試驗裝置及試驗單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機的試驗裝置及試驗單元。
【背景技術(shù)】
[0002]作為發(fā)動機的試驗裝置，提出了不伴隨燃料的燃燒地進行試驗的裝置。例如，在曰本專利第4315957號公報中公開了由電動馬達使曲軸旋轉(zhuǎn)，對進氣口、排氣口的壓力變動進行測量的裝置。
[0003]對進氣口、排氣口的壓力變動進行測量的單元一般具備與口連接的配管、對配管內(nèi)的壓力進行檢測的傳感器和對配管進行開閉的配管用閥。作為試驗例，例如有在進排氣閥的重疊區(qū)域中確認進排氣閥的響應性是否處在基準值內(nèi)的試驗。在此情況下，將進氣側(cè)的配管開放，將排氣側(cè)的配管封閉，對進氣側(cè)的壓力變動進行測量，相反地將排氣側(cè)的配管開放，將進氣側(cè)的配管封閉，對排氣側(cè)的壓力變動進行測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明所要解決的課題
[0005]在壓力變動的測量精度這個方面，最好從口到配管用閥的配管內(nèi)的容積越小越好。當配管內(nèi)的容積大時，壓力變動的響應性降低。因此，從口到配管用閥的配管長度最好盡可能地短。
[0006]另一方面，作為配管用閥，在由自動控制所獲得的閥的開閉的自動化這個方面，使用帶氣壓缸等執(zhí)行機構(gòu)的閥。然而，帶執(zhí)行機構(gòu)的閥需要執(zhí)行機構(gòu)的配置空間，在縮短配管長度這個方面存在極限。
[0007]為了解決課題的手段
[0008]本發(fā)明的目的在于使得閥的開閉的自動化成為可能，而且，進一步縮短配管長度。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，提供一種試驗裝置，在模擬的驅(qū)動狀態(tài)下對具備了包含進氣口及排氣口的多個口的多氣缸發(fā)動機進行試驗；該試驗裝置的特征在于，具備多個壓力檢查單元和至少一個開閉機構(gòu)；上述多個壓力檢查單元分別具備與上述多個口中的一個連接的配管、對上述配管內(nèi)的壓力進行檢測的傳感器和對上述配管進行開閉的閥；上述開閉機構(gòu)具備一個執(zhí)行機構(gòu)和傳遞機構(gòu)；該傳遞機構(gòu)與上述執(zhí)行機構(gòu)連接，將上述執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動力向多個上述閥的各操作部傳遞，對上述多個閥進行開閉。
[0010]另外，根據(jù)本發(fā)明，提供一種試驗單元，用于在模擬的驅(qū)動狀態(tài)下對具備包含進氣口及排氣口的多個口的多氣缸發(fā)動機進行試驗；該試驗單元的特征在于，具備多個壓力檢查單元和至少一個開閉機構(gòu)；上述多個壓力檢查單元分別具備與上述多個口中的一個連接的配管和對上述配管進行開閉的閥；上述配管具備安裝對上述配管內(nèi)的壓力進行檢測的傳感器的安裝部；上述開閉機構(gòu)具備一個執(zhí)行機構(gòu)和傳遞機構(gòu)；上述傳遞機構(gòu)與上述執(zhí)行機構(gòu)連接，將上述執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動力向多個上述閥的各操作部傳遞，對上述多個閥進行開閉。
[0011]本發(fā)明的進一步的特征根據(jù)下面的實施例的說明(參照附圖)將變得明顯.
