一種氣門升程測量裝置及測量方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣門升程測量裝置，包括磁力表座、固定連接在磁力表座上面的支撐架；還包括通過所述萬向節(jié)連接在支撐桿上的百分及測針；所述磁力表座放置在通過螺栓固定連接在氣缸蓋頂面的支撐塊上；其特征是：還包括通過螺栓與曲軸前端同軸連接的刻度盤、通過螺栓連接在曲軸箱上的指針，所述指針與所述刻度盤的邊緣對應(yīng)且指示方向穿過刻度盤的中心。本發(fā)明還提供一種氣門升程測量方法。本發(fā)明不僅能夠在測量過程中無機(jī)油壓力建立，液壓挺柱處于非工作狀態(tài)，配氣機(jī)構(gòu)間隙不能消除，滾動(dòng)軸承搖臂的位置不確定的條件下進(jìn)行氣門升程的測量，還能測量氣門升程與曲軸轉(zhuǎn)角的相互關(guān)系，安裝調(diào)試快捷，測量精度高，便于對發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)進(jìn)行快速驗(yàn)證。
【專利說明】
一種氣門升程測量裝置及測量方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體一種氣門升程測量裝置及測量方法，用于液壓挺柱及滾動(dòng)軸承搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種主要的交通工具日益普及和增長，但汽車噪聲已經(jīng)成為一種主要的環(huán)境污染源，不僅污染車內(nèi)乘員的乘坐環(huán)境，而且會(huì)對汽車運(yùn)行范圍的周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染，影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和生活。在汽車保有量不斷增長、人們對環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng)、對汽車的綜合性能指標(biāo)要求不斷提高的背景，世界各國也制定了嚴(yán)格的汽車噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，各大汽車生產(chǎn)廠家也都投入了大量的人力和物力進(jìn)行汽車振動(dòng)和噪聲發(fā)生機(jī)理與控制方法的研究，并取得了豐碩的成果。
[0003]針對發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)，液壓挺柱及滾動(dòng)軸承搖臂的運(yùn)用較廣。液壓挺柱可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，減小各零件的沖擊載荷和噪聲。滾動(dòng)軸承搖臂與液壓挺柱配合使用，其滾動(dòng)接觸的結(jié)構(gòu)形式可降低摩擦，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。氣門升程的測量為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)初期的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，一般通過百分表來測量。對于液壓挺柱及滾動(dòng)軸承搖臂結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，測量過程中無機(jī)油壓力建立，液壓挺柱處于非工作狀態(tài)，配氣機(jī)構(gòu)間隙不能消除，滾動(dòng)軸承搖臂的位置不確定，造成氣門升程無法測量。
[0004]CN 102589390A公開了 “一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋測量氣門升程裝置及其測量方法”，該測量裝置包括百分表及支撐件。支撐件包括第一支撐板和第二支撐板，第二支撐板上并排設(shè)有多個(gè)氣門參照位置圓孔，每個(gè)氣門對應(yīng)一個(gè)氣門參照位置圓孔，每個(gè)相鄰氣門在水平方向投影的距離與對應(yīng)的氣門參照位置圓孔的距離相等，第二支撐板與百分表萬向磁性底座的側(cè)面相貼合，通過氣門參照位置圓孔固定百分表萬向磁性底座，所述百分表加長探針的端面與相應(yīng)氣門貼合，即保證百分表加長探針與氣門桿平行，提高測量最大氣門升程的準(zhǔn)確性。測量裝置在測量其它氣門時(shí)，只需平移萬向磁性表座，減少多次調(diào)整探針角度的時(shí)間及其造成的誤差，提高多次測量發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋同側(cè)氣門升程的一致性。