交流充電接口電路模擬器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域和交流充電粧檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)交流充電輸入和交流充電粧輸出的交流充電接口電路模擬器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，電動(dòng)汽車(chē)充電粧作為新能源電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)的配套設(shè)施，與電動(dòng)汽車(chē)之間的互聯(lián)互通顯得越來(lái)越重要。在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)充電粧充電接口作為充電設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)之間的“橋梁”，其工作穩(wěn)定性與電動(dòng)汽車(chē)、充電粧相互操作的一致性，將直接影響電動(dòng)汽車(chē)充電安全。
[0003]交流充電粧作為目前普遍應(yīng)用的充電設(shè)施，以其占地面積小、電路敷設(shè)方便、重量輕、體積小、充電穩(wěn)定、效率高、抗震能力強(qiáng)等特點(diǎn)。已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)客車(chē)、增程式客車(chē)、充換電站等領(lǐng)域，尤其適合在小區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)等出行規(guī)律和作息規(guī)律的場(chǎng)所。但這些場(chǎng)所多數(shù)為無(wú)人值守場(chǎng)所，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)的可靠性要求更高，在充電過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)電動(dòng)汽車(chē)、充電粧應(yīng)能及時(shí)做出判斷，采用響應(yīng)措施，將損害降到最低限度。
[0004]目前各充電粧生產(chǎn)廠家、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家和認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)交流充電粧與交流電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試，大多將重心放在充電粧與交流電動(dòng)汽車(chē)各自本身的性能上，對(duì)交流電動(dòng)汽車(chē)與交流充電粧之間的互操作性測(cè)試，還沒(méi)有行之有效的檢測(cè)設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種交流充電接口電路模擬器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少對(duì)交流充電粧和交流電動(dòng)汽車(chē)之間互操性的檢測(cè)設(shè)備的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種交流充電接口電路模擬器，包括:包括操作箱和置于所述操作箱內(nèi)的電路裝置，其中，
[0007 ]所述電路裝置包括充電粧輸出插座和車(chē)輛輸入插座，所述充電粧輸出插座和所述車(chē)輛輸入插座均包含有7個(gè)連接端子:L1、L2、L3、N、PE、CC、CP;L1、L2、L3和N為交流充電的功能端子，PE為保護(hù)接地端子，CC為電動(dòng)汽車(chē)和交流充電裝置連接確認(rèn)的信號(hào)端子，CP為控制端子；
[0008]所述充電粧輸出插座的LI端、L2端和L3端與所述車(chē)輛輸入插座的LI端、L2端和L3端通過(guò)線路連接，在三條連接線路上分別設(shè)置有第一通斷開(kāi)關(guān)S1、第二通斷開(kāi)關(guān)S2和第三通斷開(kāi)關(guān)S3，以及第一電流采集點(diǎn)、第二電流采集點(diǎn)和第三電流采集點(diǎn);在位于第一通斷開(kāi)關(guān)S1、第二通斷開(kāi)關(guān)S2和第三通斷開(kāi)關(guān)S3兩側(cè)各設(shè)置有信號(hào)采集點(diǎn)；
[0009]所述充電粧輸出插座的N端與所述車(chē)輛輸入插座的N端通過(guò)線路連接，在連接線路上設(shè)置有第四通斷開(kāi)關(guān)S4，在第四通道開(kāi)關(guān)S4兩側(cè)各設(shè)置有信號(hào)采集點(diǎn)；
