本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的應(yīng)用于電動(dòng)汽車bms系統(tǒng)內(nèi)的充放電電流檢測(cè)方法是對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的充放電電流進(jìn)行檢測(cè)的方法。該方法是通過(guò)在電池包正極總線上套上一個(gè)開(kāi)環(huán)的霍爾傳感器，此開(kāi)環(huán)霍爾傳感器輸出正電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的分壓處理后，就連接到單片機(jī)的ad采集口，然后單片機(jī)通過(guò)對(duì)這個(gè)信號(hào)的電壓值進(jìn)行識(shí)別，來(lái)對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的電流的方向和大小做出判斷。

現(xiàn)有的技術(shù)選用了輸出為正電壓信號(hào)的開(kāi)環(huán)霍爾傳感器，沒(méi)有通過(guò)運(yùn)放電路進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，這樣具有受溫度影響大，精度低，反應(yīng)時(shí)間不夠快等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、要解決的技術(shù)問(wèn)題

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及方法，通過(guò)采用單片的ad口對(duì)閉環(huán)霍爾傳感器輸出的正負(fù)電壓信號(hào)進(jìn)行采集識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的電流的方向和大小做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷。

2、技術(shù)方案

本發(fā)明的目的主要通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)，包括：閉環(huán)霍爾傳感器、電壓電路和運(yùn)放電路；所述閉環(huán)霍爾傳感器套裝在電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的電池包正極總線上，用于感應(yīng)該總線上的電流，并輸出電壓信號(hào)；所述電壓電路連接在所述運(yùn)放電路的輸入端，用于提供抬舉電壓vref；所述運(yùn)放電路連接到單片機(jī)ad口，用于將所述閉環(huán)霍爾傳感器輸出的電壓信號(hào)和所述抬舉電壓vref進(jìn)行疊加，從而輸出一個(gè)正電壓信號(hào)到所述單片機(jī)ad口。

進(jìn)一步的，所述電壓電路通過(guò)高精度、低溫漂的電壓基準(zhǔn)源芯片來(lái)提供所述抬舉電壓vref。

進(jìn)一步的，所述單片機(jī)ad口的參考電壓通過(guò)高精度、低溫漂的電壓基準(zhǔn)源芯片來(lái)提供。

一種充放電電流檢測(cè)方法，通過(guò)上述一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)來(lái)檢測(cè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)內(nèi)電池包正極總線上流過(guò)的充放電電流的方向和大?。?/p>

進(jìn)一步的，所述運(yùn)放電路的最大輸出電壓控制在單片機(jī)ad口信號(hào)采集的電壓閾值內(nèi)。

3、有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及方法的有益效果在于：

實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)ad口通過(guò)一級(jí)運(yùn)放電路對(duì)閉環(huán)霍爾傳感器輸出的正負(fù)電壓信號(hào)的進(jìn)行采集，從而對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的電流的方向和大小做出準(zhǔn)確的判斷。此方法中的運(yùn)放選用軌到軌的運(yùn)放，抬舉電壓vref和單片機(jī)ad口的參考電壓選用高精度、低溫漂的電壓基準(zhǔn)源芯片來(lái)提供，使得整個(gè)檢測(cè)方法的檢測(cè)精度高，響應(yīng)時(shí)間快。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及充電電流流向示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及放電電流流向示意圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述，依照這些詳細(xì)的描述，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員能夠清楚地理解本發(fā)明，并能夠?qū)嵤┍景l(fā)明。在不違背本發(fā)明原理的情況下，各個(gè)不同的實(shí)施例中的特征可以進(jìn)行組合以獲得新的實(shí)施方式，或者替代某些實(shí)施例中的某些特征，獲得其它優(yōu)選的實(shí)施方式。

圖1、圖2示出了依照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例構(gòu)成的一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)及方法。如圖1所示，一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)，包括：閉環(huán)霍爾傳感器、電壓電路和運(yùn)放電路；所述閉環(huán)霍爾傳感器套裝在電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的電池包正極總線上，用于感應(yīng)該總線上的電流，并輸出電壓信號(hào)；所述電壓電路連接在所述運(yùn)放電路的輸入端，用于提供抬舉電壓vref；所述運(yùn)放電路連接到單片機(jī)ad口，用于將所述閉環(huán)霍爾傳感器輸出的電壓信號(hào)和所述抬舉電壓vref進(jìn)行疊加，從而輸出一個(gè)正電壓信號(hào)到所述單片機(jī)ad口。

