一種船舶污水綜合參數(shù)測量單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶液位測量儀表，具體是涉及一種船舶污水綜合參數(shù)測量單
J L.ο
【背景技術】
[0002]船舶掃艙污水中含有污油，必須經(jīng)過處理并達到國際海事組織制定的排放標準后才能排放，標準中規(guī)定了各型船舶在各海域航速下的排放要求，污水中的油份濃度和排放量是重要監(jiān)測參數(shù)?，F(xiàn)行測量裝置在污水總管上分別安裝流量測量裝置和污水采樣管，由于污水總管所在的栗艙是防爆空間，取樣栗必須放置在無防爆要求的機艙，因此，導致采樣管路長且測量系統(tǒng)復雜，可靠性不高，安裝調(diào)試不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]技術問題:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術存在的問題和不足，改進污水測量系統(tǒng)性能，為船舶排油監(jiān)控裝置提供可靠的測量數(shù)據(jù)，提高測量精度，而提供一種船舶污水綜合參數(shù)測量單元。
[0004]技術方案:為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是:
[0005]—種船舶污水綜合參數(shù)測量單元，包括壓差傳感器1、節(jié)流元件2、污水總管3、氣動三通閥4、隔艙板5、氣動控制單元6、參數(shù)變送單元7、電隔離穿艙件8、氣活塞9、氣缸10、自旋毛刷11和油份濃度傳感器12。其中，所述污水總管3中安裝有節(jié)流元件2，在污水總管3 —側(cè)位于節(jié)流元件2上、下游兩端開孔接管連接壓差傳感器1，在污水總管3另一側(cè)位于節(jié)流元件2上游開孔接管與氣動三通閥4的一端相連，位于節(jié)流元件2下游開孔接管與油份濃度傳感器12出口端相連；所述氣動三通閥4的另外兩端分別與凈水源和油份濃度傳感器12進口三通管的支管一端相連，所述氣動三通閥4的驅(qū)動頭通過穿越隔艙板5的兩根空氣導管與氣動控制單元6相連；所述氣缸10右端與油份濃度傳感器12進口三通管的直管端相連，所述氣活塞9安置在所述氣缸10內(nèi)，氣活塞9的中心連桿從氣缸10右端伸出與安置在三通管的直管內(nèi)并能伸縮自如的自旋毛刷11相連，所述氣缸10的左右兩端通過穿越隔艙板5的兩根空氣導管分別與氣動控制單元6相連；所述壓差傳感器1和油份濃度傳感器12的信號通過導線分別經(jīng)安裝在隔艙板5中的電隔離穿艙件8與參數(shù)變送單元7相連。
[0006]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的節(jié)流元件2是節(jié)流孔板和文丘里管中的任何一種。
[0007]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的壓差傳感器1是隔膜式、波紋管式和壓敏元件式中的任何一種。
[0008]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的電隔離穿艙件8由光電隔離器件制成。
[0009]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的自旋毛刷11由聚四佛乙稀材料制成。
[0010]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的油份濃度傳感器12的內(nèi)管采用均質(zhì)透明材料制成。
[0011]有益效果:本發(fā)明的一種船舶污水綜合參數(shù)測量單元利用污水栗自身動力在流量測量裝置前后形成的壓差將一部分水樣送入油份濃度測量裝置，省卻了采樣栗系統(tǒng)，使流量和油份濃度測量一體化，簡化了測量系統(tǒng)，提高了可靠性，也使安裝調(diào)試更為方便簡潔。
【附圖說明】
[0012]圖1、本發(fā)明的船舶污水綜合參數(shù)測量單元構(gòu)造示意圖；
