專利名稱：可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車的試驗(yàn)裝置，更具體地說是一種可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)。
現(xiàn)有的對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的重聯(lián)試驗(yàn)是將兩臺(tái)完全組裝且試驗(yàn)完好的機(jī)車通過重聯(lián)連接器等聯(lián)接在一起，在線路上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，這種方法需要占用一臺(tái)合格的內(nèi)燃機(jī)車和試驗(yàn)線路，并且機(jī)車需要重復(fù)多次調(diào)頭，試驗(yàn)時(shí)既污染環(huán)境又耗費(fèi)燃油。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)單、使用方便靈活的模擬于機(jī)車重聯(lián)試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，在地面上與處于總裝試驗(yàn)臺(tái)位的機(jī)車可實(shí)行雙向控制，節(jié)約能源，達(dá)到重聯(lián)試驗(yàn)的目的。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來達(dá)到該內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)，包括殼體(8)，殼體(8)的下部裝有四個(gè)車輪，殼體(8)的上蓋為控制臺(tái)面板(7)，裝有由司機(jī)控制器(1)、琴鍵開關(guān)(2)、按鈕開關(guān)(3)、萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)、顯示儀表(5)組成的控制裝置，用于實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)臺(tái)與被試機(jī)車之間電路連接的重聯(lián)插座(9)固定在殼體(8)上，電源安裝在殼體內(nèi)，按鈕開關(guān)(3)中的2ZDK的一端與司機(jī)控制器(1)即SK相連，另一端經(jīng)重聯(lián)電纜線(13)接至重聯(lián)插座(9)上，琴鍵開關(guān)(2)中的K6，K7的一端通過琴鍵開關(guān)(2)中的K1與電源的正端相連，另一端分別經(jīng)重聯(lián)電纜線(15)和(18)與重聯(lián)插座(9)連接，琴鍵開關(guān)(2)中的K5，K8，K9，K10，K12的一端經(jīng)琴鍵開關(guān)(2)中的K16及K1與電源的正端相連，另一端經(jīng)重聯(lián)電纜線接至重聯(lián)插座(9)上，其主要特點(diǎn)是所述的電源為蓄電池或整流器模擬機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組所供給的電源，模擬機(jī)車上有關(guān)控制負(fù)載的信號(hào)顯示燈(6)中的XD9，XD5，XD3，XD6，XD8，XD7分別串接在一端接至電源，另一端接至重聯(lián)插座(9)，并由琴鍵開關(guān)(2)中的K3，K4，K14，K15，K11，K13控制的重聯(lián)電纜線14，16，29，12，22，23上，在試驗(yàn)時(shí)，安裝在控制臺(tái)面板(7)上的信號(hào)顯示燈(6)表示被試機(jī)車有關(guān)重聯(lián)控制操作的狀態(tài)。
本實(shí)用新型由于采用可移動(dòng)式模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)代替內(nèi)燃機(jī)車做重聯(lián)試驗(yàn)，不僅不需占用機(jī)車的軌道線路，而且也不必啟動(dòng)機(jī)車，避免了機(jī)車重復(fù)多次調(diào)頭，在地面上與處于總裝試驗(yàn)臺(tái)位的機(jī)車就可實(shí)行雙向控制，使用方便靈活，節(jié)約能源和材料，減少環(huán)境污染，維修方便，是加裝重聯(lián)裝置的各種型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車的一種必要的工藝裝備。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的右視圖；圖4是本實(shí)用新型可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)的電氣原理圖。
由圖1～3可知，本實(shí)用新型的可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)是由殼體(8)、控制裝置、負(fù)載和電源等組成，殼體的下部安裝有四個(gè)車輪，類似于移動(dòng)小車，控制裝置包括司機(jī)控制器(1)、琴鍵開關(guān)(2)、按鈕開關(guān)(3)、萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)、顯示儀表(5)，用電線連接并安裝在作為殼體(8)上蓋的控制臺(tái)面板(7)上，控制臺(tái)面板(7)和用于實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)裝置與被試機(jī)車之間電路連接的重聯(lián)插座(9)固定在殼體(8)上，用信號(hào)顯示燈(6)作為負(fù)載，信號(hào)顯示燈(6)安裝在控制臺(tái)面板(7)上，利用蓄電池或外接交流電源給機(jī)車提供直流電的兩組整流電源裝置和重聯(lián)電纜線安裝在試驗(yàn)臺(tái)殼體(8)內(nèi)。
