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49可以使電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I沿試驗車軸軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，從而調(diào)整被試齒輪箱及車軸與水平面的夾度，模擬高速列車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的左右高度差，使得試驗結(jié)果更加接近真實運行情況，得出的試驗數(shù)據(jù)更加真實有效;所述的橫向激振裝置2通過T形螺栓安裝在隔振T形槽鑄鐵平臺8的左端，橫向激振裝置2中的橫向激振連桿裝置21與單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與軸裝配體36中的軸向振動軸承座41采用銷軸轉(zhuǎn)動連接;所述的低溫試驗系統(tǒng)3包括低溫冷卻系統(tǒng)22、保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體23和低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24，低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24為木質(zhì)箱體狀結(jié)構(gòu)，安裝在被試齒輪箱52殼體外側(cè)并將其完全包裹，箱體內(nèi)側(cè)填充有保溫隔熱材料，低溫冷卻系統(tǒng)22通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體23循環(huán)向低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱24提供冷氣，用來對齒輪箱進行低溫試驗。
[0038]參閱圖3，I號龍門框架聯(lián)體立柱4是由頂板、底板和四塊立板焊接而成的箱體類結(jié)構(gòu)件，形狀相同的左右兩塊立板為上窄下寬的等腰梯形結(jié)構(gòu)，前后兩塊立板為結(jié)構(gòu)相同的矩形板，左右立板的兩腰邊分別與前后矩形立板的長邊焊接在一起，形成上窄下寬橫截面為矩形環(huán)的變截面龍門框架立柱焊接聯(lián)體31，龍門框架立柱焊接聯(lián)體31的前后立板上設(shè)置若干個一定大小的圓形通孔，不僅方便焊接而且減輕重量，其中位于中間位置帶有凸臺的圓形通孔為齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸安裝孔33;龍門框架立柱焊接聯(lián)體31的頂板上方兩端焊接有2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板安裝連接板29和I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板安裝連接板30，兩塊連接板分別是矩形狀板件，沿其四邊分布設(shè)置有若干個上圓形螺栓通孔，其四邊分布的上圓形螺栓通孔與垂向作動器上橫梁以及墊板上設(shè)置的下螺栓通孔對正;龍門框架聯(lián)體立柱安裝底板32為矩形板件，其長邊與前后立板的下底邊平行，短邊與左右立板的下底邊平行，沿底板的四邊分布設(shè)置有若干個螺栓通孔，供T型螺栓將I號龍門框架聯(lián)體立柱4固定連接在隔振T形槽鑄鐵平臺8上的T型槽中。
[0039]2號龍門框架聯(lián)體立柱5的前后立板上相比I號龍門框架聯(lián)體立柱4多設(shè)置兩個供低溫試驗系統(tǒng)3中的保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道通過的圓形通孔。
[0040]參閱圖4至圖8，所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I包括可傾斜高軸平臺34、1號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35、單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與軸裝配體36、2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)37、3A動車電機39以及3A動車電機支座40。
[0041]所述的可傾斜高軸平臺34為矩形管狀結(jié)構(gòu)，沿兩長邊側(cè)中間位置對稱焊接有I號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49，I號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49結(jié)構(gòu)相同，是由一定長度的擺動軸與焊接座焊接而成，其中焊接座是由連接板與槽鋼焊接而成的塔狀結(jié)構(gòu)，擺動軸焊接在塔狀結(jié)構(gòu)的頂端，可傾斜高軸平臺34通過I號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸48和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸49懸吊在I號龍門框架聯(lián)體立柱4和2號龍門框架聯(lián)體立柱5上的軸孔內(nèi)，使電