一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置的制造方法
【專利說明】一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及沖擊疲勞試驗(yàn)裝置，具體涉及一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]叉車零部件在其壽命周期內(nèi)，往往會(huì)承受一定載荷的循環(huán)沖擊作用，時(shí)間長了，零部件會(huì)產(chǎn)生疲勞損傷，從而導(dǎo)致失效不能使用。例如，液化氣叉車使用的鋼瓶支架，在換氣過程中會(huì)受到滿氣鋼瓶的沖擊；整機(jī)在過顛簸塊和堆垛作業(yè)過程中，門架和車架的相關(guān)部位會(huì)受到來自地面和堆垛貨物的沖擊等；叉車鋼瓶支架、門架以及車架等零部件，在使用過程中，由于沖擊載荷的循環(huán)作用，往往會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)焊縫撕裂等失效，嚴(yán)重影響整車的使用和安全性。所以在出廠前利用試驗(yàn)手段而快速有效地檢測(cè)出此種沖擊對(duì)零部件薄弱點(diǎn)的影響，從而判斷其壽命是否滿足設(shè)計(jì)需要，將有效促進(jìn)產(chǎn)品的改進(jìn)和升級(jí)，加快其推向市場(chǎng)的速度。
[0005]目前對(duì)零部件的沖擊疲勞試驗(yàn)?zāi)M，往往通過大吸力電磁吸鐵實(shí)現(xiàn)，其占地空間大，試驗(yàn)費(fèi)用高；而全機(jī)械式的試驗(yàn)裝置，由于缺乏快速脫扣機(jī)構(gòu)，無法實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)載荷的自由沖擊；利用氣缸配合快速放棄閥進(jìn)行的相關(guān)試驗(yàn)，由于氣缸自身存在氣阻，效果不理想，難以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)零部件的薄弱點(diǎn)，影響了產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)的進(jìn)度。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的就是為了解決上述存在的問題，提供一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置。實(shí)現(xiàn)了載荷對(duì)零部件的自由沖擊，驗(yàn)證零部件的沖擊疲勞性能，查找零部件薄弱點(diǎn)。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置，包括T型支架，所述T型支架的水平底板上固設(shè)有氣缸支座，所述氣缸支座上連接有執(zhí)行氣缸，所述執(zhí)行氣缸的氣缸端通過單桿關(guān)節(jié)軸承與脫扣機(jī)構(gòu)總成連接；所述脫扣機(jī)構(gòu)總成上部與固設(shè)于所述T型支架的垂直支桿上的缸筒支架連接；所述T型支架的垂直支桿的頂端固設(shè)有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架上設(shè)有導(dǎo)輪。
[0009]進(jìn)一步方案，所述單桿關(guān)節(jié)軸承的兩端分別通過鎖緊螺母與脫扣機(jī)構(gòu)總成和執(zhí)行氣缸的氣缸端連接；所述缸筒支架為凹形，其兩側(cè)端分別設(shè)有用于連接脫扣機(jī)構(gòu)總成的耳座軸套。
[0010]進(jìn)一步方案，所述脫扣機(jī)構(gòu)總成包括中空的缸筒，所述缸筒的底部內(nèi)套設(shè)有脫扣導(dǎo)套，所述脫扣導(dǎo)套內(nèi)部套設(shè)有導(dǎo)柱總成；所述缸筒的頂部內(nèi)套有活塞總成；通過執(zhí)行氣缸的伸縮來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)柱總成和活塞總成之間的快速對(duì)接或快速脫開；所述缸筒的頂端固設(shè)有頂蓋；所述缸筒的頂部外端固設(shè)有與所述缸筒支架連接的轉(zhuǎn)銷。
[0011]更進(jìn)一步方案，所述缸筒上開設(shè)有用于觀察的腰形槽。
[0012]進(jìn)一步方案，所述脫扣導(dǎo)套通過螺釘與缸筒的底端連接固定；所述頂蓋通過螺釘與缸筒的頂端連接固定。
