本實(shí)用新型涉及輪胎實(shí)驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是輪胎實(shí)驗(yàn)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。要對(duì)輪胎的性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，甚至是獲取不同輪胎的何時(shí)破壞等破壞性實(shí)驗(yàn)，直接實(shí)車實(shí)驗(yàn)會(huì)有一定危險(xiǎn)性，同時(shí)實(shí)驗(yàn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置，能夠利用電機(jī)帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，施壓臺(tái)向上施壓，模擬實(shí)際情況，進(jìn)行相似實(shí)驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置，包括輪胎旋轉(zhuǎn)臺(tái)和施壓升降臺(tái)，所述輪胎旋轉(zhuǎn)臺(tái)包括控制盒、立柱、旋轉(zhuǎn)輪、橫向支撐板、螺栓組件、匚形件、電機(jī)和輪軸，所述施壓升降臺(tái)包括施壓臺(tái)、連桿、液壓缸、底座和填充層；所述立柱側(cè)邊安裝有控制盒，立柱之間通過上下兩塊橫向支撐板固連，橫向支撐板上通過螺栓組件安裝有匚形件，匚形件中部設(shè)有軸承，匚形件中部的軸承內(nèi)安裝有輪軸，輪軸兩端分別連接電機(jī)、旋轉(zhuǎn)輪；所述旋轉(zhuǎn)輪正下方為施壓臺(tái)，施壓臺(tái)上端填充有填充層。

作為優(yōu)選，所述控制盒內(nèi)設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)與電機(jī)電性連接。

作為優(yōu)選，所述橫向支撐板中部開有通孔，匚形件上下兩端面均開有通孔，螺栓組件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過支撐板的通孔以及匚形件端面的通孔后與螺母螺紋連接。

作為優(yōu)選，所述匚形件中部設(shè)有通孔，匚形件中部通孔內(nèi)過盈配合有軸承，所述軸承內(nèi)過盈配合有輪軸。

作為優(yōu)選，所述施壓臺(tái)上端端面設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)填充有填充層。

作為優(yōu)選，所述施壓臺(tái)通過連桿與底座相連接，所述液壓缸兩端分別連接連桿、底座。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型能夠利用電機(jī)帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，施壓臺(tái)向上施壓，模擬實(shí)際情況，進(jìn)行相似實(shí)驗(yàn)。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置的車輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪胎旋轉(zhuǎn)臺(tái)、11-控制盒、12-立柱、13-旋轉(zhuǎn)輪、14-橫向支撐板、15-螺栓組件、16-匚形件、17-電機(jī)、18-輪軸、2-施壓升降臺(tái)、21-施壓臺(tái)、22-連桿、23-液壓缸、24-底座、25-填充層。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型，包括輪胎旋轉(zhuǎn)臺(tái)(1)和施壓升降臺(tái)(2)，所述輪胎旋轉(zhuǎn)臺(tái)(1)包括控制盒(11)、立柱(12)、旋轉(zhuǎn)輪(13)、橫向支撐板(14)、螺栓組件(15)、匚形件(16)、電機(jī)(17)和輪軸(18)，所述施壓升降臺(tái)(2)包括施壓臺(tái)(21)、連桿(22)、液壓缸(23)、底座(24)和填充層(25)；所述立柱(12)側(cè)邊安裝有控制盒(11)，立柱(12)之間通過上下兩塊橫向支撐板(14)固連，橫向支撐板(14)上通過螺栓組件(15)安裝有匚形件(16)，匚形件(16)中部設(shè)有軸承，匚形件(16)中部的軸承內(nèi)安裝有輪軸(18)，輪軸(18)兩端分別連接電機(jī)(17)、旋轉(zhuǎn)輪(13)；所述旋轉(zhuǎn)輪(13)正下方為施壓臺(tái)(21)，施壓臺(tái)(21)上端填充有填充層(25)。

具體的，所述控制盒(11)內(nèi)設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)與電機(jī)(17)電性連接；所述橫向支撐板(14)中部開有通孔，匚形件(16)上下兩端面均開有通孔，螺栓組件(15)包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過支撐板(14)的通孔以及匚形件(16)端面的通孔后與螺母螺紋連接；所述匚形件(16)中部設(shè)有通孔，匚形件(16)中部通孔內(nèi)過盈配合有軸承，所述軸承內(nèi)過盈配合有輪軸(18)；所述施壓臺(tái)(21)上端端面設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)填充有填充層(25)；所述施壓臺(tái)(21)通過連桿(22)與底座(24)相連接，所述液壓缸(23)兩端分別連接連桿(22)、底座(24)。

本實(shí)用新型工作過程：

本實(shí)用新型一種輪胎實(shí)驗(yàn)裝置在工作過程中，施壓升降臺(tái)(2)對(duì)比于現(xiàn)有的液壓升降機(jī)，唯一區(qū)別在于，本實(shí)用新型中的上端平臺(tái)為施壓臺(tái)21，施壓臺(tái)21內(nèi)嵌裝有填充層25。在常規(guī)生產(chǎn)液壓升降機(jī)的過程中，將上端平臺(tái)進(jìn)行銑槽操作，然后向內(nèi)填充填充層25。如填充層為水泥和細(xì)沙混合，即可模擬平整路面?？刂坪?1控制電機(jī)17轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得旋轉(zhuǎn)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)。施壓臺(tái)21向上升，直至碰觸旋轉(zhuǎn)輪13，繼續(xù)施以一定壓力。車輪速度、施加壓力、表面粗糙度不同的填充層25，即為現(xiàn)實(shí)汽車行駛過程中的車輪相似實(shí)驗(yàn)，從而對(duì)輪胎的相關(guān)性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。例如，研究夾石，可以將填充層25換成粗細(xì)不一的石子。填充層25可根據(jù)不同實(shí)驗(yàn)更換成不同物質(zhì)。

本實(shí)用新型，能夠利用電機(jī)帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，施壓臺(tái)向上施壓，模擬實(shí)際情況，進(jìn)行相似實(shí)驗(yàn)。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。