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺I能夠沿軸向傾斜；I號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板44與2號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板45，3號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板46與4號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板47分別焊接在可傾斜高軸平臺34沿長邊兩側(cè)，且I號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板44與3號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板46，2號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板45與4號平臺傾斜調(diào)整與固定座安裝板47分別關(guān)于可傾斜高軸平臺34左右中心面對稱，四個結(jié)構(gòu)相同的安裝板均為矩形結(jié)構(gòu)件，其上均設(shè)置有若干個供T型螺栓通過的長條通孔，I號平臺傾斜調(diào)整與固定座25、I號平臺傾斜調(diào)整與固定座26、I號平臺傾斜調(diào)整與固定座27和4號平臺傾斜調(diào)整與固定座28結(jié)構(gòu)相同，座上的豎板上設(shè)置有若干條T型槽，可調(diào)整可傾斜高軸平臺34在平臺傾斜調(diào)整與固定座上的安裝高度，進而調(diào)整傾可傾斜高軸平臺34與隔振T形槽鑄鐵平臺8之間的傾斜角度，四個平臺傾斜調(diào)整與固定座通過T型螺栓安裝在隔振T形槽鑄鐵平臺8上的T型槽內(nèi)，從而將可傾斜高軸平臺34固定。
[0042]扭矩驅(qū)動(或制動)電機38安裝在可傾斜高軸平臺34的右端，為整個試驗提供驅(qū)動扭矩或者制動扭矩，單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與軸裝配體36中的被試齒輪箱車軸53的一端通過柔性聯(lián)軸器42與扭矩驅(qū)動(或制動)電機38的輸出軸連接;單箱試驗懸掛式振動被試齒輪箱與軸裝配體36包括I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50、2懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51、被試齒輪箱52和被試齒輪箱車軸53。被試齒輪箱車軸53是一個六段式階梯軸，其中軸向振動軸承座41安裝在軸向振動軸承座安裝軸58處，用于為被試齒輪箱車軸53傳遞軸向激振;I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51分別安裝在I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置安裝軸59和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置安裝軸60處，I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51前后兩端均有端蓋密封，I號垂向激振作動器裝置15和I號垂向激振作動器裝置17的垂向連桿裝置分別與I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51中的I號垂向作動器耳環(huán)銷軸54和2號垂向作動器耳環(huán)銷軸55轉(zhuǎn)動連接，用于為被試齒輪箱車軸53傳遞垂向激振，其中I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35為I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置50提供柔性約束支撐作用，2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)37為2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置51提供柔性約束支撐作用;被試齒輪箱2的輸出端通過柔性聯(lián)軸器與3A動車電機39連接，3A動車電機39可以為被試齒輪箱提供負載使其制動，并將制動能量轉(zhuǎn)化成電能傳遞給扭矩驅(qū)動(或制動)電機3 8，而3 A動車電機39也可為驅(qū)動電機，此時扭矩驅(qū)動(或制動)電機38將作為負載，負載使被試齒輪箱52制動，再將制動能量轉(zhuǎn)化成電能傳輸?shù)?A動車電機39中，這樣就構(gòu)成了電力功率閉環(huán)系統(tǒng)，使功率在閉環(huán)系統(tǒng)中不斷循環(huán)，外網(wǎng)只提供部分機損能量就可以維持試驗的進行;3A動車電機39安裝在3A動車電機支座40內(nèi)，3A動車電機支座40通過螺栓固定連接在可傾斜高軸平臺34上，3A動車電機支座40能夠完全固定3A動車電機39并且承擔3A動車電機39所受的各向力。