[0013]進(jìn)一步方案，所述導(dǎo)柱總成包括與所述單桿關(guān)節(jié)軸承連接的導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的頂端中間開設(shè)有內(nèi)沉孔，所述內(nèi)沉孔內(nèi)固設(shè)有下鎖扣彈簧；導(dǎo)柱的頂端與鎖扣導(dǎo)套固定連接；所述鎖扣導(dǎo)套內(nèi)部垂直設(shè)有過渡接頭；所述過渡接頭的頂端固接有快換陽接頭、底端穿過鎖扣導(dǎo)套底部而位于所述下鎖扣彈簧的頂端；位于鎖扣導(dǎo)套與快換陽接頭之間的過渡接頭上套設(shè)有上鎖扣彈簧。
[0014]所述過渡接頭的底端通過固定螺母固定在鎖扣導(dǎo)套的底端面。
[0015]所述活塞總成包括用于連接試驗(yàn)載荷的螺紋吊耳，所述螺紋吊耳的底端與活塞的底部固定連接后并穿過活塞與快換陰接頭固定連接；所述快換陰接頭底端外周的環(huán)扣環(huán)內(nèi)卡設(shè)有脫扣哈夫?qū)?，所述脫扣哈夫?qū)Φ耐庵艿撞吭O(shè)有脫扣凸臺(tái)；位于活塞上部的螺紋吊耳上套設(shè)有緩沖彈簧，位于緩沖彈簧上端的螺紋吊耳上固設(shè)有用于限位的平擋圈和標(biāo)準(zhǔn)擋圈。
[0016]本發(fā)明中的快換陰接頭和快換陽接頭是液壓快換接頭對(duì)，是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。其中快換陰接頭底部設(shè)有鋼球鎖扣，快換陰接頭上的脫扣環(huán)通過外力作用而向上運(yùn)行，使快換陽接頭進(jìn)入快換陰接頭內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)快換陽接頭上溝槽與快換陰接頭鋼球鎖扣進(jìn)行對(duì)接或分離，然后脫扣環(huán)在彈簧的作用下自動(dòng)回位進(jìn)行鎖扣。
[0017]本發(fā)明中的T型支架是其余零部件安裝的載體，執(zhí)行氣缸提供整個(gè)試驗(yàn)裝置的動(dòng)力，單桿關(guān)節(jié)軸承的作用是消除的執(zhí)行氣缸與脫扣機(jī)構(gòu)總成之間的軸向偏差，以保證力的正常傳遞。脫扣機(jī)構(gòu)總成為該裝置的核心機(jī)構(gòu)，連接試驗(yàn)載荷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)載荷的快速釋放，達(dá)到對(duì)零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的目的。
[0018]本發(fā)明中的脫扣導(dǎo)套的內(nèi)孔與導(dǎo)柱的外圓相配合，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的導(dǎo)向?’另夕卜，脫扣導(dǎo)套還實(shí)現(xiàn)了活塞總成與導(dǎo)柱總成之間的脫開動(dòng)作。
[0019]缸筒的內(nèi)孔與活塞的外圓通過間隙配合，保證了導(dǎo)柱總成與活塞總成在運(yùn)動(dòng)過程中精準(zhǔn)定位，提高了快速對(duì)接的可靠性。
[0020]轉(zhuǎn)銷焊接在缸筒外壁并與耳座軸套連接，由于耳座軸套活動(dòng)設(shè)在缸筒支架上，所以缸筒支架與耳座軸套的配合使用，使脫扣機(jī)構(gòu)總成在一定范圍內(nèi)能自由旋轉(zhuǎn)，避免整個(gè)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡死等現(xiàn)象。
[0021]端蓋外周通過螺釘與缸筒進(jìn)行連接，螺紋吊耳位于端蓋中間孔隙中螺紋吊耳與活塞之間的緩沖彈簧是用于吸收試驗(yàn)載荷在回程過程中的動(dòng)力，起到緩沖的作用。螺紋吊耳的中部套設(shè)設(shè)有平擋圈，通過平擋圈與端蓋接觸實(shí)現(xiàn)活塞總成的限位；螺紋吊耳的中部卡設(shè)有用于對(duì)緩沖彈簧利進(jìn)行限位的標(biāo)準(zhǔn)擋圈。
[0022]所述過渡接頭的底端穿過鎖扣導(dǎo)套底部通孔，通孔內(nèi)徑與過渡接頭的外圓加工面進(jìn)行配合，保證了快換陽接頭在運(yùn)動(dòng)過程總的精準(zhǔn)定位。
