本技術(shù)涉及汽車進(jìn)氣歧管檢測的，特別是涉及一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、進(jìn)氣歧管在汽車工程中，進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣歧管(美式英語)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，進(jìn)氣歧管是指從化油器或節(jié)氣門體后部到氣缸蓋進(jìn)氣口前部的進(jìn)氣管，其作用是將來自化油器或節(jié)氣門體的空氣和燃油的混合氣分配到各氣缸的進(jìn)氣口。

2、汽車進(jìn)氣歧管生產(chǎn)出來之后需要對(duì)其真空度進(jìn)行檢測，通常使用真空泵將進(jìn)氣歧管中的空氣抽至指定壓力值后，使用檢測裝置對(duì)進(jìn)氣歧管的真空度進(jìn)行檢測。

3、但是現(xiàn)有的真空泵需要人工操作，其較耗費(fèi)人力，自動(dòng)化程度較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種通過設(shè)置此設(shè)備，可以自動(dòng)帶動(dòng)真空泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而節(jié)省人力，提高自動(dòng)化水平的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置。

2、本實(shí)用新型的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，包括真空泵、第一螺栓、底座、兩組第二螺栓、吸盤、四組限位桿、驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置和卡裝機(jī)構(gòu)，真空泵通過第一螺栓安裝在底座頂端，底座頂端前部和后部均連通設(shè)置有螺紋孔，兩組第二螺栓分別與底座的兩組螺紋孔螺紋連接，兩組第二螺栓底端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在吸盤頂端，四組限位桿分別安裝在吸盤頂端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)，底座底端內(nèi)側(cè)的左前部、左后部、右前部和右后部均設(shè)置有伸縮槽，四組限位桿在底座的四組伸縮槽中滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在真空泵左端，滑動(dòng)裝置安裝在真空泵左端上側(cè)，滑動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)裝置配合連接，調(diào)節(jié)裝置安裝在真空泵上，調(diào)節(jié)裝置與滑動(dòng)裝置配合連接，卡裝機(jī)構(gòu)安裝在調(diào)節(jié)裝置上。

3、優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)裝置包括固定架、馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)輪、皮帶、從動(dòng)輪和偏心輪，固定架安裝在真空泵左端，馬達(dá)安裝在固定架前端，馬達(dá)輸出端穿過固定架前端與驅(qū)動(dòng)輪連接，偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定架左端，從動(dòng)輪安裝在偏心輪前端，從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪通過皮帶同步傳動(dòng)，滑動(dòng)裝置與偏心輪配合連接。

4、優(yōu)選的，滑動(dòng)裝置包括滑軌、滑座、伸縮管、第三螺栓和伸縮桿，滑軌安裝在真空泵左端上側(cè)，滑座與滑軌底端滑動(dòng)連接，滑座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在伸縮管頂端，伸縮管底端設(shè)置有伸縮槽，伸縮桿與伸縮管伸縮槽滑動(dòng)連接，伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心輪上，伸縮管上連通設(shè)置有螺紋孔，第三螺栓與伸縮管螺紋孔螺紋連接，第三螺栓對(duì)伸縮桿頂緊，真空泵上部設(shè)置有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿與滑軌既滑動(dòng)連接也轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力桿與滑座連接，調(diào)節(jié)裝置安裝在動(dòng)力桿右端。

5、優(yōu)選的，調(diào)節(jié)裝置包括抽氣管、橡膠套、第四螺栓和固定套，抽氣管密封滑動(dòng)安裝在動(dòng)力桿右端，固定套套裝在抽氣管上，橡膠套固定套裝在固定套內(nèi)側(cè)，固定套頂端連通設(shè)置有螺紋孔，第四螺栓與固定套螺紋孔螺紋連接，第四螺栓與橡膠套位置對(duì)應(yīng)，卡裝機(jī)構(gòu)安裝在抽氣管右端。

6、優(yōu)選的，卡裝機(jī)構(gòu)包括抽氣口、彈簧和橡膠蓋板，抽氣口安裝在抽氣管輸入端，橡膠蓋板滑動(dòng)套設(shè)在抽氣口上，彈簧套設(shè)在抽氣口上，彈簧一端與抽氣口連接，彈簧另一端與橡膠蓋板連接。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：將真空泵通過第一螺栓安裝在底座頂端，將底座放置在指定位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)兩組第二螺栓，兩組第二螺栓則與底座螺紋連接，兩組第二螺栓則帶動(dòng)吸盤向下運(yùn)動(dòng)，四組限位桿則在底座上滑動(dòng)，吸盤則吸附在桌面上，從而對(duì)底座進(jìn)行固定，然后調(diào)節(jié)好滑動(dòng)裝置的行程，之后將卡裝機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣歧管的接頭密封連接，然后打開驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置則通過滑動(dòng)裝置帶動(dòng)調(diào)節(jié)裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)裝置則通過卡裝機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行抽氣，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力值達(dá)到設(shè)定值后，使用檢測裝置對(duì)進(jìn)氣歧管的真空度進(jìn)行檢測，通過設(shè)置此設(shè)備，可以自動(dòng)帶動(dòng)真空泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而節(jié)省人力，提高自動(dòng)化水平。

