一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于長(zhǎng)軸工件加工領(lǐng)域，涉及到一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]堆焊機(jī)是用于芯棒等長(zhǎng)軸工件表面堆焊修復(fù)的重要設(shè)備，堆焊機(jī)的工作原理是由電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)卡盤，卡盤帶動(dòng)芯棒轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而進(jìn)行加工處理，芯棒在堆焊工作時(shí)是始終保持轉(zhuǎn)動(dòng)的。目前，堆焊機(jī)是用電機(jī)減速機(jī)直接與卡盤連接，在堆焊重量6000kg以上，直徑300mm以上的工件時(shí)，由于工件的不同心扭力增大，損壞機(jī)器，甚至?xí)?dǎo)致減速機(jī)損毀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝簡(jiǎn)單，制造成本低的安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)。
[0004]一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)，包括箱頭卡盤、焊機(jī)、尾箱以及電機(jī)減速機(jī)，箱頭卡盤與尾箱同軸設(shè)置，工件同軸頂裝固定在箱頭卡盤與尾箱之間，在箱頭卡盤與尾箱之間的工件一側(cè)間隔調(diào)節(jié)設(shè)置有多個(gè)用于加工工件的焊機(jī)；在箱頭卡盤外側(cè)安裝有一電機(jī)減速機(jī)，其特征在于:在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間安裝有一齒輪傳動(dòng)組件，齒輪傳動(dòng)組件包括基座、傳動(dòng)軸、軸承座以及齒輪箱，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間的地面上同軸固裝有一基座，該基座上通過(guò)間隔設(shè)置的兩個(gè)軸承座水平支撐有一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端同軸固裝箱頭卡盤，傳動(dòng)軸的另一端同軸固裝齒輪箱的輸出端，該齒輪箱的輸入端安裝有電機(jī)減速機(jī)。
[0005]而且，在軸承座上分別設(shè)置有注油口。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)齒輪傳遞扭力，使減速機(jī)在不受重量大的長(zhǎng)軸工件不同心轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的破壞力，齒輪箱內(nèi)的齒輪卸掉扭力，而且齒輪支撐工件的重量，而不再是由減速機(jī)直接支撐，有效保護(hù)減速機(jī)，保證設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，降低設(shè)備維修費(fèi)，提升產(chǎn)量。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2為圖1中的箱頭結(jié)構(gòu)放大圖；
[0010]圖3為圖2的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)，包括箱頭卡盤2、焊機(jī)4、尾箱5以及電機(jī)減速機(jī)8，箱頭卡盤與尾箱同軸設(shè)置，工件3同軸頂裝固定在箱頭卡盤與尾箱之間，在箱頭卡盤與尾箱之間的工件一側(cè)間隔調(diào)節(jié)設(shè)置有多個(gè)用于加工工件的焊機(jī)；在箱頭卡盤外側(cè)安裝有一電機(jī)減速機(jī)，該電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)箱頭卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0013]為了保證工件同軸，在箱頭卡盤與尾箱之間的工件下端間隔均布支撐有多個(gè)滾輪支架6，在相鄰的滾輪支架之間的工件下方設(shè)置有多個(gè)廢料箱7。
[0014]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0015]為了避免扭力損傷，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間安裝有一齒輪傳動(dòng)組件，該齒輪傳動(dòng)組件的具體機(jī)構(gòu)參見(jiàn)附圖2至3所示，包括基座11、傳動(dòng)軸10、軸承座9以及齒輪箱1，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間的地面上同軸固裝有一基座，該基座上通過(guò)間隔設(shè)置的兩個(gè)軸承座水平支撐有一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端同軸固裝箱頭卡盤，傳動(dòng)軸的另一端同軸固裝齒輪箱的輸出端，該齒輪箱的輸入端安裝有電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)減速機(jī)通過(guò)齒輪箱內(nèi)的齒輪組緩沖后將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力間接傳遞給箱頭卡盤。
[0016]為了保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，在軸承座上分別設(shè)置有注油口(圖中未標(biāo)號(hào))。
[0017]盡管為說(shuō)明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)，包括箱頭卡盤、焊機(jī)、尾箱以及電機(jī)減速機(jī)，箱頭卡盤與尾箱同軸設(shè)置，工件同軸頂裝固定在箱頭卡盤與尾箱之間，在箱頭卡盤與尾箱之間的工件一側(cè)間隔調(diào)節(jié)設(shè)置有多個(gè)用于加工工件的焊機(jī)；在箱頭卡盤外側(cè)安裝有一電機(jī)減速機(jī)，其特征在于:在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間安裝有一齒輪傳動(dòng)組件，齒輪傳動(dòng)組件包括基座、傳動(dòng)軸、軸承座以及齒輪箱，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間的地面上同軸固裝有一基座，該基座上通過(guò)間隔設(shè)置的兩個(gè)軸承座水平支撐有一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端同軸固裝箱頭卡盤，傳動(dòng)軸的另一端同軸固裝齒輪箱的輸出端，該齒輪箱的輸入端安裝有電機(jī)減速機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)，其特征在于:在軸承座上分別設(shè)置有注油口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安裝齒輪箱的長(zhǎng)軸工件堆焊機(jī)，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間安裝有一齒輪傳動(dòng)組件，齒輪傳動(dòng)組件包括基座、傳動(dòng)軸、軸承座以及齒輪箱，在箱頭卡盤與電機(jī)減速機(jī)之間的地面上同軸固裝有一基座，該基座上通過(guò)間隔設(shè)置的兩個(gè)軸承座水平支撐有一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端同軸固裝箱頭卡盤，傳動(dòng)軸的另一端同軸固裝齒輪箱的輸出端，該齒輪箱的輸入端安裝有電機(jī)減速機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)齒輪傳遞扭力，使減速機(jī)在不受重量大的長(zhǎng)軸工件不同心轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的破壞力，齒輪箱內(nèi)的齒輪卸掉扭力，而且齒輪支撐工件的重量，而不再是由減速機(jī)直接支撐，有效保護(hù)減速機(jī)，保證設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，降低設(shè)備維修費(fèi)，提升產(chǎn)量。
【IPC分類】B23K37-053
【公開號(hào)】CN204545814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520167829
【發(fā)明人】田秋成, 張猛, 劉弘賢, 李宗強(qiáng)
【申請(qǐng)人】天津市精成偉業(yè)機(jī)器制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日