專利名稱：氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，尤其涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)·是一種依靠燃料與空氣的可燃混合物在氣缸內(nèi)部燃燒釋放化學(xué)能，再由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)。主要由機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。如圖I所示，曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。通常包括氣缸蓋21、氣缸體22、活塞23、連桿、活塞銷(xiāo)、曲軸、主軸承蓋、飛輪等部件。汽油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)多為氣門(mén)式，其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮空氣進(jìn)入氣缸，燃燒廢氣由氣缸排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。主要包括氣缸蓋21、進(jìn)氣門(mén)24、排氣門(mén)25、進(jìn)氣凸輪軸26及排氣凸輪軸27等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律包括氣門(mén)升程、速度和加速度等，這些參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)和噪聲有重要影響。因此，需要對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)量來(lái)檢查是否滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)?，F(xiàn)有的通常的方法是對(duì)整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)所處的空間為狹小的封閉空間內(nèi)(見(jiàn)圖1)，為了測(cè)量氣門(mén)運(yùn)動(dòng)而不得不將氣缸體22打穿，將測(cè)量的傳感器(一般是位移傳感器)布置在氣門(mén)24、25下方進(jìn)行測(cè)量。然而，這種方法存在以下缺點(diǎn)，一是要破壞發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試完成后發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了，造成浪費(fèi)；二是因?yàn)橐茐陌l(fā)動(dòng)機(jī)，不可能對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行測(cè)量，所以測(cè)量結(jié)果不一定具有代表性，特別是在制造、加工和裝配一致性不佳的情況下，更不能反映批量產(chǎn)品的性倉(cāng)泛。另外，雖然有一些氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，通過(guò)缸蓋下方設(shè)置傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。然而，由于在調(diào)節(jié)傳感器測(cè)點(diǎn)時(shí)看不到，而需要拿一面鏡子反射來(lái)觀察，導(dǎo)致試驗(yàn)時(shí)非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在不需要破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的任意氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行測(cè)量的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置。本實(shí)用新型的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置包括主體支架；設(shè)置在所述主體支架上的電機(jī)；設(shè)置在所述主體支架上與所述電機(jī)相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的缸蓋支架；以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于所述缸蓋支架的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；以及朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的開(kāi)口、對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律(位移或速度)進(jìn)行測(cè)量的傳感器。[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置包括主體支架；設(shè)置在所述主體支架上的電機(jī)；設(shè)置在所述主體支架上與所述電機(jī)相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的缸蓋支架；以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于所述缸蓋支架的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；以及設(shè)置在所述缸蓋支架下方的傳感器，因此可以在不需要破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)任意氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量過(guò)的零件可以繼續(xù)使用。而且，可以對(duì)所有裝配好的缸蓋進(jìn)行測(cè)量，檢查分析設(shè)計(jì)、制造、加工、裝配是否達(dá)到要求，以及是否具有一致性，實(shí)用價(jià)值高。另外，本實(shí)用新型的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置還包括設(shè)置在所述電機(jī)下方的潤(rùn)滑油箱；連結(jié)在所述潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架之間、為發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋提供潤(rùn)滑油的進(jìn)油管；以及連結(jié)在所述潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架之間、使?jié)櫥头祷氐接拖涞幕赜凸堋Ａ硗?，所述電機(jī)是變頻電機(jī)。
另外，所述電機(jī)與所述缸蓋的凸輪軸通過(guò)連接法蘭連接。另外，所述傳感器是激光位移傳感器。另外，所述缸蓋支架的頂面具有多個(gè)孔，便于所述傳感器對(duì)氣門(mén)進(jìn)行測(cè)量。另外，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于缸蓋支架，由于肉眼可以看到，因此調(diào)節(jié)傳感器的測(cè)點(diǎn)非常方便。

圖I是表示現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的主視圖。圖3是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的缸蓋支架頂面的俯視圖。(符號(hào)說(shuō)明)I 主體支架4 電機(jī)5 連接法蘭6 凸輪軸7 氣門(mén)8 缸蓋9 缸蓋支架11傳感器12傳感器支架
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。圖I是表示現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。如圖I所示,發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括氣缸蓋21、氣缸體22、活塞23、進(jìn)氣門(mén)24、排氣門(mén)25、進(jìn)氣凸輪軸26及排氣凸輪軸27等部件。氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置[0035]圖2是表示本實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的主視圖；圖3是表示本實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖2、3所示，氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置包括主體支架I ;設(shè)置在主體支架I上的電機(jī)4 ;設(shè)置在主體支架I上與電機(jī)4相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8的缸蓋支架9 ;以開(kāi)口朝向水平方向D的狀態(tài)安裝于缸蓋支架9的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8 ;以及朝向發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8的開(kāi)口、對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律(位移或速度)進(jìn)行測(cè)量的傳感器11。