本發(fā)明涉及研究輪胎使用情況的實驗裝置，具體涉及一種輪胎磨損顆粒物真實散射行為模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。在汽車行駛過程中，輪胎與地面接觸摩擦，發(fā)生磨損后產(chǎn)生的輪胎磨損顆粒物會進入大氣中，造成環(huán)境污染。而若要減少輪胎磨損顆粒物對大氣的污染，就需要先弄清輪胎磨損顆粒物的散射行為，以便對其捕捉進行研究。但是目前還沒有切實可行的用于研究輪胎磨損顆粒物真實散射行為的設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種能夠較好的模擬輪胎磨損顆粒物真實散射行為的輪胎磨損顆粒物真實散射行為模擬系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：輪胎磨損顆粒物真實散射行為模擬系統(tǒng)，包括輪胎驅(qū)動機構(gòu)和模擬地面機構(gòu)，所述輪胎驅(qū)動機構(gòu)包括升降液壓缸、輪胎懸架和驅(qū)動電機，模擬地面機構(gòu)包括模擬地面帶和帶輪，輪胎懸架的頂部連接升降液壓缸的活塞桿，輪胎懸架內(nèi)設(shè)有輪胎固定軸，輪胎固定軸的一端連接驅(qū)動電機的輸出軸，驅(qū)動電機固定在輪胎懸架上，輪胎固定軸的上方設(shè)有擋泥瓦；輪胎懸架的下方設(shè)有模擬地面帶，模擬地面帶繞在兩個帶輪上，其中一個帶輪連接帶輪減速電機。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述輪胎懸架的一側(cè)設(shè)有吹風(fēng)罩，吹風(fēng)罩通過管道連接空調(diào)機。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述升降液壓缸連接液壓系統(tǒng)。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述輪胎固定軸上通過夾具固定待測輪胎。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述驅(qū)動電機通過變速箱連接輪胎固定軸。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述模擬地面帶的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個承壓輥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該輪胎磨損顆粒物真實散射行為模擬系統(tǒng)能夠較為真實的模擬輪胎磨損顆粒物真實散射行為，有助于后續(xù)開展對于磨損顆粒物捕捉的研究，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明實施例中，輪胎磨損顆粒物真實散射行為模擬系統(tǒng)，包括輪胎驅(qū)動機構(gòu)和模擬地面機構(gòu)，所述輪胎驅(qū)動機構(gòu)包括升降液壓缸1、輪胎懸架2和驅(qū)動電機3，模擬地面機構(gòu)包括模擬地面帶4和帶輪5，輪胎懸架2的頂部連接升降液壓缸1的活塞桿11，輪胎懸架2內(nèi)設(shè)有輪胎固定軸6，輪胎固定軸6的一端連接驅(qū)動電機3的輸出軸，驅(qū)動電機3固定在輪胎懸架2上，輪胎固定軸6的上方設(shè)有擋泥瓦7；輪胎懸架2的下方設(shè)有模擬地面帶4，模擬地面帶4繞在兩個帶輪5上，其中一個帶輪5連接帶輪減速電機。

上述，輪胎懸架2的一側(cè)設(shè)有吹風(fēng)罩8，吹風(fēng)罩8通過管道連接空調(diào)機。通過空調(diào)機供應(yīng)冷暖氣，從而模擬真實自然外界溫度對于輪胎的影響。

上述，升降液壓缸1連接液壓系統(tǒng)。

上述，輪胎固定軸6上通過夾具固定待測輪胎100。

進一步，驅(qū)動電機3通過變速箱連接輪胎固定軸6。

進一步，模擬地面帶4的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個承壓輥9。用于承接模擬地面帶4所受壓力，防止其變形。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點及其工作原理：通過夾具安裝好待測輪胎100，然后啟動驅(qū)動電機3驅(qū)動待測輪胎100，模擬真實輪胎行進狀態(tài)，并完成變速等模擬，升降液壓缸1能夠帶動待測輪胎100上下升降，模擬輪胎真實承重狀態(tài)，吹風(fēng)罩8模擬真實自然外界溫度對于待測輪胎100的影響；而模擬地面機構(gòu)可通過帶輪減速電機帶動模擬地面帶4移動，防止待測輪胎100只摩擦部分模擬地面而導(dǎo)致模擬地面表面參數(shù)改變而導(dǎo)致的測量誤差，提供更加準(zhǔn)確的模擬實驗，有助于后續(xù)開展對于磨損顆粒物捕捉的研究。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。