如圖4所示，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)由蓄電池或由220V的交流電壓，通過變壓器整流濾波裝置變成我們機(jī)車上所需要的110V直流控制電壓和24V的信號(hào)電壓，110V的直流電壓正端通過琴鍵開關(guān)(2)中的“總控”開關(guān)(K1)，供給機(jī)車的“甩車回路”、“啟動(dòng)回路”、“行車回路”等等，由此來完成該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車重聯(lián)功能的檢測(cè)。
閉合“總控”開關(guān)(K1)，手按“他車啟動(dòng)”按鈕(2ZDK)，此試驗(yàn)臺(tái)中的13號(hào)重聯(lián)電纜線有電，同時(shí)，被試機(jī)車中的12號(hào)重聯(lián)電纜線有電，啟動(dòng)接觸器有電吸合，而后松開“他車啟動(dòng)”按鈕(2ZDK)；閉合“他車啟動(dòng)泵”開關(guān)(K6)，則此試驗(yàn)臺(tái)中的15號(hào)重聯(lián)電纜線有電，通過機(jī)車本身自備的重聯(lián)電纜線使被試機(jī)車中的14號(hào)重聯(lián)電纜線有電，此時(shí)，啟動(dòng)泵接觸器得電吸合；閉合“他車燃油泵”開關(guān)(K7)，同樣被試機(jī)車中的15號(hào)重聯(lián)電纜線有電，燃油泵接觸器得電吸合，手按“他車啟動(dòng)”按鈕(2ZDK)，該試驗(yàn)臺(tái)中的13號(hào)重聯(lián)電纜線有電，而被試機(jī)車上的12號(hào)重聯(lián)電纜線有電，此時(shí)經(jīng)過45～60秒的時(shí)間延時(shí)后，啟動(dòng)接觸器得電吸合，然后，松開“他車啟動(dòng)”按鈕(2ZDK)，斷開“他車啟動(dòng)泵”開關(guān)(K6)和“他車燃油泵”開關(guān)(K7)。
閉合“機(jī)控”開關(guān)(K2)，給機(jī)車的“行車回路”作好了準(zhǔn)備，此時(shí)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)中的21號(hào)重聯(lián)電纜線有電，通過自備的電纜線被試機(jī)車上的21號(hào)重聯(lián)電纜線有電，將該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上的司機(jī)控制器(1)方向轉(zhuǎn)換手柄置于“前進(jìn)”位，提手柄于1位以上，此時(shí)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上的6號(hào)、4號(hào)重聯(lián)電纜線有電，即被試機(jī)車的6號(hào)、4號(hào)重聯(lián)電纜線有電，機(jī)車電器柜中轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置與司機(jī)控制器(1)方向相一致。
閉合“輔助發(fā)電”開關(guān)(K5)，該試驗(yàn)臺(tái)中的19號(hào)重聯(lián)電纜線有電，即被試機(jī)車上的19號(hào)重聯(lián)電纜線有電，輔助發(fā)電接觸器得電吸合，然后，斷開“輔助發(fā)電”開關(guān)(K5)；閉合“空壓機(jī)手動(dòng)”開關(guān)(K9)，該試驗(yàn)臺(tái)中的30號(hào)重聯(lián)電纜線有電，將被試機(jī)車中的“風(fēng)動(dòng)聯(lián)控”開關(guān)置于“聯(lián)控”位，此時(shí)被試機(jī)車上的30號(hào)重聯(lián)電纜線有電，空壓機(jī)啟動(dòng)接觸器得電吸合，然后斷開“空壓機(jī)手動(dòng)”開關(guān)(K9)；“空壓機(jī)自動(dòng)”的情況與“空壓機(jī)手動(dòng)”的情況相同。
閉合“撒砂”開關(guān)(K8)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)中的41號(hào)重聯(lián)電纜線有電，同時(shí)，被試機(jī)車中的41號(hào)重聯(lián)電纜線有電，撒砂電控閥得電形成通路；閉合“燃油泵(＝)”開關(guān)(K16)；閉合“本車停機(jī)”開關(guān)(K11)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)中的22號(hào)重聯(lián)電纜線有電，而被試機(jī)車中的23號(hào)重聯(lián)電纜線有電，手按被試機(jī)車的“兩車停機(jī)”按鈕，此可移動(dòng)式模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上“本車停機(jī)”信號(hào)燈(XD8)顯示，與此相對(duì)應(yīng)的“他車停機(jī)”開關(guān)(K13)的作用原理也相同于此；閉合“本車工作”開關(guān)(K12)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)中的28號(hào)重聯(lián)電纜線有電，而被試機(jī)車中的29號(hào)重聯(lián)電纜線有電，被試機(jī)車中的“他車工作”信號(hào)燈顯示，而后，斷開“本車工作”開關(guān)(K12)、“他車停機(jī)”開關(guān)(K13)、“本車停機(jī)”開關(guān)(K11)和“燃油泵(＝)”開關(guān)(K16)；被試機(jī)車中有關(guān)他車的重聯(lián)控制，盡管該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)本身并無負(fù)載，但可以借助信號(hào)顯示燈反映工作狀態(tài)。