本實(shí)用新型屬于船舶監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶吃水狀況的水位報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
實(shí)際船舶干舷高度一般是指沿舷側(cè)自水線面量至上層連續(xù)甲板（干舷甲板）邊線的垂直距離；實(shí)際船舶吃水深度一般是指沿船舷側(cè)自水線面量至船舶底部最低點(diǎn)的垂直距離。
船舶“超載”直接威脅水上交通安全，已成為水上交通安全的“頭號(hào)殺手”。超載后導(dǎo)致船舶重心上升穩(wěn)性下降，其控速性能和回轉(zhuǎn)性能變差。在船舶靠、離碼頭，掉頭或航行中與其他船舶、設(shè)施相遇時(shí)，若駕駛員操作不當(dāng)，極易發(fā)生碰撞事故。這些都對(duì)廣大船員的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅，直接影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。
目前船用水位開(kāi)關(guān)主要有兩個(gè)種類：
1、電子式水位開(kāi)關(guān)：電子式水位開(kāi)關(guān)( 電子式液位開(kāi)關(guān))BZ2401，不需浮球和干簧管，外部無(wú)機(jī)械動(dòng)作，液體浸到水位開(kāi)關(guān)紅線或藍(lán)線位置就能動(dòng)作，耐污耐用，不怕漂浮物影響，任意角度安裝，適宜長(zhǎng)時(shí)間浸在水中，可與PLC 配合使用。用PVC 作為材料，優(yōu)點(diǎn)：耐海水腐蝕，不怕雜物雜質(zhì)的影響，有防波浪功能，不會(huì)頻繁啟動(dòng)水位開(kāi)關(guān)。
2、浮球式水位開(kāi)關(guān)：利用浮力原理，當(dāng)水上升到一定程度時(shí)，浮球也隨之上升，從而帶動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
目前的水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)種類繁多，有些僅具有監(jiān)測(cè)功能，有些還帶有報(bào)警功能，但這些水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量精度不高，報(bào)警大多為聲光報(bào)警裝置，容易被人忽視，因此不能夠滿足需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服以上的不足，本實(shí)用新型提供了一種水位報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型提供：一種水位報(bào)警裝置，其包括分布在船體上的若干個(gè)水位傳感器以及設(shè)置在船艙內(nèi)的控制器，每個(gè)水位傳感器分別連接一個(gè)信號(hào)采集模塊，所述信號(hào)采集模塊分別與用于發(fā)送水位信號(hào)的無(wú)線發(fā)送模塊相連，所述控制器設(shè)有用于接收水位信號(hào)的無(wú)線接收模塊、用于報(bào)警的報(bào)警模塊以及用于顯示報(bào)警信息的顯示模塊，所述水位傳感器包括與海水連通的管道以及置于管道內(nèi)的浮子，所述浮子連接霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與無(wú)線發(fā)送模塊連接，所述船艙外部設(shè)置太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與控制器連接。
所述水位傳感器為至少2組，其包括若干個(gè)第一水位傳感器和若干個(gè)第二水位傳感器，所述第一水位傳感器置于第二水位傳感器上方，第一水位傳感器對(duì)應(yīng)危險(xiǎn)水位，第二水位傳感器對(duì)應(yīng)高水位。
所述報(bào)警模塊包括危險(xiǎn)水位報(bào)警器、高水位報(bào)警器以及工作人員手機(jī)，所述第一水位傳感器的信號(hào)通過(guò)對(duì)應(yīng)的信號(hào)采集模塊采集，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的無(wú)線發(fā)送模塊發(fā)送至控制器，所述控制器控制危險(xiǎn)水位報(bào)警器工作，且發(fā)送報(bào)警信息至工作人員手機(jī)，所述第二水位傳感器的信號(hào)通過(guò)對(duì)應(yīng)的信號(hào)采集模塊采集，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的無(wú)線發(fā)送模塊發(fā)送至控制器，所述控制器控制高水位報(bào)警器工作。
在船體的最大吃水位置設(shè)有吃水監(jiān)控傳感器，所述吃水監(jiān)控傳感器與一個(gè)信號(hào)采集模塊相連，所述信號(hào)采集模塊與無(wú)線發(fā)送模塊相連，所述控制器設(shè)有超載警報(bào)器。
所述控制器內(nèi)設(shè)有第一充電電池，所述充電電池與太陽(yáng)能電池板連接。
所述水位傳感器處設(shè)有第二充電電池，所述第二充電電池與太陽(yáng)能電池板連接。
所述水位傳感器的外殼表面涂抹防腐蝕層。
所述水位傳感器分別置于船舶兩側(cè)。
