本技術屬于減速帶，具體的說，涉及道路減速帶的平整度檢測裝置。

背景技術：

1、隨著交通的發(fā)展，道路安全越來越受到人們的關注。其中，道路減速帶作為交通設施的一部分，對于控制車速、保障交通安全具有重要作用。然而，如果道路減速帶出現(xiàn)凹凸不平的情況，不僅會影響車輛的行駛穩(wěn)定性，還會對車輛造成損壞，甚至引發(fā)交通事故。因此，對道路減速帶的平整度進行檢測是十分必要的?，F(xiàn)有的檢測裝置在使用過程中一般都會受到路面的影響，如果路面存在凸起物，就會使檢測精度降低，影響最終的檢測結(jié)果

2、現(xiàn)有專利（申請?zhí)枺篶n202220122949.9）提出了一種交通安全設計用減速帶安裝測量裝置，包括橫梁，所述橫梁的底部設有檢測機構(gòu)，所述檢測機構(gòu)包括固定筒、擋環(huán)、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)柱、安裝板、平整度檢測儀和滾動塊，所述橫梁的兩側(cè)設有調(diào)節(jié)機構(gòu)。該裝置雖然可以通過定向輪和轉(zhuǎn)動塊的配合從而快速的對減速帶的表面平整度進行檢測，但是在使用過程中，該裝置容易受到路面平整度的影響，進而使檢測結(jié)果受到影響。

3、有鑒于此，特提出本申請。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供道路減速帶的平整度檢測裝置，實現(xiàn)裝置在檢測過程中不易受到路面平整度影響的效果。

2、為解決上述技術問題，本實用新型提供的道路減速帶的平整度檢測裝置，包括：

3、裝載板；

4、設置在裝載板下方的平整度檢測儀和轉(zhuǎn)動塊；

5、安裝在裝載板頂面上的顯示屏；

6、用于減小路面影響的移動組件；

7、所述移動組件包括可移動的安裝在裝載板底部的多個支撐柱，所述支撐柱內(nèi)部底端開設的方形槽，可滑動的處于方形槽內(nèi)部的伸縮塊，所述伸縮塊位于方形槽以外的部分分為了兩個凸塊，兩個凸塊之間安裝有可轉(zhuǎn)動的移動輪。

8、進一步的，還包括調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括所述裝載板上方設置的第二轉(zhuǎn)動塊，所述第二轉(zhuǎn)動塊下方固定連接的絲桿，所述絲桿外壁上螺紋連接的絲桿套，所述絲桿套底端連接的方形塊，方形塊內(nèi)部開設有移動槽，所述移動槽內(nèi)部可滑動的安裝有移動螺桿，所述移動螺桿外壁上螺紋連接有固定套。

9、進一步的，所述支撐柱的數(shù)量為八個，每兩個相鄰的支撐柱可分為一組，每組支撐柱的頂面上都固定連接有移動塊，所述裝載板的內(nèi)部開設有限位槽，所述移動塊可滑動的處于限位槽的內(nèi)部，限位槽內(nèi)部可轉(zhuǎn)動的安裝有雙向螺桿，相鄰的兩個移動塊同時對稱的螺紋連接在雙向螺桿的外壁上，所述雙向螺桿的一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)動塊。

10、進一步的，所述平整度檢測儀和顯示屏呈電性連接，所述裝載板的后端固定連接有推桿，所述推桿最頂端的握持處呈圓柱形設置，所述支撐柱內(nèi)部開設的方形槽的底部設置有限位方塊。

11、進一步的，所述絲桿位于裝載板上方的外壁上固定套設有限位環(huán)，所述裝載板的頂面上安裝有限位片，所述限位片的內(nèi)部開設有可供絲桿通過的通孔，絲桿外壁上套設的限位環(huán)的面積大于通孔。

12、進一步的，所述絲桿套的底端固定連接有方形塊，方形塊的頂面兩端與裝載板的底面之間固定連接有導向柱，所述導向柱可分為內(nèi)外兩部分，內(nèi)部為圓形柱與裝載板的底面固定連接，外部為方形限位柱與方形塊的頂面固定連接。