本實(shí)施方式中，采用變頻電機(jī)作為電機(jī)4，采用激光位移傳感器作為傳感器11。另外，支架可采用三腳架等現(xiàn)有的普通支架9。如圖2所示，氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置還包括設(shè)置在電機(jī)4下方的潤(rùn)滑油箱(未圖示)；連結(jié)在潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架9之間、為發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8提供潤(rùn)滑油的進(jìn)油管(未圖示);以及連結(jié)在潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架9之間、使?jié)櫥头祷氐接拖涞幕赜凸?未圖示)。電機(jī)4與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8的凸輪軸6通過(guò)連接法蘭5連接。而且，缸蓋支架9的頂面具有多個(gè)孔，便于傳感器11對(duì)氣門(mén)7進(jìn)行測(cè)量。圖4是表示本實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的缸蓋支架9頂面的俯視圖。如圖4所示，在缸蓋支架9的頂面上排列有多個(gè)孔，可讓傳感器11的激光通過(guò)并打到氣門(mén)7上，進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置包括主體支架I ;設(shè)置在主體支架I上的電機(jī)4 ;設(shè)置在主體支架I上與電機(jī)4相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8的缸蓋支架9 ；以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于缸蓋支架9的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8 ;以及朝向發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8的開(kāi)口、對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律(位移或速度)進(jìn)行測(cè)量的傳感器11，因此可以在不需要破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)任意氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量過(guò)的零件可以繼續(xù)使用。而且，可以對(duì)所有裝配好的缸蓋進(jìn)行測(cè)量，檢查分析設(shè)計(jì)、制造、加工、裝配是否達(dá)到要求，以及是否具有一致性，實(shí)用價(jià)值高。另外，如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8以開(kāi)口朝向水平方向D (即圖2中垂直于紙面的方向)的狀態(tài)安裝于缸蓋支架9，由于肉眼可以看到，因此調(diào)節(jié)傳感器11的測(cè)點(diǎn)非常方便。測(cè)量方法以下，對(duì)本實(shí)施方式的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的使用方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，將待測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋8安裝到本氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置的缸蓋支架9上，使其開(kāi)口朝向水平方向D。使凸輪軸6與電機(jī)4的輸出軸同軸，電機(jī)4的軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連接法蘭5帶動(dòng)凸輪軸.6旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)7運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)傳感器11，該激光位移傳感器11的激光可以通過(guò)缸蓋支架9的孔打到氣門(mén)7上并反射到該激光位移傳感器11的接收端，對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)移動(dòng)激光位移傳感器支架12的位置，可以容易地對(duì)不同的氣門(mén)7的運(yùn)動(dòng)規(guī)律(位移或速度)進(jìn)行測(cè)量。雖然本實(shí)用新型已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型，所以并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變形都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，包括 主體支架； 設(shè)置在所述主體支架上的電機(jī)； 設(shè)置在所述主體支架上與所述電機(jī)相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的缸蓋支架； 以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于所述缸蓋支架的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；以及 朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的開(kāi)口、對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行測(cè)量的傳感器。
2.如權(quán)利要求I所述的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，包括 設(shè)置在所述電機(jī)下方的潤(rùn)滑油箱； 連結(jié)在所述潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架之間、為發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋提供潤(rùn)滑油的進(jìn)油管；以及 連結(jié)在所述潤(rùn)滑油箱和缸蓋支架之間、使?jié)櫥头祷氐接拖涞幕赜凸堋?br> 3.如權(quán)利要求I所述的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，所述電機(jī)是變頻電機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，所述電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的凸輪軸通過(guò)連接法蘭連接。
5.如權(quán)利要求I所述的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，所述傳感器是激光位移傳感器。
6.如權(quán)利要求I所述的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，其特征在于，所述缸蓋支架的頂面具有多個(gè)孔，便于所述傳感器對(duì)氣門(mén)進(jìn)行測(cè)量。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)運(yùn)動(dòng)測(cè)量裝置，包括主體支架；設(shè)置在所述主體支架上的電機(jī)；設(shè)置在所述主體支架上與所述電機(jī)相對(duì)位置上的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的缸蓋支架；以開(kāi)口朝向水平方向的狀態(tài)安裝于所述缸蓋支架的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；以及朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的開(kāi)口、對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行測(cè)量的傳感器。
文檔編號(hào)G01B11/04GK202693311SQ20122025238
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者武濤, 張華 , 郝曉偉, 孔毅 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司