車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)通用平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)通用平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]人機(jī)，即人機(jī)工程的簡(jiǎn)稱，指人們?yōu)榱送瓿赡稠?xiàng)工作或生產(chǎn)任務(wù)，要借助一些機(jī)器或裝置，研究這些機(jī)器或裝置是否符合人的生理機(jī)能和心理特征。
[0003]對(duì)于車輛，同樣存在人機(jī)工程。以卡車和客車為例，當(dāng)車型設(shè)計(jì)完畢，實(shí)際投產(chǎn)之前，為了保證設(shè)計(jì)的車輛能夠滿足舒適度需求，即符合人的生理機(jī)能和心理特征，會(huì)先制作與真實(shí)車輛基本一致的模型，然后對(duì)該模型的布置進(jìn)行驗(yàn)證和主觀評(píng)價(jià)。
[0004]然而，上述的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)方式存在下述技術(shù)問題:
[0005]每一次進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)都需要制作模型，制作模型的時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛的前期開發(fā)周期較長(zhǎng)，且每一次的模型制作都需要耗費(fèi)一定的成本，導(dǎo)致開發(fā)成本偏高。
[0006]有鑒于此，如何對(duì)車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)方式進(jìn)行改進(jìn)，以縮短車輛前期開發(fā)的周期和降低前期開發(fā)的成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)通用平臺(tái)，該平臺(tái)的評(píng)價(jià)可以縮短車輛前期開發(fā)的周期和開發(fā)成本。
[0008]本發(fā)明提供的車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)通用平臺(tái)，包括:
[0009]室內(nèi)人機(jī)模塊，包括以下組成部分:座艙臺(tái)架、腳操縱系統(tǒng)、換擋系統(tǒng)、儀表臺(tái)系統(tǒng)、座椅裝置；
[0010]測(cè)量設(shè)備；
[0011]模擬駕駛室地板的地板平臺(tái)，用于承載安裝所述室內(nèi)人機(jī)模塊以及所述測(cè)量設(shè)備;
[0012]其中，所述座艙臺(tái)架相對(duì)所述底板平臺(tái)左右位置可調(diào)，所述室內(nèi)人機(jī)模塊各組成部分相對(duì)于所述座艙臺(tái)架的位置可調(diào)，所述測(cè)量設(shè)備用于記錄所述室內(nèi)人機(jī)模塊各組成部分的位置調(diào)整參數(shù)。
[0013]可選地，還包括舉升機(jī)，所述舉升機(jī)舉升所述底板平臺(tái)。
[0014]可選地，所述地板平臺(tái)固定有至少兩個(gè)上車踏板，且各所述上車踏板的高度間距可調(diào)。
[0015]可選地，所述座艙臺(tái)架的兩側(cè)設(shè)有座艙立桿，所述儀表臺(tái)系統(tǒng)包括儀表臺(tái)骨架，所述儀表臺(tái)骨架的兩側(cè)設(shè)有儀表臺(tái)立桿，所述座艙立桿和所述儀表臺(tái)立桿，一者設(shè)有滑槽，另一者沿所述滑槽上下滑動(dòng)，還包括驅(qū)動(dòng)所述座艙立桿和所述儀表臺(tái)立桿相對(duì)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部。
[0016]可選地，所述座艙立桿和所述儀表臺(tái)立桿，一者設(shè)有齒輪，另一者設(shè)有齒條。
[0017]可選地，兩側(cè)的所述座艙立桿或所述儀表臺(tái)立桿均設(shè)有所述齒輪，兩側(cè)的所述齒輪通過一橫桿連接，并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)所述橫桿的手輪。
[0018]可選地，所述儀表臺(tái)系統(tǒng)包括安裝于所述座艙臺(tái)架的儀表臺(tái)骨架，和設(shè)于所述儀表臺(tái)骨架的方向盤裝置以及組合儀表裝置；所述方向盤裝置和所述組合儀表裝置相對(duì)所述儀表臺(tái)骨架的前后距離可調(diào)。
[0019]可選地，所述儀表臺(tái)骨架設(shè)有若干沿左右方向延伸以定位所述方向盤裝置的方向盤定位孔，所述方向盤定位孔呈扇形布置；和/或，所述方向盤裝置的方向盤桿伸縮設(shè)置。
[0020]可選地，所述組合儀表裝置和/或所述方向盤裝置能夠沿左右軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并定位于預(yù)定位置。
[0021]可選地，所述組合儀表裝置和所述方向盤裝置均相對(duì)豎直面傾斜設(shè)置，二者沿傾斜方向位置可調(diào)設(shè)置。
[0022]可選地，所述換擋系統(tǒng)沿所述座艙臺(tái)架左右、前后可調(diào)設(shè)置，和/或所述換擋系統(tǒng)的換擋桿與其換擋機(jī)構(gòu)伸縮連接。
[0023]可選地，所述換擋系統(tǒng)包括安裝于所述座艙臺(tái)架的換擋安裝座，所述換擋機(jī)構(gòu)與所述換擋安裝座沿左右軸線鉸接，并可定位于預(yù)定位置。
[0024]可選地，所述腳操縱系統(tǒng)包括腳操縱支架以及安裝于所述腳操縱支架上的離合踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板，三者相對(duì)位置可調(diào)；和/或，所述腳操縱支架相對(duì)所述底艙臺(tái)架前后位置可調(diào)。
[0025]可選地，所述座椅裝置包括座椅臺(tái)架和安裝于所述座椅臺(tái)架的座椅，所述座椅臺(tái)架相對(duì)所述座艙臺(tái)架前后位置可調(diào)，且所述座椅相對(duì)所述座椅臺(tái)架上下高度可調(diào)。
