本實用新型涉及維修檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種試驗用便攜式負(fù)載箱裝置。

背景技術(shù)：

負(fù)載箱用于為電氣檢測提供電阻、電容、電感等各種有效負(fù)載，是進氣電氣設(shè)備檢測的常用設(shè)備。負(fù)載箱通過各模擬信號輸出端口接各被測電路(被測產(chǎn)品)，為被測電路(被測產(chǎn)品)提供相應(yīng)的可調(diào)模擬電壓。但是目前的發(fā)電機組使用的模擬負(fù)載多是與整車負(fù)載功率相當(dāng)?shù)臒襞葚?fù)載，然而燈泡負(fù)載易破損，移動便攜性差，并且在工作時表面溫度高，極易引起火災(zāi)和人員燙傷，對試驗安全構(gòu)成威脅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種試驗用便攜式負(fù)載箱裝置。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種試驗用便攜式負(fù)載箱裝置，包括：負(fù)載箱箱體以及設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體內(nèi)的隔板，所述隔板將負(fù)載箱箱體內(nèi)部分隔成上下兩個空間，下方的空間內(nèi)設(shè)置有負(fù)載電阻，上方空間安裝有控制電路；所述控制電路至少包括阻值調(diào)整單元，該阻值調(diào)整單元與負(fù)載電阻為電性連接；所述箱體兩側(cè)安裝有220V進線、負(fù)載正負(fù)極進線接口及負(fù)載進線搶座接口；所述箱體還包括一個前板，所述前板上安裝有與所述控制電路電性連接的主電源開關(guān)、急停開關(guān)，以及蜂鳴器及人機交換裝置。

優(yōu)選的，所述負(fù)載箱箱體還設(shè)有負(fù)載電阻的冷卻機構(gòu)，所述冷卻機構(gòu)包括設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體的正面相對于負(fù)載電阻處設(shè)置有負(fù)載電阻散熱器、及設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體的側(cè)面的進風(fēng)孔和風(fēng)扇出風(fēng)口。

優(yōu)選的，所述負(fù)載電阻散熱器為4個風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述負(fù)載電阻散熱器與負(fù)載風(fēng)扇開關(guān)電性連接。

優(yōu)選的，所述箱體的底部有與其連接在一起的移動滾輪。

優(yōu)選的，所述箱體頂部有上蓋把手。

優(yōu)選的，所述人機交換裝置為觸摸屏。

本實用新型的有益效果是：具有很好的耐熱性及穩(wěn)定性，可以模擬不同功率的電動車；具有良好的散熱效果，解決了傳統(tǒng)的模擬負(fù)載箱表面溫度高、對安全構(gòu)成威脅的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明：

圖1：本實用新型的立體示意圖；

圖2：本實用新型的另一立體示意圖；

圖3：本實用新型的箱體上方空間的前板打開后的立體示意圖；

其中：1、風(fēng)扇出風(fēng)口；2、220V進線；3、進風(fēng)孔；4、移動滾輪；5、上蓋把手；6、負(fù)載風(fēng)扇開關(guān)；7、主電源開關(guān)；8、急停按鈕；9、蜂鳴器；10、人機交換裝置；11、負(fù)載電阻散熱器；12、負(fù)載正負(fù)極進線接口；13、負(fù)載進線搶座接口；14、負(fù)載箱箱體；15、隔板16、控制電路17、前板。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實施方式對本實用新型進行詳細描述。但這些實施方式并不限于本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

如圖1至圖3所示，一種試驗用便攜式負(fù)載箱裝置，包括：負(fù)載箱箱體14以及設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體14內(nèi)的隔板15，所述隔板15將負(fù)載箱箱體14內(nèi)部分隔成上下兩個空間，下方的空間內(nèi)設(shè)置有負(fù)載電阻，上方空間安裝有控制電路16；所述控制電路16至少包括阻值調(diào)整單元，該阻值調(diào)整單元與負(fù)載電阻電性連接，根據(jù)汽車的類型通過控制電路16來實現(xiàn)阻值的變化；實現(xiàn)不同功率的選擇，即可模擬不同的充電汽車。

所述控制電路16與人機交換裝置10及所述前板17上安裝的主電源開關(guān)7、急停開關(guān)8為電性連接；所述箱體14還包括一個前板17上還安裝有蜂鳴器9及人機交換裝置10。所述人機交換裝置10為觸摸屏；當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，所述蜂鳴器9發(fā)出了警示電信號，已達到警示作用，此時將立刻將所述急停開關(guān)8關(guān)閉，使負(fù)載箱停止工作，解決安全問題。所述負(fù)載電阻散熱器11與負(fù)載風(fēng)扇開關(guān)6電性連接，通過所述負(fù)載風(fēng)扇開關(guān)6去控制所述負(fù)載電阻散熱器11的開關(guān)；所述箱體14兩側(cè)安裝有220V進線2、負(fù)載正負(fù)極進線接口12及負(fù)載進線搶座接口13。

所述負(fù)載箱箱體14還設(shè)有負(fù)載電阻的冷卻機構(gòu)，所述冷卻機構(gòu)包括設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體14的正面相對于負(fù)載電阻處設(shè)置有負(fù)載電阻散熱器11、及設(shè)置在所述負(fù)載箱箱體14的側(cè)面的進風(fēng)孔3和風(fēng)扇出風(fēng)口1，通過箱體分上下兩部分，并在中間設(shè)置隔板和4個散熱器裝置進行強制風(fēng)冷散熱。

所述箱體14的底部有與其連接在一起的移動滾輪4，所述箱體14頂部有上蓋把手5，以便于便攜實用。

本實用新型使用具體流程如下：當(dāng)所述主開關(guān)電源7和所述負(fù)載風(fēng)扇開關(guān)6開啟后，所述控制電路16和所述散熱器11開始運行，通過所述人機交換裝置10檢測負(fù)載的電壓、電流、頻率等參數(shù)，也就檢測了在各種模擬負(fù)載狀態(tài)下充電機組的電氣性能參數(shù)。根據(jù)汽車的類型通過人機交換裝置10進行調(diào)節(jié)，使其達到正常的負(fù)載工作狀態(tài)，同時從所述進風(fēng)孔3進風(fēng)經(jīng)過所述負(fù)載電阻和所述控制電路16的同時對其進行降溫、冷卻后通過所述散熱器11和所述出風(fēng)口1排出，冷卻負(fù)載電阻的同時保證了所述控制電路16處于正常溫度下工作。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，與所述控制電路通過電性連接的所述蜂鳴器9會警示電信號，此時立刻關(guān)閉急停按鈕8，負(fù)載箱將立即停止工作，不會對安全構(gòu)成威脅的問題。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。