本實用新型涉及模擬路面技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種模擬路面面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置。

背景技術(shù)：

目前，車路間的相對運動信息反映了車輛的運動信息，其中，車路間的相對運動速度可直觀反映車輛的運動速度，但要驗證車路間相對運動速度的準(zhǔn)確性則要借助其他車輛速度檢測方法；現(xiàn)有技術(shù)中，獲取車輛速度一般分為外部檢測和內(nèi)部檢測；外部檢測在不介入車輛內(nèi)部系統(tǒng)的情況下計算車輛運行的速度，直觀的反映了整車運行速度，現(xiàn)有技術(shù)中，外部檢測可通過雷達或傳感器進行檢測，但容易受到來自車輛和傳感器以外的第三方因素的影響，導(dǎo)致檢測的結(jié)果穩(wěn)定性較差；而內(nèi)部檢測包括車輛本身的轉(zhuǎn)速傳感器和GPS檢測，轉(zhuǎn)速傳感器受車輛本身輪胎氣壓等因素的影響，同時GPS單點檢測精度較低，差分GPS檢測設(shè)備成本較高；因此，現(xiàn)有技術(shù)中，在獲取車路間的相對速度時存在著穩(wěn)定性差、精度低、設(shè)備成本較高等不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷（不足），提供一種精度高、穩(wěn)定性高、成本低、操作簡單的模擬路面面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置，包括調(diào)速器、調(diào)速電機、電機輸出軸、滾輪、模擬路面貼圖；所述的調(diào)速器與調(diào)速電機連接，調(diào)速電機與電機輸出軸連接，電機輸出軸穿過并固定在滾輪的軸心處，所述的模擬路面貼圖粘貼在滾輪的外表面上。

在上述方案中，所述的模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置，調(diào)速器啟動調(diào)速電機，通過調(diào)速器對調(diào)速電機的速度進行調(diào)節(jié)；調(diào)速電機帶動電機輸出軸轉(zhuǎn)動，電機輸出軸帶動滾輪的轉(zhuǎn)動，滾輪外表面的模擬路面貼圖跟隨滾輪一起轉(zhuǎn)動，模擬路面貼圖正上方切線處的線速度即為模擬路面的相對運動速度。

優(yōu)選地，所述的電機輸出軸通過聯(lián)軸器與調(diào)速電機連接，在電機輸出軸的兩端分別安裝軸承，用于固定電機輸出軸，同時減少電機輸出軸的摩擦，使固定在電機輸出軸上的滾輪獲得的轉(zhuǎn)動速度更精準(zhǔn)。

優(yōu)選地，所述的模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置還包括固定支架，其中，電機輸出軸和滾輪通過軸承以及調(diào)速電機分別安裝在固定支架上，并使用固定支架進行固定和支撐。

優(yōu)選地，所述的模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置，還有檢測速度的外置設(shè)備，外置設(shè)備安裝在滾輪豎直方向的上方，模擬路面貼圖對外置設(shè)備產(chǎn)生的相對運動速度可通過外置設(shè)備進行速度檢測。

其中，將外置設(shè)備固定在滾輪的正上方，使外置設(shè)備接收端與滾輪圓心的連線垂直于滾輪的切線，當(dāng)速度發(fā)生裝置開始作用時，粘貼在滾輪外表面的模擬路面貼圖跟隨著滾輪轉(zhuǎn)動，其正上方切線處的線速度即為模擬路面的相對運動速度，可通過外置設(shè)備對相對運動速度進行檢測。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過利用調(diào)速電機帶動滾輪的轉(zhuǎn)動，并通過在滾輪上粘貼模擬路面的貼圖來模擬路面間的相對運動速度，提高了車路相對運動速度的精準(zhǔn)度、降低設(shè)備的成本和簡化操作的步驟；本裝置具有精度高、穩(wěn)定性高、成本低、操作簡單等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清除、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種模擬路面對外置設(shè)備的相對運動速度發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示：包括調(diào)速器1、調(diào)速電機2、電機輸出軸3、滾輪4、模擬路面貼圖5、固定支架6、聯(lián)軸器7和軸承8，其中固定支架包括支架臺61和支撐架62。

在本實施例中，調(diào)速器與調(diào)速電機連接，調(diào)速電機通過聯(lián)軸器與電機輸出軸連接，電機輸出軸穿過并固定在滾輪的軸心處，其中，電機輸出軸的兩端可旋轉(zhuǎn)地嵌入軸承；同時，將模擬路面貼圖粘貼在滾輪的外表面，隨滾輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；其中，調(diào)速電機安裝在支架臺上，電機輸出軸和滾輪通過軸承安裝在支撐架上。

其中，還有檢測速度的外置設(shè)備，并安裝在滾輪豎直方式的上方，使外置設(shè)備的接收端與滾輪中心的連線垂直于滾輪的切線。

在本實施例中，通過控制調(diào)速器啟動調(diào)速電機，可通過調(diào)速器對調(diào)速電機的速度進行調(diào)節(jié)；調(diào)速電機進行工作后，調(diào)速電機通過聯(lián)軸器帶動電機輸出軸轉(zhuǎn)動，電機輸出軸帶動滾輪的轉(zhuǎn)動，而粘貼在滾輪外表面的模擬路面貼圖跟隨滾輪一起轉(zhuǎn)動；其中，將外置設(shè)備固定在滾輪的正上方，使外置設(shè)備接收端與滾輪圓心的連線垂直于滾輪的切線，模擬路面貼圖正上方切線處的線速度即為模擬路面對外置設(shè)備產(chǎn)生的相對運動速度，可通過外置設(shè)備對其進行檢查。

顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。