[0026]可選地，還包括輔助設(shè)備，所述輔助設(shè)備包括駕駛室框架、風(fēng)窗玻璃、A柱以及后視鏡，且所述后視鏡、所述風(fēng)窗玻璃相對(duì)于所述駕駛室框架位置可調(diào)。
[0027]本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)平臺(tái)，由于室內(nèi)人機(jī)模塊通過座艙臺(tái)架安裝于地板平臺(tái)，且室內(nèi)人機(jī)模塊各組成部分可拆卸地安裝于座艙臺(tái)架，并且位置可調(diào)，同時(shí)，位置調(diào)整的參數(shù)能夠被測(cè)量，則該平臺(tái)具有下述技術(shù)效果:
[0028]—、由于室內(nèi)人機(jī)模塊可拆卸連接且位置可調(diào)，針對(duì)不同的車型進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，只需選取與預(yù)訂設(shè)計(jì)目標(biāo)相符的座椅裝置、組合儀表裝置、方向盤裝置等部件(通常是廠家的配件，無需制作)，安裝至座艙臺(tái)架即可進(jìn)行人機(jī)主觀評(píng)價(jià)。即，不同車型的開發(fā)，只需替換上述室內(nèi)人機(jī)模塊的相應(yīng)組成部分，即可重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，不需要重新制作整個(gè)模型，從而節(jié)省前期開發(fā)的成本并減少開發(fā)周期。
[0029]顯然，本平臺(tái)具有通用性，能夠重復(fù)使用，適用范圍廣，可適用于中型卡車、重型卡車、客車駕駛艙的布置驗(yàn)證和評(píng)價(jià)，
[0030]二、位置調(diào)整參數(shù)能夠被測(cè)量，可及時(shí)記錄部件的調(diào)整位置，提高調(diào)整效率和精度，方便評(píng)價(jià)平臺(tái)的調(diào)試和測(cè)量統(tǒng)計(jì)記錄。由此使得本平臺(tái)的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)與現(xiàn)有技術(shù)中的模型評(píng)價(jià)更具指導(dǎo)意義，即對(duì)設(shè)計(jì)的駕駛室進(jìn)行評(píng)價(jià)的同時(shí)，還可進(jìn)行調(diào)整，并記錄該調(diào)整位置，從而為后續(xù)的開發(fā)生產(chǎn)提供指導(dǎo)，不必重復(fù)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，從而進(jìn)一步地降低了成本。[0031 ] 三、設(shè)計(jì)了承載室內(nèi)人機(jī)模塊的座艙臺(tái)架，從而將人機(jī)主觀評(píng)價(jià)最主要的室內(nèi)操作部分集中布置，當(dāng)適用于不同車型的評(píng)價(jià)時(shí)，尤其是車型寬度不同時(shí)，直接調(diào)整整個(gè)座艙臺(tái)架在地板平臺(tái)上的左右位置即可，而無需對(duì)室內(nèi)人機(jī)模塊的各組成部分依次調(diào)整，使得該平臺(tái)的通用性更易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明所提供車輛的人機(jī)主觀評(píng)價(jià)通用平臺(tái)一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為圖1中測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為圖1中舉升平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為圖3中地板平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為圖3中上車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖6為圖3中舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖7為圖1中室內(nèi)人機(jī)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖8-1為圖7中座艙臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8-2為圖8-1中座艙臺(tái)架的座艙手輪定位過程示意圖；
[0041]圖9為圖7中儀表臺(tái)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖10為圖9的裝配示意圖；
[0043]圖11為換擋系統(tǒng)安裝于圖7中座艙臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖12為圖11中換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖13為圖12中換擋系統(tǒng)的裝配示意圖；
[0046]圖14為圖7中腳操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖15為圖7中座椅裝置的座椅臺(tái)架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖16為圖15的前視圖；
[0049]圖17為圖15的俯視圖；
[0050]圖18為圖1中輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]圖1-18 中:
[0052]1舉升平臺(tái)、11地板平臺(tái)、12舉升機(jī)、13上車踏板；
[0053]2室內(nèi)人機(jī)模塊:
[0054]21座艙臺(tái)架、211底板、211a座椅定位孔、211b座艙橫槽、212座艙立桿、212a滑槽、213座艙手輪、214座艙橫桿、215齒輪、216軸承、217座艙插套
[0055]22腳操縱系統(tǒng)、221歇腳踏板、222離合踏板、223制動(dòng)踏板、224油門踏板、225通道立板、226腳操縱支架、227腳控插軸
[0056]23儀表臺(tái)系統(tǒng)、231儀表臺(tái)立桿、231a齒條、232方向盤裝置、23