本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)缸體試漏領(lǐng)域，特別涉及一種可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)缸體在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)前要對(duì)內(nèi)燃機(jī)缸體水路內(nèi)腔進(jìn)行試漏處理，試漏時(shí)，需要加注壓縮氣體到內(nèi)燃機(jī)缸體水路內(nèi)腔，在加注壓縮氣的過(guò)程中，壓縮氣經(jīng)過(guò)氣閥、參考件、內(nèi)燃機(jī)缸體時(shí)發(fā)生膨脹和壓縮，會(huì)引起壓縮氣溫度的變化，溫度的變化造成壓力的變化，造成測(cè)量的誤差。
公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，解決了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)缸體試漏存在因溫度變化造成的測(cè)量誤差的缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，包括：壓縮氣；模擬氣路，其包括第一充氣閥、模擬工件、第一排氣閥以及第一溫度測(cè)量器，試漏時(shí)，壓縮氣經(jīng)第一充氣閥進(jìn)入模擬工件，試漏結(jié)束后，模擬工件內(nèi)的壓縮氣經(jīng)第一排氣閥排出，第一溫度測(cè)量器用來(lái)測(cè)量模擬工件內(nèi)的壓縮氣的溫度；測(cè)試氣路，其包括第二充氣閥、缸體試漏件、第二排氣閥以及第二溫度測(cè)量器，試漏時(shí)，壓縮氣經(jīng)第二充氣閥進(jìn)入缸體試漏件，試漏結(jié)束后，缸體試漏件內(nèi)的壓縮氣經(jīng)第二排氣閥排出，第二溫度測(cè)量器用來(lái)測(cè)量缸體試漏件內(nèi)的壓縮氣的溫度；以及壓差變送器，其用來(lái)根據(jù)測(cè)試氣路與模擬氣路的壓力差計(jì)算出測(cè)試氣路的泄漏量，并且根據(jù)第二溫度測(cè)量器測(cè)量的溫度與第一溫度測(cè)量器測(cè)量的溫度差測(cè)算出測(cè)試氣路的泄漏量的補(bǔ)償量。
優(yōu)選地，壓差變送器的兩個(gè)壓力端口分別接入模擬工件和缸體試漏件的進(jìn)氣側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：通過(guò)設(shè)置一組模擬氣路和一組測(cè)試氣路，模擬氣路的壓力和溫度作為標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)壓差變送器測(cè)量測(cè)試氣路與模擬氣路的壓力差可以直接計(jì)算出缸體試漏件的泄漏量，同時(shí)測(cè)量?jī)山M氣路中的溫度差，通過(guò)溫度差計(jì)算出因溫度變化而帶來(lái)的泄漏量的補(bǔ)償量，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)缸體試漏時(shí)可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償，降低泄漏量的測(cè)量誤差，使得最終的測(cè)量結(jié)果精確。
附圖說(shuō)明
圖1是根據(jù)本發(fā)明的可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，包括壓縮氣1、模擬氣路、測(cè)試氣路以及壓差變送器3，其中模擬氣路包括第一充氣閥2、模擬工件4、第一排氣閥6以及第一溫度測(cè)量器5，試漏時(shí)，壓縮氣1經(jīng)第一充氣閥2進(jìn)入模擬工件4，試漏結(jié)束后，模擬工件4內(nèi)的壓縮氣1經(jīng)第一排氣閥6排出，第一溫度測(cè)量器5用來(lái)測(cè)量模擬工件4內(nèi)的壓縮氣1的溫度。測(cè)試氣路包括第二充氣閥7、缸體試漏件8、第二排氣閥10以及第二溫度測(cè)量器9，試漏時(shí)，壓縮氣1經(jīng)第二充氣閥7進(jìn)入缸體試漏件8，試漏結(jié)束后，缸體試漏件8內(nèi)的壓縮氣1經(jīng)第二排氣閥10排出，第二溫度測(cè)量器9用來(lái)測(cè)量缸體試漏件8內(nèi)的壓縮氣1的溫度。壓差變送器3用來(lái)根據(jù)測(cè)試氣路與模擬氣路的壓力差計(jì)算出測(cè)試氣路的泄漏量，并且根據(jù)第二溫度測(cè)量器9測(cè)量的溫度與第一溫度測(cè)量器5測(cè)量的溫度差測(cè)算出測(cè)試氣路的泄漏量的補(bǔ)償量。
作為一種優(yōu)選實(shí)施例，壓差變送器3的兩個(gè)壓力端口分別接入模擬工件4和缸體試漏件8的進(jìn)氣側(cè)。
上述方案中，缸體試漏時(shí)，打開(kāi)第一充氣閥2和第二充氣閥7，同時(shí)第一排氣閥6和第二排氣閥10關(guān)閉，則壓縮氣1從第一充氣閥2進(jìn)入模擬工件4，壓縮氣1從和第二充氣閥7進(jìn)入缸體試漏件8。模擬氣路的壓力(p0)和溫度(t0)作為標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)壓縮氣量達(dá)到設(shè)定值后，關(guān)閉第一充氣閥2和第二充氣閥7，經(jīng)過(guò)一定的平衡時(shí)間后，壓差變送器3工作，其根據(jù)理想氣體方程(pv＝nrt，p為氣體壓強(qiáng)，v為試漏用氣體體積，n為氣體的物質(zhì)的量，t為熱力學(xué)溫度，r為比例常數(shù))，假設(shè)模擬氣路和測(cè)試氣路的溫度無(wú)變化，壓差變送器3通過(guò)其感應(yīng)的模擬氣路和測(cè)試氣路的壓力差計(jì)算得到測(cè)試氣路的泄漏量n1。同時(shí)，壓差變送器3根據(jù)第一溫度測(cè)量器5測(cè)量模擬工件4的溫度t0，第二溫度測(cè)量器9測(cè)量的缸體試漏件8的溫度t2，假設(shè)氣體壓力不變(p0)，通過(guò)氣體方程pv＝nrt可以估算因溫度變化帶來(lái)的氣體泄漏量n2(n2＝k*p0(1/t2-1/t0)，k＝v/r)作為補(bǔ)償量，最終壓差變送器3將n1和n2之和作為測(cè)試氣路的最后泄漏結(jié)果。當(dāng)測(cè)量完成后，第一排氣閥6和第二排氣閥10打開(kāi)完成試漏作業(yè)。
綜上，本實(shí)施例的可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，通過(guò)設(shè)置一組模擬氣路和一組測(cè)試氣路，模擬氣路的壓力和溫度作為標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)壓差變送器3測(cè)量測(cè)試氣路與模擬氣路的壓力差可以直接計(jì)算出缸體試漏件8的泄漏量，同時(shí)測(cè)量?jī)山M氣路中的溫度差，通過(guò)溫度差計(jì)算出因溫度變化而帶來(lái)的泄漏量作為補(bǔ)償量，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)缸體試漏時(shí)可實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度補(bǔ)償，降低泄漏量的測(cè)量誤差，使得最終的測(cè)量結(jié)果精確。
前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。