如；閉合“啟動(dòng)”開關(guān)(K15)，該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)中的12號(hào)重聯(lián)電纜線有電，被試機(jī)車中的13號(hào)重聯(lián)電纜線有電，閉合被試機(jī)車中的“總控”開關(guān)(K1)，手按″他車啟動(dòng)”按鈕，此時(shí)該模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上的“啟動(dòng)”信號(hào)燈(XD6)顯示，然后，松開“他車啟動(dòng)”按鈕；“啟動(dòng)泵”、“燃油泵”信號(hào)燈的工作原理與“啟動(dòng)”信號(hào)燈的電路原理相同，分別閉合被試機(jī)車上的“他車啟動(dòng)泵”開關(guān)和“他車燃油泵”開關(guān)，試驗(yàn)臺(tái)上的信號(hào)燈全顯示；閉合“他車工作”開關(guān)(K14)，試驗(yàn)臺(tái)中的29號(hào)重聯(lián)電纜線有電，而被試機(jī)車中的28號(hào)重聯(lián)電纜線有電，閉合被試機(jī)車中的“燃油泵”開關(guān)，此模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上的“他車工作”信號(hào)燈(XD3)顯示。閉合“過渡”開關(guān)于“I”位，司機(jī)控制器手柄提“保位”，此時(shí)，被試機(jī)車中的一級(jí)磁埸削弱接觸器得電吸合；置于“II”位時(shí)，一、二級(jí)磁埸削弱接觸器全部吸合，而后恢復(fù)各控制開關(guān)；被試機(jī)車中的信號(hào)燈重聯(lián)電路都可以通過此試驗(yàn)臺(tái)來控制，閉合“空壓機(jī)”開關(guān)(K19)，試驗(yàn)臺(tái)中的35號(hào)重聯(lián)電纜線有電，而被試機(jī)車中的36號(hào)重聯(lián)電纜線有電，因此，被試機(jī)車中的“他車空壓機(jī)”燈亮；“卸載”、“制動(dòng)過流”開關(guān)的作用原理與此相同，對(duì)應(yīng)于被試機(jī)車中的“他車卸載燈”、“他車制動(dòng)過流燈”都亮；被試機(jī)車與模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)用重聯(lián)電纜線連接起來以后，被試機(jī)車的工作狀態(tài)也可由幾個(gè)信號(hào)燈來顯示。處于“卸載狀態(tài)”時(shí)，此模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)上的“他車卸載”信號(hào)燈(XD10)顯示；被試機(jī)車的空壓機(jī)啟動(dòng)后，“他車空壓機(jī)”信號(hào)燈(XD11)也顯示；若被試機(jī)車的制動(dòng)電流超過規(guī)定的數(shù)值，“他車制動(dòng)過流”信號(hào)燈(XD12)也將顯示出來。
權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)，包括殼體(8)，殼體(8)的下部裝有四個(gè)車輪，殼體(8)的上蓋為控制臺(tái)面板(7)，裝有由司機(jī)控制器(1)、琴鍵開關(guān)(2)、按鈕開關(guān)(3)、萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)、顯示儀表(5)組成的控制裝置，用于實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)臺(tái)與被試機(jī)車之間電路連接的重聯(lián)插座(9)固定在殼體(8)上，電源安裝在殼體內(nèi)，按鈕開關(guān)(3)中的2ZDK的一端與司機(jī)控制器(1)即SK相連，另一端經(jīng)重聯(lián)電纜線(13)接至重聯(lián)插座(9)上，琴鍵開關(guān)(2)中的K6，K7的一端通過琴鍵開關(guān)(2)中的K1與電源的正端相連，另一端分別經(jīng)重聯(lián)電纜線(15)和(18)與重聯(lián)插座(9)連接，琴鍵開關(guān)(2)中的K5，K8，K9，K10，K12的一端經(jīng)琴鍵開關(guān)(2)中的K16及K1與電源的正端相連，另一端經(jīng)重聯(lián)電纜線接至重聯(lián)插座(9)上，其特征在于所述的電源為蓄電池或整流器模擬機(jī)車柴油發(fā)電機(jī)組所供給的電源，模擬機(jī)車上有關(guān)控制負(fù)載的信號(hào)顯示燈(6)中的XD9，XD5，XD3，XD6，XD8，XD7分別串接在一端接至電源，另一端接至重聯(lián)插座(9)，并由琴鍵開關(guān)(2)中的K3，K4，K14，K15，K11，K13控制的重聯(lián)電纜線14，16，29，12，22，23上，在試驗(yàn)時(shí)，安裝在控制臺(tái)面板(7)上的信號(hào)顯示燈(6)表示被試機(jī)車有關(guān)重聯(lián)控制操作的狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種可移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)車模擬重聯(lián)試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)是由殼體、控制裝置、負(fù)載和電源等組成，殼體的下部裝有四個(gè)車輪，控制裝置中的司機(jī)控制器、顯示儀表、琴鍵開關(guān)、按鈕開關(guān)、萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝在殼體上蓋的控制臺(tái)面板上，重聯(lián)插座固定在殼體上，作為負(fù)載的信號(hào)顯示燈安裝在控制臺(tái)面板上，直流電源和重聯(lián)電纜線安裝在殼體內(nèi)。該試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便靈活，不需占用機(jī)車和機(jī)車的軌道線路，節(jié)約燃油、工時(shí)，投資少，維修方便，是加裝重聯(lián)裝置的各種型號(hào)內(nèi)燃機(jī)車的一種必要工藝裝備。
文檔編號(hào)G01M17/00GK2226292SQ9422864
公開日1996年5月1日 申請(qǐng)日期1994年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月18日
發(fā)明者孫秀玲, 陳晶 申請(qǐng)人:大連機(jī)車車輛廠