[0043]參閱圖9至圖12，所述的I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35和2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)36結(jié)構(gòu)相似，二者均包括吊掛軸承座U形導軌與氣簧座63，空氣彈簧裝64和U形架上連扳65，相比于2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)36，1號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35還包括C形架支撐軸與夾板裝配體66和C形架擺動連桿支撐柱67。
[0044]吊掛軸承座U形導軌與氣簧座63為U形結(jié)構(gòu)件，是由I號U形限位導向柱68、2號U形限位導向柱69、吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70和空氣彈簧安裝座71焊接而成；I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69為方形鋼管狀結(jié)構(gòu)，上端焊接有矩形連接板，其中2號U形限位導向柱69的上端矩形連接板上沿長邊設(shè)置有若干個供安裝螺栓的圓形孔，用于安裝I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35中的C形架擺動連桿支撐柱67，1號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69內(nèi)側(cè)壁上分別采用焊接的方式設(shè)置有導向板，導向板使懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置在激振作用下做垂向運動，而限制其縱向方向的運動；吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70為長方形連接板，固定焊接在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69的底端，沿長邊方向分別設(shè)置若干個用于安裝螺栓的圓形通孔;在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69之間，吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板70上焊接有安裝空氣彈簧裝置64的圓形底座;兩個U形架上連板65安裝在I號U形限位導向柱68和2號U形限位導向柱69的上端前后兩側(cè)，限制懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置沿軸向方向的運動；空氣彈簧裝置64安裝在空氣彈簧安裝座71上，對懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置起到柔性支撐作用，使之能夠達到靜力平衡狀態(tài)，并且通過改變空氣彈簧的充其量來改變其支撐剛度，進而模擬軸承座所承受的不同程度的沖擊力。
[0045]C形架擺動連桿支撐柱67是由方形鋼管和長方形連接板焊接而成，下底板上設(shè)置有若干個供安裝螺栓的圓形通孔，安裝在I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)35中的2號U形限位導向柱69的上端連接板上，C形架支撐軸與夾板裝配體66套在C形架擺動連桿支撐柱67上，通過C形架支撐軸懸吊螺栓75懸吊在C形架擺動連桿支撐柱67的上端連接板上，通過調(diào)整懸吊螺栓75的長度可以調(diào)整C形架支撐軸與壓板裝配體66在C形架擺動連桿支撐柱67上的垂向位置;C形架支撐軸72和C形架支撐軸壓板73通過四個C形架支撐軸與壓板裝配螺栓74安裝在一起，C形架支撐軸72是由長方形連接板和軸狀結(jié)構(gòu)焊接而成，C形架支撐軸懸吊螺栓75安裝在C形架支撐軸72上的長方形連接板上，在C形架支撐軸壓板73和C形架支撐軸72長方形連接板內(nèi)側(cè)焊接有限制條，使C形架支撐軸與壓板裝配體67只能沿著C形架擺動連桿支撐柱67的垂直方向運動，被試齒輪箱C形架擺動連桿48安裝在C形架支撐軸97上并為轉(zhuǎn)動連接;被試齒輪箱C形架擺動連桿57的另一端安裝在被試齒輪箱C形架56上，通過調(diào)整C形架支撐軸與壓板裝配體66在C形架擺動連桿支撐柱67上的垂向位置，C形架擺動連桿57將帶動被試齒輪箱52向左或者向右傾斜一定的角度，模擬軌道車輛加速或者制動時齒輪箱向前或向后傾斜的情況，檢測此種傾斜狀態(tài)下齒輪箱潤滑油的分布和潤滑狀況。
[0046]參閱圖13，液壓控制上位機76與液壓系統(tǒng)控制器78以信號線相連接，液壓系統(tǒng)控制器78通過三根信號線分別連接到橫向作動器電液伺服閥79、1號垂向作動器電液伺服閥80和2號垂向作動器電液伺服閥81上，液壓油由液壓栗站82的三根出油管分別進入I號垂向激振作動器裝置15、2號垂向激振作動器裝置17和橫向激振作動器裝置19的液壓缸中，再經(jīng)由各個作動器的回油管回到液壓栗站83中。液壓系統(tǒng)控制器78是通過單片機技術(shù)實現(xiàn)的自動控制單元，是實現(xiàn)液壓控制上位機76與試驗臺執(zhí)行部件(S卩I號垂向激振作動器裝置15、2號垂向激振作動器裝置17和橫向激振作動器裝置19)聯(lián)系的重要元件，液壓系統(tǒng)控制器78接收液壓控制上位機76發(fā)出的指令，分別控制橫向作動器電液伺服閥79、I號垂向作動器電液伺服閥80和2號垂向作動器電液伺服閥81的通斷，I號垂向激振作動器裝置15、2號垂向激振作動器裝置17和橫向激振作動器裝置19可以采用液壓、氣動或者是電動控制方式，根據(jù)實際試驗要求和現(xiàn)場情況靈活選擇，本試驗臺采用液壓作動器I號垂向激振作動器裝置15、2號垂向激振作動器裝置17和橫向激振作動器裝置19在液壓栗站82提供的恒壓液壓油的作用下完成對試驗軸承的垂向和橫向的加載，液壓系統(tǒng)控制器78設(shè)置有急停開關(guān)77，用于在遇到危險時緊急停止各個作動器，保護試驗設(shè)備本身和被試驗件。
