專利名稱：動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車稱重用軌道衡，特指系一種動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡。
目前，國(guó)內(nèi)用于列車稱重的設(shè)備主要有動(dòng)態(tài)電子軌道衡及靜態(tài)電子軌道衡。動(dòng)態(tài)電子軌道衡是一種能測(cè)量運(yùn)動(dòng)車輛(火車車輛，以下同)重量和速度的大型衡器。動(dòng)態(tài)電子軌道衡在機(jī)械結(jié)構(gòu)上有單稱重臺(tái)和雙稱重臺(tái)兩種形式，無(wú)論單臺(tái)或雙臺(tái)其稱重臺(tái)長(zhǎng)度一般在4m以下，這種尺寸主要為了自動(dòng)識(shí)別車輛而設(shè)計(jì)的。每一稱重臺(tái)用于測(cè)量部分車輛重量，而整車重量一般由兩次以上的測(cè)量結(jié)果相加得到。更具體地說(shuō)，目前我國(guó)營(yíng)運(yùn)火車車輛由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，每個(gè)轉(zhuǎn)向架上由四個(gè)車輪支撐，上述測(cè)量方法也可簡(jiǎn)稱為轉(zhuǎn)向架測(cè)量方式。所以車輛的重量可以通過(guò)將測(cè)到的前后轉(zhuǎn)向架重量相加而得到，計(jì)量過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，所以又稱自動(dòng)軌道衡。靜態(tài)電子軌道衡稱重臺(tái)長(zhǎng)度一般大于10m，當(dāng)被測(cè)車輛兩個(gè)轉(zhuǎn)向架都在稱重臺(tái)上時(shí)，方可完成測(cè)量也稱整車計(jì)量，所以這種測(cè)量方式是一次性完成的。但這種測(cè)量方式要求在測(cè)量過(guò)程中車輛與稱重臺(tái)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而且必須手動(dòng)記錄測(cè)量結(jié)果。因而上述兩種裝置使用不夠方便。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度高，具備動(dòng)態(tài)與靜態(tài)測(cè)量功能的動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡。
本實(shí)用新型是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的它由稱重臺(tái)、稱重鋼軌、稱重傳感器，車軸識(shí)別傳感器組成，所述稱重臺(tái)底部設(shè)置有稱重傳感器，稱重臺(tái)上面設(shè)置有稱重鋼軌，在稱重臺(tái)上，至少設(shè)置有一組由紅外線開(kāi)關(guān)、感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構(gòu)成的車軸識(shí)別傳感器，稱重傳感器和車軸識(shí)別傳感器采集的信號(hào)同時(shí)輸入外接計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)、靜態(tài)稱重測(cè)量、顯示。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖
詳細(xì)說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型由稱重臺(tái)1、稱重鋼軌2、稱重傳感器3、車軸識(shí)別傳感器4組成，所述稱重臺(tái)1下設(shè)置有若干稱重傳感器3，稱重鋼軌2設(shè)置于稱重臺(tái)1上面，在稱重臺(tái)1上至少設(shè)置有一組由紅外線開(kāi)關(guān)，感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構(gòu)成的車軸識(shí)別傳感器4。
本實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述于下當(dāng)待稱重貨車進(jìn)入稱重后，稱重傳感器產(chǎn)生與重量成比例的電信號(hào)輸入外接計(jì)算機(jī)，同時(shí)，車軸識(shí)別傳感器采集到的車軸數(shù)量信號(hào)也輸入外接計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)對(duì)該兩數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，即可得出貨車的重量及車速。本實(shí)用新型由于在稱重臺(tái)上設(shè)置了車軸識(shí)別傳感器，因此，可實(shí)時(shí)測(cè)定車速、識(shí)別車輛類型及測(cè)量車重，實(shí)現(xiàn)車輛多參數(shù)的動(dòng)態(tài)測(cè)量，滿足礦山、冶金、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站對(duì)貨物列車動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量的要求，提高列車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；另外，對(duì)列車重量的靜態(tài)測(cè)量，本實(shí)用新型顯然能勝任，因此，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車重量的動(dòng)、靜態(tài)測(cè)量。
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，稱量迅速準(zhǔn)確，工作穩(wěn)定可靠，操作作用方便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，適用于冶金、礦山、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站的貨物列車的稱重計(jì)量和原機(jī)械衡的低成本電子化改造，是提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的先進(jìn)計(jì)量設(shè)備。
權(quán)利要求1.動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡，包括稱重臺(tái)1、稱重鋼軌2、稱重傳感器3、車軸識(shí)別傳感器4，所述稱重臺(tái)1下設(shè)置有若干稱重傳感器3，稱重鋼軌2設(shè)置于稱重臺(tái)1上面，其特征在于在稱重臺(tái)1上至少設(shè)置有一組車軸識(shí)別傳感器4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡，其特征在于車軸識(shí)別傳感器4由紅外線開(kāi)關(guān)，感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構(gòu)成的。
專利摘要動(dòng)靜態(tài)兩用自動(dòng)軌道衡,是在稱重臺(tái)底部設(shè)置有稱重傳感器,稱重臺(tái)上面設(shè)置有稱重鋼軌,在稱重臺(tái)上,至少設(shè)置有一組由紅外線開(kāi)關(guān)、感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)、壓力傳感器、剪力傳感器中的一種構(gòu)成的車軸識(shí)別傳感器,稱重傳感器和車軸識(shí)別傳感器采集的信號(hào)同時(shí)輸入外接計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)、靜態(tài)稱重測(cè)量、顯示。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,稱量迅速準(zhǔn)確,工作穩(wěn)定可靠,操作作用方便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單,適用于冶金、礦山、港口等大型企業(yè)及鐵路貨站的貨物列車的稱重計(jì)量和原機(jī)械衡的低成本電子化改造。
文檔編號(hào)G01G19/04GK2393084SQ9924961
公開(kāi)日2000年8月23日 申請(qǐng)日期1999年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月29日
發(fā)明者高寧一, 劉慕哥 申請(qǐng)人:高寧一, 劉慕哥