專利名稱:電子式貯油量測(cè)量顯示裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種貯油量測(cè)量顯示裝置，特別涉及一種電子式貯油量測(cè)量顯示裝置。該裝置適用于機(jī)動(dòng)車(chē)、船及其以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)油箱貯油量的測(cè)量顯示。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)、船以及以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)油箱貯油量測(cè)量裝置為四種類(lèi)型，即中國(guó)出產(chǎn)的電磁式油量表(見(jiàn)附圖1)；法國(guó)出產(chǎn)的雙線路電磁式油量表(見(jiàn)附圖2)；蘇聯(lián)出產(chǎn)的脈沖電熱式油量表(見(jiàn)附圖3)和美國(guó)出產(chǎn)的電熱式油量表(見(jiàn)附圖4)。這四種類(lèi)型的油量表均為指針式油量表，即以指針偏轉(zhuǎn)指示油量。一種法國(guó)出產(chǎn)的ETEP型雙線路電磁式油量表(見(jiàn)附圖2)，其結(jié)構(gòu)和工作原理是油箱里的浮球隨油面的高低而上下浮動(dòng)，通過(guò)連桿使雙線路中的電阻值隨之發(fā)生改變，隨著電阻值的改變，又使通過(guò)雙線路中線圈的電流和磁場(chǎng)發(fā)生相應(yīng)的變化，最后使磁場(chǎng)中的轉(zhuǎn)子發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，連接轉(zhuǎn)子的指針也隨著偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到指示貯油量的目的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中不斷振動(dòng)和車(chē)或船行駛過(guò)程中不斷震動(dòng)，貯油箱里的油面也隨之發(fā)生不斷的波動(dòng)，這種波動(dòng)使得油面的浮球跟著做相應(yīng)的浮動(dòng)，浮球的這種浮動(dòng)又使得連桿的滑動(dòng)片在電阻器上不斷發(fā)生移動(dòng)，這樣就使得電阻器上細(xì)小的電阻絲很容易被這種移動(dòng)所產(chǎn)生的過(guò)度磨擦而損壞；由于車(chē)、船和發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷振動(dòng)，表盤(pán)里的轉(zhuǎn)子軸和指針都容易被損壞，變形或卡住不動(dòng)，因而嚴(yán)重影響了貯油量測(cè)量的準(zhǔn)確性、可靠性和耐用性。
本實(shí)用新型的目的是改進(jìn)已有的貯油量測(cè)量裝置，提高該裝置的準(zhǔn)確性、可靠性和耐用性。
電子式貯油量測(cè)量顯示裝置的結(jié)構(gòu)原理是該裝置由兩個(gè)組成部分構(gòu)成。第一部分是電子線路部分，該電子線路部分由共用限流電阻R發(fā)光二極管、電阻R1、電阻R2、電容C1、開(kāi)關(guān)K、單結(jié)晶體管BG和共用電源分別組合成該電子線路的支路，當(dāng)傳感器上的浮球通過(guò)連桿上滑動(dòng)觸頭與觸塊相接觸時(shí)，至少構(gòu)成該電子線路中一條支路的閉合回路，最多構(gòu)成兩個(gè)相鄰觸塊的兩條支路的閉合回路。與已有的上述四種用指針偏轉(zhuǎn)來(lái)指示貯油量的油量表相比，本實(shí)用新型制作的電子式貯油量測(cè)量顯示裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造和維修方便，耗用材料少，價(jià)格低廉。同時(shí)準(zhǔn)確性、可靠性和耐用性強(qiáng)。
附圖1為已有的電磁式油量表示意圖。
附圖2為已有的雙線路電磁式油量表示意圖。
附圖3為已有的脈沖式油量表示意圖。
附圖4為已有的電熱式油量表示意圖。
附圖5是根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題制作的電子式貯油量測(cè)量顯示裝置的發(fā)光二極管顯示屏示意圖。
其中各標(biāo)號(hào)分別為表頭(1)、表面(2)、發(fā)光二極管(3)刻度線(4)(其中刻度線上的數(shù)字表示貯油量、例如“1”表示油箱是滿油位?！?／8”表示油箱是 1/2 油位。“0”表示油箱是零油位)。接傳感器(5)。