[0023]本發(fā)明是一款全機(jī)械式零部件沖擊疲勞試驗(yàn)機(jī)械裝置，該裝置主要利用液壓用快換接頭對(duì)和相應(yīng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)形成快速脫扣機(jī)構(gòu)總成。通過連接在快速脫扣機(jī)構(gòu)總成上的試驗(yàn)載荷，實(shí)現(xiàn)了載荷對(duì)零部件的自由沖擊，從而實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)載荷的自由沖擊，達(dá)到驗(yàn)證零部件的沖擊疲勞性能的目的，從而查找出各零部件的薄弱點(diǎn)，提高零部件及整車的使用安全性，有效促進(jìn)產(chǎn)品的改進(jìn)和升級(jí)，加快其推向市場(chǎng)的速度。本裝置還可擴(kuò)展作為跌落試驗(yàn)裝置來開展零部件跌落試驗(yàn)。
[0024]本裝置通過T型螺栓固定在地軌上，通過繩索連接試驗(yàn)載荷到螺紋吊耳上，連接相關(guān)氣路組件和電氣控制元件，用來檢查被試件的外觀質(zhì)量，確認(rèn)焊縫及結(jié)構(gòu)的完整性，必要的時(shí)候?qū)Ρ豢己肆悴考鎏絺麢z查。檢測(cè)過程中每隔I個(gè)小時(shí)觀察一次被試件，看是否有永久性變形及焊縫撕裂等失效情況，直至試驗(yàn)達(dá)到規(guī)定的次數(shù)。
[0025]所以本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)有:
本裝置是用以檢測(cè)相關(guān)零部件的沖擊疲勞性能，其體積小、占地空間小，且載荷大小可調(diào)節(jié)，能模擬相關(guān)零部件的實(shí)際受力狀況。另外，本裝置的檢測(cè)過程可控，故障觀察和檢測(cè)方便。本裝置的通用性強(qiáng)，可擴(kuò)展開展相關(guān)零部件的跌落試驗(yàn)。本裝置是全機(jī)械式結(jié)構(gòu)，可靠性高，制作和試驗(yàn)成本都相對(duì)較低。
[0026]
【附圖說明】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中的脫扣機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中的導(dǎo)柱總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中的活塞總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:1-T型支架，2-氣缸支座，3-執(zhí)行氣缸，4-單桿關(guān)節(jié)軸承，5-脫扣機(jī)構(gòu)總成:51-腰形槽、52-導(dǎo)柱總成、53-脫扣導(dǎo)套、54-螺釘、55-缸筒、56-轉(zhuǎn)銷、57-活塞總成、58-端蓋、521-導(dǎo)柱、522-下鎖扣彈簧、523-固定螺母、524-過渡接頭、525-快換陽接頭、526-上鎖扣彈簧、527-鎖扣導(dǎo)套、571-脫扣凸臺(tái)、572-脫扣哈夫?qū)Α?73-快換陰接頭、574-活塞、575 -平擋圈、576-標(biāo)準(zhǔn)擋圈、577-緩沖彈簧、578-螺紋吊耳，6-缸筒支架，7-耳座軸套，8-導(dǎo)向支架，9-導(dǎo)輪。
[0029]
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1所示，一種零部件沖擊疲勞試驗(yàn)的機(jī)械裝置，包括T型支架1，所述T型支架I的水平底板上固設(shè)有氣缸支座2，所述氣缸支座2上連接有執(zhí)行氣缸3，所述執(zhí)行氣缸3的氣缸端通過單桿關(guān)節(jié)軸承4與脫扣機(jī)構(gòu)總成5連接；所述脫扣機(jī)構(gòu)總成5上部與固設(shè)于所述T型支架I的垂直支桿上的缸筒支架6連接；所述T型支架I的垂直支桿的頂端固設(shè)有導(dǎo)向支架8，所述導(dǎo)向支架8上設(shè)有導(dǎo)輪9。
[0031 ] 試驗(yàn)載荷通過繩索與脫扣機(jī)構(gòu)總成5的上端連接，繩索通過導(dǎo)輪9進(jìn)行導(dǎo)向，提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0032]進(jìn)一步方案，所述單桿關(guān)節(jié)軸承4的兩端分別通過鎖緊螺母與脫扣機(jī)構(gòu)總成5、執(zhí)行氣缸3的氣缸端連接；所述缸筒支架6為凹形，其兩側(cè)端分別設(shè)有用于連接脫扣機(jī)構(gòu)總成5的耳座軸套7。
[0033]
如圖2所示，脫扣機(jī)構(gòu)總成5包括中空的缸筒55，所述缸筒55的底部內(nèi)套設(shè)有脫扣導(dǎo)套53，所述脫扣導(dǎo)套53內(nèi)部套設(shè)有導(dǎo)柱總成52 ;所述缸筒55的