用于sf6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于通常檢測SF6氣體，會使用專用的SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器，通過內(nèi)部恒定的電流，就可得知SF6的泄露是否超標。但有時電場干擾或其他因素會影響電極之間的電流大小，容易造成誤報現(xiàn)象，而普通的SF6氣體泄漏監(jiān)控報警裝置由無法主動將外部空氣抽入報警器內(nèi)部的檢測校準傳感器，通過提升空氣濃度和多次檢測來提升檢測精準度，但是如果一直保持抽氣狀態(tài)的話，又非常不節(jié)能環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為解決上述存在的問題，提供一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，解決普通報警器沒有多重檢測和校準裝置，導(dǎo)致誤報率很高的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，包括殼體，殼體內(nèi)具有電機艙，電機艙內(nèi)設(shè)置有電機，電機傳動軸上設(shè)置有用于抽氣的風(fēng)扇，電機艙左側(cè)端固定連接有用于監(jiān)測空氣中SF6氣體的氣體傳感器，電機艙內(nèi)部設(shè)置有用于控制電機工作的控制開關(guān)，控制開關(guān)的信號出入端與氣體傳感器的信號輸出端電氣連接，氣體傳感器左側(cè)面與殼體左側(cè)面位于同一平面，殼體右側(cè)開口，殼體右側(cè)開口端設(shè)置有與殼體內(nèi)腔相連通的集風(fēng)管，集風(fēng)管右側(cè)固定連接有與集風(fēng)管相連通的連接管，殼體左側(cè)面上開設(shè)有若干個與集風(fēng)管相連通的導(dǎo)風(fēng)管。
[0005]進一步地，殼體外側(cè)面設(shè)置有用于將殼體固定在報警器內(nèi)部的連接裝置。
[0006]進一步地，連接裝置到殼體左側(cè)面的距離與報警器外殼厚度相同。
[0007]進一步地，集風(fēng)管直徑從左往右逐漸變小。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置通過在殼體上設(shè)置有不僅能初步檢測SF6氣體，還能控制抽氣風(fēng)扇的傳感器和用于提升空氣密度的集風(fēng)裝置，大大降低報警器誤報率的降低能耗。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的整體裝配圖。
[0012]圖中1.殼體，2.電機艙,3.電機,4.風(fēng)扇，5.氣體傳感器，6.控制開關(guān)，7.集風(fēng)管，
8.連接管，9.導(dǎo)風(fēng)管，10.連接裝置。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，包括殼體1，殼體I內(nèi)具有電機艙2,電機艙2內(nèi)設(shè)置有電機3,電機3傳動軸上設(shè)置有用于抽氣的風(fēng)扇4,電機艙2左側(cè)端固定連接有用于監(jiān)測空氣中SF6氣體的氣體傳感器5，氣體傳感器5內(nèi)部通過在兩個檢測電極之間施加一個恒定電壓，便能擊穿空氣，然后在兩個電極之間維持電流，而當(dāng)空氣中存在SF6時，由于SF6是一種絕緣氣體，它會使電極間電流減小，通過電流大小，并與SF6泄漏值進行對比分析，就可得知SF6的泄露是否超標，一旦超標，氣體傳感器5便會向控制開關(guān)6發(fā)出信號，控制開關(guān)6接收到信號，便會控制電機3開始工作，電機艙2內(nèi)部設(shè)置有用于控制電機3工作的控制開關(guān)6，控制開關(guān)6的信號出入端與氣體傳感器5的信號輸出端電氣連接，氣體傳感器5左側(cè)面與殼體I左側(cè)面位于同一平面，大大提升美觀度，殼體I右側(cè)開口，殼體I右側(cè)開口端設(shè)置有與殼體I內(nèi)腔相連通的集風(fēng)管7，集風(fēng)管7右側(cè)固定連接有與集風(fēng)管7相連通的連接管8，殼體I左側(cè)面上開設(shè)有兩個與集風(fēng)管7相連通的導(dǎo)風(fēng)管9。
[0015]進一步地，殼體I外側(cè)面設(shè)置有用于將殼體I固定在報警器內(nèi)部的連接裝置10，進一步地，連接裝置10到殼體I左側(cè)面的距離與報警器外殼厚度相同，進一步地，集風(fēng)管7直徑從左往右逐漸變小，本發(fā)明的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置通過在殼體I上設(shè)置有不僅能初步檢測SF6氣體，還能控制抽氣風(fēng)扇的傳感器和用于提升空氣密度的集風(fēng)裝置，大大降低報警器誤報率的降低能耗。
[0016]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，包括殼體(I)，其特征是:所述的殼體⑴內(nèi)具有電機艙(2)，所述的電機艙(2)內(nèi)設(shè)置有電機(3)，所述的電機(3)傳動軸上設(shè)置有用于抽氣的風(fēng)扇(4)，所述的電機艙(2)左側(cè)端固定連接有用于監(jiān)測空氣中SF6氣體的氣體傳感器(5)，電機艙(2)內(nèi)部設(shè)置有用于控制電機(3)工作的控制開關(guān)(6)，所述的控制開關(guān)￠)的信號出入端與氣體傳感器(5)的信號輸出端電氣連接，所述的氣體傳感器(5)左側(cè)面與殼體(I)左側(cè)面位于同一平面，所述的殼體(I)右側(cè)開口，殼體(I)右側(cè)開口端設(shè)置有與殼體(I)內(nèi)腔相連通的集風(fēng)管(7)，所述的集風(fēng)管(7)右側(cè)固定連接有與集風(fēng)管(7)相連通的連接管(8)，所述的殼體⑴左側(cè)面上開設(shè)有若干個與集風(fēng)管(7)相連通的導(dǎo)風(fēng)管(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，其特征是:所述的殼體(I)外側(cè)面設(shè)置有用于將殼體(I)固定在報警器內(nèi)部的連接裝置(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，其特征是:所述的連接裝置(10)到殼體(I)左側(cè)面的距離與報警器外殼厚度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，其特征是:所述的集風(fēng)管(7)直徑從左往右逐漸變小。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置，殼體內(nèi)具有電機艙，電機艙內(nèi)設(shè)置有電機，電機傳動軸上設(shè)置有用于抽氣的風(fēng)扇，電機艙左側(cè)端固定連接有用于監(jiān)測空氣中SF6氣體的氣體傳感器，電機艙內(nèi)部設(shè)置有用于控制電機工作的控制開關(guān)，控制開關(guān)的信號出入端與氣體傳感器的信號輸出端電氣連接，殼體右側(cè)開口端設(shè)置有與殼體內(nèi)腔相連通的集風(fēng)管，集風(fēng)管右側(cè)固定連接有與集風(fēng)管相連通的連接管，殼體左側(cè)面上開設(shè)有若干個與集風(fēng)管相連通的導(dǎo)風(fēng)管。本發(fā)明的用于SF6氣體泄漏監(jiān)控報警器的抽氣裝置通過在殼體上設(shè)置有不僅能初步檢測SF6氣體，還能控制抽氣風(fēng)扇的傳感器和用于提升空氣密度的集風(fēng)裝置，大大降低報警器誤報率的降低能耗。
【IPC分類】G01N1-24, G01N33-00, G08B21-14
【公開號】CN104749003
【申請?zhí)枴緾N201410337114
【發(fā)明人】盧滿松
【申請人】盧滿松
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年7月15日