CN 203114368 U公開了 “測量氣門升程用機(jī)械挺柱”，包括用于連接缸蓋的柱體和螺柱，所說的螺柱的一端設(shè)置有與搖臂固接的球頭，另一端與柱體構(gòu)成螺紋配合，所述的螺柱上位于球頭旁側(cè)部分桿體的截面呈多邊形，螺紋配合的柱體和螺柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械挺柱的長度可調(diào)，截面呈多邊形螺柱用普通的開口或可調(diào)開口扳手邊就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械挺柱的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，節(jié)約成本。毫無疑問，上述專利技術(shù)都是所屬領(lǐng)域的有益探索。但沒有提及如何解決液壓挺柱及滾動(dòng)軸承搖臂結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程無法測量的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對液壓挺柱及滾動(dòng)軸承搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程測量存在問題，提供一種氣門升程測量裝置，其不僅能夠在測量過程中無機(jī)油壓力建立，液壓挺柱處于非工作狀態(tài)，配氣機(jī)構(gòu)間隙不能消除，滾動(dòng)軸承搖臂的位置不確定的條件下進(jìn)行氣門升程的測量，還能測量氣門升程與曲軸轉(zhuǎn)角的相互關(guān)系，安裝調(diào)試快捷，測量精度高，便于對發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)進(jìn)行快速驗(yàn)證。
[0006]本發(fā)明還提供一種氣門升程測量方法，其簡單實(shí)用，測量精度高。
[0007]本發(fā)明所述的一種氣門升程測量裝置，包括磁力表座、固定連接在磁力表座上面的支撐架，所述支撐架由多個(gè)支撐桿和萬向節(jié)連接構(gòu)成;還包括通過所述萬向節(jié)連接在支撐桿上的百分及測針;所述磁力表座放置在通過螺栓固定連接在氣缸蓋頂面的支撐塊上；其特征是:還包括通過螺栓與曲軸前端同軸連接的刻度盤、通過螺栓連接在曲軸箱上的指針，所述指針與所述刻度盤的邊緣對應(yīng)且指示方向穿過刻度盤的中心。
[0008]所述的氣門升程測量裝置，還包括挺柱構(gòu)件，該挺柱構(gòu)件由筒體和柱塞組成，所述柱塞的頭部設(shè)有十字槽，上述筒體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，柱塞外圓設(shè)有有外螺紋，兩部分螺紋配合連接，通過工具調(diào)節(jié)柱塞頭部的十字槽，能夠使柱塞在筒體內(nèi)部上下轉(zhuǎn)動(dòng);所述柱塞能夠在筒體內(nèi)部上下移動(dòng);還包括搖臂構(gòu)件，該搖臂構(gòu)件的中部設(shè)有滾動(dòng)軸承、一端設(shè)有球窩，在該球窩的中心設(shè)有通孔;所述挺柱構(gòu)件的柱塞頭部與所述挺柱一端的球窩對應(yīng)配合。
[0009]
本發(fā)明所述的一種進(jìn)行氣門升程測量方法，包括以下步驟:
第一步，安裝挺柱構(gòu)件及搖臂構(gòu)件;在安裝進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸之前，在氣缸蓋同一缸位置的進(jìn)氣側(cè)安裝一套挺柱構(gòu)件、排氣側(cè)安裝一套搖臂構(gòu)件，首先，將挺柱構(gòu)件的筒體安裝于挺柱孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)柱塞使其下旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn);然后，將搖臂構(gòu)件設(shè)有球窩的一端安裝于挺柱構(gòu)件的柱塞頭部，另一端的弧面與氣門桿端面接觸;最后，完成凸輪軸、正時(shí)系統(tǒng)的裝配；
第二步，消除配氣機(jī)構(gòu)間隙；首先，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸，將其凸輪基圓與搖臂構(gòu)件中部的滾動(dòng)軸承對應(yīng);然后，將平口起子調(diào)節(jié)端穿過搖臂構(gòu)件上的通孔，插入到挺柱構(gòu)件的柱塞頭部的十字槽內(nèi)部，再旋轉(zhuǎn)平口起子，使柱塞向上旋轉(zhuǎn)，直到搖臂構(gòu)件中部的滾動(dòng)軸承與凸輪基圓接觸;最后，搖臂構(gòu)件無左右晃動(dòng)，即消除配氣機(jī)構(gòu)間隙；