所述電壓電路通過(guò)高精度、低溫漂的電壓基準(zhǔn)源芯片來(lái)提供所述抬舉電壓vref。

所述單片機(jī)ad口的參考電壓通過(guò)高精度、低溫漂的電壓基準(zhǔn)源芯片來(lái)提供。

一種充放電電流檢測(cè)方法，通過(guò)上述一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)來(lái)檢測(cè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)內(nèi)電池包正極總線上流過(guò)的充放電電流的方向和大?。?/p>

進(jìn)一步的，所述運(yùn)放電路的最大輸出電壓控制在單片機(jī)ad口信號(hào)采集的電壓閾值內(nèi)。

工作原理：該充放電電流檢測(cè)方法主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車bms系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)于電池包正極總線上流過(guò)的充放電電流進(jìn)行檢測(cè)的方法。該方法是通過(guò)在電池包正極總線上套上一個(gè)閉環(huán)的霍爾傳感器，對(duì)這條線路上流過(guò)的電流進(jìn)行感應(yīng)：充電電流流過(guò)霍爾傳感器時(shí)，霍爾傳感器輸出一個(gè)正電壓的信號(hào)，放電電流流過(guò)霍爾傳感器時(shí)，霍爾傳感器輸出一個(gè)負(fù)電壓信號(hào)，且此信號(hào)與流過(guò)的電流大小成線性比例關(guān)系。單片機(jī)ad口要對(duì)此電壓信號(hào)采集識(shí)別，由于單片機(jī)ad口特性只能識(shí)別正電壓信號(hào)，所以在霍爾傳感器的輸出端加上一級(jí)由運(yùn)放電路組成的正負(fù)電壓轉(zhuǎn)換電路，保證在運(yùn)放電路的輸入端加一個(gè)抬舉電壓信號(hào)vref與霍爾傳感器輸出的最大負(fù)電壓信號(hào)通過(guò)運(yùn)放電路進(jìn)行相疊加后,運(yùn)放電路輸出得到一個(gè)正電壓信號(hào)vout1，這樣就能保證把霍爾傳感器輸出的全范圍的負(fù)電壓信號(hào)都轉(zhuǎn)換為正電壓信號(hào)；同時(shí)保證把這個(gè)抬舉電壓信號(hào)vref與霍爾傳感器輸出的最大正電壓信號(hào)通過(guò)運(yùn)放電路進(jìn)行相疊加后,運(yùn)放電路輸出得到的正電壓vout2,且這個(gè)vout2的電壓值必須控制在單片機(jī)ad口信號(hào)采集的電壓閾值內(nèi)。這樣就實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)通過(guò)ad口采集對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的電流的方向和大小做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷。

盡管在上文中參考特定的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在本發(fā)明公開(kāi)的原理和范圍內(nèi)，可以針對(duì)本發(fā)明公開(kāi)的配置和細(xì)節(jié)做出許多修改。本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)確定，并且權(quán)利要求意在涵蓋權(quán)利要求中技術(shù)特征的等同物文字意義或范圍所包含的全部修改。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種充放電電流檢測(cè)的電路結(jié)構(gòu)，包括：閉環(huán)霍爾傳感器、電壓電路和運(yùn)放電路；所述閉環(huán)霍爾傳感器套裝在電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的電池包正極總線上，用于感應(yīng)該總線上的電流，并輸出電壓信號(hào)；所述電壓電路連接在所述運(yùn)放電路的輸入端，用于提供抬舉電壓Vref；用于將所述閉環(huán)霍爾傳感器輸出的電壓信號(hào)和所述抬舉電壓Vref進(jìn)行疊加，從而輸出一個(gè)正電壓信號(hào)到所述單片機(jī)AD口。該檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)AD口通過(guò)一級(jí)運(yùn)放電路對(duì)閉環(huán)霍爾傳感器輸出的正負(fù)電壓信號(hào)進(jìn)行采集，從而對(duì)電池包正極總線上流過(guò)的電流的方向和大小做出準(zhǔn)確的判斷。

技術(shù)研發(fā)人員：方榮輝;陳寶龍;符小軍;陳少棠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍海特爾福汽車電子研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.09.19