[0010]所述充電粧輸出插座的PE端與所述車(chē)輛輸入插座的PE端通過(guò)線路連接，在連接線路上設(shè)置有第五通斷開(kāi)關(guān)S5，在第五通道開(kāi)關(guān)S5兩側(cè)各設(shè)置有信號(hào)采集點(diǎn)；
[0011]一第四可調(diào)電阻模塊R4與一第六通道開(kāi)關(guān)S6并聯(lián)，并與第五可調(diào)模塊Re、第十一通道開(kāi)關(guān)Sll串聯(lián)，所述第四可調(diào)電阻模塊R4和所述第六通道開(kāi)關(guān)S6與所述充電粧輸出插座的PE端連接，所述第十一通道開(kāi)關(guān)SI I與所述車(chē)輛輸入插座的CC端連接;一第七通道開(kāi)關(guān)S7的一端連接于所述車(chē)輛輸入插座的PE端，另一端連接于所述第五可調(diào)電阻模塊Re和所述第十一通道開(kāi)關(guān)SI I之間；
[0012]一第二可調(diào)電阻模塊R2與第八通道開(kāi)關(guān)S8串聯(lián)，并與一第三可調(diào)電阻模塊R3并聯(lián)，所述第三可調(diào)電阻模塊R3和第八通道開(kāi)關(guān)S8與所述車(chē)輛輸入插座的PE端連接，所述第三可調(diào)電阻模塊R3和第二可調(diào)電阻模塊R2共同連接一個(gè)二極管的陰極連接，所述二極管與一第十通道開(kāi)關(guān)SlO并聯(lián)連接于所述充電粧輸出插座的CP端；
[0013]一第九通道開(kāi)關(guān)S9與一對(duì)地短接電阻Rd并聯(lián)，所述對(duì)地短接電阻Rd與所述二極管的陽(yáng)極連接，所述第九通道開(kāi)關(guān)S9與所述充電粧輸出插座的PE端連接；
[0014]在所述充電粧輸出插座的PE端引出一PffM輸入負(fù)端；
[0015]在所述充電粧輸出插座的CC端引出一信號(hào)采集點(diǎn)；
[0016]一第十二通道開(kāi)關(guān)S12與一第一可調(diào)電阻模塊Rl并聯(lián)，所述第十二通道開(kāi)關(guān)S12連接所述車(chē)輛輸入插座的CP端，所述第一可調(diào)電阻模塊Rl引出一 PffM輸入正端；
[0017]其中，所述充電粧輸出插座的PE端和所述車(chē)輛輸入插座的PE端設(shè)置有信號(hào)采集點(diǎn)；所述第十通道開(kāi)關(guān)S10、第十一通道開(kāi)關(guān)Sll和第十二通道開(kāi)關(guān)S12兩側(cè)設(shè)置信號(hào)采集點(diǎn);所述二極管的陰極端設(shè)置信號(hào)采集點(diǎn)；所述第六通道開(kāi)關(guān)S6和第五可調(diào)電阻模塊Re之間設(shè)置信號(hào)采集點(diǎn);所述第五可調(diào)電阻模塊Re和第七通道開(kāi)關(guān)S7之間設(shè)置信號(hào)采集點(diǎn)；
[0018]在所述操作箱上設(shè)置有多個(gè)信號(hào)采集孔，每個(gè)信號(hào)采集孔對(duì)應(yīng)所述信號(hào)采集點(diǎn)、電流采集點(diǎn)和Pmi輸入正、負(fù)端連接設(shè)置;在所述操作箱上設(shè)置有第一插座孔和第二插座孔，所述第一插座孔固定有充電粧輸出插座，所述第二插座孔固定有車(chē)輛輸入插座；
[0019]所述充電粧輸出插座的L1、L2、L3端和N端，用于在交流充電粧互操作性測(cè)試過(guò)程中連接在交流充電粧充電插頭的L1、L2、L3端和N端;所述充電粧輸出插座的PE端，用于在測(cè)試過(guò)程中連接在充電粧內(nèi)的接地端上；充電輸出插座的CC端和CP端，還用于在交流充電粧互操作性測(cè)試時(shí)連接在充電粧內(nèi)的交流充電控制模塊上；
[0020]所述車(chē)輛輸入插座的L1、L2、L3端和N端，用于在電動(dòng)汽車(chē)互操作測(cè)試時(shí)連接電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載充電機(jī);車(chē)輛輸入插座的PE端，用于在電動(dòng)汽車(chē)互操作性測(cè)試時(shí)連接在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的車(chē)身接地端上;車(chē)輛輸入插座的CC端和CP端，還用于在電動(dòng)汽車(chē)互操作性測(cè)試時(shí)連接電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛控制裝置。
[0021]優(yōu)選地，所述可調(diào)電阻模塊包括采用并聯(lián)和/或串聯(lián)設(shè)置的多個(gè)電阻以及與每個(gè)電阻所對(duì)應(yīng)設(shè)置的電阻加載開(kāi)關(guān)，通過(guò)所述電阻加載開(kāi)關(guān)的加載方式改變電阻的并聯(lián)和/或串聯(lián)方式以改變電阻值。