附圖6是根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題繪制的電子式貯油量測(cè)量顯示裝置的電子線路和傳感器原理圖。
其圖中各標(biāo)號(hào)分別為觸塊(6)，其中包括a、b、C、de五個(gè)觸塊?；瑒?dòng)觸頭(7)、連桿(8)、浮球(9)、連桿轉(zhuǎn)軸(10)、油箱(11)、油箱的油位(12)。
以下結(jié)合附圖5和6詳細(xì)描述實(shí)施例本實(shí)用新型的電子式貯油量測(cè)量顯示裝置由電子線路和傳感器兩個(gè)部分組成(見(jiàn)附圖6)，其中電子線路部分安裝在附圖5的表頭(1)的表殼內(nèi)，并用導(dǎo)線將表頭(1)與傳感器相互連接(見(jiàn)附圖5)。
附圖6為本裝置的電子線路和傳感器原理圖。由附圖6中的共用電源、限流電阻R、發(fā)光二極管、電阻R1、電阻R2、電容C1開(kāi)關(guān)K和單結(jié)晶體管BG構(gòu)成電子線路。這個(gè)電子線路共有五條支路，它們分別為a、b、C、d、e支路。其中a、b、C或e這四條支路中的任何一條支路是由共用電源、共用限流R、發(fā)光二極管組成。d支路是由共用電源，電阻R1和R2，電容C和單結(jié)晶體管BG組成。每條支路與它相對(duì)應(yīng)的a、b、C、d、e觸塊(6)相連接。附圖6的傳感器包括觸塊(6)、滑動(dòng)觸頭(7)、連桿(8)、浮球(9)和連桿轉(zhuǎn)軸(10)。附圖6中的油箱(11)和油箱的油位(12)是用以描述本實(shí)用新型實(shí)施例的附加部件。
由附圖6可見(jiàn)浮球(9)受到油箱的油位(12)升降的控制，帶動(dòng)連桿(8)，連桿(8)以連桿轉(zhuǎn)軸(10)為轉(zhuǎn)心使得滑動(dòng)觸頭(7)在觸塊(6)上做接觸性圓孤運(yùn)動(dòng)，從而使得本裝置的電子線路構(gòu)成閉合電路。當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)與a、b、C、d或e中任何一個(gè)觸塊(6)相接觸時(shí)，便構(gòu)成了該電子線路其中一條相對(duì)應(yīng)支路的閉合回路。當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)與相鄰的兩個(gè)觸塊(6)相接觸時(shí)，可構(gòu)成相對(duì)應(yīng)的兩條相鄰支路的閉合回路。例如當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)與a和b觸塊(6)同時(shí)相接觸時(shí)，便同時(shí)接通了a和b支路。由此可見(jiàn)，當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)與觸塊(6)相接觸時(shí)，最少可接通一條支路，最多可接通相鄰兩條支路，所以，滑動(dòng)觸頭(7)實(shí)為該電路的選擇開(kāi)關(guān)。也就是說(shuō)，每次接通最少有一個(gè)發(fā)光二極管發(fā)光，最多有兩個(gè)相鄰的發(fā)光二極管發(fā)光，從而達(dá)到測(cè)量顯示貯油箱中貯油量的目的。
當(dāng)開(kāi)關(guān)K合上，滑動(dòng)觸頭(7)滑至a觸塊(6)時(shí)，便接通了a支路，此時(shí)電流從共用電源的正極出發(fā)，經(jīng)限流電阻R及a支路的發(fā)光二極管后，回到共用電源的負(fù)極，便構(gòu)成了一條支路的閉合回路。例如當(dāng)12V的電壓經(jīng)共用電阻R限流后，得到6～8mA的電流，此電流流過(guò)a支路發(fā)光二極管，使a支路發(fā)光二極管，從而在附圖5表面(2)的刻度線(4)上可看見(jiàn)數(shù)字“1”，該數(shù)字表示油箱是滿油位。
當(dāng)開(kāi)關(guān)K合上，滑動(dòng)觸頭(7)分別依次滑至b、C或e觸塊(6)時(shí)，便可依次分別接通相對(duì)應(yīng)的b、C或e支路，從而使得該支路的發(fā)光二極管發(fā)光。其中b支路的發(fā)光二極管發(fā)光，則顯示油箱的油位(12)為6／8油位，C支路則顯示為4／8油位，e支路則顯示為“0”油位，即此時(shí)油箱已無(wú)油了。