[0013]圖中:1.壓差傳感器，2.節(jié)流元件，3.污水總管，4.氣動三通閥，5.隔艙板，6.氣動控制單元，7.參數(shù)變送單元，8.電隔離穿艙件，9.氣活塞，10.氣缸，11.自旋毛刷，12.油份濃度傳感器。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明的目的和技術方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他等效實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0015]本發(fā)明中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，而非對本發(fā)明的裝置機構(gòu)的特定限定。
[0016]本發(fā)明中所述的“相連”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0017]如圖1所示，為本發(fā)明的某一船舶污水綜合參數(shù)測量單元，包括壓差傳感器1、節(jié)流元件2、污水總管3、氣動三通閥4、隔艙板5、氣動控制單元6、參數(shù)變送單元7、電隔離穿艙件8、氣活塞9、氣缸10、自旋毛刷11和油份濃度傳感器12。其中，所述污水總管3中安裝有節(jié)流元件2，在污水總管3 —側(cè)位于節(jié)流元件2上、下游兩端開孔接管連接壓差傳感器1，在污水總管3另一側(cè)位于節(jié)流元件2上游開孔接管與氣動三通閥4的一端相連，位于節(jié)流元件2下游開孔接管與油份濃度傳感器12出口端相連；所述氣動三通閥4的另外兩端分別與凈水源和油份濃度傳感器12進口三通管的支管一端相連，所述氣動三通閥4的驅(qū)動頭通過穿越隔艙板5的兩根空氣導管與氣動控制單元6相連；所述氣缸10右端與油份濃度傳感器12進口三通管的直管端相連，所述氣活塞9安置在所述氣缸10內(nèi)，氣活塞9的中心連桿從氣缸10右端伸出與安置在三通管的直管內(nèi)并能伸縮自如的自旋毛刷11相連，所述氣缸10的左右兩端通過穿越隔艙板5的兩根空氣導管分別與氣動控制單元6相連；所述壓差傳感器1和油份濃度傳感器12的信號通過導線分別經(jīng)安裝在隔艙板5中的電隔離穿艙件8與參數(shù)變送單元7相連。
[0018]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的節(jié)流元件2是節(jié)流孔板和文丘里管中的任何一種。
[0019]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的壓差傳感器1是隔膜式、波紋管式和壓敏元件式中的任何一種。
[0020]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的電隔離穿艙件8由光電隔離器件制成。
[0021]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的自旋毛刷11由聚四佛乙稀材料制成。
[0022]上述船舶污水綜合參數(shù)測量單元中的油份濃度傳感器12的內(nèi)管采用均質(zhì)透明材料制成。
[0023]上述測量單元的的功用是通過氣動控制單元6執(zhí)行船用計算機的相關指令，以使測量單元進行檢測、傳感器測量管除垢、油份濃度零點標定等操作，通過參數(shù)變送單元7將污水的油份濃度和流量參數(shù)傳入船用計算機。由于污水總管3安裝在具有防爆要求的栗艙內(nèi)，而氣動控制單元6和參數(shù)變送單元7安裝在靠近船用計算機的機艙內(nèi)，穿越隔艙板5的器件必須滿足防爆要求。
[0024]上述測量單元的工作原理是:當船舶污水栗開啟后驅(qū)動污水流經(jīng)污水總管3，在節(jié)流元件2上下游形成壓差，該壓差與污水流量具有對應關系，通過壓差傳感器1將信號傳給參數(shù)變送單元7便可得到污水瞬時流量；當氣動三通閥處于A-B連通狀態(tài)時，少量污水在壓差作用下旁通流過油份濃度傳感器12，其信號傳給參數(shù)變送單元7后便可得到污水的瞬時油份濃度；為消除油份濃度傳感器12的測量管結(jié)垢造成的測量誤差，本發(fā)明設計了自清洗裝置，當氣動控制單元6將氣活塞9推入氣缸10右端時，氣活塞9的中心連桿便將自旋毛刷11送入油份濃度傳感器12的測量管內(nèi)，自旋毛刷在水力作用下自動旋轉(zhuǎn)將殘留在管內(nèi)壁的污垢清除，除垢結(jié)束后由氣動控制單元6將氣活塞9推入氣缸10左端，氣活塞9的中心連桿將自旋毛刷11帶出油份濃度傳感器12的測量管；為了消除長期運行后的油份濃度傳感器零點漂移，本發(fā)明設計了零點自整定裝置，通過氣動控制單元6將氣動三通閥轉(zhuǎn)為A-C連通狀態(tài)，凈水便流入油份濃度傳感器12，即可進行油份濃度零點標定。為了滿足栗艙的防爆要求，穿越隔艙板5的器件分別采用空氣導管和光電隔離器件8。