[0047]參閱圖14，所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺的電力閉環(huán)控制系統(tǒng)包括扭矩驅(qū)動(或制動)電機38、3A動車電機39、被試齒輪箱52、被試齒輪箱車軸53、I號變流器83、2號變流器84和計算機85。
[0048]電網(wǎng)供電經(jīng)過I號變流器83將電力輸送給扭矩驅(qū)動(或制動)電機38，扭矩驅(qū)動(或制動)電機38帶動被試齒輪箱車軸53轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱52運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱的輸出端與3A動車電機39連接，3A動車電機39使被試齒輪箱制動而發(fā)電，將電力輸送到2號變流器84內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器83，功率循環(huán)利用，達到了電力閉環(huán)的效果，計算機85通過信號線與I號變流器83和2號變流器84相連接，將指令發(fā)送到I號變流器83、2號變流器84控制其工作，進而控制試驗的進行。
[0049]電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺工作原理:
[0050]本實用新型所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺對被試齒輪箱車軸進行垂向液壓激振和軸向液壓激振，準確模擬高速列車齒輪箱在實際工況下所受到的徑向負載和軸向負載以及高速列車在實際線路上運行時的振動情況，真實再現(xiàn)高速列車齒輪箱在實際運行時所受到的振動；被試齒輪箱在電動力功率閉環(huán)狀態(tài)下進行試驗，既可模擬列車牽引電機輸出非常大的扭矩保證齒輪箱檢測的合理性和正確性，又使能量循環(huán)使用，只需要消耗少量外電提供的能量；電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺通過可傾斜高軸平臺上的齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸吊掛在兩側(cè)龍門框架聯(lián)體立柱上，通過四個平臺傾斜調(diào)整與固定座的調(diào)整可以在軸向產(chǎn)生一定的傾斜角度，而被試齒輪箱在C形架擺動連桿的調(diào)整下可產(chǎn)生一定的橫向傾斜角度，可以模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運動、制動以及加速情況下潤滑油的分布及潤滑情況;試驗臺中的制冷循環(huán)系統(tǒng)是用于檢測低溫環(huán)境，尤其是在起動過程中，其對齒輪箱內(nèi)部潤滑油正常循環(huán)的影響。
【主權(quán)項】
1.一種電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:包括隔振T形槽鑄鐵平臺(8)，所述的隔振T形槽鑄鐵平臺(8)上固定有電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)、橫向激振裝置(2)、低溫試驗系統(tǒng)(3)、I號龍門框架聯(lián)體立柱(4)、2號龍門框架聯(lián)體立柱(5)，所述的I號龍門框架聯(lián)體立柱(4)和2號龍門框架聯(lián)體立柱(5)上固定有I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(6)和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(7); 所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置(50)和2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置(51)分別與I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(6)和2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(7)中的垂向激振作動器裝置通過垂向連桿裝置轉(zhuǎn)動連接;所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸(48)和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸(49)吊掛在I號龍門框架聯(lián)體立柱(4)和2號龍門框架聯(lián)體立柱(5)上的安裝孔內(nèi)；所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的軸向振動軸承座(41)與橫向激振裝置(2)中的橫向激振連桿裝置(21)轉(zhuǎn)動連接； 所述的低溫試驗系統(tǒng)(3)包括低溫冷卻系統(tǒng)(22)、保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體(23)和低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱(24);所述的低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱(24)安裝在被試齒輪箱(52)外部，將被試齒輪箱(52)完全包裹;低溫冷卻系統(tǒng)(22)通過保溫隔熱冷卻循環(huán)柔性管道與軸流機裝配體(23)循環(huán)向低溫試驗木質(zhì)冷風循環(huán)箱(24)提供冷氣。