當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)滑至d觸塊(6)時(shí)，由電阻R2單結(jié)晶體管BG，電容C1和發(fā)光二極管所組成的多諧振蕩器與共用電源構(gòu)成一個(gè)閉合回路。合上開(kāi)關(guān)K，電容C1充電，當(dāng)電容C1充電電壓沒(méi)有達(dá)到單結(jié)晶體管BG的導(dǎo)通值時(shí)，單結(jié)晶體管BG不振蕩，此時(shí)發(fā)光二極管不發(fā)光。當(dāng)電容C1兩端充電電壓達(dá)到單結(jié)晶體管BG的峰值電壓時(shí)，單結(jié)晶體管BG導(dǎo)通，此時(shí)發(fā)光二極管發(fā)光。同時(shí)，電容C1通過(guò)單結(jié)晶體管BG的e1、b2極和R2放電，放電完后，電容C1又被充電，這樣周而復(fù)始，就形成了發(fā)光二極管的閃光已到了2／8油位，應(yīng)當(dāng)加油了。
當(dāng)開(kāi)關(guān)K合上，滑動(dòng)觸頭(7)依次分別滑至a和b、b和C、C和d或d和e兩個(gè)相鄰的觸塊(6)時(shí)，可同時(shí)接通相對(duì)應(yīng)的兩條相鄰支路，即a和b、b和C、C和d或d和e支路。從而使相鄰的兩個(gè)發(fā)光二極管發(fā)光，以便顯示油箱的油位(12)分別已到了“1”與6／8、6／8與4／8、4／8與2／8或2／8與“0”之間的油位。
實(shí)施本實(shí)用新型的電子式貯油量測(cè)量顯示裝置，可根據(jù)實(shí)際情況選擇不同數(shù)量的支路。也就是說(shuō)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)不同數(shù)量的支路，從而達(dá)到顯示油箱(11)貯油量所需要的精確度的要求。
本實(shí)施例可采用不同顏色的發(fā)光二極管以便達(dá)到直觀顯示油箱(11)貯油量的目的。例如a、b、C、d、e支路可分別依次采用綠色、綠色、綠色、黃色和紅色發(fā)光二極管。
權(quán)利要求
1.一種由電子顯示器和傳感器所構(gòu)成的電子式貯油量測(cè)顯示裝置，其特征在于該裝置傳感器上裝有觸塊<6>，當(dāng)傳感器上的滑動(dòng)觸頭<7>與觸塊<6>相接觸時(shí)，使該裝置的電子線路構(gòu)成閉合回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的電子式貯油量測(cè)顯示裝置，其特征在于該裝置的電子線路由a、b、C、d和e這五條支路組成，當(dāng)滑動(dòng)觸頭(7)接通不同的支路，即顯示出不同的油位，其中a、b、C、e這四條支路中的任何一條支路是經(jīng)限流電阻R，在任一個(gè)發(fā)光二極管支路中的工作電路，d支路由單結(jié)晶體管BG、電阻R1、電阻R2、電容C1及發(fā)光二極管構(gòu)成報(bào)警電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的電子線路的a、b、c、d和e的支路，其特征在于當(dāng)該裝置傳感器上的滑動(dòng)觸頭(7)分別與a、b、C、d或e觸塊(6)相接觸時(shí)，可分別構(gòu)成該裝置電子線路的a、b、C、d或e這五條支路中任意一條支路的閉合回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的電子線路的a、b、C、d或e這五條支路，其特征在于當(dāng)該裝置傳感器上的滑動(dòng)觸頭(7)同時(shí)接觸a和b、b和C、C和d或d和e其中任何一對(duì)支路時(shí)，可分別構(gòu)成該裝置電子線路的a和b、b和C、C和d或d和e其中任何一對(duì)支路的閉合回路。
專利摘要
一種電子式貯油量測(cè)量顯示裝置，用于機(jī)動(dòng)車(chē)、船以及以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)油箱貯油量的測(cè)量顯示。它的原理是由電子線路和傳感器兩個(gè)部分組成。電子線路部分由限流電阻R，發(fā)光二極管，電阻R
文檔編號(hào)G01F23/30GK86205729SQ86205729
公開(kāi)日1987年10月3日 申請(qǐng)日期1986年8月8日
發(fā)明者劉賢仁, 張繼鶴 申請(qǐng)人:劉賢仁, 張繼鶴導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan