一種車載空氣凈化器凈化效果的評價方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于空氣凈化器領(lǐng)域，具體涉及到一種車載空氣凈化器凈化效果的評價方 法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著空氣污染越來越嚴重，空氣質(zhì)量成了人們?nèi)找骊P(guān)注的重大問題之一。為了給 自己創(chuàng)造一個相對干凈的用車環(huán)境，越來越多的駕乘人員使用車載空氣凈化器來改善車內(nèi) 空氣環(huán)境質(zhì)量。
[0003] 目前，對車載空氣凈化器凈化效果的評價主要基于兩種方法：一種是將車載空氣 凈化器置于特定體積的環(huán)境艙中測量其對污染物的去除效率；另一種是將空氣凈化器放在 乘用車內(nèi)，模擬真實使用情況測量空氣凈化器的使用效果，比如可以根據(jù)《車內(nèi)空氣污染物 測量方法》對車內(nèi)空氣污染物進行測量，計算得到空氣凈化器的凈化效率。
[0004] 然而，乘用車的內(nèi)部構(gòu)造復雜，駕乘人員的位置不盡相同，凈化器的擺放位置、出 風方式多種多樣，這就使得以上兩類方法不能完全反映空氣凈化器使用過程中對整車空氣 的綜合凈化效果，主要體現(xiàn)在以下三個方面：1、車載空氣凈化器凈化空氣后，人們對車內(nèi)各 處污染物濃度高低的關(guān)注程度不同，例如駕駛員最關(guān)心的就是駕駛座區(qū)域的污染物濃度高 低，裝載凈化器本來就是為保障駕乘人員的人體健康，那么凈化器的凈化效果也需要考慮 人體的主觀感受，考慮人們對車內(nèi)各處污染物濃度高低的關(guān)注程度；2、目前乘用車滿載的 情況較少，甚至很多情況下僅駕駛員一人，車內(nèi)各區(qū)域使用頻率的高低不同，從節(jié)能環(huán)保的 角度考慮，凈化器的凈化效果應該考慮車內(nèi)各區(qū)域使用頻率的高低；3、現(xiàn)在市場上車載空 氣凈化器體積都較小，出風口面積較小，出風風量不大，在車內(nèi)這個特殊環(huán)境下，各處風速 不同，存在較多死角，造成整個車內(nèi)污染物分布非常不均勻，僅僅以某測量點的濃度作為整 個車內(nèi)污染物的濃度顯然是不可取的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提出一種車載空氣凈化器凈化效果的評價方法，利用該方 法可獲得車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)（Vehicle-Air-PurifierPurification Compositelndex，簡稱VPCI)，以用于較合理地評價車載空氣凈化器的凈化效果。
[0006] 本發(fā)明的車載空氣凈化器凈化效果的評價方法如下：首先按照預定規(guī)則將車內(nèi) 需凈化的空間劃分為若干區(qū)域，然后對各個區(qū)域進行實際測量，獲得各個區(qū)域的實際空氣 凈化器凈化效率；并對實際空氣凈化器凈化效率進行修正處理和加權(quán)處理，最后按照公式
一對車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)進行計算，并根據(jù)計算結(jié)果 對車載空氣凈化器凈化效果進行評價，車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)越高，則表示該 車載空氣凈化器凈化效果越好；所述i為區(qū)域的編號，所述ni為編號為i的區(qū)域的實際空 氣凈化器凈化效率，所述Ci為編號為i的區(qū)域的修正指數(shù)，所述Ni為編號為i的區(qū)域的加 權(quán)因子。
[0007] 具體來說，所述修正指數(shù)C為在對車內(nèi)不同區(qū)域測試空氣凈化效率時，在各區(qū)域 中取合適點作為測量點，該區(qū)域空氣凈化效率與測量點空氣凈化效率的比值。
[0008] 進一步地，為能同時顧及到乘客主觀感受及車內(nèi)客觀凈化效果，所述加權(quán)因子N 由主觀加權(quán)因子S和客觀加權(quán)因子0相乘而得到，所述主觀加權(quán)因子S反映車載空氣凈化 器使用者對車內(nèi)不同區(qū)域凈化器凈化效果的關(guān)注程度，所述客觀加權(quán)因子〇反映車內(nèi)不同 區(qū)域使用頻率的高低。
[0009] 上述主觀加權(quán)因子S及客觀加權(quán)因子0是通過問卷調(diào)查、電話調(diào)查、大數(shù)據(jù)分析方 式中的一種或多種方式獲得基本數(shù)據(jù)后，再經(jīng)過統(tǒng)計分析得到的。上述統(tǒng)計分析可以參考 一些傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法，此處不再贅述。
[0010] 本發(fā)明的車載空氣凈化器凈化效果的評價方法根據(jù)乘用車的特點，將車內(nèi)凈化空 間合理劃分為多個區(qū)域，以實際測量的空氣凈化器凈化效率為基礎(chǔ)，根據(jù)區(qū)域空氣質(zhì)量的 關(guān)注度、區(qū)域的客觀使用頻率計算出區(qū)域凈化效率的權(quán)重因子，并采用理論計算的方式確 定區(qū)域空氣凈化效率與測量點空氣凈化效率之間的比值，進而對空氣凈化器的凈化效果進 行修正、加權(quán)計算，得到車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)，消除了測量點測量值與區(qū)域平 均值之間的誤差，使評價車載空氣凈化器的凈化效果更加準確，可以用于車載空氣凈化器 凈化效果的評價，指導消費者對車載空氣凈化器的選型，指導廠商對車載空氣凈化器性能 的改進。
【附圖說明】
[0011]圖1是車內(nèi)凈化空間區(qū)域的劃分圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一 步的詳細說明。
[0013] 實施例1 :
[0014] 本實施例的車載空氣凈化器凈化效果的評價方法如下：首先按照預定規(guī)則將車內(nèi) 需凈化的空間劃分為若干區(qū)域，然后對各個區(qū)域進行實際測量，獲得各個區(qū)域的實際空氣 凈化器凈化效率；并對實際空氣凈化器凈化效率進行修正處理和加權(quán)處理，最后按照公式
:寸車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)進行計算，并根據(jù)計算結(jié)果 對車載空氣凈化器凈化效果進行評價，車載空氣凈化器凈化效果綜合指數(shù)越高，則表示該 車載空氣凈化器凈化效果越好；所述i為區(qū)域的編號，所述ni為編號為i的區(qū)域的實際空 氣凈化器凈化效率，所述Ci為編號為i的區(qū)域的修正指數(shù)，所述Ni為編號為i的區(qū)域的加 權(quán)因子。
[0015] 在本實施例中，加權(quán)因子N由主觀加權(quán)因子S和客觀加權(quán)因子0相乘而得到，所述 主觀加權(quán)因子S反映車載空氣凈化器使用者對車內(nèi)不同區(qū)域凈化器凈化效果的關(guān)注程度， 所述客觀加權(quán)因子〇反映車內(nèi)不同區(qū)域使用頻率的高低。相應地，本實施例的計算公式也 變成了
[0016] 下面具體說明該車載空氣凈化器凈化效果的評價方法。
[0017] 首先對車內(nèi)空間合理劃分區(qū)域，區(qū)域編號用字母i表示，本實施例在實際實施過 程