2.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:所述的I號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(6)包括I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(11)和I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板(14)，2號龍門垂向吊掛激振系統(tǒng)(7)包括2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(12)和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板(13)，1號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(11)的兩端通過螺栓固定在I號龍門框架聯(lián)體立柱(4)和2號龍門框架聯(lián)體立柱(5)上表面，2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(12)與I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(11)并列固定;所述的I號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(11)和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置(12)與I號龍門框架聯(lián)體立柱(4)和2號龍門框架聯(lián)體立柱(5)的連接處設(shè)置有I號激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板(14)和2號垂向激振吊掛龍門上橫梁裝置調(diào)高墊板(13)。3.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸(48)和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸(49)固定在可傾斜高軸平臺(34)沿長邊兩側(cè)，I號齒輪箱斜試驗吊掛擺動軸(48)和2號齒輪箱傾斜試驗吊掛擺動軸(49)的同側(cè)的可傾斜高軸平臺(34)的兩端焊接有傾斜調(diào)整與固定座安裝板，四個傾斜調(diào)整與固定座安裝板與固定在隔振T形槽鑄鐵平臺(8)上的四個平臺傾斜調(diào)整與固定座連接，平臺傾斜調(diào)整與固定座上的豎板上設(shè)置有若干條T型槽，傾斜調(diào)整與固定座安裝板上均設(shè)置有供T型螺栓通過的長條通孔，可傾斜高軸平臺(34)與隔振T形槽鑄鐵平臺(8)之間的傾斜角度可以調(diào)整。4.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:所述的電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)還包括I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(35)和2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(37)，I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(35)為I號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置(50)提供柔性約束支撐作用，2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(37)為2號懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置(51)提供柔性約束支撐作用。5.如權(quán)利要求4所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:所述的I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(35)和2號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(36)均包括吊掛軸承座U形導軌與氣簧座(63)，空氣彈簧裝(64)和U形架上連扳(65)，I號空簧靜力平衡與垂向振動導向系統(tǒng)(35)還包括C形架支撐軸與夾板裝配體(66)和C形架擺動連桿支撐柱(67);所述的吊掛軸承座U形導軌與氣簧座(63)由I號U形限位導向柱(68)、2號U形限位導向柱(69)、吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