一種減振器封口壓力測(cè)量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到車用減振器封口軸向壓力的測(cè)量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器封口壓力是減振器加工過(guò)程中非常重要的一項(xiàng)工藝指標(biāo)，減振器封口是將減振器內(nèi)部的油封、導(dǎo)向器、工作缸、底閥及儲(chǔ)油缸軸向進(jìn)行固定，其壓力的大小，直接影響軸向固定的程度；目前一直無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量出減振器的實(shí)際封口壓力的大小，只能靠減振器封口設(shè)備設(shè)定減振器封口的壓力值，因?yàn)楫a(chǎn)品的差異(儲(chǔ)油缸的壁厚，減振器的整體長(zhǎng)度)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)封口壓力過(guò)大，導(dǎo)致減振器底閥碎裂，或封口壓力不足，導(dǎo)致減振器軸向無(wú)法固定，內(nèi)部竄動(dòng)導(dǎo)致減振器異響失效。因此，急需一種手段測(cè)量減振器的實(shí)際封口壓力，避免在開(kāi)發(fā)及裝配過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種減振器封口壓力測(cè)量方法，以用于實(shí)際檢測(cè)減振器的軸向封口壓力，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)減振器封口設(shè)備針對(duì)不同的產(chǎn)品調(diào)整封口力值的大小，針對(duì)不同產(chǎn)品滿足不同的封口壓力要求，有效避免減振器在封口的時(shí)候，因封口壓力值不穩(wěn)定而導(dǎo)致減振器失效的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的減振器封口壓力測(cè)量方法包括如下步驟:將減振器的工作缸進(jìn)行改裝，然后將一個(gè)壓力傳感器放入到減振器的導(dǎo)向器與改裝后的工作缸之間，使得導(dǎo)向器、壓力傳感器、改裝后的工作缸裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器的長(zhǎng)度和;在不安裝活塞桿的前提下，將壓力傳感器的線束自活塞桿孔引出至減振器外，將減振器按正常封口程序封口，在封口設(shè)備的外力去除后，就可以利用壓力傳感器測(cè)出該減振器的封口壓力。
[0005]具體來(lái)說(shuō)，減振器的工作缸改裝方法如下:將減振器的工作缸鋸斷成上部和下部?jī)刹糠指左w，取用下部缸體進(jìn)行測(cè)試;下部缸體的長(zhǎng)度要求如下:導(dǎo)向器、壓力傳感器、下部缸體裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器的長(zhǎng)度和。
[0006]進(jìn)一步地，為防止在封口過(guò)程中壓力傳感器出現(xiàn)晃動(dòng)、傾斜、移動(dòng)等情況，而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確，本發(fā)明對(duì)壓力傳感器做了下述改進(jìn):
1、所述壓力傳感器的上部設(shè)有用于與導(dǎo)向器連接的上工裝，上工裝的頂面突出設(shè)有用于限位導(dǎo)向器的導(dǎo)向器限位環(huán)，上工裝的底面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器的上限位環(huán)；上工裝設(shè)有供壓力傳感器線束通過(guò)的通孔。
[0007]2、所述壓力傳感器的下部設(shè)有用于與下部缸體連接的下工裝，下工裝的頂面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器的下限位環(huán)，下工裝的底部設(shè)有卡入下部缸體的限位柱。
[0008]通過(guò)增設(shè)上工裝和下工裝，可以使得壓力傳感器與導(dǎo)向器、下部缸體形成穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，壓力傳感器在封口過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)歪斜，從而提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0009]進(jìn)一步地，為方便觀察，所述壓力傳感器的線束與力值顯示器連接。
[0010]進(jìn)一步地，為保證測(cè)量狀態(tài)與實(shí)際安裝狀態(tài)更加接近，所述壓力傳感器的中心軸線與下部缸體的中心軸線重合。
[0011]進(jìn)一步地，所述下部缸體的頂面平齊，以減少壓力傳感器出現(xiàn)傾斜的可能性。
[0012]本發(fā)明的減振器封口壓力測(cè)量方法可以通過(guò)內(nèi)置的壓力傳感器準(zhǔn)確測(cè)量出減振器的封口壓力，在實(shí)際裝配過(guò)程中，可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果來(lái)調(diào)整封口設(shè)備的封口壓力，從而實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品不同的封口壓力要求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的減振器封口壓力測(cè)量方法的原理圖。
[0014]附圖標(biāo)示:1、下部缸體;2、壓力傳感器;3、導(dǎo)向器;4、線束;5、油封;6、上工裝;7、下工裝。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例1:
如圖所示，本實(shí)施例的減振器封口壓力測(cè)量方法包括如下步驟:將減振器的工作缸鋸斷成上部和下部?jī)刹糠指左w，并使得下部缸體I的頂面平齊，取用下部缸體I進(jìn)行測(cè)試;將一個(gè)壓力傳感器2放入到減振器的導(dǎo)向器3與下部缸體I之間，使得導(dǎo)向器3、壓力傳感器2、下部缸體I裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器3的長(zhǎng)度和，并使得壓力傳感器2的中心軸線與下部缸體I的中心軸線重合;在不安裝活塞桿的前提下，將壓力傳感器2的線束4自活塞桿孔引出至減振器外并與力值顯示器(圖中未畫(huà)出)連接;將減振器按正常封口程序安裝油封5，進(jìn)行封口，在封口設(shè)備的外力去除后，就可以利用壓力傳感器2測(cè)出該減振器的封口壓力。
[0017]下部缸體I的長(zhǎng)度要求如下:導(dǎo)向器3、壓力傳感器2、下部缸體I裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器3的長(zhǎng)度和。
[0018]壓力傳感器2的上部設(shè)有用于與導(dǎo)向器3連接的上工裝6，上工裝6的頂面突出設(shè)有用于限位導(dǎo)向器3的導(dǎo)向器3限位環(huán)，上工裝6的底面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器2的上限位環(huán);上工裝6設(shè)有供壓力傳感器2線束4通過(guò)的通孔。
[0019]壓力傳感器2的下部設(shè)有用于與下部缸體I連接的下工裝7，下工裝7的頂面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器2的下限位環(huán)，下工裝7的底部設(shè)有卡入下部缸體I的限位柱。
[0020]通過(guò)增設(shè)上工裝6和下工裝7，可以使得壓力傳感器2與導(dǎo)向器3、下部缸體I形成穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，壓力傳感器2在封口過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)歪斜，從而提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。上工裝6和下工裝7作為壓力傳感器2的一部分，其長(zhǎng)度已經(jīng)計(jì)入到壓力傳感器2的長(zhǎng)度中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于包括如下步驟:將減振器的工作缸進(jìn)行改裝，然后將一個(gè)壓力傳感器放入到減振器的導(dǎo)向器與改裝后的工作缸之間，使得導(dǎo)向器、壓力傳感器、改裝后的工作缸裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器的長(zhǎng)度和;在不安裝活塞桿的前提下，將壓力傳感器的線束自活塞桿孔引出至減振器外，將減振器按正常封口程序封口，在封口設(shè)備的外力去除后，就可以利用壓力傳感器測(cè)出該減振器的封口壓力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于減振器的工作缸改裝方法如下:將減振器的工作缸鋸斷成上部和下部?jī)刹糠指左w，取用下部缸體進(jìn)行測(cè)試;下部缸體的長(zhǎng)度要求如下:導(dǎo)向器、壓力傳感器、下部缸體裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器的長(zhǎng)度和。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于所述壓力傳感器的上部設(shè)有用于與導(dǎo)向器連接的上工裝，上工裝的頂面突出設(shè)有用于限位導(dǎo)向器的導(dǎo)向器限位環(huán)，上工裝的底面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器的上限位環(huán)；上工裝設(shè)有供壓力傳感器線束通過(guò)的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于所述壓力傳感器的下部設(shè)有用于與下部缸體連接的下工裝，下工裝的頂面突出設(shè)有用于限位壓力傳感器的下限位環(huán)，下工裝的底部設(shè)有卡入下部缸體的限位柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于所述壓力傳感器的線束與力值顯示器連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于所述壓力傳感器的中心軸線與下部缸體的中心軸線重合。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的減振器封口壓力測(cè)量方法，其特征在于所述下部缸體的頂面平齊。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種減振器封口壓力測(cè)量方法，以用于實(shí)際檢測(cè)減振器的軸向封口壓力。該減振器封口壓力測(cè)量方法包括如下步驟：將減振器的工作缸進(jìn)行改裝，然后將一個(gè)壓力傳感器放入到減振器的導(dǎo)向器與改裝后的工作缸之間，使得導(dǎo)向器、壓力傳感器、改裝后的工作缸裝配后的長(zhǎng)度和等于原工作缸與導(dǎo)向器的長(zhǎng)度和；在不安裝活塞桿的前提下，將壓力傳感器的線束自活塞桿孔引出至減振器外，將減振器按正常封口程序封口，在封口設(shè)備的外力去除后，就可以利用壓力傳感器測(cè)出該減振器的封口壓力。本發(fā)明通過(guò)內(nèi)置的壓力傳感器準(zhǔn)確測(cè)量出減振器的封口壓力，在實(shí)際裝配過(guò)程中，可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果來(lái)調(diào)整封口設(shè)備的封口壓力，從而實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品不同的封口壓力要求。
【IPC分類】G01L1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105547527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610034807
【發(fā)明人】姜海波, 張國(guó)忠, 王曉云, 邵方, 韓旭
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日