第三步，測量氣門升程零點(diǎn)；首先，將支持塊安裝于氣缸蓋頂面;然后，安裝磁力表座、由支撐桿和萬向節(jié)組成的支撐架、百分表及測針，所述磁力表座放置于支持塊上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，且當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，測針的針尖與活塞頂部已接觸;之后，將刻度盤安裝于曲軸的前端，并保證兩者中心對齊，同步將指針安裝于曲軸箱上，保證指針的指示方向穿過刻度盤中心;最后，旋轉(zhuǎn)曲軸，直到百分表的指針?biāo)查g無變化，即為活塞的上止點(diǎn)位置，此時(shí)，指針在刻度盤上的指示位置，即為氣門升程的零點(diǎn)位置，并在刻度盤上進(jìn)行標(biāo)記；
第四步，測量氣門升程;首先，將支持塊安裝于氣缸蓋的頂面上;然后，安裝磁力表座、由支撐桿和萬向節(jié)組成的支撐架、百分表及測針，所述磁力表座放置于支持塊上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，并保證測針的針尖與氣門彈簧座底的頂面垂直并接觸，以保證百分表的測量行程大于最大氣門升程;最后，依次按照一定的角度旋轉(zhuǎn)曲軸，百分表對應(yīng)的讀數(shù)即為氣門升程;進(jìn)氣門升程的測量方法與排氣門升程的測量方法相同；
第五步，數(shù)據(jù)記錄及處理;每次轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)角，根據(jù)需求確定，總計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈即720度，測量過程中，分別記錄百分表的讀數(shù)和對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)，生成氣門升程曲線圖，并與理論設(shè)計(jì)進(jìn)行對比，同一曲軸轉(zhuǎn)角，氣門升程偏差在土
0.02mm以內(nèi)即為合格，同一氣門升程，曲軸轉(zhuǎn)角偏差在± 3度以內(nèi)即為合格。
[0010]本發(fā)明的有益效果:基于以上特征，測量裝置制作成本低，安裝調(diào)試效率高。測量方法簡單實(shí)用，且相位精度控制在土 3度曲軸轉(zhuǎn)角、氣門升程控制在± 0.02mm以內(nèi)，測量精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的快速驗(yàn)證。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明氣門升程測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明挺柱構(gòu)件及搖臂構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是氣門升程零點(diǎn)測量的示意圖。
[0014]圖4是氣門升程測量的示意圖。
[0015]圖5是氣門升程測量的流程示意圖。
[0016]圖中:1一磁力表座，2—支撐桿，3—萬向節(jié)，4一百分表，5 —測針，6—?dú)飧咨w，7 —曲軸箱，8 —曲軸，9一刻度盤，10—指針，11 一支撐塊，12—挺柱構(gòu)件，13 —筒體，14一柱塞，15—十字槽，16—搖臂構(gòu)件，17 —通孔，18 —進(jìn)氣凸輪軸，19 一排氣凸輪軸，20 —活塞，21-氣門彈簧座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0018]參見圖1和圖2所示的一種氣門升程測量裝置，包括磁力表座1、固定連接在磁力表座上面的支撐架，所述支撐架由多個(gè)支撐桿2和萬向節(jié)3連接構(gòu)成，可以任意調(diào)節(jié)空間位置；還包括通過所述萬向節(jié)3連接在支撐桿2上的百分4及測針5;所述磁力表座放置在通過螺栓固定連接在氣缸蓋6頂面的支撐塊11上;其特征是:還包括通過螺栓與曲軸8前端同軸連接的刻度盤9、通過螺栓連接在曲軸箱7上的指針10，所述指針與所述刻度盤的邊緣對應(yīng)且指示方向穿過刻度盤的中心。
[0019]所述的氣門升程測量裝置，還包括挺柱構(gòu)件12，該挺柱構(gòu)件由筒體13和柱塞14組成，所述柱塞的頭部設(shè)有十字槽15，上述筒體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，柱塞外圓設(shè)有有外螺紋，兩部分螺紋配合連接，通過工具調(diào)節(jié)柱塞頭部的十字槽，能夠使柱塞在筒體內(nèi)部上下轉(zhuǎn)動(dòng);所述柱塞能夠在筒體內(nèi)部上下移動(dòng);還包括搖臂構(gòu)件16，該搖臂構(gòu)件的中部設(shè)有滾動(dòng)軸承、一端設(shè)有球窩，在該球窩的中心設(shè)有通孔17;所述挺柱構(gòu)件的柱塞頭部與所述挺柱一端的球窩對應(yīng)配合。