技術(shù)特征：

1.一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其特征在于，包括真空泵(1)、第一螺栓(2)、底座(3)、兩組第二螺栓(4)、吸盤(5)、四組限位桿(6)、驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置和卡裝機(jī)構(gòu)，真空泵(1)通過第一螺栓(2)安裝在底座(3)頂端，底座(3)頂端前部和后部均連通設(shè)置有螺紋孔，兩組第二螺栓(4)分別與底座(3)的兩組螺紋孔螺紋連接，兩組第二螺栓(4)底端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在吸盤(5)頂端，四組限位桿(6)分別安裝在吸盤(5)頂端的左前側(cè)、左后側(cè)、右前側(cè)和右后側(cè)，底座(3)底端內(nèi)側(cè)的左前部、左后部、右前部和右后部均設(shè)置有伸縮槽，四組限位桿(6)在底座(3)的四組伸縮槽中滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在真空泵(1)左端，滑動(dòng)裝置安裝在真空泵(1)左端上側(cè)，滑動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)裝置配合連接，調(diào)節(jié)裝置安裝在真空泵(1)上，調(diào)節(jié)裝置與滑動(dòng)裝置配合連接，卡裝機(jī)構(gòu)安裝在調(diào)節(jié)裝置上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置包括固定架(7)、馬達(dá)(8)、驅(qū)動(dòng)輪(9)、皮帶(10)、從動(dòng)輪(11)和偏心輪(12)，固定架(7)安裝在真空泵(1)左端，馬達(dá)(8)安裝在固定架(7)前端，馬達(dá)(8)輸出端穿過固定架(7)前端與驅(qū)動(dòng)輪(9)連接，偏心輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定架(7)左端，從動(dòng)輪(11)安裝在偏心輪(12)前端，從動(dòng)輪(11)和驅(qū)動(dòng)輪(9)通過皮帶(10)同步傳動(dòng)，滑動(dòng)裝置與偏心輪(12)配合連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其特征在于，滑動(dòng)裝置包括滑軌(13)、滑座(14)、伸縮管(15)、第三螺栓(16)和伸縮桿(17)，滑軌(13)安裝在真空泵(1)左端上側(cè)，滑座(14)與滑軌(13)底端滑動(dòng)連接，滑座(14)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在伸縮管(15)頂端，伸縮管(15)底端設(shè)置有伸縮槽，伸縮桿(17)與伸縮管(15)伸縮槽滑動(dòng)連接，伸縮桿(17)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在偏心輪(12)上，伸縮管(15)上連通設(shè)置有螺紋孔，第三螺栓(16)與伸縮管(15)螺紋孔螺紋連接，第三螺栓(16)對(duì)伸縮桿(17)頂緊，真空泵(1)上部設(shè)置有動(dòng)力桿(18)，動(dòng)力桿(18)與滑軌(13)既滑動(dòng)連接也轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力桿(18)與滑座(14)連接，調(diào)節(jié)裝置安裝在動(dòng)力桿(18)右端。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其特征在于，調(diào)節(jié)裝置包括抽氣管(19)、橡膠套(20)、第四螺栓(21)和固定套(22)，抽氣管(19)密封滑動(dòng)安裝在動(dòng)力桿(18)右端，固定套(22)套裝在抽氣管(19)上，橡膠套(20)固定套裝在固定套(22)內(nèi)側(cè)，固定套(22)頂端連通設(shè)置有螺紋孔，第四螺栓(21)與固定套(22)螺紋孔螺紋連接，第四螺栓(21)與橡膠套(20)位置對(duì)應(yīng)，卡裝機(jī)構(gòu)安裝在抽氣管(19)右端。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其特征在于，卡裝機(jī)構(gòu)包括抽氣口(23)、彈簧(24)和橡膠蓋板(25)，抽氣口(23)安裝在抽氣管(19)輸入端，橡膠蓋板(25)滑動(dòng)套設(shè)在抽氣口(23)上，彈簧(24)套設(shè)在抽氣口(23)上，彈簧(24)一端與抽氣口(23)連接，彈簧(24)另一端與橡膠蓋板(25)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車進(jìn)氣歧管檢測的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車進(jìn)氣歧管檢測裝置，其通過設(shè)置此設(shè)備，可以自動(dòng)帶動(dòng)真空泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而節(jié)省人力，提高自動(dòng)化水平；包括真空泵、第一螺栓、底座、兩組第二螺栓、吸盤、四組限位桿、驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置和卡裝機(jī)構(gòu)，真空泵通過第一螺栓安裝在底座頂端，底座頂端前部和后部均連通設(shè)置有螺紋孔，滑動(dòng)裝置安裝在真空泵左端上側(cè)，滑動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)裝置配合連接，調(diào)節(jié)裝置安裝在真空泵上，調(diào)節(jié)裝置與滑動(dòng)裝置配合連接，卡裝機(jī)構(gòu)安裝在調(diào)節(jié)裝置上。

技術(shù)研發(fā)人員：林春雨,鄭為鼻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科力達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/11/14