[0022]優(yōu)選地，所述電流采集點(diǎn)設(shè)置霍爾傳感器，用于對(duì)電流值進(jìn)行采集。
[0023 ] 優(yōu)選地，所述對(duì)地短接電阻Rd的電阻值為100-120歐。
[0024]優(yōu)選地，所述電阻加載開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)固定在所述操作箱上設(shè)置的開(kāi)關(guān)孔處。
[0025]優(yōu)選地，在所述操作箱上設(shè)置有工作電源開(kāi)關(guān)。
[0026]優(yōu)選地，所述工作電源開(kāi)關(guān)配設(shè)有指示燈。
[0027]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供一個(gè)用于模擬充電粧和充電汽車(chē)充電接口的模擬器，在不同測(cè)試項(xiàng)目下通過(guò)對(duì)通道回路開(kāi)關(guān)的關(guān)閉或開(kāi)通，以及對(duì)電阻阻值的不斷調(diào)控，來(lái)采集各個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)的電壓或電流信號(hào)，從而根據(jù)電壓或電流信號(hào)的分析圖像來(lái)確認(rèn)充電粧和充電汽車(chē)各種充電狀況，實(shí)現(xiàn)了交流充電粧和交流電動(dòng)汽車(chē)之間的互操性。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的交流充電接口電路模擬器的電路連接示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的可調(diào)電阻模塊Rl的調(diào)制示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的可調(diào)電阻模塊R2的調(diào)制示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的可調(diào)電阻模塊R3的調(diào)制示意圖；
[0032]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的可調(diào)電阻模塊R4的調(diào)制示意圖；
[0033]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的可調(diào)電阻模塊Re的調(diào)制示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0035]圖1示出了本發(fā)明一種交流充電接口電路模擬器，包括:包括操作箱(圖中未畫(huà)出)和置于所述操作箱內(nèi)的電路裝置，其中，所述電路裝置上所設(shè)置的需要進(jìn)行操作控制的元器件，其操作按鈕、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、插接口等均可以從外觀上體現(xiàn)在所述操作箱上。為此，首先需要對(duì)所述電路裝置上的元器件進(jìn)行解釋說(shuō)明:
[0036]所述電路裝置包括充電粧輸出插座和車(chē)輛輸入插座，所述充電粧輸出插座和所述車(chē)輛輸入插座均包含有7個(gè)連接端子:L1、L2、L3、N、PE、CC、CP;L1、L2、L3和N為交流充電的功能端子，PE為保護(hù)接地端子，CC為電動(dòng)汽車(chē)和交流充電裝置連接確認(rèn)的信號(hào)端子，CP為控制端子。
[0037]在本實(shí)施例中，對(duì)于上述的七個(gè)連接端子，所述充電粧輸出插座和所述車(chē)輛輸入插座之間可形成七個(gè)通道回路，對(duì)于這些通道回路下面以具體的元器件連接關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明:
[0038]所述充電粧輸出插座的LI端、L2端和L3端與所述車(chē)輛輸入插座的LI端、L2端和L3端通過(guò)線路連接，在三條連接線路上分別設(shè)置有第一通斷開(kāi)關(guān)S1、第二通斷開(kāi)關(guān)S2和第三通斷開(kāi)關(guān)S3，以及第一電流采集點(diǎn)、第二電流采集點(diǎn)和第三電流采集點(diǎn)。在位于第一通斷開(kāi)關(guān)S1、第二通斷開(kāi)關(guān)S2和第三通斷開(kāi)關(guān)S3兩側(cè)各設(shè)置有信號(hào)采集點(diǎn)。
[0039]所述充電粧輸出插座的N端與所述車(chē)輛輸入插座的N端通過(guò)線路連接，在連接線路上設(shè)置有第四通斷