[0020]本發(fā)明所述的一種采用上述氣門升程測量裝置進(jìn)行氣門升程測量方法，參見圖5，包括以下步驟:
第一步，安裝挺柱構(gòu)件及搖臂構(gòu)件;在安裝進(jìn)氣凸輪軸18和排氣凸輪軸19之前，在氣缸蓋6同一缸位置的進(jìn)氣側(cè)安裝一套挺柱構(gòu)件12、排氣側(cè)安裝一套搖臂構(gòu)件16，參見圖3，首先，將挺柱構(gòu)件的筒體13安裝于挺柱孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)柱塞14使其下旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)；然后，將搖臂構(gòu)件設(shè)有球窩的一端安裝于挺柱構(gòu)件的柱塞頭部，另一端的弧面與氣門桿端面接觸;最后，完成凸輪軸、正時(shí)系統(tǒng)的裝配；
第二步，消除配氣機(jī)構(gòu)間隙；首先，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣凸輪軸18或排氣凸輪軸19，將其凸輪基圓與搖臂構(gòu)件16中部的滾動(dòng)軸承對應(yīng);然后，將平口起子調(diào)節(jié)端穿過搖臂構(gòu)件16上的通孔17，插入到挺柱構(gòu)件12的柱塞14頭部的十字槽15內(nèi)部，再旋轉(zhuǎn)平口起子，使柱塞向上旋轉(zhuǎn)，直到搖臂構(gòu)件中部的滾動(dòng)軸承與凸輪基圓接觸;最后，搖臂構(gòu)件無左右晃動(dòng)，即消除配氣機(jī)構(gòu)間隙；
第三步，測量氣門升程零點(diǎn)；參見圖4，首先，將支持塊11安裝于氣缸蓋6頂面;然后，安裝磁力表座1、由支撐桿2和萬向節(jié)3組成的支撐架、百分表4及測針5，所述磁力表座放置于支持塊上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，且當(dāng)活塞20處于上止點(diǎn)時(shí)，測針的針尖與活塞頂部已接觸;之后，將刻度盤9安裝于曲軸8的前端，并保證兩者中心對齊，同步將指針10安裝于曲軸箱7上，保證指針的指示方向穿過刻度盤中心；最后，旋轉(zhuǎn)曲軸，直到百分表的指針?biāo)查g無變化，即為活塞的上止點(diǎn)位置，此時(shí)，指針在刻度盤上的指示位置，即為氣門升程的零點(diǎn)位置，并在刻度盤上進(jìn)行標(biāo)記；
第四步，測量氣門升程;參見圖4，首先，將支持塊11安裝于氣缸蓋6的頂面上;然后，安裝磁力表座1、由支撐桿2和萬向節(jié)3組成的支撐架、百分表4及測針5，所述磁力表座I放置于支持塊11上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，并保證測針的針尖與氣門彈簧座底21的頂面垂直并接觸，以保證百分表的測量行程大于最大氣門升程;最后，依次按照一定的角度旋轉(zhuǎn)曲軸8，百分表對應(yīng)的讀數(shù)即為氣門升程;進(jìn)氣門升程的測量方法與排氣門升程的測量方法相同；
第五步，數(shù)據(jù)記錄及處理;每次轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)角，根據(jù)需求確定，總計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈即720度，測量過程中，分別記錄百分表4的讀數(shù)和對應(yīng)的曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)，生成氣門升程曲線圖，并與理論設(shè)計(jì)進(jìn)行對比，同一曲軸轉(zhuǎn)角，氣門升程偏差在土
0.02mm以內(nèi)即為合格，同一氣門升程，曲軸轉(zhuǎn)角偏差在± 3度以內(nèi)即為合格。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣門升程測量裝置，包括磁力表座(I)、固定連接在磁力表座上面的支撐架，所述支撐架由多個(gè)支撐桿(2 )和萬向節(jié)(3 )連接構(gòu)成;還包括通過所述萬向節(jié)(3 )連接在支撐桿(2)上的百分(4)及測針(5);所述磁力表座(I)放置在通過螺栓固定連接在氣缸蓋(6)頂面的支撐塊(11)上;其特征是:還包括通過螺栓與曲軸(8)前端同軸連接的刻度盤(9)、通過螺栓連接在曲軸箱(7)上的指針(10)，所述指針與所述刻度盤的邊緣對應(yīng)且指示方向穿過刻度盤的中心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門升程測量裝置，其特征是:還包括挺柱構(gòu)件(12)，該挺柱構(gòu)件由筒體(13)和柱塞(14)組成，所述柱塞的頭部設(shè)有十字槽(15)，上述筒體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，柱塞外圓設(shè)有有外螺紋，兩部分螺紋配合連接，通過工具調(diào)節(jié)柱塞頭部的十字槽，能夠使柱塞在筒體內(nèi)部上下轉(zhuǎn)動(dòng);所述柱塞能夠在筒體內(nèi)部上下移動(dòng);還包括搖臂構(gòu)件(16)，該搖臂構(gòu)件的中部設(shè)有滾動(dòng)軸承、一端設(shè)有球窩，在該球窩的中心設(shè)有通孔(17);所述挺柱構(gòu)件的柱塞頭部與所述挺柱一端的球窩對應(yīng)配合。