本技術屬于輪轂氣嘴厚度測量，尤其涉及一種輪轂氣嘴厚度測量裝置。

背景技術：

1、輪轂，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

2、氣嘴，是輪轂上重要的零部件之一，由于其在輪轂上所處的特殊位置及角度，在對氣嘴進行厚度測量時，往往是采用人工方式操作，即操作者手持工具對氣嘴的厚度進行測量，這種方式費時費力，測量效率低下，無法實現(xiàn)對氣嘴厚度的高精度測量。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，包括

3、測量組件，所述測量組件包括安裝板、安裝于所述安裝板上的第一測量結構及第二測量結構，所述第一測量結構包括第一驅動器以及位于所述第一驅動器驅動端的第一傳感器，所述第二測量結構包括第二驅動器以及位于所述第二驅動器驅動端的第二傳感器，所述第一傳感器與所述第二傳感器上均設置有檢測探針，所述檢測探針對氣嘴進行厚度測量；

4、調節(jié)組件，所述調節(jié)組件對所述安裝板的位置進行調整。

5、本實用新型一個較佳實施例中，所述安裝板上設置有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊端部設置有第一復位彈簧，所述第一緩沖塊與所述第一傳感器相連，對所述第一傳感器進行緩沖。

6、本實用新型一個較佳實施例中，所述安裝板上設置有第二緩沖塊，所述第二緩沖塊端部設置有第二復位彈簧，所述第二緩沖塊與所述第二傳感器相連，對所述第二傳感器進行緩沖。

7、本實用新型一個較佳實施例中，所述第一傳感器上的檢測探針與所述第二傳感器上的檢測探針位于同一直線上。

8、本實用新型一個較佳實施例中，所述調節(jié)組件包括安裝塊、位于所述安裝塊上的y軸模組、沿所述y軸模組長度方向運動的x軸模組以及沿所述x軸模組長度方向運動的運動塊，所述安裝板可拆卸的安裝于所述運動塊上。

9、本實用新型一個較佳實施例中，所述安裝塊上設置有y軸副模組，所述y軸副模組與所述y軸模組呈平行設置。

10、本實用新型一個較佳實施例中，所述安裝板通過轉軸與所述運動塊連接，所述安裝板以所述轉軸為軸心進行轉動。

11、本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型具備以下有益效果：

12、本實用新型的輪轂氣嘴厚度測量裝置在測量組件與調節(jié)組件的配合作用下實現(xiàn)了對輪轂氣嘴的厚度測量，無需人工操作，減少人力消耗的同時大大提高了對輪轂氣嘴的測量效率，也保證了對輪轂氣嘴的測量精度，實現(xiàn)了對輪轂氣嘴的高精度測量。

技術特征：

1.一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)上設置有第一緩沖塊(40)，所述第一緩沖塊(40)端部設置有第一復位彈簧(41)，所述第一緩沖塊(40)與所述第一傳感器(122)相連，對所述第一傳感器(122)進行緩沖。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)上設置有第二緩沖塊(50)，所述第二緩沖塊(50)端部設置有第二復位彈簧(51)，所述第二緩沖塊(50)與所述第二傳感器(132)相連，對所述第二傳感器(132)進行緩沖。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述第一傳感器(122)上的檢測探針(20)與所述第二傳感器(132)上的檢測探針(20)位于同一直線上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述調節(jié)組件(30)包括安裝塊(31)、位于所述安裝塊(31)上的y軸模組(32)、沿所述y軸模組(32)長度方向運動的x軸模組(33)以及沿所述x軸模組(33)長度方向運動的運動塊(34)，所述安裝板(11)可拆卸的安裝于所述運動塊(34)上。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝塊(31)上設置有y軸副模組(60)，所述y軸副模組(60)與所述y軸模組(32)呈平行設置。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)通過轉軸(70)與所述運動塊(34)連接，所述安裝板(11)以所述轉軸(70)為軸心進行轉動。

技術總結
本技術公開了一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，屬于輪轂氣嘴厚度測量技術領域，包括測量組件，所述測量組件包括安裝板、安裝于所述安裝板上的第一測量結構及第二測量結構，所述第一測量結構包括第一驅動器以及位于所述第一驅動器驅動端的第一傳感器，所述第二測量結構包括第二驅動器以及位于所述第二驅動器驅動端的第二傳感器，所述第一傳感器與所述第二傳感器上均設置有檢測探針，所述檢測探針對氣嘴進行厚度測量；調節(jié)組件，所述調節(jié)組件對所述安裝板的位置進行調整。本技術實現(xiàn)了對輪轂氣嘴的厚度測量，無需人工操作，減少人力消耗的同時大大提高了對輪轂氣嘴的測量效率，也保證了對輪轂氣嘴的測量精度，實現(xiàn)了對輪轂氣嘴的高精度測量。

技術研發(fā)人員：王智勛,顧偉明,韓立業(yè)
受保護的技術使用者：蘇州德佑昊自動化設備有限公司
技術研發(fā)日：20231226
技術公布日：2024/12/19