13、采用上述技術方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。

14、1、本實用新型中，通過設置移動組件，使裝置在遇到凸起物時不會輕易影響最終的檢測結(jié)果，減小了誤差產(chǎn)生的可能性，也就使得檢測的準確性得以提升，同時，還增加了裝置的適用范圍，只要不是路面情況過差的路，裝置都可以較為準確的對減速帶進行檢測。

15、2、本實用新型中，通過設置調(diào)節(jié)組件，使裝置在使用過程中不但可以應對不同厚度的減速帶，還可以對減速帶的兩個斜面進行檢測，增加了裝置的適用范圍的同時，還增加了檢測的范圍，增加了裝置的實用性。

技術特征：

1.道路減速帶的平整度檢測裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路減速帶的平整度檢測裝置，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括所述裝載板（1）上方設置的第二轉(zhuǎn)動塊（8），所述第二轉(zhuǎn)動塊（8）下方固定連接的絲桿（19），所述絲桿（19）外壁上螺紋連接的絲桿套（16），所述絲桿套（16）底端連接的方形塊，方形塊內(nèi)部開設有移動槽（13），所述移動槽（13）內(nèi)部可滑動的安裝有移動螺桿（14），所述移動螺桿（14）外壁上螺紋連接有固定套（15）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路減速帶的平整度檢測裝置，其特征在于，所述支撐柱（2）的數(shù)量為八個，每兩個相鄰的支撐柱（2）可分為一組，每組支撐柱（2）的頂面上都固定連接有移動塊（6），所述裝載板（1）的內(nèi)部開設有限位槽，所述移動塊（6）可滑動的處于限位槽的內(nèi)部，限位槽內(nèi)部可轉(zhuǎn)動的安裝有雙向螺桿（5），相鄰的兩個移動塊（6）同時對稱的螺紋連接在雙向螺桿（5）的外壁上，所述雙向螺桿（5）的一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)動塊（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路減速帶的平整度檢測裝置，其特征在于，所述平整度檢測儀（17）和顯示屏（10）呈電性連接，所述裝載板（1）的后端固定連接有推桿（11），所述推桿（11）最頂端的握持處呈圓柱形設置，所述支撐柱（2）內(nèi)部開設的方形槽的底部設置有限位方塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路減速帶的平整度檢測裝置，其特征在于，所述絲桿（19）位于裝載板（1）上方的外壁上固定套（15）設有限位環(huán)，所述裝載板（1）的頂面上安裝有限位片（9），所述限位片（9）的內(nèi)部開設有可供絲桿（19）通過的通孔，絲桿（19）外壁上套設的限位環(huán)的面積大于通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路減速帶的平整度檢測裝置，其特征在于，所述絲桿套（16）的底端固定連接有方形塊，方形塊的頂面兩端與裝載板（1）的底面之間固定連接有導向柱（12），所述導向柱（12）可分為內(nèi)外兩部分，內(nèi)部為圓形柱與裝載板（1）的底面固定連接，外部為方形限位柱與方形塊的頂面固定連接。

技術總結(jié)
本技術公開了道路減速帶的平整度檢測裝置，涉及減速帶技術領域，包括裝載板，設置在裝載板下方的平整度檢測儀和轉(zhuǎn)動塊，安裝在裝載板頂面上的顯示屏，用于減小路面影響的移動組件，所述移動組件包括可移動的安裝在裝載板底部的多個支撐柱，所述支撐柱內(nèi)部底端開設的方形槽，可滑動的處于方形槽內(nèi)部的伸縮塊，所述伸縮塊位于方形槽以外的部分分為了兩個凸塊，兩個凸塊之間安裝有可轉(zhuǎn)動的移動輪。本技術通過設置移動組件，使裝置在遇到凸起物時不會輕易影響最終的檢測結(jié)果，減小了誤差產(chǎn)生的可能性，也就使得檢測的準確性得以提升，同時，還增加了裝置的適用范圍，只要不是路面情況過差的路，裝置都可以較為準確的對減速帶進行檢測。

技術研發(fā)人員：馮之杰,李炳良,陳紫龍,李軍華
受保護的技術使用者：廣東鴻翔工程檢測咨詢有限公司
技術研發(fā)日：20240117
技術公布日：2024/11/26