[0025]以上僅為本發(fā)明的實施例，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種船舶污水綜合參數(shù)測量單元，包括壓差傳感器(1)、節(jié)流元件(2)、污水總管(3)、氣動三通閥(4)、隔艙板(5)、氣動控制單元(6)、參數(shù)變送單元(7)、電隔離穿艙件(8)、氣活塞(9)、氣缸(10)、自旋毛刷(11)和油份濃度傳感器(12)，其特征在于:所述污水總管(3)中安裝有節(jié)流元件(2)，在污水總管(3) —側(cè)位于節(jié)流元件(2)上、下游兩端開孔接管連接壓差傳感器(1)，在污水總管(3)另一側(cè)位于節(jié)流元件(2)上游開孔接管與氣動三通閥(4)的一端相連，位于節(jié)流元件(2)下游開孔接管與油份濃度傳感器(12)出口端相連；所述氣動三通閥(4)的另外兩端分別與凈水源和油份濃度傳感器(12)進口三通管的支管一端相連，所述氣動三通閥(4)的驅(qū)動頭通過穿越隔艙板(5)的兩根空氣導管與氣動控制單元(6)相連；所述氣缸(10)右端與油份濃度傳感器(12)進口三通管的直管端相連，所述氣活塞(9)安置在所述氣缸(10)內(nèi)，氣活塞(9)的中心連桿從氣缸(10)右端伸出與安置在三通管的直管內(nèi)并能伸縮自如的自旋毛刷(11)相連，所述氣缸(10)的左右兩端通過穿越隔艙板(5)的兩根空氣導管分別與氣動控制單元(6)相連；所述壓差傳感器(1)和油份濃度傳感器(12)的信號通過導線分別經(jīng)安裝在隔艙板(5)中的電隔離穿艙件(8)與參數(shù)變送單元(7)相連。2.根據(jù)權利要求1所述的船舶污水綜合參數(shù)測量單元，其特征是:所述節(jié)流元件(2)為節(jié)流孔板和文丘里管中的任何一種。3.根據(jù)權利要求1所述的船舶污水綜合參數(shù)測量單元，其特征是:所述壓差傳感器(1)為隔膜式、波紋管式和壓敏元件式中的任何一種。4.根據(jù)權利要求1所述的船舶污水綜合參數(shù)測量單元，其特征是:所述電隔離穿艙件(8)由光電隔離器件制成。5.根據(jù)權利要求1所述的船舶污水綜合參數(shù)測量單元，其特征是:所述自旋毛刷(11)由聚四佛乙稀材料制成。6.根據(jù)權利要求1所述的船舶污水綜合參數(shù)測量單元，其特征是:所述油份濃度傳感器(12)的內(nèi)管采用均質(zhì)透明材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶污水綜合參數(shù)測量單元，包括壓差傳感器、節(jié)流元件、污水總管、氣動三通閥、隔艙板、氣動控制單元、參數(shù)變送單元、電隔離穿艙件、氣活塞、氣缸、自旋毛刷和油份濃度傳感器。其特征在于：所述污水總管中安裝有節(jié)流元件，在節(jié)流元件上、下游兩邊開孔分別連接壓差傳感器和油份濃度測量系統(tǒng)，所述氣動控制單元的空氣導管穿越隔艙板與氣缸和氣動三通閥相連，所述參數(shù)變送單元通過電隔離穿艙件與壓差傳感器和油份濃度傳感器相連。本發(fā)明利用污水泵自身動力將水樣送入油份濃度測量裝置，省卻了采樣泵系統(tǒng)，使流量和油份濃度測量一體化，簡化了測量系統(tǒng)，提高了可靠性，也使安裝調(diào)試更為方便簡潔。
【IPC分類】G01N33/18
【公開號】CN105301213
【申請?zhí)枴緾N201510587302
【發(fā)明人】郭霆, 陳育平, 周根明
【申請人】江蘇科技大學
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月15日