本實(shí)用新型通過(guò)在船體兩側(cè)設(shè)置不同高度的水位傳感器，檢測(cè)當(dāng)前船體的水位狀態(tài)，同時(shí)利用獨(dú)立的發(fā)送接收模塊，進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，能夠有效保證接收到的信號(hào)的準(zhǔn)確性，不會(huì)出現(xiàn)干擾，并且能根據(jù)不同的水位狀態(tài)進(jìn)行不同的警報(bào)提示，同時(shí)采用太陽(yáng)能電池板供電的方式，極大的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的效果。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：
如圖1所示，一種水位報(bào)警裝置，其包括分布在船體上的若干個(gè)水位傳感器以及設(shè)置在船艙內(nèi)的控制器1，所述水位傳感器分別置于船舶兩側(cè)，每個(gè)水位傳感器分別連接一個(gè)信號(hào)采集模塊23，所述信號(hào)采集模塊分別與用于發(fā)送水位信號(hào)的無(wú)線發(fā)送模塊24相連，所述控制器設(shè)有用于接收水位信號(hào)的無(wú)線接收模塊25、用于報(bào)警的報(bào)警模塊以及用于顯示報(bào)警信息的顯示模塊，所述顯示模塊為顯示屏，所述水位傳感器包括與海水連通的管道以及置于管道內(nèi)的浮子，所述浮子連接霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與無(wú)線發(fā)送模塊連接，所述船艙外部設(shè)置太陽(yáng)能電池板4，所述太陽(yáng)能電池板4與控制器連接。
所述水位傳感器為至少2組，其包括若干個(gè)第一水位傳感器21和若干個(gè)第二水位傳感器22，所述第一水位傳感器置于第二水位傳感器上方，第一水位傳感器對(duì)應(yīng)危險(xiǎn)水位，第二水位傳感器對(duì)應(yīng)高水位。
所述報(bào)警模塊包括危險(xiǎn)水位報(bào)警器31、高水位報(bào)警器33以及工作人員手機(jī)32，所述第一水位傳感器21的信號(hào)通過(guò)對(duì)應(yīng)的信號(hào)采集模塊采集，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的無(wú)線發(fā)送模塊發(fā)送至控制器，所述控制器控制危險(xiǎn)水位報(bào)警器工作，且發(fā)送報(bào)警信息至工作人員手機(jī)，所述第二水位傳感器的信號(hào)通過(guò)對(duì)應(yīng)的信號(hào)采集模塊采集，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的無(wú)線發(fā)送模塊發(fā)送至控制器，所述控制器控制高水位報(bào)警器工作。
第一水位傳感器21、第二水位傳感器22分別檢測(cè)危險(xiǎn)水位和高水位，并將數(shù)據(jù)通過(guò)各自的信號(hào)采集器轉(zhuǎn)換成模擬量，并通過(guò)各自的無(wú)線發(fā)送模塊、將數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸給控制器，通過(guò)顯示器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。當(dāng)水位到達(dá)第二水位傳感器時(shí)，控制器通過(guò)高水位報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員注意；而當(dāng)水位到達(dá)第一水位傳感器時(shí)，控制器通過(guò)危險(xiǎn)水位報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，并通可以通過(guò)控制器向服工作人員手機(jī)發(fā)送報(bào)警信息，也可設(shè)定為向工作人員手機(jī)撥打報(bào)警電話。
在船體的最大吃水位置設(shè)有吃水監(jiān)控傳感器，所述吃水監(jiān)控傳感器與一個(gè)信號(hào)采集模塊相連，所述信號(hào)采集模塊與無(wú)線發(fā)送模塊相連，所述控制器設(shè)有超載警報(bào)器。而設(shè)置吃水監(jiān)控傳感器則用于監(jiān)控該船體的最大吃水位置，避免船只超載，同時(shí)該超載警報(bào)器可以與岸上監(jiān)管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，避免超載可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)。
所述控制器內(nèi)設(shè)有第一充電電池，所述充電電池與太陽(yáng)能電池板連接。所述水位傳感器處設(shè)有第二充電電池，所述第二充電電池與太陽(yáng)能電池板連接。太陽(yáng)能電池板為船舶吃水報(bào)警系統(tǒng)提供電能，這對(duì)于遠(yuǎn)洋的船舶來(lái)說(shuō)，既提供了電能還不會(huì)增加船舶的發(fā)電需求，環(huán)保又節(jié)能。優(yōu)選的，所述控制器可以設(shè)置第一充電電池，所述水位傳感器設(shè)置第二充電電池，所述太陽(yáng)能電池板可以分別為所述第一充電電池和第二充電電池連接，這樣使所述無(wú)線傳輸?shù)拇俺运畧?bào)警系統(tǒng)既節(jié)能又環(huán)保，而且，當(dāng)水位傳感器出現(xiàn)故障還容易更換。
所述水位傳感器的外殼表面涂抹防腐蝕層。由于水位傳感器經(jīng)常與海水接觸，則對(duì)其進(jìn)行防腐蝕處理，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致水位傳感器腐蝕。
實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。