一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)及噪聲測試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械振動和噪聲的測量，特別涉及一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)及噪聲測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動噪聲是汽車振動噪聲的主要來源之一，滾動噪聲主要通過底盤系統(tǒng)以及車身系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)。因此，底盤系統(tǒng)以及車身系統(tǒng)的傳遞隔振能力直接影響到汽車振動噪聲水平。目前對滾動噪聲的測試分析主要通過拾取相關(guān)部件的振動及噪聲信號，由于各子系統(tǒng)對車內(nèi)噪聲的影響，無法準(zhǔn)確評判單一系統(tǒng)對車內(nèi)噪聲的貢獻。傳遞路徑方法雖然能夠測試底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)對車內(nèi)噪聲的貢獻，但是由于底盤空間限制，該方法試驗時需要的力錘或激振器通常難于布置，對測試造成較大困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)及噪聲測試方法，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安裝方便。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器、傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置，其技術(shù)要點是:還包括:底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，底盤固定裝置包括帶有底座、左右夾臂、鎖緊安裝孔的懸架固定裝置、帶有安裝孔的底座支撐總成，懸架固定裝置的左右夾臂上分別設(shè)置有夾臂固定端，左右夾臂的下端分別設(shè)置有螺母，在底座上設(shè)置有安裝孔，所述螺母沿底座上的安裝孔移動，帶動左右夾臂合攏或分開，并通過夾臂固定端將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，懸架固定裝置固定連接到底座支撐總成上；
車身懸掛裝置設(shè)置有調(diào)節(jié)端、鎖緊機構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有空心的套筒，調(diào)節(jié)端插接在底座的套筒內(nèi)，并沿底座套筒的軸向運動調(diào)整車身支撐總成的高度，車身縱梁通過鎖緊機構(gòu)固定在車身支撐總成上。
[0005]所述的鎖緊機構(gòu)包括鎖緊部位和滑動部位，滑動部位沿車身懸掛裝置的滑道移動，使鎖緊部位移動并與車身縱梁接觸。
[0006]—個車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。
[0007]底座的套筒上設(shè)置有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與位于車身懸掛裝置調(diào)整端上的調(diào)整孔配合，通過螺栓將調(diào)整端連接到套筒上。
[0008]傳聲器一個設(shè)置在輪胎旁，用于測試汽車輪胎本體輻射噪聲，另一個設(shè)置在司機側(cè)內(nèi)耳位置，用于測試駕駛室內(nèi)的滾動噪聲。
[0009]傳感器為振動傳感器，設(shè)置在位于轉(zhuǎn)鼓上的兩個汽車輪胎的輪錠上。
[0010]所述的左右夾臂的相對內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條，左右夾臂的固定端下部也設(shè)置有齒條，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁時，扭力梁的頂端與左右夾臂的齒條接觸，扭力梁相對的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條接觸。
[0011]—種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的噪聲測試方法，其技術(shù)要點是:包括:
在消聲室內(nèi)，在一定的車速工況下，先將車輛安裝在消聲室底盤測功機上，使前輪固定，后輪置于轉(zhuǎn)鼓上;測試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)；
保持車輛處于自由狀態(tài)，將車身與底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件脫離，不啟動車輛，通過底盤測功機反托，測試汽車在上述相同的工況下的輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、輪胎與駕駛室之間通道的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)；
若兩次測試檢測到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則比較兩次測量所獲得的滾動噪聲，計算兩次滾動噪聲的差值即為底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對滾動噪聲的貢獻量值。
[0012]將車身與底盤系統(tǒng)全部或部分脫離的過程為:
保持車輛處于自由狀態(tài)，將底盤系統(tǒng)的扭力梁連接到懸架固定裝置上;懸架固定裝置連接在底座支撐總成上;將底座支撐總成固定在地面;用車身支撐總成支撐并卡緊車身;在保證底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件與脫離整車前位置一致的情況下，將車身與底盤系統(tǒng)的全部或部分脫離。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果是:該汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)及噪聲測試方法，在消聲室內(nèi)，分兩種情況測試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù);若兩次測試檢測到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則比較兩次測量所獲得的滾動噪聲，計算兩次滾動噪聲的差值即為底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對滾動噪聲的貢獻量值。通過該方法能夠得到底盤系統(tǒng)整體或局部部件振動對車內(nèi)振動噪聲的貢獻度，同時實現(xiàn)了滾動噪聲結(jié)構(gòu)傳遞與空氣傳遞的分離，同時是包括車輛常用工況的、全面的、直接的、快捷的、有效的測試方法。該方法應(yīng)用的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，具有很強的通用性，只需要根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)底盤車身裝置位置即可，成本低廉。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的傳聲器及數(shù)據(jù)采集裝置布置示意圖；
圖2為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的傳聲器及振動傳感器布置示意圖；
圖3為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的底盤固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的車身懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的懸架固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)為懸架固定裝置結(jié)構(gòu)總圖，(b)為左夾臂結(jié)構(gòu)示意圖；(C)為底座示意圖；
圖7為本發(fā)明汽車汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的噪聲測試方法的流程圖；
圖中序號說明如下:I傳聲器、2數(shù)據(jù)采集設(shè)備、3振動傳感器、4傳聲器、5扭力梁，6懸架固定裝置、6-1左(或右)夾臂、6-2夾臂固定端、6-3鎖緊安裝孔、6-4螺母、6-5齒條、6-6齒條、6-7底座、6-8安裝孔、6-9安裝孔、7底座支撐總成、7-1安裝孔、8車身縱梁、9車身懸掛裝置、9-1調(diào)節(jié)端、9-2鎖緊機構(gòu)、9-3底座、9-4套筒、9_5調(diào)整孔、9_6鎖緊部位、9_7滑動部位。
【具體實施方式】
[0016]使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?7和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0017 ]本實施例米用的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器1、傳聲器4、振動傳感器3、數(shù)據(jù)采集裝置2、底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，傳聲器4設(shè)置在輪胎與地面接觸處，用于測試汽車輪胎本體的輻射噪聲，傳聲器I設(shè)置在司機側(cè)內(nèi)耳位置，用于測試駕駛室內(nèi)的滾動噪聲。底盤固定裝置包括帶有底座6-7、左(或右)夾臂6-1、夾臂固定端6-2的懸架固定裝置6、帶有安裝孔7-1的底座支撐總成7，夾臂固定端6-2上還設(shè)置有鎖緊安裝孔6-3，左(或右)夾臂6-1的下端分別設(shè)置有螺母6-4，螺母6-5沿底座6-7上的安裝孔6-8移動，帶動左右夾臂合攏或分開，并通過夾臂固定端6-2將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力5梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，左右夾臂的相對