板(70)和空氣彈簧安裝座(71)焊接組成U形結(jié)構(gòu)件；I號U形限位導向柱(68)和2號U形限位導向柱(69)的上端均焊接有矩形連接板，2號U形限位導向柱(69)的上端安裝有C形架擺動連桿支撐柱(67)，I號U形限位導向柱(68)和2號U形限位導向柱(69)內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有導向板，導向板使懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置在激振作用下做垂向運動，限制其縱向方向的運動；吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板(70)固定在I號U形限位導向柱(68)和2號U形限位導向柱(69)的底端，沿長邊方向分別設(shè)置若干個用于安裝螺栓的圓形通孔;在I號U形限位導向柱(68)和2號U形限位導向柱(69)之間，吊掛軸承座U形導軌與氣簧座連接底板(70)上焊接有安裝空氣彈簧裝置(64)的圓形底座;兩個U形架上連板(65)安裝在I號U形限位導向柱(68)和2號U形限位導向柱(69)的上端前后兩側(cè)，限制懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置沿軸向方向的運動；空氣彈簧裝置(64)安裝在空氣彈簧安裝座(71)上，用于支撐懸吊式兩向激振鉸鏈軸承座裝置。6.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:還包括I號變流器(83)、2號變流器(84)和計算機(85)，所述的I號變流器(83)、2號變流器(84)、計算機(85)與電力閉環(huán)單齒輪箱可傾斜式試驗臺(I)中的驅(qū)動或制動電機(38)、( 3)A動車電機(39)、被試齒輪箱(52)、被試齒輪箱車軸(53)組成電力閉環(huán)控制系統(tǒng)；電網(wǎng)供電經(jīng)過I號變流器(83)將電力輸送給扭矩驅(qū)動或制動電機(38)，扭矩驅(qū)動或制動電機(38)的輸出軸與被試齒輪箱車軸(53)的一端通過柔性聯(lián)軸器(42)連接，扭矩驅(qū)動或制動電機(38)帶動被試齒輪箱車軸(53)轉(zhuǎn)動進而帶動被試齒輪箱(52)運轉(zhuǎn)，被試齒輪箱(52)的輸出端與(3)A動車電機(39)通過柔性連接器連接，(3)A動車電機(39)使被試齒輪箱制動而發(fā)電，將電力輸送到2號變流器(84)內(nèi)部，經(jīng)過整流再傳送給I號變流器(83)，計算機(85)通過信號線與I號變流器(83)和2號變流器(84)相連接，將指令發(fā)送到I號變流器(83)、2號變流器(84)控制其工作，進而控制試驗的進行。7.如權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺，其特征在于:還包括彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)(9)和彈簧隔振系統(tǒng)(10)，所述的隔振T形槽鑄鐵平臺(8)固定連接在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)(9)上，隔振彈簧系統(tǒng)(10)設(shè)置在彈簧隔振混凝土基礎(chǔ)(9)下方的四個直角處。8.—種用于權(quán)利要求1所述的電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓控制上位機(76)、液壓系統(tǒng)控制器(78)、橫向作動器電液伺服閥(79)、I號垂向作動器電液伺服閥(80)、2號垂向作動器電液伺服閥(81)和液壓栗站(82);所述的液壓控制上位機(76)與液壓系統(tǒng)控制器(78)通過信號線相連接，液壓系統(tǒng)控制器(78)通過三根信號線分別連接到橫向作動器電液伺服閥(79)、1號垂向作動器電液伺服閥(8 O)和2號垂向作動器電液伺服閥(81)上，液壓油由液壓栗站(8 2)的三根出油管分別進入I號垂向激振作動器裝置(15)、2號垂向激振作動器裝置(17)和橫向激振作動器裝置(19)的液壓缸中，再經(jīng)由各個作動器的回油管回到液壓栗站(83)中；液壓系統(tǒng)控制器(78)接收液壓控制上位機(76)發(fā)出的指令，分別控制橫向作動器電液伺服閥(79)、1號垂向作動器電液伺服閥(80)和2號垂向作動器電液伺服閥(81)的通斷。9.如權(quán)利要求8所述的用于電動力功率閉環(huán)單齒輪箱液壓激振可傾斜式低溫試驗臺的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓系統(tǒng)控制器(78)設(shè)置有急停開關(guān)(77)。
【文檔編號】G01M13/02GK205691333SQ201620504697
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月30日 公開號201620504697.0, CN 201620504697, CN 205691333 U, CN 205691333U, CN-U-205691333, CN201620504697, CN201620504697.0, CN205691333 U, CN205691333U
【發(fā)明人】蘇建, 張雪平, 張益瑞, 陳雷, 張亨飏, 張?zhí)m, 陳學淵, 許影, 牛治慧, 王啟明, 林惠英, 陳熔, 劉玉梅, 張萍萍
【申請人】吉林大學