3.如權(quán)利要求1或2所述的氣門升程測量裝置進(jìn)行氣門升程測量方法，包括以下步驟: 第一步，安裝挺柱構(gòu)件及搖臂構(gòu)件;在安裝進(jìn)氣凸輪軸(18)和排氣凸輪軸(19)之前，在氣缸蓋(6)同一缸位置的進(jìn)氣側(cè)安裝一套挺柱構(gòu)件(12)、排氣側(cè)安裝一套搖臂構(gòu)件(16)，參見圖3，首先，將挺柱構(gòu)件的筒體(13)安裝于挺柱孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)柱塞(14)使其下旋轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)；然后，將搖臂構(gòu)件設(shè)有球窩的一端安裝于挺柱構(gòu)件的柱塞頭部，另一端的弧面與氣門桿端面接觸;最后，完成凸輪軸、正時(shí)系統(tǒng)的裝配； 第二步，消除配氣機(jī)構(gòu)間隙；首先，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣凸輪軸(18)或排氣凸輪軸(19)，將其凸輪基圓與搖臂構(gòu)件(16)中部的滾動(dòng)軸承對應(yīng);然后，將平口起子調(diào)節(jié)端穿過搖臂構(gòu)件(16)上的通孔(17)，插入到挺柱構(gòu)件(12)的柱塞(14)頭部的十字槽(15)內(nèi)部，再旋轉(zhuǎn)平口起子，使柱塞向上旋轉(zhuǎn)，直到搖臂構(gòu)件中部的滾動(dòng)軸承與凸輪基圓接觸；最后，搖臂構(gòu)件無左右晃動(dòng)，即消除配氣機(jī)構(gòu)間隙； 第三步，測量氣門升程零點(diǎn)；參見圖4，首先，將支持塊(11)安裝于氣缸蓋(6)頂面;然后，安裝磁力表座(I)、由支撐桿(2)和萬向節(jié)(3)組成的支撐架、百分表(4)及測針(5)，所述磁力表座放置于支持塊上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，且當(dāng)活塞(20)處于上止點(diǎn)時(shí)，測針的針尖與活塞頂部已接觸;之后，將刻度盤(9)安裝于曲軸(8)的前端，并保證兩者中心對齊，同步將指針(10)安裝于曲軸箱(7)上，保證指針的指示方向穿過刻度盤中心；最后，旋轉(zhuǎn)曲軸，直到百分表的指針?biāo)查g無變化，即為活塞的上止點(diǎn)位置，此時(shí)，指針在刻度盤上的指示位置，即為氣門升程的零點(diǎn)位置，并在刻度盤上進(jìn)行標(biāo)記； 第四步，測量氣門升程;參見圖4，首先，將支持塊(11)安裝于氣缸蓋(6)的頂面上；然后，安裝磁力表座(I)、由支撐桿(2)和萬向節(jié)(3)組成的支撐架、、百分表(4)及測針(5)，所述磁力表座(I)放置于支持塊(11)上;然后，調(diào)節(jié)磁力表座及支撐架的位置，保證測針在測量過程中與周圍無干涉，并保證測針的針尖與氣門彈簧座底(21)的頂面垂直并接觸，以保證百分表的測量行程大于最大氣門升程;最后，依次按照一定的角度旋轉(zhuǎn)曲軸(8)，百分表對應(yīng)的讀數(shù)即為氣門升程;進(jìn)氣門升程的測量方法與排氣門升程的測量方法相同； 第五步，數(shù)據(jù)記錄及處理;每次轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)角，根據(jù)需求確定，總計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈即720度，測量過程中，分別記錄百分表(4)的讀數(shù)和對應(yīng)的曲軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)，生成氣門升程曲線圖，并與理論設(shè)計(jì)進(jìn)行對比，同一曲軸轉(zhuǎn)角，氣門升程偏差在±0.02mm以內(nèi)即為合格，同一氣門升程，曲軸轉(zhuǎn)角偏差在± 3度以內(nèi)即為合格。
【文檔編號】G01B5/02GK105953692SQ201610352228
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】張?jiān)聘? 肖航, 司莉納, 王派軍, 韋頌, 李春
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司