一種新型的自動定位汽車衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公路計量技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型的自動定位汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡俗稱“汽車地磅”，是一種在地面上對機動車輛進行檢重的大型計量設(shè)備。它經(jīng)歷了機械式汽車衡和電子汽車衡兩個發(fā)展階段。目前機械式汽車衡已被維護方便且計量準(zhǔn)確的電子汽車衡所取代。電子汽車衡仍在不斷向前發(fā)展，其儀表向小巧、功能齊全、控制方便、操作容易發(fā)展，其傳感器從模擬信號傳感器向數(shù)字傳感器發(fā)展，稱重秤臺從全鋼結(jié)構(gòu)秤臺向鋼架水泥結(jié)構(gòu)、鋼筋水泥結(jié)構(gòu)、不銹鋼砼水泥結(jié)構(gòu)發(fā)展。但是就目前而言，大多數(shù)的汽車衡稱量汽車的時候還是人開著汽車，將汽車停在汽車衡上，在人開的時候旁邊需要人指揮才能將車停到指定的地方，這樣就增加了人工成本，本來是一個人的事，還得兩個人來完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟耐用、能夠自動將汽車停放到指定位置的一種新型的自動定位汽車衡。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
一種新型的自動定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時針電機(9)、逆時針電機
(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時針電機(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時針電機(10)相連；
所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6)相連；所述的混凝土層(5)由圓形鋼筋(13)和混凝土(14)構(gòu)成；
所述的一種新型的自動定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)左邊的立柱(3)上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2)，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I);
預(yù)警器(I)通過電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與順時針電機(9)相連；
所述的一種新型的自動定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11)；
后激光感應(yīng)器(11)通過電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與逆時針電機(10)相連。
[0005]所述的一種新型的自動定位汽車衡，混凝土層(5)下部安裝有四個重量感應(yīng)器(6)。
[0006]所述的一種新型的自動定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13 )橫向和縱向相交處用電焊進行焊接，每個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土( 14 )形成混凝土層(5 )。
[0007]所述的一種新型的自動定位汽車衡，當(dāng)車輛進入到前激光感應(yīng)器(2)處的時候，前激光感應(yīng)器(2)收到信號控制預(yù)警器(I)進行報警，通知汽車司機熄火停車，同時前激光感應(yīng)器(2)將信號發(fā)給前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)，這時此接觸器(4)閉合，順時針電機(9)開始順時針旋轉(zhuǎn)，帶動齒輪(7)順時針旋轉(zhuǎn)，這時齒輪主體(12)帶動汽車向右側(cè)運動，當(dāng)汽車通過前激光感應(yīng)器(2)后，前激光感應(yīng)器(2)感應(yīng)不到信號，這時前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)斷開，順時針電機(9)停止旋轉(zhuǎn)，將汽車自動運送到齒輪主體
(12)上進行稱重；反之如果汽車是在該發(fā)明的另外一側(cè)進入時同樣可以將汽車自動運送到齒輪主體(12)上進行稱重。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
1、結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟耐用；
2、能夠自動將汽車停放到指定位置的地方進行稱重；
3、在稱重的時候可以節(jié)約人工成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖3是本發(fā)明混凝土層(5)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發(fā)明的保護范圍。
[0011]—種新型的自動定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時針電機(9)、逆時針電機(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪
(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時針電機(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時針電機(10)相連；
所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6)相連；所述的混凝土層(5)由圓形鋼筋(13)和混凝土(14)構(gòu)成；
所述的一種新型的自動定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)左邊的立柱(3)上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2)，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I);
預(yù)警器(I)通過電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與順時針電機(9)相連；
所述的一種新型的自動定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11)；
后激光感應(yīng)器(11)通過電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與逆時針電機(10)相連。
[0012]所述的一種新型的自動定位汽車衡，混凝土層(5)下部安裝有四個重量感應(yīng)器
(6)。
[0013]所述的一種新型的自動定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13 )橫向和縱向相交處用電焊進行焊接，每個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土( 14 )形成混凝土層(5 )。
[0014]所述的一種新型的自動定位汽車衡，當(dāng)車輛進入到前激光感應(yīng)器(2)處的時候，前激光感應(yīng)器(2)收到信號控制預(yù)警器(I)進行報警，通知汽車司機熄火停車，同時前激光感應(yīng)器(2)將信號發(fā)給前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)，這時此接觸器(4)閉合，順時針電機(9)開始順時針旋轉(zhuǎn)，帶動齒輪(7)順時針旋轉(zhuǎn)，這時齒輪主體(12)帶動汽車向右側(cè)運動，當(dāng)汽車通過前激光感應(yīng)器(2)后，前激光感應(yīng)器(2)感應(yīng)不到信號，這時前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)斷開，順時針電機(9)停止旋轉(zhuǎn)，將汽車自動運送到齒輪主體
(12)上進行稱重；反之如果汽車是在該發(fā)明的另外一側(cè)進入時同樣可以將汽車自動運送到齒輪主體(12)上進行稱重。
【主權(quán)項】
1.一種新型的自動定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時針電機(9)、逆時針電機(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時針電機(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時針電機(10)相連； 所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6)相連；所述的混凝土層(5)由圓形鋼筋(13)和混凝土(14)構(gòu)成； 所述的一種新型的自動定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)左邊的立柱(3)上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2)，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I); 預(yù)警器(I)通過電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與順時針電機(9)相連； 所述的一種新型的自動定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11)； 后激光感應(yīng)器(11)通過電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過電纜與逆時針電機(10)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自動定位汽車衡，其特征是，所述的一種新型的自動定位汽車衡，混凝土層(5 )下部安裝有四個重量感應(yīng)器(6 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自動定位汽車衡，其特征是，所述的一種新型的自動定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13)橫向和縱向相交處用電焊進行焊接，每個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土(14)形成混凝土層(5)。
【專利摘要】一種新型的自動定位汽車衡，其特征是，所述的齒輪主體前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條，所述的齒條下方設(shè)有齒輪，所述的齒輪前側(cè)和后側(cè)各兩個，前側(cè)左邊的齒輪與順時針電機相連，前側(cè)右邊的齒輪與逆時針電機相連；所述的齒輪主體下方與混凝土層相連，所述的混凝土層與重量感應(yīng)器相連；所述的一種新型的自動定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個立柱，前側(cè)左邊的立柱下端設(shè)有接觸器，前側(cè)左邊的立柱上端設(shè)有前激光感應(yīng)器，前側(cè)左邊的立柱頂端設(shè)有預(yù)警器；預(yù)警器通過電纜與前激光感應(yīng)器相連，前激光感應(yīng)器與前側(cè)左邊立柱下端設(shè)有的接觸器相連，前側(cè)左邊立柱下端設(shè)有的接觸器與順時針電機相連。
【IPC分類】G01G19/02, G01G23/00
【公開號】CN105547434
【申請?zhí)枴緾N201410601273
【發(fā)明人】畢偉
【申請人】天津華北衡器有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年11月1日