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的一實施方式的試驗裝置的示意圖。
[0013]圖2是圖1的1-1線向視圖。
[0014]圖3是壓力檢查單元的說明圖。
[0015]圖4是試驗單元及移動機構(gòu)的立體圖。
[0016]圖5是試驗單元及其周邊的立體圖。
[0017]圖6是試驗單元的下部的說明圖。
[0018]圖7是試驗單元的下部的說明圖。
[0019]圖8A?圖8C是開閉機構(gòu)的動作說明圖。
【具體實施方式】
[0020]下面，對本發(fā)明的實施方式進行說明。在各圖中，箭頭Z表示上下方向，箭頭X及Y表示相互正交的水平方向。
[0021]圖1是本發(fā)明的一實施方式的試驗裝置I的示意圖，圖2是圖1的1-1線向視圖。當圖1為試驗裝置I的主視圖時，圖2與試驗裝置I的去掉一部分的結(jié)構(gòu)的俯視圖相當。另夕卜，在圖1中，省略搬運裝置100的具體的結(jié)構(gòu)。
[0022]試驗裝置I取入由輥式輸送機等搬運裝置100在X方向上搬運的發(fā)動機E，進行該試驗，在試驗后再次將發(fā)動機E返回到搬運裝置100。試驗裝置I對發(fā)動機E進行的試驗是在不伴隨燃料的燃燒的、模擬的驅(qū)動狀態(tài)下進行的試驗，是進行所謂的低溫試驗的裝置。
[0023]發(fā)動機E是多氣缸發(fā)動機?？蓱帽景l(fā)明的多氣缸發(fā)動機雖然在氣缸數(shù)、氣缸配置方面沒有特別制約，但在本實施方式中假定V型6氣缸發(fā)動機。發(fā)動機E的氣缸列方向被設為Y方向，在單方的氣缸排(八夕)各配置3個氣缸。進氣口 IP在每個氣缸上獨立地設置各一個，合計6個進氣口 IP配置在氣缸排間。在本實施方式的情況下，排氣口 EP作為集合排氣口在每個氣缸排設置一個，合計設置2個。另外，關(guān)于排氣口 EP在每個氣缸獨立地構(gòu)成各一個的情況下，當然也可應用本發(fā)明。
[0024]<試驗裝置的結(jié)構(gòu)>
[0025]試驗裝置I具備搬運機構(gòu)2、驅(qū)動單元3、試驗單元4及5、移動機構(gòu)6、緩沖機構(gòu)7及移動機構(gòu)8L、8R、9L及9R。另外，在附圖標記的末尾附帶的附圖標記L表示與在圖1中觀看時處于左側(cè)的氣缸排的試驗對應的結(jié)構(gòu)，附圖標記R表示與在圖1或圖2中觀看時處于右側(cè)的氣缸排的試驗對應的結(jié)構(gòu)。這些附圖標記L、R在不需要區(qū)別它們的結(jié)構(gòu)的情況下有時被省略。例如，在不對移動機構(gòu)8L和移動機構(gòu)SR進行區(qū)別的情況下，有時簡單表示為移動機構(gòu)8。
[0026]搬運機構(gòu)2由搬運裝置100和可動搬運單元22構(gòu)成。搬運裝置100在X方向上搬運用于搭載發(fā)動機E的托盤P。可動搬運單元22是將由搬運裝置100搬運的發(fā)動機E (搭載在托盤P上)取入到試驗裝置I內(nèi)，另外，將試驗完成后的發(fā)動機E返回到搬運裝置100的機構(gòu)。搬運裝置100由在X方向上延伸設置的一對輥式輸送機101構(gòu)成，并具備將工件定位在規(guī)定的位置的停止裝置。可動搬運單元22具備使托盤P升降的升降單元23、在Y方向上延伸設置的一對導輥21、沿導輥21移動自如的滑塊(未圖示)和在Y方向上驅(qū)動滑塊的驅(qū)動單元24。作為驅(qū)動單元24，例如可列舉出滾珠絲杠單元、線性馬達單元等公知的線性驅(qū)動單元。另外，作為導輥21，例如可列舉出自由輥。
[0027]作為試驗對象的發(fā)動機E被搭載在托盤P上，在搬運裝置100上被搬運。當搭載了發(fā)動機E的托盤P到達可動搬運單元22上時，由停止裝置將托盤P定位、固定于規(guī)定的位置。其后，由驅(qū)動單元24使滑塊滑動到與托盤P的卡合位置，并且，由O升降單元23使托盤P上升。由此，托盤P鉆入到滑塊的下側(cè)凹部，并與托盤P連結(jié)。其后，由驅(qū)動單元24使滑塊向試驗裝置I那一側(cè)滑動。
[0028]滑塊與托盤P —起將發(fā)動機E搬運到試驗位置(在圖2中用虛線表示的發(fā)動機E的位置)，在試驗中，保持這樣地待機。在試驗結(jié)束后，再次由驅(qū)動單元24使滑塊向托盤P那一側(cè)滑動，將托盤P向搬運裝置100移載并進行搬運。通過這樣，可連續(xù)地進行發(fā)動機E的試驗。
[0029]驅(qū)動單元3具備電動馬達等驅(qū)動源31和由驅(qū)動源31進行旋轉(zhuǎn)的卡盤32。當發(fā)動機E到達試驗位置時，由卡盤32連結(jié)發(fā)動機E的曲軸和驅(qū)動源31。通過對驅(qū)動源31進行驅(qū)動，曲軸旋轉(zhuǎn)，可使發(fā)動機E成為模擬的驅(qū)動狀態(tài)。
[0030]試驗單元4及5是對使發(fā)動機E成為模擬的驅(qū)動狀態(tài)的情況下的進氣口 IP、排氣口 EP的壓力變動進行測量的單元。
[0031]試驗單元4如圖1所示的那樣具備與左側(cè)的氣缸排的三個進氣口 IP對應的多個壓力檢查單元41L (詳細情況后述。)、一個開閉機