一種輔助定位面合件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助定位面合件，應(yīng)用于汽車(chē)門(mén)框檢測(cè)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)門(mén)框加工生產(chǎn)的過(guò)程中，需要對(duì)門(mén)框的面輪廓度進(jìn)行檢測(cè)，目前，所采用的方法是檢測(cè)人員將汽車(chē)門(mén)框直接放置在工作臺(tái)上使用檢測(cè)儀表進(jìn)行檢測(cè)，但是，汽車(chē)門(mén)框是畸形件，檢測(cè)的過(guò)程中汽車(chē)門(mén)框容易發(fā)生晃動(dòng)，這樣不僅不利于檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)，而且門(mén)框總是晃動(dòng)，也容易造成檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本發(fā)明公開(kāi)了一種可有效保持汽車(chē)門(mén)框穩(wěn)定的輔助定位面合件。
[0004]本發(fā)明公開(kāi)了一種輔助定位面合件，包括:固定殼、旋臂、導(dǎo)向孔、蝶形螺絲、擋塊、推拉螺絲、間隙量塊、固定螺栓，所述的旋臂豎直穿過(guò)固定殼的內(nèi)部，所述的固定殼的右側(cè)面上設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向孔，所述的蝶形螺絲的螺桿穿過(guò)導(dǎo)向孔擰進(jìn)旋臂內(nèi)，且蝶形螺絲的螺帽與固定殼的右側(cè)面緊密接觸，所述的旋臂的下端通過(guò)螺絲與擋塊的右端連接，所述的擋塊與旋臂互相垂直，所述的擋塊的左端豎直安裝一個(gè)推拉螺絲，所述的擋塊上表面的左半部與固定殼的下表面之間塞入一個(gè)間隙量塊，所述的間隙量塊的厚度根據(jù)所測(cè)的汽車(chē)門(mén)框的面輪廓度進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述的固定殼上通過(guò)螺紋連接的方式安裝兩個(gè)固定螺栓。
[0005]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益優(yōu)點(diǎn):
1、使用方便；
2、提供可靠穩(wěn)固的定位。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種浮動(dòng)定位器合件結(jié)構(gòu)的主視圖；
圖2是本發(fā)明一種浮動(dòng)定位器合件結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0007]其中:1-固定殼；2-旋臂；3_導(dǎo)向孔；4-蝶形螺絲；5-擋塊；6_推拉螺絲；7-間隙量塊；8_固定螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1和圖2所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種輔助定位面合件，包括:固定殼1、旋臂2、導(dǎo)向孔3、蝶形螺絲4、擋塊5、推拉螺絲6、間隙量塊7、固定螺栓8，所述的旋臂2豎直穿過(guò)固定殼I的內(nèi)部，所述的固定殼I的右側(cè)面上設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向孔3，所述的蝶形螺絲4的螺桿穿過(guò)導(dǎo)向孔3擰進(jìn)旋臂2內(nèi)，且蝶形螺絲4的螺帽與固定殼I的右側(cè)面緊密接觸，所述的旋臂2的下端通過(guò)螺絲與擋塊5的右端連接，所述的擋塊5與旋臂2互相垂直，所述的擋塊5的左端豎直安裝一個(gè)推拉螺絲4，所述的擋塊5上表面的左半部與固定殼I的下表面之間塞入一個(gè)間隙量塊7，所述的間隙量塊7的厚度根據(jù)所測(cè)的汽車(chē)門(mén)框的面輪廓度進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述的固定殼I上通過(guò)螺紋連接的方式安裝兩個(gè)固定螺栓8。
[0009]本發(fā)明是這樣實(shí)施的:檢測(cè)人員通過(guò)固定螺栓8將固定殼I固定在檢測(cè)臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)蝶形螺絲4直至蝶形螺絲4的螺帽不與固定殼I的右側(cè)面緊密接觸為止，這樣跌型螺絲4的螺桿可以沿著導(dǎo)向孔3上下移動(dòng)，旋臂2也就可以相對(duì)于固定殼I上下移動(dòng)，檢測(cè)人員將汽車(chē)門(mén)框的下表面放置在旋臂2的上端，由于間隙量塊7的厚度根據(jù)所測(cè)的汽車(chē)門(mén)框的面輪廓度進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此將間隙量塊7塞入擋塊5上表面的左半部與固定殼I的下表面之間，然后檢測(cè)人員再通過(guò)推拉螺絲6推動(dòng)擋塊5向上移動(dòng)，直到間隙量塊7的上表面與固定殼I的下表面緊密接觸即可，然后，檢測(cè)人員旋轉(zhuǎn)蝶形螺絲4，直至蝶形螺絲4的螺帽與固定殼I的右側(cè)面緊密接觸為止，這樣蝶形螺絲4則不會(huì)相對(duì)于固定殼I發(fā)生移動(dòng)，旋臂2也就不會(huì)相對(duì)于固定殼I發(fā)生移動(dòng)，這樣旋臂2則就穩(wěn)穩(wěn)的支撐著汽車(chē)門(mén)框，從而給汽車(chē)門(mén)框提供可靠穩(wěn)固的定位，從而保持汽車(chē)門(mén)框在檢測(cè)的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，利于檢測(cè)人員檢測(cè)，而且檢測(cè)精度也顯著提高。
[0010]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助定位面合件，包括:固定殼、旋臂、導(dǎo)向孔、蝶形螺絲、擋塊、推拉螺絲、間隙量塊、固定螺栓，其特征在于:所述的旋臂豎直穿過(guò)固定殼的內(nèi)部，所述的固定殼的右側(cè)面上設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向孔，所述的蝶形螺絲的螺桿穿過(guò)導(dǎo)向孔擰進(jìn)旋臂內(nèi)，且蝶形螺絲的螺帽與固定殼的右側(cè)面緊密接觸，所述的旋臂的下端通過(guò)螺絲與擋塊的右端連接，所述的擋塊與旋臂互相垂直，所述的擋塊的左端豎直安裝一個(gè)推拉螺絲，所述的擋塊上表面的左半部與固定殼的下表面之間塞入一個(gè)間隙量塊，所述的間隙量塊的厚度根據(jù)所測(cè)的汽車(chē)門(mén)框的面輪廓度進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述的固定殼上通過(guò)螺紋連接的方式安裝兩個(gè)固定螺栓。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輔助定位面合件，包括:固定殼、旋臂、導(dǎo)向孔、蝶形螺絲、擋塊、推拉螺絲、間隙量塊、固定螺栓，旋臂豎直穿過(guò)固定殼的內(nèi)部，固定殼的右側(cè)面上設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向孔，蝶形螺絲的螺桿穿過(guò)導(dǎo)向孔擰進(jìn)旋臂內(nèi)，旋臂的下端通過(guò)螺絲與擋塊的右端連接，擋塊與旋臂互相垂直，擋塊的左端豎直安裝一個(gè)推拉螺絲，擋塊上表面的左半部與固定殼的下表面之間塞入一個(gè)間隙量塊。本發(fā)明具有可有效保持門(mén)框穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】G01B21-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104880170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510276862
【發(fā)明人】金家松
【申請(qǐng)人】安徽卓金標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日